JPS6231650B2 - - Google Patents
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- JPS6231650B2 JPS6231650B2 JP54143555A JP14355579A JPS6231650B2 JP S6231650 B2 JPS6231650 B2 JP S6231650B2 JP 54143555 A JP54143555 A JP 54143555A JP 14355579 A JP14355579 A JP 14355579A JP S6231650 B2 JPS6231650 B2 JP S6231650B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- detection element
- vehicle interior
- control device
- temperature detection
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/321—Control means therefor for preventing the freezing of a heat exchanger
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用冷房装置における温度制御装置
の改良に関するものである。
の改良に関するものである。
従来、この種の温度制御装置は、第１図に示す
如く、蒸発器（図示せず）の出口側に設けられた
蒸発器出口温度検出素子ａによつて蒸発器出口の
空気温度（吹出温度）を検出し、電磁クラツチｂ
を断続することにより、圧縮機（図示せず）の作
動を断続し、冷房装置の温度制御を行なつてい
る。ここで、ｃは冷房操作スイツチ、ｄは蒸発器
出口温度検出素子ａの信号により、電磁クラツチ
ｂへの通電を断続させる増巾器、ｅは蒸発器出口
温度を設定する温度設定調節器を示している。
如く、蒸発器（図示せず）の出口側に設けられた
蒸発器出口温度検出素子ａによつて蒸発器出口の
空気温度（吹出温度）を検出し、電磁クラツチｂ
を断続することにより、圧縮機（図示せず）の作
動を断続し、冷房装置の温度制御を行なつてい
る。ここで、ｃは冷房操作スイツチ、ｄは蒸発器
出口温度検出素子ａの信号により、電磁クラツチ
ｂへの通電を断続させる増巾器、ｅは蒸発器出口
温度を設定する温度設定調節器を示している。
しかし、このような構成では、第２図に示す如
く、車室内温度、外気温度など熱負荷と無関係に
蒸発器出口温度は一定となるため、例えば、乗車
直後の車室温度が高い場合は、設定温度をTcに
下げ、また車室温度が低下してきた時には、設定
温度をTwに上げるというように、その都度温度
設定調節器ｅにより設定を行なわねばならず操作
が面倒であつた。
く、車室内温度、外気温度など熱負荷と無関係に
蒸発器出口温度は一定となるため、例えば、乗車
直後の車室温度が高い場合は、設定温度をTcに
下げ、また車室温度が低下してきた時には、設定
温度をTwに上げるというように、その都度温度
設定調節器ｅにより設定を行なわねばならず操作
が面倒であつた。
本発明は上記従来の欠点を解消するもので、車
室内温度を検出する車室内温度検出素子と、外気
温度を検出する外気温度検出素子と、蒸発器出口
温度を検出する蒸発器温度検出素子とを設け、
各々の温度検出素子の信号により、設定温度範囲
内において圧縮機の作動を断続制御するととも
に、蒸発器の凍結を防止する蒸発器出口温度の設
定温度を設け、手動操作のわずらわしさをなく
し、さらに、蒸発器の凍結をも防止する温度制御
装置を提供するものである。
室内温度を検出する車室内温度検出素子と、外気
温度を検出する外気温度検出素子と、蒸発器出口
温度を検出する蒸発器温度検出素子とを設け、
各々の温度検出素子の信号により、設定温度範囲
内において圧縮機の作動を断続制御するととも
