JPS62276207A - ロツカ−ア−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 ［産業上の利用分野］ 本発明は４サイクルエンジンの動弁装置において使用さ
れるロッカーアームであって、密封型油圧ラッシュアジ
ャスタを内蔵しバルブクリアランス等を自動調整できる
ものに係り、特にブーツをオイル漬けするためのオイル
室を有利に形成したロッカーアームに関する。

［従来の技術］ ラッシュアジャスタは動弁装置においてタペットクリア
ランスやバルブクリアランスを常時ゼロに保つよう自動
調整するため高性能エンジン等に使用されるものであり
、密封型油圧ラッシュアジャスタの一例として、特開昭
６０−１３９０８号記載のものがある。この密封型油圧
ラッシュアジャスタは有底筒状のプランジャと、この内
部に嵌装され、かつプランジャとの間に高圧室を形成す
るプランジャボディと、この高圧室内にチェックバルブ
及びプランジャを付勢するリターンスプリングを設け、
さらにプランジャ及びプランジャボディとの間に両者に
またがるダイアフラムのブーツを配してリザーバ室を画
成し、このリザーバ室と高圧室とをチェックバルブを介
して連通してなるものである。この密封型油圧ラッシュ
アジャスタは、ロッカーアームの一端に内蔵され、プラ
ンジャの先端部をバルブステム端部に当接し、そのロッ
カーアームの他端をカムに当接している。なお、ここで
使用する部品名称は後述する実施例の部品名称と一致さ
せである。

このような形式で密封型油圧ラッシュアジャスタを使用
した場合、カム及びロッカーアームの作動に追従してプ
ランジャがプランジャボディに対して自動的に摺動する
ので、バルブクリアランス等が自動的に調整されて静寂
かつ効率のよいゼロラッシュ運転がなされる。また密ｔ
−＋型油圧ラッシュアジャスタをロッカーアームの端部
に内蔵すると、部品構成が簡単になりそれだけ全構成部
品による集積誤差が少なくなる。その結果、密封型油圧
ラッシュアジャスタの調整量を少なくでき、装置全体を
コンパクト化することができる。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、周囲にブーツを有する密封型油圧ラッシュア
ジャスタは、ブーツを通ってリザーバ室内の作動油へ空
気が混入しないよう、ブーツをオイル漬けしておくこと
が望ましい。そのために密封型油圧ラッシュアジャスタ
をシリンダヘッドのブロック内に設ける場合は、同時に
オイル室も比較的容易に設けることができるので、その
中にブーツをオイル漬けすることが考えられる。しかし
高速で揺動する部品であるロッカーアームに内蔵された
密封型油圧ラッシュアジャスタにおいて、そのブーツを
オイル漬けしたものはまだ無い。そこで本発明は密封型
油圧ラッシュアジャスタ内蔵のロッカーアームに対し、
ブーツをオイル漬けできるオイル室を提供するものであ
る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案のロッカーアームは、以下の構成を有する。すな
わち、一端に設けられた収納室内へ密封型油圧ラッシュ
アジャスタを収納したロッカーアームにおいて、前記密
封型油圧ラッシュアジャスタはその周囲にブーツを液密
に固定し、かつ前記密封型油圧ラッシュアジャスタの先
端部が突出するよう前記収納室の開口部を閉塞してオイ
ル室とし、その内部へ充填されたオイル中に前記ブーツ
を漬けてなることを特徴とする。

［発明の作用コ 本発明に係るロッカーアームには、その一端に収納室が
形成され、この中に密封型油圧ラッシュアジャスタが収
納されている。また密封型油圧ラッシュアジャスタの周
囲にはブーツが液密に固定されており、かつこのブーツ
は収納室内に形成されたオイル室に充填されるオイル中
に漬けられている。そのためロッカーアームと共に密封
型油圧ラッシュアジャスタが高速揺動してもブーツは常
時オイル中にあり、ブーツを通してリザーバ室へ空気が
混入することを防ぐ。

