JPS622666Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS622666Y2 JPS622666Y2 JP1981026488U JP2648881U JPS622666Y2 JP S622666 Y2 JPS622666 Y2 JP S622666Y2 JP 1981026488 U JP1981026488 U JP 1981026488U JP 2648881 U JP2648881 U JP 2648881U JP S622666 Y2 JPS622666 Y2 JP S622666Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- shift fork
- sliding
- coupling sleeve
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
- F16H2063/324—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by slide shoes, or similar means to transfer shift force to sleeve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は歯車変速機のカツプリングスリーブの
円周溝に嵌合されて変速切換を行うシフトフオー
クの改良に関するものである。
円周溝に嵌合されて変速切換を行うシフトフオー
クの改良に関するものである。
［従来の技術］
従来の変速機のシフトフオークとしては、自動
車等の歯車変速機用に第１〜３図に示すようなも
のがある。例えば、同期かみ合い式変速機を１速
に変速する場合、変速レバーを１速に入れると、
連結機構を介してシフトロツド２に固定されたシ
フトフオーク１の移動により、カツプリングスリ
ーブ３は矢印Ｃ方向にボークリング５を１速ギヤ
６のコーン面７に押付け、変速機としての同期作
用が終ると１速ギヤ６のクラツチギヤ８と完全に
かみ合い変速が完了する。このように変速すると
きシフトフオーク１の摺動爪部１ａとカツプリン
グスリーブ３の円周溝との摺動面９には大きな荷
重が働くので、ギヤ回転Ｄ方向による飛沫、ギヤ
ケース４の油樋１０からの滴下及び油レベルＥに
よる浸漬などにより、該摺動面に潤滑油が供給さ
れている。
車等の歯車変速機用に第１〜３図に示すようなも
のがある。例えば、同期かみ合い式変速機を１速
に変速する場合、変速レバーを１速に入れると、
連結機構を介してシフトロツド２に固定されたシ
フトフオーク１の移動により、カツプリングスリ
ーブ３は矢印Ｃ方向にボークリング５を１速ギヤ
６のコーン面７に押付け、変速機としての同期作
用が終ると１速ギヤ６のクラツチギヤ８と完全に
かみ合い変速が完了する。このように変速すると
きシフトフオーク１の摺動爪部１ａとカツプリン
グスリーブ３の円周溝との摺動面９には大きな荷
重が働くので、ギヤ回転Ｄ方向による飛沫、ギヤ
ケース４の油樋１０からの滴下及び油レベルＥに
よる浸漬などにより、該摺動面に潤滑油が供給さ
れている。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、このような従来の変速機のシフ
トフオーク１においては、Ｂ部のシフトフオーク
１とカツプリングスリーブ３との摺動面９に潤滑
油を供給してもカツプリングスリーブ３が回転し
ているため、潤滑油が跳ね飛ばされる割合が多
く、特に変速レバーを大きな力で素早く操作する
ときや、高速ギヤ使用時には潤滑油の量が不足
し、摺動面９の異常摩耗や焼付が発生しやすくな
る。その対策としてシフトフオーク１の摺動爪部
１ａの摺動面９に耐摩耗性のクロームメツキなど
の表面処理や焼結合金を使用するなどが提案され
ているが、コストが高く充分な効果が得られない
と言う欠点があつた。又、摺動面９に溝、凹部あ
るいは孔部を設けたものもあるが、潤滑油の補足
としては消極的で不十分であつた。
トフオーク１においては、Ｂ部のシフトフオーク
１とカツプリングスリーブ３との摺動面９に潤滑
油を供給してもカツプリングスリーブ３が回転し
ているため、潤滑油が跳ね飛ばされる割合が多
く、特に変速レバーを大きな力で素早く操作する
ときや、高速ギヤ使用時には潤滑油の量が不足
し、摺動面９の異常摩耗や焼付が発生しやすくな
る。その対策としてシフトフオーク１の摺動爪部
１ａの摺動面９に耐摩耗性のクロームメツキなど
の表面処理や焼結合金を使用するなどが提案され
ているが、コストが高く充分な効果が得られない
と言う欠点があつた。又、摺動面９に溝、凹部あ
るいは孔部を設けたものもあるが、潤滑油の補足
