JPS6231372Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、圧縮エアの空気圧を駆動源とするド
ライバ部材によつてステープルを被結束物となる
袋状物の首部に巻き付け、該袋状物の開口を密封
するようにした空気圧式密封結束機に関し、特に
上記ドライバ部材を往復駆動するドライバ駆動用
ピストンのリターン装置に関するものである。

従来の空気圧式密封結束機において、ドライバ
部材がピストン・シリンダ機構の駆動によつて往
動操作され、該ドライバ部材が袋状物の首部をス
テープルによつて結束した後、該ドライバ部材を
往動操作している上記ピストン・シリンダ機構の
ピストンを作動前の位置に復帰させるには、手動
スイツチを押圧操作しなければならない構造とな
つている。

したがつて、結束作業者は袋状物の首部をステ
ープルによつて一回結束するごとに、上記手動ス
イツチを押圧操作しなければならず、結束作業に
手間がかかるばかりでなく、無駄な労力を費して
いるのが実情である。

そこで、本考案は上記従来の欠点を解消するた
めに提案されたものであり、ドライバ部材を往復
駆動操作するピストン・シリンダ機構のピストン
が一回の結束作業ごとに自動的にリターンし得る
ようにすることによつて、結束作業のスピード化
る図るとともに労力の削減化を図ることを目的と
する。

そのために、本考案は、ドライバ部材を、空気
圧を駆動源とするピストン・シリンダ機構のピス
トンに一体的に結束し、このピストンの往動によ
つて上記ドライバ部材を結束位置に向つて往動操
作するとともに、上記ピストンの復動によつて上
記ドライバ部材を作動前の位置にリターン操作す
るようにした空気圧式密封結束機において、被結
束物を結束位置へ配置することにより操作される
トリガレバと、ドライバ部材の往動時結束完了時
にこのドライバ部材と係合して操作されるピスト
ンリターン用切換レバと、エア供給源とピスト
ン・シリンダ機構間に配置され、前記トリガレバ
の作動によつて操作されてピストン・シリンダ機
構駆動してピストンを往動操作するピストン往動
用バルブと、上記ピストン往動用バルブと上記ピ
ストン・シリンダ機構間に配置され、前記ピスト
ンリターン用切換レバによつて操作され、前記ピ
ストン往動用バルブを介してピストン・シリンダ
機構に連通しているエア流路を切換えることによ
りピストンを復帰操作させるピストン復帰用バル
ブとを有することを特徴とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づき具体的
に説明する。

第１図は、本考案に係る空気圧式密封結束機の
要部縦断側面図である。

この空気圧式密封結束機１は、基台２と、この
基台２に対して直角に立ち上がり形成されたボデ
ーフレーム３と、このフレーム３に約45゜の傾斜
角度をもつて往復動自在に支持された板状のドラ
イバ部材４及びステープルガイド部材５と、上記
ドライバ部材４を往復動操作するドライバ駆動機
構となる第１のピストン・シリンダ機構６と、上
記ステープルガイド部材５を往復動操作するステ
ープルガイド駆動機構となる第２のピストン・シ
リンダ機構７と、これら各ピストン・シリンダ機
構６，７の起動スイツチとなるトリガレバー８
と、上記ドライバ部材４の往動によつて押圧され
るステープルＳを受けるクリンチヤ部材９とを主
要構成要素としている。

上記第１のピストン・シリンダ機構６は、上記
ボデーフレーム３に一体形成された筒状ハウジン
グ１０内に嵌装されたシリンダ６０と、このシリ
ンダ６０内に摺動自在に密嵌された円環状のメイ
ンピストン６１と、このピストン６１の下面中央
部位に突設した中空状のピストンロツド６２とか
らなる。そして、上記ピストンロツド６２におい
て、上記ハウジング１０の下端面１０Ａから外部
に突出する先端部６２ａには後述するドライバ復
動用操作部を構成するスライドブロツク１２０が
ネジ１１によつて取付けられており、さらにこの
スライドブロツク１２０には上記ドライバ部材４
がネジ１２によつて取付けられてなる。