［実施例］ 第１図は本発明の実施例に係る自動２輪車用エンジンの
動弁装置を示している。この動弁装置はオーバーへラド
カム（ＯＨＣ）方式のものであり、シリンダヘッド１内
に設けられる。シリンダヘッド１はシリンダヘッド本体
２とへラドカバ−３とから構成されている。シリンダヘ
ッドｌの略中夫にはカムシャフト４が吸気側のバルブ５
と排気側のバルブ６との間に配設されている。但し、図
のカムシャフト４は、その周囲に形成されたカムの基礎
円の軌跡円として表示しである。カムシャフト４にはロ
ッカーアーム７．８がそれぞれ当接し、その長さ方向略
中央部がロッカーシャフトに軸支された揺動支点９．１
０をなす。ロッカーアーム７．８は揺動支点９．１０を
中心に揺動自在に支持されている。そこでロッカーアー
ム７．８の一端に当接するカムシャフト４が回転すると
、その他端に当接しているバルブ５及び６が所定のタイ
ミングで開閉される。ロッカーアーム７．８の揺動支点
９．１０に支持されている部分の上方には油溜り室１１
．１２が設けられる。またロッカーアーム７．８の他端
には収納室１３．１４が形成されており、この内部と油
溜り室１１．１２とは傾斜して貫通形成された油路１５
．１６により連通されている。また収納室１３．１４内
には密封型油圧ラッシュアジャスタ１７．１８が収納さ
れ、その一部が突出して直接バルブ５．６のステム端部
と接触している。なお１９はロッカーシャフトを取付け
るブロックである。

次に第２図に基づいて密封型油圧う・ンシュアジャスタ
及びその支持部分の詳細構造を説明する。

なお、密封型油圧ラッシュアジャスタに関してロッカー
アーム７側とロッカーアーム８側とは全く同様構造であ
るから、以下ロッカーアーム７側についてのみ説明を行
い、同８側は省略する。密封型油圧ラッシュアジャスタ
１７は有底円筒状のプランジャボディ２０及びその内部
において底部２１との間に高圧室２２を形成するプラン
ジャ２３が摺動可能な状態で嵌装されている。プランジ
ャ２３はコイルスプリングからなるリターンスプリング
２４によってプランジャボディ２０から伸び出す方向（
図の下方）へ付勢され、その頭部２５は半球形状をなし
プランジャボディ２０より突出している。またプランジ
ャ２３の軸方向には頭部２５において栓２６により密栓
された連通路２７が貫通形成されている。連通路２７の
高圧室２２側聞口部にはチェックバルブが設けられてい
る。

チェックバルブは公知のものであり、前記連通路２７の
開口部周囲に固定環２８によって取付けられたボールゲ
ージ２９と、その内側でスプリング３０により前記連通
路２７の開口部へ圧接されたボール３１とからなる。な
おスプリング３ｏは弱いセット荷重でボール３１を圧接
するものである。このチェックバルブにより作動油は、
高圧室２２の圧力が高いとき高圧室２２から流出しない
よう規制されている。またプランジャボディ２０先端と
プランジャ２３の頭部２５との間には、ゴム等のダイア
フラムからなるブーツ３２が設けられる。ブーツ３２の
プランジャボディ２０側はリテーナ３３によってプラン
ジャボディ２０周囲に液密に固定され、またブーツ３２
の頭部２５側もリテーナ３４によって頭部２５側聞に液
密に固定されている。ブーツ３２の内側でプランジャボ
ディ２０とプランジャ２３との間には、容積可変のリザ
ーバ室３５が形成されている。またプランジャ２３を横
断してリザーバ室３５と連通路２７を連通すべく連通路
３６が形成される。したがってプランジャ２３の摺動に
伴う高圧室２２内における作動油の体積変化は、これと
連動してブーツ３２が弾性変形し、その結果リザーバ室
３５の容積が変化することによって吸収される。

収納室１３の内部は、上方がプランジャボディ２０の外
径とほぼ等しい内径を有する小径部とされ、これにプラ
ンジャボディ２０の底部２１が嵌合されている。一方、
収納室１３の内部下方は段付形成された大径部３７をな
し、この部分の内径はプランジャボディ２０よりも大径
とされ、プランジャボディ２０との間に空間が形成され
る。この空間は内部にオイルが充填されたオイル室３８
となっている。オイル室３８内にはブーツ３２が収納さ
れ、オイル室３８のオイル中にオイル漬けされている。

またオイル室３８の底部はボトム３９によって密閉され
る。ボトム３９はその中央部が開口され、ここからプラ
ンジャの頭部２５の頂部が突出し、バルブ５のステム端
部５ａに当接されている。なおプランジャの頭部２５が
図の上下方向に伸縮するとき、ボトム３９中夫の開口に
対してリテーナ３４の先端部が摺動する。一方、オイル
室３８は油路１５によって油溜り室１１底部と連通して
いる。したがって油溜り室１１内に貯溜されたオイルが
常時油路１５を通り、オイル室３８内に供給される。こ
のとき摺動部からのオイル損失量は、比較的大径の油路
１５から供給されるオイル量と比較して遥かに少ないの
で、オイル室３８内には常時オイルが充填されている。