としては消極的で不十分であつた。
考案の構成
そこで、本考案は、滴下又は飛沫の潤滑油の収
集部を形成しシフトフオークの摺動面に送油され
る構造としたシフトフオークを提供することによ
つて、前記従来の欠点を除去することを目的と
し、次のような構成を採用した。
集部を形成しシフトフオークの摺動面に送油され
る構造としたシフトフオークを提供することによ
つて、前記従来の欠点を除去することを目的と
し、次のような構成を採用した。
［問題点を解決するための手段］
即ち、本考案の要旨とするところは、
カツプリングスリーブ円周溝に嵌合される摺動
爪部と、該摺動爪部を支持する支持骨部とを備え
た変速機のシフトフオークにおいて、 上記支持骨部の先端に、上記摺動爪部より幅広
の集油壁を、少なくとも上記カツプリングスリー
ブ周方向に突出して形成してなることを特徴とす
る変速機のシフトフオーク。にある。
爪部と、該摺動爪部を支持する支持骨部とを備え
た変速機のシフトフオークにおいて、 上記支持骨部の先端に、上記摺動爪部より幅広
の集油壁を、少なくとも上記カツプリングスリー
ブ周方向に突出して形成してなることを特徴とす
る変速機のシフトフオーク。にある。
［作 用］
集油壁は、摺動爪部よりも幅広であり、少なく
とも周方向に突出している。このため、カツプリ
ングスリーブ上にある又はカツプリングスリーブ
に滴下してきた潤滑油がカツプリングスリーブの
回転により跳ね飛ばされても、集油壁は摺動爪部
が摺動している部分よりも先方に位置しているた
め、跳ね飛ばされる潤滑油を捉えて、蓄積し、摺
動爪部に供給する。供給する圧力はカツプリング
スリーブが高速であればあるほど、高くなり、摺
動面の潤滑油不足を補うこととなる。
とも周方向に突出している。このため、カツプリ
ングスリーブ上にある又はカツプリングスリーブ
に滴下してきた潤滑油がカツプリングスリーブの
回転により跳ね飛ばされても、集油壁は摺動爪部
が摺動している部分よりも先方に位置しているた
め、跳ね飛ばされる潤滑油を捉えて、蓄積し、摺
動爪部に供給する。供給する圧力はカツプリング
スリーブが高速であればあるほど、高くなり、摺
動面の潤滑油不足を補うこととなる。
次に、本考案の実施例を説明する。本考案はこ
れらに限られるものではなく、その要旨を逸脱し
ない範囲の種々の態様のものが含まれる。
れらに限られるものではなく、その要旨を逸脱し
ない範囲の種々の態様のものが含まれる。
［実施例］
本考案の実施例を第４図〜第１１図に示す図面
にそつて説明する。
にそつて説明する。
第４図及び第５図は本考案の第１実施例のシフ
トフオーク３０を示すもので、従来用いられてい
るシフトフオークと同様の、カツプリングスリー
ブ３との摺動用の摺動爪部３１ａはそのままと
し、上記摺動爪部３１ａよりも幅広の支持骨部３
１ｂの先端を若干延長した形の集油壁３２が設け
られている。この集油壁３２の長さは飛散する油
の回収必要量又は油樋１０から滴下される油滴が
集油壁３２の上面のみに落ちることのないように
油樋１０の位置も考慮して適宜決められる。
トフオーク３０を示すもので、従来用いられてい
るシフトフオークと同様の、カツプリングスリー
ブ３との摺動用の摺動爪部３１ａはそのままと
し、上記摺動爪部３１ａよりも幅広の支持骨部３
１ｂの先端を若干延長した形の集油壁３２が設け
られている。この集油壁３２の長さは飛散する油
の回収必要量又は油樋１０から滴下される油滴が
集油壁３２の上面のみに落ちることのないように
油樋１０の位置も考慮して適宜決められる。
以上のように構成されたシフトフオーク３０に
おいて、滴下油及び飛沫油はギヤのＤ方向の回転
により、集油壁３２に当たり、収集され摺動爪部
３１ａとカツプリングスリーブ３との摺動面に送
油される。
おいて、滴下油及び飛沫油はギヤのＤ方向の回転
により、集油壁３２に当たり、収集され摺動爪部
３１ａとカツプリングスリーブ３との摺動面に送
油される。
次に本考案の他の実施例について第６図〜第１
１図にそつて説明する。
１図にそつて説明する。
第６図に示す第２実施例のシフトフオーク４０
においては、前記第１実施例にてシフトフオーク
３０の端部の支持骨部３１ｂ及び集油壁３２両側
から油が逃げる可能性があるのでそれを防止する
ため、集油壁４２の両側に壁４３を設けて、コ字
形の壁に囲まれた集油溝４４が設けられたもの
で、油の逃げは減り、摺動面９への送油は増加す
る。
においては、前記第１実施例にてシフトフオーク
３０の端部の支持骨部３１ｂ及び集油壁３２両側
から油が逃げる可能性があるのでそれを防止する
ため、集油壁４２の両側に壁４３を設けて、コ字
形の壁に囲まれた集油溝４４が設けられたもの
で、油の逃げは減り、摺動面９への送油は増加す
る。
