JPS6225962Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6225962Y2 JPS6225962Y2 JP3603182U JP3603182U JPS6225962Y2 JP S6225962 Y2 JPS6225962 Y2 JP S6225962Y2 JP 3603182 U JP3603182 U JP 3603182U JP 3603182 U JP3603182 U JP 3603182U JP S6225962 Y2 JPS6225962 Y2 JP S6225962Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- master cylinder
- support plate
- muffler
- body frame
- supported
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000009291 secondary effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、後輪のデイスクブレーキ用マスター
シリンダの支持構造に関するもので、熱影響に敏
感なマスターシリンダの保護を目的とするもので
ある。
シリンダの支持構造に関するもので、熱影響に敏
感なマスターシリンダの保護を目的とするもので
ある。
従来オートバイにおける後輪のデイスクブレー
キ用マスターシリンダは、実開昭54〜71843号に
あるように、車体フレームに平板状の支持板を固
着し、該支持板にマスターシリンダをボルト締め
して支持している。
キ用マスターシリンダは、実開昭54〜71843号に
あるように、車体フレームに平板状の支持板を固
着し、該支持板にマスターシリンダをボルト締め
して支持している。
この点を第１図及び第２図において更に詳しく
説明する。第２図は第１図の−線における断
面図である。第１図において１はマスターシリン
ダ、２は該マスターシリンダ１を支持固着する垂
直な支持板、３はマフラー、４は車体フレームを
構成するアンダーパイプ、５は同じく車体フレー
ムの一構成部品としてのサブパイプである。６，
７及び８はマフラー３、アンダーパイプ４及びサ
ブパイプ５に夫々溶着されたブラケツトで、上記
支持板２をボルト９，１０，１１，１２にて固着
している。１３はブレーキペタルで上記支持板２
にボルト１４にて固着されており、該ブレーキペ
タル１３の端部はマスターシリンダ１のロツド１
５にピン１６を介して結合されている。
説明する。第２図は第１図の−線における断
面図である。第１図において１はマスターシリン
ダ、２は該マスターシリンダ１を支持固着する垂
直な支持板、３はマフラー、４は車体フレームを
構成するアンダーパイプ、５は同じく車体フレー
ムの一構成部品としてのサブパイプである。６，
７及び８はマフラー３、アンダーパイプ４及びサ
ブパイプ５に夫々溶着されたブラケツトで、上記
支持板２をボルト９，１０，１１，１２にて固着
している。１３はブレーキペタルで上記支持板２
にボルト１４にて固着されており、該ブレーキペ
タル１３の端部はマスターシリンダ１のロツド１
５にピン１６を介して結合されている。
上記の如き構成において、支持板２は平板であ
り、単にマスターシリンダ１を側方より覆つてい
るだけである。従つてマスターシリンダ１はマフ
ラー３に近接しており熱影響を非常に受けやす
い。その為マスターシリンダ１内のオイルが劣化
しやすく、制動能力が著しく低下するという不具
合がある。
り、単にマスターシリンダ１を側方より覆つてい
るだけである。従つてマスターシリンダ１はマフ
ラー３に近接しており熱影響を非常に受けやす
い。その為マスターシリンダ１内のオイルが劣化
しやすく、制動能力が著しく低下するという不具
合がある。
そこで、図示せぬがマスターシリンダ１をサブ
パイプ５の上方に設置したものが提案されている
が、この場合はブレーキペタル１３とマスターシ
リンダ１のロツド１５との間のリンク機構が複雑
になり、作動の即応性及び強度上に問題があり、
更にメンテナンス並びにレイアウト設計上非常に
困難な点が多い。
パイプ５の上方に設置したものが提案されている
が、この場合はブレーキペタル１３とマスターシ
リンダ１のロツド１５との間のリンク機構が複雑
になり、作動の即応性及び強度上に問題があり、
更にメンテナンス並びにレイアウト設計上非常に
困難な点が多い。
又、前輪で跳ねあげた小石等の異物が、マスタ
ーシリンダ１にぶつかり故障の原因ともなる。
ーシリンダ１にぶつかり故障の原因ともなる。
本考案は斯かる諸事情に鑑みなされたもので、
マフラーの熱に影響されにくゝ、作動の円滑化を
はかり、メンテナンスの優れたマスターシリンダ
の支持構造を提供しようとするものである。
マフラーの熱に影響されにくゝ、作動の円滑化を
はかり、メンテナンスの優れたマスターシリンダ
の支持構造を提供しようとするものである。
以下本考案の実施例を説明する。第３図及び第
４図において、第１図及び第２図と同符号のもの
は同じ物を示し、詳細な説明を省略する。第４図
は第３図の−線における断面図で、同図より
明らかなように支持板２の上下に内側に直角に屈
曲せる平板部２ａ，２ｂを形成し、該支持板２を
ほゞ断面コの字状とし、その内部にマスターシリ
ンダ１を収納するようにしたものである。
４図において、第１図及び第２図と同符号のもの
は同じ物を示し、詳細な説明を省略する。第４図
は第３図の−線における断面図で、同図より
明らかなように支持板２の上下に内側に直角に屈
曲せる平板部２ａ，２ｂを形成し、該支持板２を
ほゞ断面コの字状とし、その内部にマスターシリ
ンダ１を収納するようにしたものである。
第５図及び第６図は本考案による他の実施例を
示し、第６図は第５図の−線における断面図
である。本実施例ではマスターシリンダ１が横方
向に設置される場合を示したもので、支持板２の
構造は第３図及び第４図のものと同じである。
示し、第６図は第５図の−線における断面図
である。本実施例ではマスターシリンダ１が横方
向に設置される場合を示したもので、支持板２の
構造は第３図及び第４図のものと同じである。
本考案は上記の如く構成されているもので、ブ