に、蒸発器の凍結を防止する蒸発器出口温度の設
定温度を設け、手動操作のわずらわしさをなく
し、さらに、蒸発器の凍結をも防止する温度制御
装置を提供するものである。
以下、本発明をその一実施例を示す添付図面の
第３図、第４図を参考に説明する。
第３図、第４図を参考に説明する。
第３図において、２は冷房操作スイツチで、一
方は電源１に他方は温度度制御部３および、励磁
コイル４の電磁吸引力により閉成する常開接点５
と圧縮機連結用電磁クラツチ６へ直列に接続さ
れ、また前記電磁クラツチ６の他端は、アース７
に接続されている。さらに、電磁クラツチ６は、
冷媒圧縮用圧縮機（図示せず）とエンジンよりな
る駆動源との連結を行うものである。ダイオード
８，９は各々励磁コイル４および電磁クラツチ６
による逆起電圧吸収用のものである。抵抗１０、
蒸発器（図示せず）の吹出し温度を検出する蒸発
器出口温度検出素子１１、抵抗１２，１３，１４
は各々直列に冷房操作スイツチ２と、アース７に
接続され、抵抗１０、蒸発器出口温度検出素子１
１、および抵抗１２，１３，１４の間より増巾器
１５に入力されている。増巾器１５の出力は、増
巾抵抗１６に接続され、さらに抵抗１７を通して
増巾器１８の入力端子に接続されている。増巾器
１８のもう一方の入力端子は、前記冷房操作スイ
ツチ２とアース７間に接続された抵抗１９，２０
の間に接続されている。抵抗２１は、増巾器１８
の入力、出力に接続されており、ヒステリシスの
巾を決めている。また前記冷房操作スイツチ２と
アース７間には、抵抗２２、車室内温度検出素子
２３、外気温度検出素子３７、外部操作ボリウム
２４、抵抗２５が直列に接続され、ボリユーム２
４と抵抗２５の間より抵抗２６，２７が直列に前
記増巾器１５の出力へ接続されている。増巾器２
８の一方の入力は、抵抗２６，２７の間より接続
され、他方の入力は、前記冷房操作スイツチ２と
アース７間に直列に接続された抵抗２９，３０の
間より接続されている。増巾器１８，２８の出力
は、各々ダイオード３１、抵抗３２と接続され、
さらにダイオード３３、抵抗３４、アース７と直
列に接続されている。３５はトランジスタで、そ
のベースは、ダイオード３３と抵抗３４の間に、
コレクタは、前記励磁コイル４に、エミツタは、
アース７に各々接続されている。抵抗３６は、ヒ
ステリシスの巾を決める抵抗で、増巾器２８の入
力とトランジスタ３５のコレクタに接続されてい
る。
方は電源１に他方は温度度制御部３および、励磁
コイル４の電磁吸引力により閉成する常開接点５
と圧縮機連結用電磁クラツチ６へ直列に接続さ
れ、また前記電磁クラツチ６の他端は、アース７
に接続されている。さらに、電磁クラツチ６は、
冷媒圧縮用圧縮機（図示せず）とエンジンよりな
る駆動源との連結を行うものである。ダイオード
８，９は各々励磁コイル４および電磁クラツチ６
による逆起電圧吸収用のものである。抵抗１０、
蒸発器（図示せず）の吹出し温度を検出する蒸発
器出口温度検出素子１１、抵抗１２，１３，１４
は各々直列に冷房操作スイツチ２と、アース７に
接続され、抵抗１０、蒸発器出口温度検出素子１
１、および抵抗１２，１３，１４の間より増巾器
１５に入力されている。増巾器１５の出力は、増
巾抵抗１６に接続され、さらに抵抗１７を通して
増巾器１８の入力端子に接続されている。増巾器
１８のもう一方の入力端子は、前記冷房操作スイ
ツチ２とアース７間に接続された抵抗１９，２０
の間に接続されている。抵抗２１は、増巾器１８
の入力、出力に接続されており、ヒステリシスの
巾を決めている。また前記冷房操作スイツチ２と
アース７間には、抵抗２２、車室内温度検出素子
２３、外気温度検出素子３７、外部操作ボリウム
２４、抵抗２５が直列に接続され、ボリユーム２
４と抵抗２５の間より抵抗２６，２７が直列に前
記増巾器１５の出力へ接続されている。増巾器２
８の一方の入力は、抵抗２６，２７の間より接続
され、他方の入力は、前記冷房操作スイツチ２と
アース７間に直列に接続された抵抗２９，３０の