なお、上記ドライバ部材４の先端４ａ側は上記
ボデーフレーム３にネジ止めされたドライバガイ
ド部材１３によつて往復動がガイドされてなる。

一方、一本のステープルＳを結束位置まで保持
しながら運びステープルガイド部材５は上記ピス
トンロツド６２内に摺動自在に嵌挿されているプ
ツシユロツド７０の下端部７０ａにネジ１４によ
つて取付けられている。上記プツシユロツド７０
は上記第２のピストン・シリンダ機構７のサブピ
ストン７１の往動によつて往動操作される。上記
第２のピストン・シリンダ機構７は上記第１のピ
ストン・シリンダ機構６と同軸状に配装され、上
記サブピストン７１は前記第１のピストン・シリ
ンダ機構６のシリンダ６０内において、上記メイ
ンピストン６１の上方側に摺動自在に密嵌されて
なる。

上記サブピストン７１の下面中央部位には、上
記メインピストン６１の内径部６１Ａに嵌入する
中空状のロツド挿入筒部７１Ａが突設されてい
る。そして、上記ロツド挿入筒部７１Ａ内の上端
部には、上記プツシユロツド７０を押すためのゴ
ム材からなる押圧部材７２が設けられている。そ
して、上記ドライバ部材４の起動前の状態におい
ては、上記押圧部材７２と上記プツシユロツド７
０の上端部７０ｂとの間には空間部Ａが保持され
てなる。この空間部Ａは、上記ドライバ部材４及
び上記ステープルガイド部材５の往動時におい
て、上記ステープルガイド部材５の始動を上記ド
ライバ部材４の始動に対して遅延させるためのも
のである。すなわち、上記ステープルガイド部材
５は、上記各ピストン６１，７１が往動し、上記
ドライバ部材４が図示しない連結ステープルの最
先端のステープルＳを連結状態から切離し、この
ステープルＳを上記ステープルガイド部材５の中
に押し込んだ後に往動するように構成されてい
る。なお、上記ステープルＳは、上記ステープル
ガイド部材５の先端部５ａ側の一側部、すなわち
前記ドライバガイド１３と対峙する側部に設けら
れているステープル保持片１５上に載置保持され
る。

一方、上記各ピストン・シリンダ機構６，７の
起動スイツチとなるトリガレバー８は、くちばし
形状をなす一対の板状体８０，８０からなり、上
記ボデーフレーム３の前方下端側（第１図中右方
下端側）において、上記ドライバ部材４及び上記
ステープルガイド部材５を間に置き回動自在とな
るように、これら板状体８０，８０の基端部８０
ａ，８０ａが支持ピン１６によつてボデーフレー
ム３の中央部位に支持されてなる。上記各板状体
８０，８０の先端部８０ｂ，８０ｂには、図示し
ない袋状物の開口近傍を集束し首部Ｎを形成する
ための集束用切欠き凹部８１，８１が斜め上方に
向い形成されてなる。

なお、これら各切欠き凹部８１，８１の開口幅
は作業者の指が入らないように、指の幅よりも狭
く形成されてなる。

そして、上記各切欠き凹部８１，８１内に上記
袋状物の首部Ｎを挿入するとともに、そのまま下
方向に押圧操作すると上記各板状体８０，８０、
すなわちトリガレバー８は上記支持ピン１６を支
点として第１図中時計方向に回転し、上記袋状物
の首部Ｎは結束位置における前記ドライバ部材４
の先端部４ａの突入線上に位置することになる。

上記結束位置には、ステープルＳの脚部先端を
受け止めるとともに該ステープルＳを上記袋状物
の首部Ｎに巻き付けるように曲げ込む前記クリン
チヤ部材９が配設されている。上記クリンチヤ部
材９は、上面に形成されている曲げ溝９０が上記
ドライバ部材４の突入線上に位置するように前記
基台２の前方端に立設されたクリンチヤホルダ用
ブロツク１７内に出入自由に収納されている。そ
して、上記クリンチヤ部材９の下面９Ａは、上記
ブロツク１７内に配設されている楔形状のクリン
チヤ突出量調整部材９１によつて受け止められて
いる。上記クリンチヤ部材９の下面９Ａはテーパ
状に形成されてなり、この下面９Ａと当接係合す
る上記クリンチヤ突出量調整部材９１を調整ネジ
１８の螺進螺退操作によつて第１図中矢印方向に
往復動操作することにより、上記クリンチヤ部材
９を第１図中矢印方向に上下動操作し、上記クリ
ンチヤ部材９の突出量をステープルの脚部の長
さ、又は上記袋状物の首部の太さに応じて微調整
することができる。

