JPS62210146A - 車両の荷物積載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は大型タイヤ等の荷物を積載する車両の荷物積載
装置に関する。

（従来の技術） 従来この種の車両の荷物ａ置装若としては、たとえば第
４図乃至第６図に示すようなものがある。すなわち第４
図において、１００は車両の荷台であり、荷台１００は
両側壁１０１．１０１と後１ｔｏ２とにより囲まれてお
り、荷台１００上に積載された荷物Ｗの落下を防止して
いる。この後壁１０２は支軸１０３を中心に回動自在と
なっており、荷物Ｗの積卸しの際にこの後壁１０２を倒
して路面Ｇに当接させ、後壁１０２を路面Ｇと荷台１０
０床面１０４との間の荷物Ｗの通板として用い、人力に
よって荷物Ｗの積卸しがなされていた。

また第５図および第６図にあっては、１０７は車両の荷
台であり、いわゆるリヤゲートリフター構造を有してい
る。すなわち１０５は荷受は部であり、荷受は部１０５
はリンク機構より成るアーム部１０６を介して荷台１０
７下面に取付けられた油圧式の駆動装置１０８に連結さ
れている。この駆動装置１０８によりアーム部１０６を
支軸１０３を中心に回動させて荷物Ｗの積卸しを油圧に
よって行なうようになっていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかし斯かる従来例の場合には、第４図の車両において
は、荷物Ｗの通板となる後壁１０２を倒した場合、後壁
１０２は荷台ｌＯＯの床面１０４の高さだけ傾斜してい
るので、荷物Ｗの積み卸し作業に過大な大力を要する。

また大型タイヤ等の円筒状の荷物を卸す場合には自然に
転がり潅ちるおそれがあり、慎重な作業を余儀なくされ
作業能率が悪い。また第５図および第６図のリアゲート
リフタ一方式のものは、荷物Ｗの積卸しの際に荷受は部
１０５に荷物Ｗを載せてアーム部１０６を回動させるの
で、荷受は部１０５上の荷物Ｗが不安定で荷物Ｗが転が
り出したり倒れたりするおそれがあった。

本発明は上記した従来技術の問題点を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、荷物の積卸し
作業が容易でかつ荷物を確実に保持し得る車両の荷物積
載装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明に係る車両の荷物積載
装置は、車両に路面に接地可能な状態で昇降自在に取付
けられる荷受は部と、該荷受は部を昇降駆動させる駆動
手段と、該荷受は部上に裁置された荷物を固定保持する
保持手段を備えたものから成っている。

（作　　　用） 本発明にあっては、荷物の積・敗作業はまず荷受は部を
駆動手段によって路面まで下降させる。その後荷物を荷
受は部に載置し、保持手段によって固定保持した後、駆
動手段によって荷受は部を上昇せさて荷物を持上げる。

この状態で車両を荷卸し位とまで移動させる。荷卸し作
業は、荷受は部を駆動手段によって下降させて路面に降
し保持手段を解除して荷物が卸される。

（実　施　例） 以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明する０本発
明の第一実施例に係る車両の荷物積載装置を示す第１図
および第２図において、１は車両Ａ後方に延びるフレー
ムＢ、Ｂ間に設けられた荷台で、この荷台ｌ後端部に積
載装置２が取付けられている。この積載装置２は概略荷
物Ｗを載せる荷受は部３と、荷受は部３上ａ置された荷
物Ｗを固定保持する保持手段４と、荷受は部３を昇降駆
動せしめる駆動手段５とから成っている。上記荷受は部
３は前端縁が荷台１後端縁にビン結合されており、ビン
６を支点として上下方向に揺動自在となっている。この
荷受は部３後縁は折曲されており、折曲部３１は路面Ｇ
に水平に接する形状となっている。

一方、駆動手段５は本実施例にあっては油圧アクチュエ
ータが用いられており、シリンダ５１が車両Ａのフレー
ムＢ内側面に取付けられ、一方ロッド５２が荷受は部３
に連結され、ロッド５２の伸縮作動によって荷受は部３
が昇降される。

また保持手段４は荷受は部３の中央に立設され車両Ａの
前後方向に延びる支持枠４１と、支持枠４１上部に設け
たフック４３．４３に掛けられるチェーン４２とから成
り、荷受は部３上に載置された荷物Ｗを支持枠手１に立
て掛けると共に、支持枠４１に取付けられたチェーン４
２を荷物Ｗに巻掛けて荷物Ｗを固定保持するようになっ
ている。