間より接続されている。増巾器１８，２８の出力
は、各々ダイオード３１、抵抗３２と接続され、
さらにダイオード３３、抵抗３４、アース７と直
列に接続されている。３５はトランジスタで、そ
のベースは、ダイオード３３と抵抗３４の間に、
コレクタは、前記励磁コイル４に、エミツタは、
アース７に各々接続されている。抵抗３６は、ヒ
ステリシスの巾を決める抵抗で、増巾器２８の入
力とトランジスタ３５のコレクタに接続されてい
る。
上記構成において、車室内温度、外気温度が設
定値以上に高い場合、車室内温度検出素子２３、
外気温度検出素子３７の合成抵抗値は小さくな
り、増巾器２８の＋（プラス）入力が高くなるた
め出力は高いレベルになる。そのため、増巾器１
８の出力によつてトランジスタ３５の作動が決定
される。この増巾器１８の出力は、蒸発器出口温
度検出素子１１によつて決定される増巾器１５の
出力により定まる。すなわち、この場合は、蒸発
器出口温度検出素子１１の吹出温度の検出によつ
てのみ前記電磁クラツチ６が制御される。なお抵
抗２６，２７は非常に大きな抵抗値をもつ抵抗
で、車室内温度検出素子２３、外気温度検出素子
３７の抵抗値による影響はない。
定値以上に高い場合、車室内温度検出素子２３、
外気温度検出素子３７の合成抵抗値は小さくな
り、増巾器２８の＋（プラス）入力が高くなるた
め出力は高いレベルになる。そのため、増巾器１
８の出力によつてトランジスタ３５の作動が決定
される。この増巾器１８の出力は、蒸発器出口温
度検出素子１１によつて決定される増巾器１５の
出力により定まる。すなわち、この場合は、蒸発
器出口温度検出素子１１の吹出温度の検出によつ
てのみ前記電磁クラツチ６が制御される。なお抵
抗２６，２７は非常に大きな抵抗値をもつ抵抗
で、車室内温度検出素子２３、外気温度検出素子
３７の抵抗値による影響はない。
次に、車室内温度外気温度が設定温度以下の場
合、蒸発器出口温度検出素子１１により定まる増
巾器１５の出力と車室内温度検出素子２３と外気
温度検出素子３７により定まるボリユーム２４と
抵抗２５の間の電位差により、増巾器２８の＋
（プラス）入力が決まる。車室内温度、外気温度
がより低い時は、増巾器１５の出力が一定であつ
ても、増巾器２８の＋（プラス）入力が低くな
り、トランジスタ３５により電磁クラツチ６は
OFFとなる。すなわち、車室内温度、外気温度
がより低い時は、蒸発器出口温度がより高い温度
で電磁クラツチ６がOFFする。
合、蒸発器出口温度検出素子１１により定まる増
巾器１５の出力と車室内温度検出素子２３と外気
温度検出素子３７により定まるボリユーム２４と
抵抗２５の間の電位差により、増巾器２８の＋
（プラス）入力が決まる。車室内温度、外気温度
がより低い時は、増巾器１５の出力が一定であつ
ても、増巾器２８の＋（プラス）入力が低くな
り、トランジスタ３５により電磁クラツチ６は
OFFとなる。すなわち、車室内温度、外気温度
がより低い時は、蒸発器出口温度がより高い温度
で電磁クラツチ６がOFFする。
以上説明した内容を第４図で示すと、車室内温
度と外気温度との合成温度がT1以上の時、蒸発
器出口温度がT2で電磁クラツチ６はOFFし、車
室内温度と外気温度との合成温度がT1以下で
は、前記合成温度が低ければ低いほど、蒸発器出
口温度（吹出温度）が高い時点でOFFする。ま
た、前記合成温度T1は、ボリウム２４によりT1
〜T3の範囲で任意に設定できる。もちろん、電
磁クラツチ６を作動させ、車室内のブロワモータ
（図示せず）を作動させることにより、冷房が行
なえることは、言うまでもない。
度と外気温度との合成温度がT1以上の時、蒸発
器出口温度がT2で電磁クラツチ６はOFFし、車
室内温度と外気温度との合成温度がT1以下で
は、前記合成温度が低ければ低いほど、蒸発器出
口温度（吹出温度）が高い時点でOFFする。ま
た、前記合成温度T1は、ボリウム２４によりT1
〜T3の範囲で任意に設定できる。もちろん、電
磁クラツチ６を作動させ、車室内のブロワモータ