一方、前記ボデーフレーム３の中央部位には、
上記トリガレバー８の押し込み操作によるON作
動信号を得て前記各ピストン・シリンダ機構６，
７を往動操作する第１のトリガ装置となるピスト
ン往動用バルブ２０が配設されている。また、前
記ボデーフレーム３の中央部位には、後述する切
替レバー１１０の押し込み操作によるON作動信
号を得て前記各ピストン・シリンダ機構６，７を
復動操作する第２のトリガ装置となるピストン復
動用バルブ３０が上記ピストン往動用バルブ２０
と隣接するように配設されている。

上記ピストン往動用バルブ２０は、第２図に示
すように、シリンダブロツク１９内に形成されて
いる第一のバルブ挿入孔１９Ａ内に密嵌位置決め
されたピストン往動用バルブシリンダ２１と、こ
のシリンダ２１内に摺動自在に嵌挿されたピスト
ン往動用バルブステム２２とからなる。そして、
上記シリンダ２１は、第１のシリンダ部２１Ａ
と、この第１のシリンダ部２１Ａの前方側（第２
図中右方側）に密嵌された第２のシリンダ部２１
Ｂと、さらにこの第２のシリンダ部２１Ｂの前方
に密嵌された第３のシリンダ部２１Ｃとからな
る。また、上記バルブステム２２は、上記第１の
シリンダ部２１Ａ内に嵌挿されたメインステム２
２Ａと、上記第２のシリンダ部２１Ｂ内に嵌挿さ
れた操作ステム２２Ｂと、この操作ステム２２Ｂ
の先端に形成されるとともに上記第３のシリンダ
部２１Ｃに嵌挿された操作端部２２Ｃとからな
る。なお、上記操作端部２２Ｃは常時前記シリン
ダブロツク１９から外部に突出する状態に置かれ
ている。

上記メインステム２２Ａは、第１、第２、第３
及び第４のピストン部２２a₁，２２a₂，２２a₃、
２２a₄、を有し、上記第１のシリンダ部２１Ａ内
には、上記第１のピストン部２２a₁と上記第２の
ピストン部２２a₂によつて仕切られた第１の環状
バルブ室２１a₁と、上記第２のピストン部２２a₂
と上記第３のピストン部２２a₃によつて仕切られ
た第２の環状バルブ室２１a₂と、上記第３のピス
トン部２２a₃と上記第４のピストン部２２a₄によ
つて仕切られた第３の環状バルブ室２１a₃とを有
している。

そして、上記シリンダブロツク１９の側面１９
Ｃに取付けられているエアプラグ２３に供給され
る圧縮エアは、メインステム往動用エア供給通路
２４を経て上記シリンダ２１の後端に形成されて
いるメインステム往動用の環状バルブ室２５内に
供給されており、このバルブ室２５内の圧縮エア
は上記第１のピストン部２２a₁の後方端面（第２
図中左方端面）に作用している。

また、上記エアプラグ２３に供給される圧縮エ
アは、第１のピストン駆動用エア供給通路２６Ａ
を経て上記第２の環状バルブ室２１a₂に供給され
ており、このバルブ室２１a₂内の圧縮エアは第１
のピストン復動用エア供給通路２６Ｂを経て後述
するピストン復動用バルブ３０を構成する第１の
シリンダ部３１Ａに形成されている第１の環状バ
ルブ室３１a₁内に供給され、さらにこのバルブ室
３１a₁内の圧縮エアは第２のピストン復動用エア
供給通路２６Ｃを経て前記第１のピストン・シリ
ンダ機構６のメインピストン下室６０Ａに供給さ
れている。上記メインピストン下室６０Ａ内に供
給される圧縮エアによつて前記第１のピストン・
シリンダ機構６のメインピストン６１はリターン
（復動）操作される。このメインピストン６１の
リターンによつて前記第２のピストン・シリンダ
機構７のサブピストン７１は上記メインピストン
６１の上面６１Ｂに当接係合状態で上記メインピ
ストン６１とともにリターン操作される。

