JPS622502Y2 - - Google Patents
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- JPS622502Y2 JPS622502Y2 JP11497878U JP11497878U JPS622502Y2 JP S622502 Y2 JPS622502 Y2 JP S622502Y2 JP 11497878 U JP11497878 U JP 11497878U JP 11497878 U JP11497878 U JP 11497878U JP S622502 Y2 JPS622502 Y2 JP S622502Y2
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- Japan
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- strain gauge
- mark
- load cell
- base
- load
- Prior art date
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- Expired
Links
- 210000004027 cell Anatomy 0.000 description 8
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 8
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 7
- 210000005056 cell body Anatomy 0.000 description 5
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Force In General (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ストレンゲージの変形を電気的に
検出して荷重測定を行なうロードセル秤に関する
ものである。
検出して荷重測定を行なうロードセル秤に関する
ものである。
一般にロードセル秤においては、一端が固定さ
れ、他端が荷重受部とされた断面矩形状のビーム
に二個の楕円孔を連設した状態でその上下面に四
個所の変形部を形成し、これらの変形部にストレ
ンゲージを貼着しているものである。そして、変
形部は機械加工により形成されるため、その変形
が最大の中心点は機械加工時には明確であるが、
ストレンゲージの貼着時には目視に頼らざるを得
ず、ストレンゲージの貼着点にずれを生じ易い。
そのため、変形部の応力が集中する部分にストレ
ンゲージが一致せず、感度低下を招いてしまう。
しかも、ストレンゲージのずれは一定でないた
め、製品の感度のバラツキが大きく、均一な製品
を得ることができないという欠点を有する。
れ、他端が荷重受部とされた断面矩形状のビーム
に二個の楕円孔を連設した状態でその上下面に四
個所の変形部を形成し、これらの変形部にストレ
ンゲージを貼着しているものである。そして、変
形部は機械加工により形成されるため、その変形
が最大の中心点は機械加工時には明確であるが、
ストレンゲージの貼着時には目視に頼らざるを得
ず、ストレンゲージの貼着点にずれを生じ易い。
そのため、変形部の応力が集中する部分にストレ
ンゲージが一致せず、感度低下を招いてしまう。
しかも、ストレンゲージのずれは一定でないた
め、製品の感度のバラツキが大きく、均一な製品
を得ることができないという欠点を有する。
この考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、感度が高く、均質な製品を得ることができる
ロードセル秤を提供することを目的とする。
で、感度が高く、均質な製品を得ることができる
ロードセル秤を提供することを目的とする。
この考案は、基辺から水平に延出されて先端に
受力部が形成されたビームに孔を形成してその上
面と下面とにストレンゲージが貼着される変形部
を形成し、前記ビームの側面に前記ストレンゲー
ジの位置決めマークと合わせるマークを形成した
ことを特徴とするものである。したがつて、ビー
ムの側面に形成されたマークにストレンゲージの
位置決めマークを合わせることにより、ストレン
