JPS62265022A - スライダの駆動切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明は、ガイドレールに沿って移動可能に設けられ
た前後一対のスライダを、単一のケーブル式駆動装置を
用いて選択的に駆動させるためのスライダの駆動切換装
置に関する。

【従来の技術】

スライダをガイドレールに沿って移動させる手段として
は、ケーブル式駆動装置が一般的であり、特開昭５９−
６１３１号公報には、モータなどの駆動源に接続して進
退操作されるケーブルを介してスライダを駆動する例が
みられる。

【発明が解決しようとする問題点】

しかし、上述の実施例では、ケーブルの端部とスライダ
との接続は固定的であり、基本的には１本のケーブルに
より１つのスライダしか駆動できない。従って、２つの
スライダを駆動する場合には、２系統のケーブル式駆動
ｖｊ装置が必要となるのであって、構造が複雑化、大型
化して設置スペースの制限を受番プ、また、コスト高を
招くなどの問題がある。 そこで、この発明は、１系統のケーブル式駆動装置によ
る２つのスライダの切換駆動を可能にして構造の簡素化
、小型化により設置スペースの自由痕を増大でき、かつ
コスト低減をも達成できるようにしたスライダの駆動切
換装置を提供することを目的とする。

【問題点を解決するための手段１ このような目的のため、この発明は、単一の駆動源に接
続して進退操作される１本のケーブルの先端に設【プた
駆動体と、上記駆動体との係合でガイドレールに沿って
駆動される前後一対のスライダとを備え、上記前後一対
のスライダには、上記駆動体を前後移動可能に挿入する
駆動体通路を両名に跨って形成すると共に、上記駆動体
通路内に進退可能な係止カムをそれぞれ設けたことを特
徴とするものである。 【作　　　用】 このような手段により、駆動体との係合で一方のスライ
ダを他方のスライダ側へ駆動して当接させ、係止カムを
駆動体通路から退避させると、駆動体は、ケーブル操作
に応じて他方のスライダの駆動体通路内に進入して他方
のスライダに係合する。

【実　施　例】

以下、この発明を、車両のサンルーフにお（プるスライ
ドルーフの開閉装置の一部に適用した一実施例につき図
面を参照して説明する。 第２図はこの発明が適用される車両のルーフ部を示し、
ルーフ１には窓１１が開口され、この窓１１を開閉すべ
くスライドルーフ２が設