また、上記エアプラグ２３に供給される圧縮エ
アは、操作ステムリターン用エア供給通路２７を
経て上記第２のシリンダ部２１Ｂ内に供給されて
おり、上記第２のシリンダ部２１Ｂ内の圧縮エア
は上記操作ステム２２Ｂの後方端面（第２図中左
方端面）に作用している。また、上記第２のシリ
ンダ部２１Ｂ内の圧縮エアは、該第２のシリンダ
部２１Ｂと上記操作ステム２２Ｂとの間に形成さ
れている隙間Ｂを経て上記第３のシリンダ部２１
Ｃ内に供給されており、このシリンダ部２１Ｃ内
の圧縮エアは該シリンダ部２１Ｃに形成されてい
る小孔２８を経て該シリンダ部２１Ｃの外周に形
成されている第４の環状バルブ室２１ｃ内に供給
され、さらにこのバルブ室２１ｃ内の圧縮エアは
メインステム復動用エア供給通路２９を経て、上
記第１のシリンダ部２１Ａ内のステム下室２１a₄
に供給されている。このステム下室２１a₄内に供
給されている圧縮エアは、上記メインステム２２
Ａの前方端面に作用しており、さらにこの圧縮エ
アは上記メインステム２２Ａの軸方向に形成され
ている中心孔２２a₅内に供給されている。なお、
この中心孔２２a₅内にはメインステム２２Ａのリ
ターンを補助する圧縮コイルバネ２００が配装さ
れている。

一方、前記ピストン復動用バルブ３０は、上記
シリンダブロツク１９内に形成されている第２の
バルブ挿入孔１９Ｂ内に密嵌位置決めされたピス
トン復動用バルブシリンダ３１と、このシリンダ
３１内に摺動自在に嵌挿されたピストン復動用バ
ルブステム３２とからなる。そして、上記シリン
ダ３１は、第１のシリンダ部３１Ａと、この第１
のシリンダ部３１Ａの前方側（第２図中右方側）
に密嵌された第２のシリンダ部３１Ｂとからな
る。また、上記バルブステム３２は、上記第１の
シリンダ部３１Ａ内に嵌挿されたメインステム３
２Ａと、このメインステム３２Ａの前方端面に突
設されるとともに上記第２のシリンダ部３１Ｂ内
に嵌挿された操作ステム３２Ｂと、この操作ステ
ム３２Ｂの先端に形成され常時上記シリンダブロ
ツク１９から外部に突出する状態に置かれる操作
端部３２Ｃとからなる。なお、上記第１のシリン
ダ部３１Ａの後端には該シリンダ部３１Ａ内を密
閉するためのバルブシリンダキヤツプ３００が嵌
着されている。

上記メインステム部３２Ａは、第１、第２、第
３及び第４のピストン部３１a₁，３２a₂，３２
a₃，３２a₄を有し、上記第１のシリンダ部３１Ａ
内には上記第１のピストン部３２a₁と上記第２の
ピストン部３２a₂によつて仕切られた第１の環状
バルブ室３１a₁と、上記第２のピストン部３２a₂
と上記第３のピストン部３２a₃によつて仕切られ
た第２の環状バルブ室３１a₂と、上記第３のピス
トン部３２a₃と上記第４のピストン部３２a₄によ
つて仕切られた第３の環状バルブ室３１a₃とを有
している。

上記第２の環状バルブ室３１a₂内には、前記ピ
ストン往動用バルブ２０のON作動時に、前記ピ
ストン往動用バルブ２０の第２の環状バルブ室２
１a₂内に供給される圧縮エアが第２のピストン駆
動用エア供給通路４０Ａを経て供給され、該バル
ブ室３１a₂内の圧縮エアは第１のピストン往動用
エア供給通路４０Ｂ、前記メインピストン６１が
復動する際に発生する背圧を除去するための逆止
弁５０及び第２のピストン往動用エア供給通路４
０Ｃを経て前記第１のピストン・シリンダ機構６
のシリンダ６０内におけるサブピストン上室６０
Ｂ内に供給される。また、上記逆止弁５０と上記
シリンダ６０との間には第１のピストン背圧エア
排出通路５４Ａが設けられており、該背圧エア排
出通路５４Ａは上記サブピストン７１及び上記メ
インピストン６１がリターンする時上記シリンダ
６０内のメインピストン上室６０Ｃ内の残留エア
は上記第１のメインピストン背圧エア排出通路５
４Ａ及び上記逆止弁５０を経て大気中に排出され
る。なお、上記逆止弁５０は、上記第１のピスト
ン往動用エア供給通路４０Ｂと上記第２のピスト
ン往動用エア供給通路４０Ｃを連通するための連
通用バルブ室５１と、バルブシリンダ５２と、こ
のバルブシリンダ５２内に摺動自在に密嵌された
バルブピストン５３とからなり、このバルブピス
トン５３は上記連通用バルブ室５１内に圧縮エア
が供給されている時、上記第１のメインピストン
背圧エア排出通路５４Ａと第２のメインピストン
背圧エア排出通路５４Ｂとの間を閉塞し、上記連
通用バルブ室５１内への圧縮エアの供給が絶たれ
ると上記各通路５４Ａ，５４Ｂとの間を開放す
る。