ゲージの位置は正しいところに定められ、これに
より、製品の均一化と高い感度を得ることがで
き、とくにマークはビームの側面に存するので、
ビーム幅に近いストレンゲージを貼着することが
可能であり、マーク形成も機械加工時にケガキ線
を入れるなどして正確な位置に形成することが容
易であるように構成したものである。
受力部が形成されたビームに孔を形成してその上
面と下面とにストレンゲージが貼着される変形部
を形成し、前記ビームの側面に前記ストレンゲー
ジの位置決めマークと合わせるマークを形成した
ことを特徴とするものである。したがつて、ビー
ムの側面に形成されたマークにストレンゲージの
位置決めマークを合わせることにより、ストレン
ゲージの位置は正しいところに定められ、これに
より、製品の均一化と高い感度を得ることがで
き、とくにマークはビームの側面に存するので、
ビーム幅に近いストレンゲージを貼着することが
可能であり、マーク形成も機械加工時にケガキ線
を入れるなどして正確な位置に形成することが容
易であるように構成したものである。
この考案の一実施例を図面に基いて説明する。
まず、鍛造、鋳造、その他の手段によりロードセ
ル本体１が一体的に形成されているが、このロー
ドセル本体１は垂直な基辺２より同一平面内に位
置するビーム３とアーム体４とが延出形成されて
いる。もちろん、このロードセル本体１は成形後
に機械加工されるものであるが、機械加工前の状
態を第２図について説明すると、前記基辺２の一
側面には電気回路部品を貼り付ける溝部５が形成
され、この基辺２の内方における略下方には前記
ビーム３が水平に延出されているが、その基部側
にも溝部７が形成され、ついで、円形のツバ８が
形成され、孔９、ツバ１０、受力部１１が順次形
成されている。そして、前記基辺２から前記アー
ム体の可動辺１２までの間にリブ１３が形成さ
れ、このリブ１３と前記ビーム３との間には捨て
リブ１４が形成されて両者は連結されている。こ
の捨てリブ１４は成形時の変形を防止する補強部
材として作用する。また、前記アーム体４は前記
基辺２と前記可動辺１２との上下に水平に設けら
れた薄板によるアーム１５，１６により平行四辺
形に形成されている。
まず、鍛造、鋳造、その他の手段によりロードセ
ル本体１が一体的に形成されているが、このロー
ドセル本体１は垂直な基辺２より同一平面内に位
置するビーム３とアーム体４とが延出形成されて
いる。もちろん、このロードセル本体１は成形後
に機械加工されるものであるが、機械加工前の状
態を第２図について説明すると、前記基辺２の一
側面には電気回路部品を貼り付ける溝部５が形成
され、この基辺２の内方における略下方には前記
ビーム３が水平に延出されているが、その基部側
にも溝部７が形成され、ついで、円形のツバ８が
形成され、孔９、ツバ１０、受力部１１が順次形
成されている。そして、前記基辺２から前記アー
ム体の可動辺１２までの間にリブ１３が形成さ
れ、このリブ１３と前記ビーム３との間には捨て
リブ１４が形成されて両者は連結されている。こ
の捨てリブ１４は成形時の変形を防止する補強部
材として作用する。また、前記アーム体４は前記
基辺２と前記可動辺１２との上下に水平に設けら
れた薄板によるアーム１５，１６により平行四辺
形に形成されている。
このような素材に対し、機械加工によりロード
セル本体１を完成させる。まず、前記アーム体４
のアーム１５，１６の基部付近四個所に上下から
円弧状切欠を形成して薄肉部１７，１８，１９，
２０を形成する。また、捨てリブ１４を除去して
リブ１３とビーム３とを独立させる。前記リブ１
３は前記基辺２寄りに位置させて切断し、その基
辺２側の部分をストツパ取付部２１とするととも
に可動辺１２側を荷重伝達部２２としている。つ
いで、前記ビーム３の前記孔９は二個の楕円孔２
３とされる。これらの楕円孔２３により前記ビー
ム３の上面２４と下面２５とに薄肉の変形部２６
が四個所形成されるが、これらの変形部２６の最
大変形する部分は楕円孔２３の形成時に正確にわ
かつているので、そのビーム３の側面６にケガキ
線によりマーク２７を形成する。また、前記アー
ム１５，１６、前記ビーム３の受力部１１、前記
荷重伝達部２２の同一垂直線上に孔２８，２９，
３０，３１が形成される。さらに、前記溝部５に
はリード線孔３２が形成される。また、前記基辺
２と前記可動辺１２との上下には４個の取付ねじ