【プられる。 スライドルーフ２は、上記窓１１にピッタリ嵌合する形
状をなし、その前端には窓１１の前縁１２に形成した凹
溝３１に嵌まる凸条３２が穿設されてこれらで係止嵌合
部３が構成され（第１図参照）、スライドルーフ２が窓
１１を閉鎖した状態で、ルーフ１に対するスライドルー
フ２の上下方向の位置規制をするようになっている。 このようなスライドルーフ２を、ルーフ１に対して背降
自在かつ前後移動自在に支持すべく、スライダ付の昇降
装置が設けられる。この昇降装置は、車体ルーフ１に取
付けた主ガイドレール１３に沿って前後移動自在な前部
昇降装置４と、ルーフ１の窓１１の後縁１４付近に配置
された副ガイドレール１５に若干の前後移動自在に係合
した後部昇降装置５とよりなり、前部昇降装置４の上端
にスライドルーフ２の前端部付近が枢着され、また、後
部昇降装置５の上端にスライドルーフ２側に取付（プた
ガイドレール２１が、後述するスライダを介して前後方
向に相対移動可能に係合することで、スライドルーフ２
がルーフ１に対して前後移動自在となっている。 ここで、上記昇降装置について説明する。まず、前部昇
降装置４は、第３図に示すように主ガイド１ノール１３
に対応したスライダ４１に、ベルクランク状のカムアー
ム４２の中間部と起倒アーム４３の下端部とがそれぞれ
枢着されると共に、カムアーム４２の一端と起倒アーム
４３の中間部とが連接リンク４４を介して枢着されるこ
とで、カムアーム４２の所定角度の回動に応じて起倒ア
ーム４３が起倒するように構成されたものであり、この
ような起倒アーム４３の上端に、前述の通りスライドル
ーフ２が枢着される。 そ（〕で、上記カムアーム４２をスライダ４１の移動に
応じて回動操作すべく主ガイドレール１３の前端部付近
には、ガイド体４５が一体的に上方へ突出形成される（
第４図参照）。このガイド体４５は前後５一 対称形の逆ハ字形をなす一対のガイド溝４６．４７を備
え、これらは下端が主ガイドレール１３内に連通し、上
端は開放されている。これに対応して前記カムアーム４
２の両端部には、主ガイドレール１３内およびガイド溝
４６．４７を摺動するガイドビン４８゜４９が取付けら
れる。しかして、連接リンク４４側のガイドビン４９が
主ガイドレール１３内に位置する時は、起倒アーム４３
は主ガイドレール１３と略平行に倒伏し、このとき前方
に位置する他のガイドビン４８は、主ガイドレール１３
の上方に位置してガイド体４５における前方のガイド溝
４６に係合可能となる（第５図り）参照）。また反対に
、前方のガイドビン４８が主ガイドレール１３内に位置
する時は、起倒アーム４３は傾斜状態に起立し、このと
き後方に位置するガイドビン４９は、ガイド体４５にお
ける後方のガイド溝４７に係合可能となる（第５図山）
参照）。 なお、上記両ガイドビン４８．４９は、前方のガイドビ
ン４８が前方のガイド溝４６に係合して案内される時、
後方のガイドビン４９は主ガイドレール１３内から脱出
して後方のガイド溝４７内を通過し、また、逆の場合も
同様にして動作するよう位置関係が設定されている（第
５図（ロ）、０参照）。 つぎに後部昇降装置５は、第６図、第７図に示すように
ルーフ１側の副ガイドレール１５に対応したスライダ５
１を下端に、また、スライドルーフ２側のガイドレール
２１に対応したスライダ５２を上端にそれぞれ枢着した
起倒アーム５３と、副ガイドレール１５上に突出形成さ
れるガイド体５４を主体に構成され、起倒アーム５３の
中間部に取付けたガイドビン５５が、ガイド体５４に形
成される後傾状のガイド溝５６に摺動自在に嵌合するこ
とで、下端部のスライダ１５が副ガイドレール１５の前
部に位置する時は、起倒アーム５３が略垂直に起立する
よう構成される。 第８図は上述した前、後部昇降装置４．５を作動させる
駆動装置６の概要を示すもので、ルーフ１に設番プた窓
１１の後方のルーフ１下の個所には、電動モータ６１が
配置され、この電動モータ６１が、途中に後述する駆動
切換装＠７を有するケーブル装置６２を介して前部昇降
装置４および後部昇降袋ｒａ５に連繋される。このケー
ブル装置６２は、シースに対して進退摺動可能なケーブ
ル６３を備えたもので、電動モータ６１の回転駆動力に
基づいてケーブル６３が進退駆動される。 スライダの駆動切換装置１は、この発明の一実施例によ
るものであり、第９図、第１０図に示すとおり、前記主
ガイドレール１３内を摺動可能な前後一対の切換スライ
ダ７１．７２と、これらのいずれか一方に係合する駆動
体７３とを備え、この駆動体７３と電動モータ６１との
間、および前方の切換スライダ７１と後部昇降装置５の
スライダ５２との間が、ケーブル装置６２のケーブル６
３を介して接続されていて、電動モータ６１の正逆回転
により駆動体７３は往復運動され、前方の切換スライダ
７１の前後移動に伴い、後部昇降袋Ｎ５のスライダ５１
が前後駆動されるようになっている。なお、この実施例