また、上記ピストン復動用バルブ３０におい
て、上記操作ステム３２Ｂの中央部分には小径部
３２ｂが形成されており、この小径部３２ｂと上
記第２のシリンダ部３１Ｂとの間には、該バルブ
３０のON動作時に上記バルブステム３２全体を
自己保持するための圧臭エアを上記第１のシリン
ダ部３１Ａのステム下室３１a₄内に供給するため
のステム保持エア接続用環状バルブ室３１b₁が形
成されている。このバルブ室３１b₁内には、前記
ピストン往動用バルブ２０のON作動時に、前記
第２のピストン駆動用エア供給通路４０Ａと連通
状態に置かれているステム自己保持用エア供給通
路１００を経て前記ピストン往動用バルブ２０の
第２の環状バルブ室２１a₂から圧縮エアが供給さ
れる。そして、上記ステム自己保持エア接続用環
状バルブ室３１b₁内に圧縮エアが貯留されている
状態で上記ピストン復動用バルブ３０をON作動
すると、上記バルブ室３１b₁内の圧縮エアは上記
操作ステム３２Ｂと上記第２のシリンダ部３１Ｂ
との間に形成される隙間Ｃを経て上記ステム下室
３１a₄内に供給され、上記バルブステム３２全体
は自己保持状態に置かれる。すなわち、上記ピス
トン復動用バルブ３０のON作動状態を保持する
ことができる。そして、上記バルブステム３２の
自己保持状態は、前記ピストン往動用バルブ２０
のOFF作動によつて前記第２のピストン駆動用
エア供給通路４０Ａの圧縮エアが前記ピストン往
動用バルブ２０の第３の環状バルブ室２１a₃を経
て、さらに第１の排気エア通路１０１を経て外部
に排出されることにより解かれる。

一方、上記ピストン復動用バルブ３０のON作
動は前記トリガレバー８を回動自在に支持してい
る前記支持ピン１６に回動自在に支持されたピス
トンリターン用切替レバー１１０の押し込み操作
によつて行なわれる。

上記切替レバー１１０は、第３図に示すよう
に、上記支持ピン１６を間に置き、一端側にバル
ブ操作片１１０Ａが折曲形成され、他端側に前記
ドライバ部材４に取付けられているスライドブロ
ツク１２０を受けるスライドブロツク受け片１１
０Ｂが折曲形成されている。そして、上記切替し
バー１１０は、第４図に示すように、前記ドライ
バ部材４が往動し、前記袋状物の首部Ｎがステー
プルＳによつて結束された時、すなわち、前記メ
インピストン６１が下死点に到達した時、上記ス
ライドブロツク受け片１１０Ｂが上記スライドブ
ロツク１２０の先端１２０ａによつて押し込まれ
ることにより、第４図中時計方向に回転させられ
る。このように、上記切替レバー１１０が回転す
ることによつて、上記バルブ操作片１１０Ａは前
記ピストン復動用バルブ３０のバルブステム３２
を構成する操作端部３２Ｃを押圧操作し、前記ピ
ストン復動用バルブ３０をON作動操作する。

次に、第２図及び第５図乃至第８図に従い上記
構成からなる空気圧式密封結束機１のワンサイク
ルについて説明する。

第２図は、作動前に状態を示す図であり、前記
第２のピストン駆動用エア供給通路４０Ａ並びに
第１及び第２のピストン往動用エア供給通路４０
Ｂ，４０Ｃ内への圧縮エアの供給は遮閉状態に置
かれており、前記メインピストン下室６０Ａ内に
は前記第１のピストン駆動用エア供給通路２６Ａ
並びに第１及び第２のピストン復動用エア供給通
路２６Ｂ，２６Ｃを経て圧縮エアが供給され前記
サブピストン７１はピストン用バンパ部材１３０
によつて受け止められ、そして、前記メインピス
トン６１は上記サブピストン７１によつて受け止
められ、さらに各ピストン６１，７１は上死点で
保持された状態になつている。

そして、第５図に示すように袋状物の首部Ｎを
前記トリガレバー８の切欠き凹部８１，８１に挿
入するとともにこの首部Ｎを結束位置に持つて来
るように上記トリガレバー８を押圧回転操作する
と、上記ピストン往動用バルブ２０を構成するバ
ルブステム２２の操作端部２２Ｃは上記トリガレ
バー８の基端に折曲形成されているバルブ操作片
８２によつて第３のシリンダ部２１Ｃ内に押し込
まれる。