第７図に示す第３実施例のシフトフオーク５０
においては、第６図に示した第２実施例のシフト
フオーク４０よりも更に支持骨部５１ｂの先端部
の集油壁５２に衝突し捕獲される潤滑油を増加さ
せ、かつ集油壁５２から溢れて円周方向へ逃げる
のを防止するよう構成されたものであり、四方向
に壁を有し、その一方向の壁を摺動爪部５１ａの
端面と面一の支持骨部５１ｂの端面とし、該端面
の反対面及びカツプリングスリーブ３に対する面
を開口面とする集油槽５３が設けられている。即
ち、集油壁５２はカツプリングスリーブ３の周方
向へ突出していると共に、カツプリングスリーブ
３と反対方向へも突出しているように構成されて
いる。このことにより、潤滑油の逃げが少なくな
り、集油部の溜油量及び摺動面への送油量は更に
増加する。
においては、第６図に示した第２実施例のシフト
フオーク４０よりも更に支持骨部５１ｂの先端部
の集油壁５２に衝突し捕獲される潤滑油を増加さ
せ、かつ集油壁５２から溢れて円周方向へ逃げる
のを防止するよう構成されたものであり、四方向
に壁を有し、その一方向の壁を摺動爪部５１ａの
端面と面一の支持骨部５１ｂの端面とし、該端面
の反対面及びカツプリングスリーブ３に対する面
を開口面とする集油槽５３が設けられている。即
ち、集油壁５２はカツプリングスリーブ３の周方
向へ突出していると共に、カツプリングスリーブ
３と反対方向へも突出しているように構成されて
いる。このことにより、潤滑油の逃げが少なくな
り、集油部の溜油量及び摺動面への送油量は更に
増加する。
第８図に示す第４実施例のシフトフオーク６０
においては、第７図に示した第３実施例のシフト
フオーク５０と同形状の集油槽６３の、周方向に
対面する壁６３ａに、摺動爪部６１ａ方向に傾斜
した油穴６４が、摺動爪部６１ａの、軸方向に貫
通して穿設した油穴６５に接続させて穿設された
もので、集油槽６３にて収集された油は油穴６
４，６５を通り確実に摺動面に送油される。な
お、必要油量に応じて油穴の方向、径の大きさ、
数を変更すればよい。
においては、第７図に示した第３実施例のシフト
フオーク５０と同形状の集油槽６３の、周方向に
対面する壁６３ａに、摺動爪部６１ａ方向に傾斜
した油穴６４が、摺動爪部６１ａの、軸方向に貫
通して穿設した油穴６５に接続させて穿設された
もので、集油槽６３にて収集された油は油穴６
４，６５を通り確実に摺動面に送油される。な
お、必要油量に応じて油穴の方向、径の大きさ、
数を変更すればよい。
第９図に示す第５実施例のシフトフオーク７０
においては第５図に示した第１実施例のシフトフ
オーク３０と同形状の摺動爪部７１ａの両摺動面
部分７１ｃに更にシフトフオーク１の端面から
徐々に深さを浅くし、ややカツプリングスリーブ
３の回転中心に向けて斜向した油溝７５が刻設さ
れており、集油部である集油壁７２に付着した油
は摺動爪部７１ａの端面を伝わり油溝７５に流れ
込み摺動爪部７１ａとカツプリングスリーブ３と
の摺動面に供給される。
においては第５図に示した第１実施例のシフトフ
オーク３０と同形状の摺動爪部７１ａの両摺動面
部分７１ｃに更にシフトフオーク１の端面から
徐々に深さを浅くし、ややカツプリングスリーブ
３の回転中心に向けて斜向した油溝７５が刻設さ
れており、集油部である集油壁７２に付着した油
は摺動爪部７１ａの端面を伝わり油溝７５に流れ
込み摺動爪部７１ａとカツプリングスリーブ３と
の摺動面に供給される。
考案の効果
本考案はシフトフオークの支持骨部の先端に、
摺動爪部より幅広の、滴下又は飛沫の潤滑油の集
油壁を少なくともカツプリングスリーブの周方向
へ突出して形成し、シフトフオークの摺動爪部の
摺動面に多量の潤滑油を積極的に収集し供給する
シフトフオークとしたため、変速時にカツプリン
グスリーブとシフトフオークとの摺動面が高荷重
で接触し、かつ高回転するといつた苛酷な条件の
もとでも潤滑油の必要供給量が確保され、摺動面
の焼付や異常摩耗などの不具合はなくなり耐久性
を大幅に向上させる効果がある。
摺動爪部より幅広の、滴下又は飛沫の潤滑油の集
油壁を少なくともカツプリングスリーブの周方向
へ突出して形成し、シフトフオークの摺動爪部の
摺動面に多量の潤滑油を積極的に収集し供給する
シフトフオークとしたため、変速時にカツプリン
グスリーブとシフトフオークとの摺動面が高荷重
で接触し、かつ高回転するといつた苛酷な条件の
もとでも潤滑油の必要供給量が確保され、摺動面
の焼付や異常摩耗などの不具合はなくなり耐久性
を大幅に向上させる効果がある。
又本考案は、従来のシフトフオークの端部に集
油壁を設けるだけの簡単な改良で前記のような大
きな効果が得られる有効なシフトフオークであ
る。
油壁を設けるだけの簡単な改良で前記のような大