において後方の切換スライダ１２は、前部昇降装置４の
スライダ４１の一部に形成され兼用されている。 前方の切換スライダ１１は、スライダ本体７４に主ガイ
ドレール１３の長手方向に沿って後端が開放するように
形成された駆動体通路７４ａと、この駆動体通路７４ａ
の出口付近と連通し、かつスライダ本体７４の一側面に
開口するカム収容凹所７４ｂとを有し、駆動体通路７４
ａ内には、後方バネ７５により付勢されたストッパ７６
が抜止めして収容されている。 そして、カム収容凹所７４ｂには平面視略直角三角形を
なす係止カム７７が、その直角部付近を中心に回動自在
に枢着されている。この係止カム７７は、前記ストッパ
７６の後方移動に伴って回動され、−角部７７ａをスラ
イダ７１の一側面から突出した状態に保持され得るよう
になりでおり、ストッパ７６を押込んだ状態において、
−角部７７ａをカム収容凹所７４ｂ内に退避させて他の
角部７７ｂを駆動体通路７４ａ内に突出でき′るように
なっている。このような切換スライダ７１に対して、後
方の切換スライダ７２は、主ガイドレール１３の前後方
向に関して対称的に構成されるから、同一符号を用いて
各部の説明は省略する。 一方、前後の切換スライダ７１．７２における係止カム
７７に対応して主ガイドレール１３の一側壁には、係止
カム７７の一角部７７ａの突出を許容する一対の係止窓
１３ａ　、　１３ｂが開口されている。これらの係止窓
１３ａ　、　１３ｂのピッチは、前後の切換スライダ７
１、７２が接触した状態での各係止カム７７、７７の・
ピッチに対応しており、また、係止窓１３ａ　、　１３
ｂの主ガイドレール１３の長手方向に関する開口位置は
、前述した後部昇降装置５のスライダ５１の移動ストロ
ーク分だけ、前方の切換スライダ７１が主ガイドレール
１３の前端から後方に移動した際の係止カム７７の位置
に対応している。 ここで、前述の駆動体７３は、その係合部７３ａを第９
図り）に示すように、前方の切換スライダ１１に係合し
てセットされる。すなわち係合部７３ａは、駆動体通路
７４ａ中に挿入されてストッパ７６と係止カム１７の角
部７７ｂとの間に挟持されることで、切換スライダ７１
に係合している。 なお、第１０図において符号７８はスライダ本体７４の
上面を覆うカバーであり、このカバー７８には、前述の
駆動体１３のネック部７３ｂを通す切込み７８ａが、駆
動体通路７４ａに沿って後端を開放して形成されている
。また、符丹７９はケーブル端末ブラケットであり、ス
ライダ本体７４に適宜固定されて切換スライダ７１と後
部昇降装置５のスライダ５１とを、ケーブル６３を介し
−Ｃ連結している。 以上の構成では、第８図に示す電動モータ６１を適宜正
逆回転させることで、スライドルーフ２が開閉移動され
る。いま、第１１図０）のように係止嵌合部３が嵌合し
、前、後部昇降装置４．５によりスライドルーフ２が下
降位置にあって、ルーフ１の窓１１を閉鎖した状態にお
いて電動モータ６１を正逆駆動すると、ケーブル装置６
２のケーブル６３を介１ノで駆動体７３が後方に引かれ
る。これにより前方の切換スライダ７１が、主ガイドレ
ール１３内を後方移動し、これと同時にケーブル６３を
介して連繋する後部昇降装置５のスライダ５１が、副ガ
イドレール１５内を後方移動する。すなわち第７図り）
ないしΦ）に示すように、起倒アーム５３が略垂直に起
立して、スライドルーフ２の後端部が持上げられる。 このとき前方の切換スライダ７１は、第９図Φ）の位置
に達し、係止カム７７の位置に係止窓１３ａが合致する
ことから、駆動体７３に角部７７ｂを押された係止カム
７７は、角部７７ａを係止窓１３ａに突出しτ回動じ、
ストッパ７６が、駆動体通路７４ａ内に突出して係止カ
ム７７の回動を規制する。これにより係止カム７７は、
角部７７ａを係止窓１３ａに突出した状態に保持され、
前方の切換スライダ７１が主ガイドレール１３に固定さ
れる（第９図（Ｃ）参照）。すなわちスライドルーフ２
は、第１１図■）のように後端部を持上げた状態に保持
されるのである。 前方の切換スライダ７１における係止カム７７の角部７
７ｂが駆動体通路７４ａから退避したことにより、駆動
体７３の係合部７３ａは、さらに後方移動し、やがて後
方の切換スライダ７２にお（プる駆動体通路７４ａに進
入し、その奥のストッパ７６をバネ７５に抗して押込み
、後方の切換スライダ７２と係合してこれを主ガイドレ
ール１３に対して後方移動さぜる（第９図（ｃ）　、　
（ｄ）　、　（ｅ）参照）Ｑこの切換スライダ７２の後
方移動、すなわち前部昇降装置４にお（）るスライダ４
１の後方移動に伴いスライドルーフ２は、そのガイドレ
ール２１を後部昇降装置５のスライダ５２に摺動さ往つ
つ後方移動して係止嵌合部３の係止状態が解除される（
第１１図（Ｃ）参照）。 スライダ４１が主ガイドレール１３上のガイド体４５付
近を通過する際、前方のガイド４８が前方のガイド溝４