孔３３，３４，３５，３６が形成される。さら
に、前記ツバ８にもリード線孔３７が形成され
る。
セル本体１を完成させる。まず、前記アーム体４
のアーム１５，１６の基部付近四個所に上下から
円弧状切欠を形成して薄肉部１７，１８，１９，
２０を形成する。また、捨てリブ１４を除去して
リブ１３とビーム３とを独立させる。前記リブ１
３は前記基辺２寄りに位置させて切断し、その基
辺２側の部分をストツパ取付部２１とするととも
に可動辺１２側を荷重伝達部２２としている。つ
いで、前記ビーム３の前記孔９は二個の楕円孔２
３とされる。これらの楕円孔２３により前記ビー
ム３の上面２４と下面２５とに薄肉の変形部２６
が四個所形成されるが、これらの変形部２６の最
大変形する部分は楕円孔２３の形成時に正確にわ
かつているので、そのビーム３の側面６にケガキ
線によりマーク２７を形成する。また、前記アー
ム１５，１６、前記ビーム３の受力部１１、前記
荷重伝達部２２の同一垂直線上に孔２８，２９，
３０，３１が形成される。さらに、前記溝部５に
はリード線孔３２が形成される。また、前記基辺
２と前記可動辺１２との上下には４個の取付ねじ
孔３３，３４，３５，３６が形成される。さら
に、前記ツバ８にもリード線孔３７が形成され
る。
このようにして形成されたロードセル本体１に
対し、前記ビーム３の楕円孔２３の上下に四個の
ストレンゲージ３８が貼着され、これらのストレ
ンゲージ３８に接続されたリード線はリード線孔
３７を通つて前記溝部５，７に接着された電子回
路部品４１に接続れている。この電子回路部品４
１は直流増幅部やアナログデジタル変換部であ
る。このとき、前記ストレンゲージ３８には最も
高感度で作用する作用点として位置決めマーク４
２が形成されている。
対し、前記ビーム３の楕円孔２３の上下に四個の
ストレンゲージ３８が貼着され、これらのストレ
ンゲージ３８に接続されたリード線はリード線孔
３７を通つて前記溝部５，７に接着された電子回
路部品４１に接続れている。この電子回路部品４
１は直流増幅部やアナログデジタル変換部であ
る。このとき、前記ストレンゲージ３８には最も
高感度で作用する作用点として位置決めマーク４
２が形成されている。
ついで、前記ビーム３はベローズ４３により被
嵌される。このベローズ４３はその一端をツバ８
の端面に接合させ、他端をツバ１０に嵌合させて
接着されているものであり、ツバ８の外径はツバ
１０のそれよりも大きい。この際、ロードセル本
体１においては、ツバ１０から可動辺１２までの
距離が前記ベローズ４３の全長よりも大きく設定
されているため、ベローズ４３の挿入は容易であ
る。
嵌される。このベローズ４３はその一端をツバ８
の端面に接合させ、他端をツバ１０に嵌合させて
接着されているものであり、ツバ８の外径はツバ
１０のそれよりも大きい。この際、ロードセル本
体１においては、ツバ１０から可動辺１２までの
距離が前記ベローズ４３の全長よりも大きく設定
されているため、ベローズ４３の挿入は容易であ
る。
しかして、前記受力部１１と前記荷重伝達部２
２との孔３０，３１には円錐状の頭部を備えたピ
ボツト受４４が相対向して取付けられ、これらの
ピボツト受４４間には所定長さのピボツト軸４５
が装着されている。このピボツト軸４５の両端部
には凹部４６が形成され、前記ピボツト受４４と
の間で所定の係合深さを有する。そのため、ピボ
ツト軸４５の取付けに当つてはアーム体４を撓ま
せて行なう。
２との孔３０，３１には円錐状の頭部を備えたピ
ボツト受４４が相対向して取付けられ、これらの
ピボツト受４４間には所定長さのピボツト軸４５
が装着されている。このピボツト軸４５の両端部
には凹部４６が形成され、前記ピボツト受４４と
の間で所定の係合深さを有する。そのため、ピボ
ツト軸４５の取付けに当つてはアーム体４を撓ま
せて行なう。
つぎに、前記ストツパ取付部２１にはストツパ
４７が取付けられる。このストツパ４７は断面コ
の字状で正面側から前記ストツパ取付部２１に嵌
め込まれ、固定ねじ４８により前記ストツパ取付
部２１に固定される。そして、このストツパ４７
の先端側には前記荷重伝達部２２の上下に位置す
るストツパ片４９，５０が設けられ、これらのス
トツパ片４９，５０の対向部には前記荷重伝達部
２２との間にある程度の間隔をもたせて突部５
１，５２が形成されている。とくに、上方の突部
５１との間の間隔は、前記ピボツト受４４と前記