このように、上記操作端部２２Ｃが押し込まれ
ることによつて、操作ステム２２Ｂの後端側は第
２のシリンダ部２１Ｂ内に突入し、前記隙間Ｂは
閉塞された状態になる。そうすると、上記第３の
シリンダ部２１Ｃと上記操作端部２２Ｃとの間に
は隙間Ｄが形成され、第３のシリンダ部２１Ｃ内
に貯留していた圧縮エアは上記隙間Ｃを経て大気
中に排出される。この時、前記メインステム復動
用エア供給通路２９を介して連通状態に置かれた
ステム下室２１a₄内の圧縮エアも大気中に排出さ
れ、前記メインステム２２Ａは前記第１のピスト
ン部２２a₁の後方端面に作用する圧縮エアのエア
圧によつて往動する。

そうすると、前記第２のピストン駆動用エア供
給通路４０Ａには上記ピストン往動用バルブ２０
の第２の環状バルブ室２１a₂を経て圧縮エアが供
給され、この通路４０Ａ内の圧縮エアは前記ピス
トン復動用バルブ３０の第２の環状バルブ室３１
a₂、第１のピストン往動用エア供給通路４０Ｂ、
逆止弁５０及び第２のピストン往動用エア供給通
路４０Ｃを経て前記サブピストン上室６０Ｂ内に
供給される。なお、上記ピストン往動用バルブ２
０がON作動することによつて、第２のピストン
復動用エア供給通路２６Ｃ及び第１のピストン復
動用エア供給通路２６Ｂは上記ピストン往動用バ
ルブ２０の第１の環状バルブ室２１a₁及び第２の
排気エア通路１０２を経て大気中と連通し、前記
メインピストン下室６０Ａ内の圧縮エアは大気中
に排出された状態に置かれている。

このように、上記サブピストン上室６０Ｂ内に
圧縮エアが供給されると、前記サブピストン７１
は前記メインピストン６１を引きつれて往動す
る。この時、前記ドライバ部材４は前記ステープ
ルガイド部材５よりも先に往動し、ドライバ移動
通路１４０内にすでに突入している連結ステープ
ルの最先端のステープルＳは該ドライバ部材４の
往動によつて他のステープルから切離され、該ス
テープルＳは上記ステープルガイド部材５のステ
ープル保持片１５上に押し込まれ保持される状態
になる。なお、この時上記ステープルガイド部材
５は、上記ドライバ部材４の往動に伴なう接触摩
擦力によつて往動しようとするが、該ガイド部材
５は該ガイド部材５の移動をガイドするアツパガ
イド部材１７０にネジ１５１，１５１によつて取
付けられている板バネ１５２によつて押付けられ
ており、往動が阻止されている。なお、上記板バ
ネ１５２のステープルガイド係合面には半球状の
ダボ１５３が形成されており、上記ステープルガ
イド部材５が上記ダボ１５３を介して押し付けら
れている状態となつている。また、なお上記板バ
ネ１５２の弾発力は上記ステープルガイド部材５
が上記サブピストン７１の往動によつて往動操作
される際の移動力よりも小さく設定されており、
上記ステープルＳを結束位置まで運ぶに際しては
何ら障害となるようなものではない。

そして、前記プツシユロツド７０の後端部７０
ｂが上記サブピストン７１のロツド挿入孔７１Ａ
内に嵌着されている前記押圧部材７２に打当たる
と、上記ステープルガイド部材５は上記ドライバ
部材４とともに往動し、上記ステープルＳを結束
位置まで保持しながら運ぶ。

そして、上記ドライバ部材４及び上記ステープ
ルガイド部材５の往動が進行し第６図に示すよう
に、上記ステープルガイド部材５の先端５ａが前
記クリンチヤホルダ用ブロツク１７の上端面１７
Ａに当接する状態になると、上記サブピストン上
室６０Ｂ内の圧縮エアは前記第１のピストン・シ
リンダ機構６の中途部に形成されているメインピ
ストン往動用エア供給通路１５０を経て、前記メ
インピストン上室６０Ｃ内に供給される。

そうすると、上記サブピストン７１は上記サブ
ピストン上室６０Ｂ内の圧縮エアと上記メインピ
ストン上室６０Ｃ内の圧縮エアによつてその位置
に停止させられる状態になり、上記メインピスト
ン６１のみが単独で往動する。このメインピスト
ン６１の往動によつて、上記ステープルガイド部
材５のステープル保持片１５上に保持されていた
ステープルＳは前記クリンチヤ部材９の曲げ溝９
０内に押し込まれ、上記袋状物の首部Ｎを第７図
に示す如く結束し袋状物の閉口を密封する。