ゆえにブーツ３２は収納室１３内に設けられたオイル室
３８に充填されるオイル中に漬けられているため、ロッ
カーアーム７と共に密封型油圧ラッシュアジャスタ１７
が高速揺動しても、ブーツ３２は常時オイル中に漬けら
れた状態を維持できる。このためブーツ３２を通してリ
ザーバ室３５の作動油中へ空気が混入することを有効に
防止する。なお本実施例においては、油溜り室１１を揺
動支点９すなわちロッカーアーム７の揺動中心上方に設
けたので、カム室内のオイルが常時油溜り室１１内に貯
溜される。しかもロッカーアーム７が高速で揺動しても
、油溜り室１１は揺動支点９上方にあるからその内部に
貯えられたオイルの散逸量が最小となる位置にある。し
たがってオイル室３８に対するオイル供給量を確実に確
保できる。そのうえ、本実施例における油路１５は油溜
り室１１方向に向って上方傾斜しているので、油溜り室
１１内に貯えられている気泡を多量に含有したオイルは
、油路１５を流下する際に脱泡され、オイル室３８には
気泡の少ないオイルが供給されるので好都合である。

ここで密封型油圧ラッシュアジャスタ１７の作動につい
て概説する。第２図において当初プランジャ２３の頭部
２５が、リターンスプリング２４の力のみによってバル
ブ５のステム端部５ａに直接押しつけられ、バルブクリ
アランスをゼロとしている。そこでカムシャフト４が回
転し、ロッカーアーム７を押し上げると、収納室１３が
図の斜め右下方に揺動される。すると高圧室２２内がプ
ランジャ２３に押されて急激に高圧となるので、ボール
３１が連通路２７の開口部を密閉し、作動油の流れを止
める。そのためプランジャ２３のプランジャボディ２０
に対する摺動が停止し、ロッカーアーム７と一体になっ
て油圧により強くステム端部５ａを押圧する。その後さ
らにカムシャフト４が回転し、ロッカーアーム７に対す
る押し上げが無くなると、再びプランジャ２３が摺動可
能になってバルブクリアランスがゼロラッシュの状態に
自動調整される。このようなプランジャ２３の調整量は
、カムシャフト４、ロッカーアーム７、バルブ５及び密
封型油圧ラッシュアジャスタ１７自体の集積誤差を含む
ことになる。しかしロッカーアーム７に密封型油圧ラッ
シュアジャスタ１７を内蔵したことによって、この集積
誤差の原因となる構成部品数が比較的少なくなるので、
それだけ集積誤差が少なくなり、密封型油圧ラッシュア
ジャスタ１７の調整量もその分少なくできる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものでなく、例
えばシングルオーバーヘッドカム方式の動弁装置に限ら
ず、ロッカーアームの一端を軸支し、他端をバルブステ
ム端部に当接させるダブルオーバーへラドカム方式のも
のにも応用可能であり、かつＯＨＶ　（オーバーヘッド
バルブ）方式のものに対しても適用できることはいうま
でもない。さらに密封型油圧ラッシュアジャスタのプラ
ンジャ及びプランジャボディの関係は相対的なものであ
り、プランジャをオイル室に嵌合しプランジャボディを
摺動自在に嵌装した構成のものであってもよい。

［発明の効果］ 本発明に係るロッカーアームは、その一端に密封型油圧
ラッシュアジャスタを内蔵し、かつ密封型油圧ラッシュ
アジャスタの収納室にオイルを充填してオイル室とした
ので、密封型油圧ラッシュアジャスタのブーツを常時オ
イル漬けできる。ゆえにロッカーアームのような高速揺
動部材においても、密封型油圧ラッシュアジャスタを内
蔵しかつブーツをオイル漬けする構造にできる。その結
果、ブーツを通ってリザーバ室の作動油中へ空気が混入
しないようにすることができるので、密封型油圧ラッシ
ュアジャスタの作動における信頼性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第２図は本発明の実施例を示し、第１図はエ
ンジンの動弁系部分を示す断面図、第２図は要部の断面
図である。 （符号の説明） ４・・・カムシャフト（軌跡円）、５・６・・・バルブ
、７・８・・・ロッカーアーム、１３・１４・・・収納
室、１７・１８・・・密封型油圧ラッシュアジャスタ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）一端に設けられた収納室内へ密封型油圧ラッシュ
   アジャスタを収納したロッカ−アームにおいて、前記密
   封型油圧ラッシュアジャスタはその周囲にブーツを液密
   に固定し、かつ前記密封型油圧ラッシュアジャスタの先
   端部が突出するよう前記収納室の開口部を閉塞してオイ
   ル室とし、その内部へ充填されたオイル中に前記ブーツ
   を漬けてなることを特徴とするロッカーアーム。
2. （２）前記特許請求の範囲（１）に記載されたロッカー
   アームには、その揺動支点上方に油溜り室オイルバスが
   形成され、かつ該油溜り室と前記収納室とを連通したこ
   とを特徴とするロッカーアーム。