ピボツト軸４５との係合深さよりも小さく設定さ
れ、アーム体４の可動辺１２に上向きの荷重がか
かつてもピボツト軸４５がはずれるようなことは
ない。
４７が取付けられる。このストツパ４７は断面コ
の字状で正面側から前記ストツパ取付部２１に嵌
め込まれ、固定ねじ４８により前記ストツパ取付
部２１に固定される。そして、このストツパ４７
の先端側には前記荷重伝達部２２の上下に位置す
るストツパ片４９，５０が設けられ、これらのス
トツパ片４９，５０の対向部には前記荷重伝達部
２２との間にある程度の間隔をもたせて突部５
１，５２が形成されている。とくに、上方の突部
５１との間の間隔は、前記ピボツト受４４と前記
ピボツト軸４５との係合深さよりも小さく設定さ
れ、アーム体４の可動辺１２に上向きの荷重がか
かつてもピボツト軸４５がはずれるようなことは
ない。
なお、とくに図示しないが、基辺２の取付ねじ
孔３３，３４によりロードセル本体１はベースに
固定され、可動辺１２の取付ねじ孔３５，３６に
は秤量物が載置される受皿が取付けられている。
孔３３，３４によりロードセル本体１はベースに
固定され、可動辺１２の取付ねじ孔３５，３６に
は秤量物が載置される受皿が取付けられている。
このような構成において、受皿に秤量物を載置
すると、可動辺１２に垂直荷重が加えられ、平行
四辺形のアーム体４が変形する。このとき、アー
ム１５，１６に形成された薄肉部１７，１８，１
９，２０はかなりの幅を有しているため、ねじれ
が生じることがなく、ピボツト軸４５には垂直な
荷重を伝達する。したがつて、ピボツト軸４５を
介してビーム３に加えられる荷重は垂直荷重であ
り、このビーム３は秤量物の重さに応じた変形を
する。そのため、四個のストレンゲージ３８の歪
み量は変化して電気回路部品４１により重量に対
応した電気的信号が得られる。このとき、ストレ
ンゲージ３８はその位置決めマーク４２をビーム
３の側面６に形成されたマーク２７に合わせて貼
着されているので、位置ずれはなく、最も高感度
で作用する。しかも製品のバラツキはない。そし
て、電気回路部品４１はロードセル本体１に取付
けられているため、ビーム３等と同一温度であ
り、温度補償回路を付加した場合にその動作が適
確である。とくに、溝部７にスパン抵抗をはりつ
けておくと、温度によるストレンゲージ３８によ
る感度とビーム３の金属体のヤング率の温度係数
から来る変動分を平坦化する。
すると、可動辺１２に垂直荷重が加えられ、平行
四辺形のアーム体４が変形する。このとき、アー
ム１５，１６に形成された薄肉部１７，１８，１
９，２０はかなりの幅を有しているため、ねじれ
が生じることがなく、ピボツト軸４５には垂直な
荷重を伝達する。したがつて、ピボツト軸４５を
介してビーム３に加えられる荷重は垂直荷重であ
り、このビーム３は秤量物の重さに応じた変形を
する。そのため、四個のストレンゲージ３８の歪
み量は変化して電気回路部品４１により重量に対
応した電気的信号が得られる。このとき、ストレ
ンゲージ３８はその位置決めマーク４２をビーム
３の側面６に形成されたマーク２７に合わせて貼
着されているので、位置ずれはなく、最も高感度
で作用する。しかも製品のバラツキはない。そし
て、電気回路部品４１はロードセル本体１に取付
けられているため、ビーム３等と同一温度であ
り、温度補償回路を付加した場合にその動作が適
確である。とくに、溝部７にスパン抵抗をはりつ
けておくと、温度によるストレンゲージ３８によ
る感度とビーム３の金属体のヤング率の温度係数
から来る変動分を平坦化する。
また、ストレンゲージ３８はベローズ４３で密
閉的に覆われているため、耐湿特性がよい。もち
ろん、ベローズ４３はツバ８，１０に対しエポキ
シ樹脂などで密閉的に接着され、ツバ８のリード
線孔３７もエポキシ樹脂で密閉されている。
閉的に覆われているため、耐湿特性がよい。もち
ろん、ベローズ４３はツバ８，１０に対しエポキ
シ樹脂などで密閉的に接着され、ツバ８のリード
線孔３７もエポキシ樹脂で密閉されている。
この考案は、上述のようにストレンゲージが貼
着されるビームの側面にそれらのストレンゲージ
の位置決めマークと合わせるマークを形成したの
で、ビームの変形部に対するストレンゲージの位
置が正確に定められ、これにより、ストレンゲー
ジを最も感度の高い状態に設定することができ、
しかも各製品において感度がバラツクことがな