このように、上記ドライバ部材４が往動終端に
到達し袋状物の首部Ｎを結束すると、前記スライ
ドブロツク１２０は前記切替しバー１１０のスラ
イドブロツク受け片１１０Ｂを押圧し上記ピスト
ン復動用バルブ３０を構成するバルブステム３２
の操作端部３２Ｃを前記第２のシリンダ部３１Ｂ
内に押し込み、上記ピストン復動用バルブ３０を
ON作動操作する。

上記ピストン復動用バルブ３０において、上記
操作端部３２Ｃが押し込まれると、上記第２のピ
ストン駆動用エア供給通路４０Ａ内の圧縮エアは
上記ステム自己保持用エア供給通路１００及び上
記ステム自己保持エア接続用環状バルブ室３１b₁
を経てステム下室３１a₄内に供給され、バルブス
テム３２全体は往動状態で保持される。

そうすると、上記サブピストン上室６０Ｂ内の
圧縮エアは上記第２のピストン往動用エア供給通
路４０Ｃ、上記逆止弁５０、上記第１のピストン
往動用エア供給通路４０Ｂ、上記第３の環状バル
ブ室３１a₃及び第３の排気エア通路１０３を経て
大気中に排出される。この時、上記メインピスト
ン下室６０Ａ内には上記第１のビストン駆動用エ
ア供給通路２６Ａ、上記ピストン往動用バルブ２
０の第２の環状バルブ室２１a₂、上記第２のピス
トン駆動用エア供給通路４０Ａ、上記ピストン復
動用バルブ３０の第２の環状バルブ室３１a₂及び
上記第２のピストン復動用エア供給通路２６Ｃを
経て圧縮エアが供給される。なお、この時、上記
メインピストン上室６０Ｃ内の圧縮エアも前記メ
インピストン往動用エア通路１５０及び上記サブ
ピストン上室６０Ｂを経て大気中に排出される。

そして、上記メインピストン６１は第８図に示
すように上記メインピストン下室６０Ａ内に供給
される圧縮エアによつて上記サブピストン７１を
引きつれて上死点に向いリターンする。この時、
上記メインピストン上室６０Ｃ内の残留エアは前
記第１のメインピストン背圧エア排出通路５４
Ａ、前記逆止弁５０のバルブシリンダ５２内及び
第２のメインピストン背圧エア排出通路５４Ｂを
経て大気中に排出されるので、上記メインピスト
ン６１のリターン不良が発生するようなことはな
く、上記メインピストン６１は確実に上死点まで
復帰し、再び作動前の状態にセツテイングされる
こと。

そして、上記トリガレバー８の切欠き凹部８
１，８１内から首部Ｎが結束された袋状物を取出
すために上記トリガレバー８の押し込み操作を解
放すると、該レバー８は前記支持ピン１６に嵌装
されている捩りコイルバネ１６０の弾発付勢力に
よつて作動前の位置に復帰する。このトリガレバ
ー８の復帰によつて、いままで上記トリガレバー
８のバルブ操作片８２によつて押圧操作されてい
た上記ピストン往動用バルブ２０を構成するバル
ブステム２２の操作端部２２Ｃは第２図に示す作
動前の位置に復帰し、上記バルブピストン往動用
バルブ２０はOFF作動する。このバルブ２０の
OFF作動によつて、上記ピストン復帰用バルブ
３０のステム下室３１a₄内の圧縮エアは、上記ス
テム自己保持エア接続用環状バルブ室３１b₁、上
記ステム自己保持用エア供給通路１００、上記第
２のピストン駆動用エア供給通路４０Ａ、上記ピ
ストン往動用バルブ２０の第３の環状バルブ室２
１a₃及び前記第１の排気エア通路１０１を経て外
部に排出され、上記バルブステム３２の自己保持
状態は解放され、上記バルブステム３２は作動前
の位置に復帰し、上記ピストン復動用バルブ３０
はOFF作動する。