レーキペタル１３（第３図，第５図）を図中矢印
の方向に踏めば、ボルト１４を軸として回動し、
マスターシリンダ１のロツド１５を押し（第３
図）、又は引いて（第５図）、ブレーキオイルを押
し出して制動する。次にブレーキペタル１３をは
なせば図示していないスプリングにより元の位置
に戻る。
レーキペタル１３（第３図，第５図）を図中矢印
の方向に踏めば、ボルト１４を軸として回動し、
マスターシリンダ１のロツド１５を押し（第３
図）、又は引いて（第５図）、ブレーキオイルを押
し出して制動する。次にブレーキペタル１３をは
なせば図示していないスプリングにより元の位置
に戻る。
以上の通り本考案によれば、マスターシリンダ
の支持板を断面コの字状にし、その内部にマスタ
ーシリンダを収納支持したので、支持板の機械的
強度が向上すると共に、相当の高熱を発するマフ
ラーよりの熱影響を阻止し、マスターシリンダを
安全に保護できる。又それによる副次効果として
熱によるシリンダ内のオイル劣化を防止すること
ができる。
の支持板を断面コの字状にし、その内部にマスタ
ーシリンダを収納支持したので、支持板の機械的
強度が向上すると共に、相当の高熱を発するマフ
ラーよりの熱影響を阻止し、マスターシリンダを
安全に保護できる。又それによる副次効果として
熱によるシリンダ内のオイル劣化を防止すること
ができる。
更にブレーキペタルとマスターシリンダとの間
に複雑なリンク機構を必要としないので、ブレー
キ作動の円滑化がはかれ、しかもマスターシリン
ダがフレーム外側部に位置している為、組立作業
上あるいはメンテナンスの面で能率が向上すると
共に、車体フレーム内部に充分な空間を確保で
き、各種部品のレイアウト設計に余裕が得られる
ようになつた。
に複雑なリンク機構を必要としないので、ブレー
キ作動の円滑化がはかれ、しかもマスターシリン
ダがフレーム外側部に位置している為、組立作業
上あるいはメンテナンスの面で能率が向上すると
共に、車体フレーム内部に充分な空間を確保で
き、各種部品のレイアウト設計に余裕が得られる
ようになつた。
尚第５図の如く、支持板２を小さくするため、
マスターシリンダを横向きに支持する場合には、
さらにマスターシリンダとマフラーが接近するこ
とになり、よりマフラーの熱影響を受け易くなる
ので、オイルを保護する必要があるが、このよう
な場合支持板２の内面に断熱材等を内張すること
により、より高い断熱効果を期待できる。
マスターシリンダを横向きに支持する場合には、
さらにマスターシリンダとマフラーが接近するこ
とになり、よりマフラーの熱影響を受け易くなる
ので、オイルを保護する必要があるが、このよう
な場合支持板２の内面に断熱材等を内張すること
により、より高い断熱効果を期待できる。
第１図は従来のマスターシリンダの支持構造を
示す側面図、第２図は第１図中−線における
断面図、第３図は本考案によるマスターシリンダ
の支持構造を示す側面図、第４図は第３図中−
線における断面図、第５図は他の実施例を示す
側面図、第６図は第５図中−線における断面
図である。 １……マスターシリンダ、２……支持板、２
ａ，２ｂ……平板部、３……マフラー、４……ア
ンダーパイプ（車体フレーム）、５……サブパイ
プ（車体フレーム）、６，７，８……ブラケツ
ト。
示す側面図、第２図は第１図中−線における
断面図、第３図は本考案によるマスターシリンダ
の支持構造を示す側面図、第４図は第３図中−
線における断面図、第５図は他の実施例を示す
側面図、第６図は第５図中−線における断面
図である。 １……マスターシリンダ、２……支持板、２
ａ，２ｂ……平板部、３……マフラー、４……ア
ンダーパイプ（車体フレーム）、５……サブパイ
プ（車体フレーム）、６，７，８……ブラケツ
ト。
Claims (1)
- 車体フレーム及びマフラーに設けたブラケツト
に支持板を固着し、該支持板にマスターシリンダ
を支持する構造において、上記支持板をほゞ断面
コの字状として、その内部にマスターシリンダを
収納支持するようにしたことを特徴とするマスタ
ーシリンダの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3603182U JPS58139267U (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | マスタ−シリンダの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3603182U JPS58139267U (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | マスタ−シリンダの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139267U JPS58139267U (ja) | 1983-09-19 |
| JPS6225962Y2 true JPS6225962Y2 (ja) | 1987-07-02 |
Family
ID=30047483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3603182U Granted JPS58139267U (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | マスタ−シリンダの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58139267U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4785692B2 (ja) * | 2006-09-26 | 2011-10-05 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
-
1982
- 1982-03-15 JP JP3603182U patent/JPS58139267U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58139267U (ja) | 1983-09-19 |
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