く、均一な状態の製品を得ることができ、マーク
はビームの側面に形成されているため、ストレン
ゲージをビーム幅にほぼ一致させる広幅のものを
用いることができる等の効果を有するものであ
る。
着されるビームの側面にそれらのストレンゲージ
の位置決めマークと合わせるマークを形成したの
で、ビームの変形部に対するストレンゲージの位
置が正確に定められ、これにより、ストレンゲー
ジを最も感度の高い状態に設定することができ、
しかも各製品において感度がバラツクことがな
く、均一な状態の製品を得ることができ、マーク
はビームの側面に形成されているため、ストレン
ゲージをビーム幅にほぼ一致させる広幅のものを
用いることができる等の効果を有するものであ
る。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は一部を分解した斜視図、第２図は機械加工前
のロードセル本体の斜視図、第３図はピボツト軸
の断面図、第４図はストツパ部の正面図、第５図
は第４図におけるＡ−Ａ線部の断面図、第６図は
ビーム部分の斜視図である。 ２……基辺、３……ビーム、６……側面、１１
……受力部、２３……楕円孔（孔）、２４……上
面、２５……下面、２６……変形部、２７……マ
ーク、３８……ストレンゲージ、４２……位置決
めマーク。
図は一部を分解した斜視図、第２図は機械加工前
のロードセル本体の斜視図、第３図はピボツト軸
の断面図、第４図はストツパ部の正面図、第５図
は第４図におけるＡ−Ａ線部の断面図、第６図は
ビーム部分の斜視図である。 ２……基辺、３……ビーム、６……側面、１１
……受力部、２３……楕円孔（孔）、２４……上
面、２５……下面、２６……変形部、２７……マ
ーク、３８……ストレンゲージ、４２……位置決
めマーク。
Claims (1)
- 基辺から水平に延出されて先端に受力部が形成
されたビームに孔を形成してその上面と下面とに
ストレンゲージが貼着される変形部を形成し、前
記ビームの側面に前記ストレンゲージの位置決め
マークと合わせるマークを形成したことを特徴と
するロードセル秤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11497878U JPS622502Y2 (ja) | 1978-08-22 | 1978-08-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11497878U JPS622502Y2 (ja) | 1978-08-22 | 1978-08-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5532416U JPS5532416U (ja) | 1980-03-01 |
| JPS622502Y2 true JPS622502Y2 (ja) | 1987-01-21 |
Family
ID=29066204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11497878U Expired JPS622502Y2 (ja) | 1978-08-22 | 1978-08-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS622502Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010181169A (ja) * | 2009-02-03 | 2010-08-19 | A & D Co Ltd | 鍛造による一体型ロバーバル機構の製造方法 |
-
1978
- 1978-08-22 JP JP11497878U patent/JPS622502Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010181169A (ja) * | 2009-02-03 | 2010-08-19 | A & D Co Ltd | 鍛造による一体型ロバーバル機構の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5532416U (ja) | 1980-03-01 |
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