きな効果が得られる有効なシフトフオークであ
る。
第１図は従来のシフトフオークを変速機に組込
んだ正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ要部断面
図、第３図は第２図のＢ部を拡大して示した斜視
図、第４図は本考案第１実施例の使用状態を示す
正面図、第５図〜第９図は本考案のシフトフオー
クの各実施例を第３図と対応する部分で示した斜
視図である。 ３……カツプリングスリーブ、２１……潤滑油
飛沫、３０，４０，５０，６０，７０……シフト
フオーク、３１ａ，４１ａ，５１ａ，６１ａ，７
１ａ……摺動爪部、３１ｂ，４１ｂ，５１ｂ，６
１ｂ，７１ｂ……支持骨部、３２，４２，５２，
６２，７２……集油壁、４４……集油溝、５３，
６３……集油槽、６４，６５……油穴、７５……
油溝。
んだ正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ要部断面
図、第３図は第２図のＢ部を拡大して示した斜視
図、第４図は本考案第１実施例の使用状態を示す
正面図、第５図〜第９図は本考案のシフトフオー
クの各実施例を第３図と対応する部分で示した斜
視図である。 ３……カツプリングスリーブ、２１……潤滑油
飛沫、３０，４０，５０，６０，７０……シフト
フオーク、３１ａ，４１ａ，５１ａ，６１ａ，７
１ａ……摺動爪部、３１ｂ，４１ｂ，５１ｂ，６
１ｂ，７１ｂ……支持骨部、３２，４２，５２，
６２，７２……集油壁、４４……集油溝、５３，
６３……集油槽、６４，６５……油穴、７５……
油溝。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 カツプリングスリーブ円周溝に嵌合される摺動
爪部と、該摺動爪部を支持する支持骨部とを備え
た変速機のシフトフオークにおいて、 上記支持骨部の先端に、上記摺動爪部より幅広
の集油壁を、少なくとも上記カツプリングスリー
ブ周方向に突出して形成してなることを特徴とす
る変速機のシフトフオーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981026488U JPS622666Y2 (ja) | 1981-02-26 | 1981-02-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981026488U JPS622666Y2 (ja) | 1981-02-26 | 1981-02-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57140426U JPS57140426U (ja) | 1982-09-02 |
| JPS622666Y2 true JPS622666Y2 (ja) | 1987-01-22 |
Family
ID=29824204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981026488U Expired JPS622666Y2 (ja) | 1981-02-26 | 1981-02-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS622666Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0444931Y2 (ja) * | 1986-01-10 | 1992-10-22 | ||
| JP2530934Y2 (ja) * | 1989-08-31 | 1997-04-02 | スズキ株式会社 | シフトフォークの潤滑装置 |
| JP4622081B2 (ja) * | 2000-10-20 | 2011-02-02 | いすゞ自動車株式会社 | シンクロナイザリングの給油装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5040988U (ja) * | 1973-08-16 | 1975-04-25 | ||
| JPS51119474U (ja) * | 1975-03-24 | 1976-09-28 | ||
| JPS57418Y2 (ja) * | 1976-04-12 | 1982-01-06 |
-
1981
- 1981-02-26 JP JP1981026488U patent/JPS622666Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57140426U (ja) | 1982-09-02 |
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