また車両Ａの荷台１上には車幅方向に延びる受は台７が
設けられ、荷受は部３上にｉｌ！置された荷物Ｗの前縁
に係合して荷物Ｗの車両Ａ前方への移動を規制している
。

上記構成の車両の荷物積載装置にあっては、まず路面に
ある荷物Ｗを車両に積載する場合には、！ｌａ装置２の
荷受は部３を駆動手段５のロッド５２を伸長させること
によって荷受は部３をビン６を支点として図中時計方向
に揺動させて荷受け−１３を路面Ｇに接地させる。つぎ
に荷物Ｗを転がして荷受は部３上に載置し、保持手段４
の支持枠４１に立て掛けると共に、チェーン４２を巻き
回して支持枠４１に固定保持する。ついで油圧アクチュ
エータ５のロッド５２を収縮させることにより荷受は部
３を図中反時計方向に回動させて荷物Ｗを持ち上げる。

荷物Ｗは荷受は部３の回動によって図中仮想線で示すよ
うに荷台１上に突設した受は台７に当接した位置で停止
され積載作業が完了する。荷物Ｗを持ち上げる際には荷
物Ｗはチェーン４２によって支持枠４１に固定されてい
るので、荷物Ｗを安定して持ち上げることができる。さ
らに荷物Ｗは荷受は部３後縁の折曲部３１と荷台１上の
受は台７によって車両Ａ前後方向の移動が規制される。

積載作業が完了すると荷卸し位置までＪＪ！搬する。

つぎに荷卸し作業は、まず車両Ａを荷卸し位置で停止さ
せて、積載時とは逆に駆動手段５のロッド５２を伸長さ
せて荷受は部３を路面Ｇに接地する。その際荷受は部３
が傾くが支持枠４１にチェーン３２によって固定保持さ
れているので。

荷物Ｗが脱落することはなく安定して荷受は部３を下降
させることができる。荷受は部３が路面Ｇに接地すると
、チェーン３２を解除して荷物Ｗを転がして移動させる
。

つぎにｆＪＳ３図には本発明の第二実施例が示されてい
る。本実施例にあっては車両Ａ′の外側面Ｃに車幅方向
外方に延びる支持棒１０を取付け、この支持棒ｌＯに受
は板１１を揺動自在に取付けて荷受は部１２を構成して
いる。すなわち受は板１１はその両側縁が補強棒１３．
１４により補強されており、支持棒１０に取付けたブラ
ケット１５に補強棒１３．１４が枢支されている。

一方、１６は荷物を固定保持する保持手段であり、上記
受は板１１の車両側の補強棒１３にその基端部が固着さ
れる支柱１７と、支柱１７に立て掛けられた荷物を固定
するチェーン１８とからなっている。支柱１７は上端部
が逆り字状に折曲されており、この上端部にはチェーン
１８が取付けられるフック１９が設けられている。

また２０は駆動手段であり、第一実施例と同様油圧アク
チュエータが用いられており、シリンダ２１が車両Ａ′
外側面Ｃに取付けられると共に、ロッド２２先端が荷受
は部１２の車両側補強棒１３に連結されている。なお２
３は油圧アクチュエータ２０作動用のレバーである。こ
のように積載装置２′を車両Ａ′の外側に設ければ、積
載装置２′を可及的に低位置に配設することができるの
で積載荷物の重心は低くなり車両の安定性が高まる。し
たがって荷物が大型タイヤ等の円筒状重量物の場合でも
立てたままの状態で安定して積載することができる。ま
た車両Ａ′自体に積載装置２′取付用のスペースを特に
設ける必要はなく、汎用性が高い。その他の作用につい
ては第一実施例と同様であるので説明を省略する。

（発明の効果） 本発明は以上の構成および作用から成るもので、荷受は
部を路面に降した状態で荷物の積み卸しができるので、
積卸し作業が極めて容易にでき作業能率を高めることが
できる。さらに保持手段によって荷受は部上の荷物が固
定保持されるので、荷物を昇降する場合においても荷物
が脱落するおそれがなく、作業の安全性を高めることが
できる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例に係る車両の荷物積載装置
の概略斜視図、第２図は第１図の装置の作動状態を示す
概略要部縦断面図、第３図は本発明の第二実施例に係る
車両の荷物積載装置の概略斜視図、第４図は従来の車両
の荷物積載装置を示す概略側面図、第５図は従来の車両
の荷物積載装置の他の例を示す概略側面図、第６図は第
５図のある。 符号の説明 １・・・荷台　　　　　　　２，２′・・・積載装置３
．１２・・・荷受は部　　４，１６・・・保持手段５．
２０・・・油圧アクチュエータ（駆動手段）Ａ、Ａ’・
・・車両　　　　Ｇ・・・路面Ｗ・・・荷物 第３図 第４図 Ｏｊ 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両に路面に接地可能な状態で昇降自在に取付けられる
   荷受け部と、該荷受け部を昇降駆動させる駆動手段と、
   該荷受け部上に載置された荷物を固定保持する保持手段
   とを備えたことを特徴とする車両の荷物積載装置。