このようにして、上記空気圧式密封結束機１の
ワンサイクルが終了する。

上記構成からなる実施例によれば、上記ステー
プルガイド部材５は往動終端が上記ドライバ部材
４を往動操作する第１のピストン・シリンダ機構
６の往動終端よりも往動終端が早期に設定されて
いる第２のピストン・シリンダ機構７のみによつ
て往動操作することができる。したがつて、従来
のもののようにクラツチ装置等の伝達機構は不要
となり、構造が簡単になる。また、上記従来のよ
うに摩擦が激しいクラツチ装置等を用いないので
耐久性も向上し、上記ステープルガイド部材５の
往動終端は常に均一なものとなる。したがつて、
この結束機１のエアシーケンスも常に正常に動作
し、安定した結束状態を得ることができる。ま
た、上記第２のピストン・シリンダ機構７のサブ
ピストン７１は上記第１のピストン・シリンダ機
構６のシリンダ６０内に該第１のピストン・シリ
ンダ機構６のメインピストン６１と同軸状に密嵌
されているので、構成が簡単であるばかりでな
く、部品点数も少なくすることができる。また、
結束機１全体の形もシンプルになる。

また、上記構成からなる実施例によれば、上記
各ピストン６１，７１が下死点に到達し、上記袋
状物の首部ＮがステープルＳによつて結束される
と同時に上記スライドブロツク１２０と上記切替
レバー１１０との係合によつて、これら各ピスト
ン６１，７１は自動的に作動前の位置に復帰する
ので結束作業が簡単且つ容易になる。

また、上記構成からなる実施例によれば、上記
袋状物の首部Ｎを上記トリガレバー８に係合さ
せ、該トリガレバー８の押し込み操作するだけで
結束機１のワンサイクルが終了するので、結束作
業のスピード化を図ることができる。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ドライバ部材を往復駆動操作するピストン・
シリンダ機構のピストンは、下死点に到達し上記
ドライバ部材が被結束物をステープルによつて結
束した後、自動的に作動前の位置にリターン操作
されるので、結束作業のスピード化を図ることが
できる。また、手動スイツチ等を押圧操作する必
要がないので労力の削減化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す空気圧式密封
結束機の要部縦断側面図、第２図は上記結束機に
おけるメインピストンとサブピストン及びこれら
各ピストンを作動させるピストン往動用バルブと
ピストン復動用バルブの動作を説明する概略平面
図である。第３図及び第４図は切替レバーの部分
を示す拡大側面図であり、第３図は上記切替レバ
ーの不作動状態を示す図、第４図は上記切替レバ
ーの作動状態を示す図である。第５図乃至第８図
は上記結束機のワンサイクルを順を追つて説明す
る概略平面図であり、第５図はドライバ部材が一
本のステープルをステープルガイド部材内に押し
込んだ状態を示す図、第６図は上記ステープルガ
イド部材がステープルを結束位置に向つて運んで
行く状態を示す図、第７図は袋状物の首部がステ
ープルによつて結束された状態を示す図、第８図
は上記ドライバ部材及び上記ステープルガイド部
材が作動前の状態に復帰した状態を示す図であ
る。 １……空気圧式密封結束機、４……ドライバ部
材、５……ステープルガイド部材、６……第１の
ピストン・シリンダ機構、２０……ピストン往動
用バルブ、３０……ピストン復動用バルブ、６０
……シリンダ、６１……メインピストン、１１０
……ピストンリターン用切替レバー、１２０……
スライドブロツク、Ｎ……袋状物の首部、Ｓ……
ステープル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドライバ部材を、空気圧を駆動源とするピスト
   ン・シリンダ機構のピストンに一体的に結束し、
   このピストンの往動によつて上記ドライバ部材を
   結束位置に向つて往動操作するとともに、上記ピ
   ストンの復動によつて上記ドライバ部材を作動前
   の位置にリターン操作するようにした空気圧式密
   封結束機において、 被結束物を結束位置へ配置することにより操作
   されるトリガレバと、 ドライバ部材の往動時結束完了時にこのドライ
   バ部材と係合して操作されるピストンリターン用
   切換レバと、 エア供給源とピストン・シリンダ機構間に配置
   され、前記トリガレバの作動によつて操作されて
   ピストン・シリンダ機構駆動してピストンを往動
   操作するピストン往動用バルブと、 上記ピストン往動用バルブと上記ピストン・シ
   リンダ機構間に配置され、前記ピストンリターン
   用切換レバによつて操作され、前記ピストン往動
   用バルブを介してピストン・シリンダ機構に連通
   しているエア流路を切換えることによりピストン
   を復帰操作させるピストン復帰用バルブとを有す
   ることを特徴とする空気圧式密封結束機における
   ドライバ駆動用ピストンのリターン装置。