６に案内されて、カムアーム４２が第５図（ｂ）から（
Ｃ）のように回動し、これに伴い起倒アーム４３が傾斜
状態に起立して、スライドルーフ２の前端部が持」二げ
られる。こうしてスライドル−フ２は、その前後両端部
を持上げたルーフ１と略平行な上胃位置でルーフ１に対
して後方移動し、やがてルーフ１の窓１１を大きく間く
（第１１図（ロ）、（ｅ）参照）。 スライドルーフ２の閉操作は、電動モータ６１の逆転駆
動により開操作と反対の手順で行われる。 すなわちスライドルーフ２が開いた状態において、ケー
ブル６３先端の駆動体７３は、第９図の）に示すように
係合部７３ａを、係止カム７７の角部７７ｂとストッパ
７６とで挟持されており、ケーブル６３の前方への押出
し駆動力が、係止カム７７を介して切換スライダ７２す
なわち前部昇降装置４のスライダ４１に伝達されるｈ臼
ろ、スライダ４１は、主ガイドレール１３内を前方移動
してスライドルーフ２を閉めてゆく。 そ（）て、スライドルーフ２が第１１図（Φに示す位置
まで閉まると、前部昇降装置４のガイドビン４９がガイ
ド体４５の後方のガイド溝４７に案内されることで、起
倒アーム４３が倒伏し、スライドルーフ２の前端が下げ
られ、やがてスライドルーフ２の前端の凸条３２が、ル
ーフ１の窓１１の前縁１２に設（づた凹溝３１に嵌入す
る。この状態において切換スライダ７２は、第９図（ｄ
＞の位置となり、駆動体７３の係合部７３ａに押された
係止カム７７は、その角部７７Ｌ１を駆動体通路７４ａ
から退避するよう回動し、ストッパ７６の進出に伴って
その回動位置に保持される。 続いて駆動体７３の係合部７３ａは、さらに前方移動し
、やがて前方の切換スライダ７１側の駆動体通路７４ａ
に進入し、ストッパ７６をバネ７５に抗して押込んで切
換スライダ７１と係合する。そのため、切換スライダ７
１が前方移動し、これに応じて後部昇降＠置５のスライ
ダ５１が前方移動して起倒アーム５３が倒伏し、スライ
ドルーフ２の後端部が引下げられてルーフ１の窓１１が
、スライドルーフ２により完全に閉鎖される。 【発明の効果】 以上説明したとおり、この発明によれば、前後一対のス
ライダが当接状態の時、係止カムを駆動体通路から退避
させることで駆動体は、一方のスライダから使方のスラ
イダ側へ移動してこれと選択的に係合するから、１系統
のケーブル式駆動装置で２つのスライダを切換駆動する
ことが可能となり、従来に比べて構造が簡素化、小型化
されて設置スペースの自由度が増大すると共に、コスト
も低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例が適用される車両用ザンル
ーフの概略縦断面図、第２図は同概路外観斜面図、第３
図は前部昇降装置の斜視図、第４図は主ガイドレールの
ガイド休付近の斜視図、第５図（へ）ないしく口）は前
部昇降装置の作動説明図、第６図は後部昇降装置の分解
斜視図、第７因り）ないしψ）は後部昇降装置の作動説
明図、第８図は駆動装置の概略平面図、第９図（へ）な
いしくｅ）は一実施例によるスライダの駆動切換装置の
作動説明図、第１０図は同分解斜視図、第１１図（へ）
ないしの）はスライドルーフ開閉の作動説明図である。 １・・・ルーフ １１・・・窓、１２・・・前縁、１３・・・主ガイドレ
ール、１３ａ。 １３ｂ・・・係止窓、１４・・・後縁、１５・・・副ガ
イドレール２・・・スライドルーフ ２１・・・ガイドレール ３・・・係止嵌合部 ３１・・・凹溝、３２・・・凸条 ４・・・前部昇降装置 ４１・・・スライダ、４２・・・カムアーム、４３・・
・起倒アーム、４４・・・連接リンク、４５・・・ガイ
ド体、４６．４７・・・ガイド溝、４８．４９・・・ガ
イドピン５・・・後部昇降装置 ５１、５２・・・スライダ、５３・・・起倒アーム、５
４・・・ガイド体、５５・・・ガイドビン、５６・・・
ガイド溝６・・・駆動装置 ６１・・・電動モータ、６２・・・ケーブル装置、６３
・・・ケーブル ７・・・スライダの駆動切換装置゛ ７１、７２・・・切換スライダ、７３・・・駆動体、７
３ａ・・・係合部、７３ｂ・・・ネック部、７４・・・
スライダ本体、７４ａ・・・駆動体通路、７４ｂ・・・
カム収容凹所、７５・・・バネ、７６・・・ストッパ、
７７・・・係止カム、７７ａ　、　７７ｂ・・・角部、
７８・・・カバー、７９・・・ケーブル端末ブラケット

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 単一の駆動源に接続して進退操作される１本のケーブル
   の先端に設けた駆動体と、 上記駆動体との係合でガイドレールに沿つて駆動される
   前後一対のスライダとを備え、 上記前後一対のスライダには、上記駆動体を前後移動可
   能に挿入する駆動体通路を両者に跨つて形成すると共に
   、 上記駆動体通路内に進退可能な係止カムをそれぞれ設け
   たことを特徴とするスライダの駆動切換装置。