（図示せず）を作動させることにより、冷房が行
なえることは、言うまでもない。
このように、本実施例においては、蒸発器出口
温度T2を、霜付き、氷結等蒸発器が凍結を起
し、冷凍サイクルに支障を生じない温度に設定す
れば、車室内温度、外気温度が高い時は、蒸発器
出口温度検出素子１１により、凍結を起さずに圧
縮機の最大能力が発揮でき、また車室内温度、あ
るいは、外気温度が低下してきた場合は、車室内
温度検出素子２３、外気温度検出素子３７と蒸発
器出口温度検出素子１１からの相乗信号により、
効果的に圧縮機を断続運転し、車室内温度を快適
温度に保つことができる。
温度T2を、霜付き、氷結等蒸発器が凍結を起
し、冷凍サイクルに支障を生じない温度に設定す
れば、車室内温度、外気温度が高い時は、蒸発器
出口温度検出素子１１により、凍結を起さずに圧
縮機の最大能力が発揮でき、また車室内温度、あ
るいは、外気温度が低下してきた場合は、車室内
温度検出素子２３、外気温度検出素子３７と蒸発
器出口温度検出素子１１からの相乗信号により、
効果的に圧縮機を断続運転し、車室内温度を快適
温度に保つことができる。
なお、本実施例においては、蒸発器出口温度を
吹出し温度としたが、冷凍サイクルにおける蒸発
器の温度としても同様の作用効果が期待できる。
吹出し温度としたが、冷凍サイクルにおける蒸発
器の温度としても同様の作用効果が期待できる。
上記実施例より明らかなように、本発明におけ
る車両用冷房装置の温度制御装置は、車室内の温
度を検出する車室内温度検出素子と、外気の温度
を検出する外気温度検出素子と、蒸発器出口の温
度を検出する蒸発器温度検出素子と、これら温度
検出素子の信号を増巾して出力する制御装置と、
この制御装置の出力信号により圧縮機を断続運転
する電磁クラツチとを具備し、さらに前記制御装
置により、設定温度範囲内における車室内温度、
外気温度の変化にともなつて前記圧縮機の運転を
断続制御するとともに、蒸発器出口温度が設定温
度以下に達したときに、車室内温度、外気温度と
無関係に圧縮機を停止するもので、温度調節器に
て一度適正な温度設定を行なえば、車室内温度検
出素子、外気温度検出素子と、蒸発器温度検出素
子の温度検出作用および制御装置の制御動作によ
り、乗車直後と安定走行時、乗車人員の増減等車
室内の熱負荷の変化、外気温度の急変時、又昼間
夜間の外気温度変化による温度設定調節器の設定
移動のようなわずらわしい操作なしに快適な空気
調和が行なえ、しいては、安全な運転が行なえる
とともに、冷えすぎなどの防止による省資源にも
寄与する。また制御装置を、設定温度範囲内にお
いて、車室内温度検出素子、外気温度検出素子の
出力信号を増巾して、電磁クラツチへの通電を制
御する増巾器と、設定温度範囲以下において、蒸
発器温度検出素子の出力信号を増巾して、電磁ク
ラツチへの通電を制御する増巾器とより達成する
ことにより、車室内温度、外気温度の合成温度が
設定値以上に高い場合においては、蒸発器出口温
度検出素子によつて車室内を急速に冷房し、車室
内温度、外気温度の合成温度が設定値範囲内で
は、車室内温度検出素子、外気温度検出素子と、
蒸発器出口温度検出素子の信号によつて蒸発器に
凍結を生じて冷房運転に支障を生じることなく、
快適な冷房運転が行なえ、さらに上記合成温度が
設定温度以下であると、蒸発器出口温度検出素子
により、蒸発器出口温度が高い状態でも圧縮機の
運転を停止して、消費エネルギーの少ない効果的
な冷房が行える等、種々の利点を有するものであ
る。
る車両用冷房装置の温度制御装置は、車室内の温
度を検出する車室内温度検出素子と、外気の温度
を検出する外気温度検出素子と、蒸発器出口の温
度を検出する蒸発器温度検出素子と、これら温度
検出素子の信号を増巾して出力する制御装置と、
この制御装置の出力信号により圧縮機を断続運転
する電磁クラツチとを具備し、さらに前記制御装
置により、設定温度範囲内における車室内温度、
外気温度の変化にともなつて前記圧縮機の運転を
断続制御するとともに、蒸発器出口温度が設定温
度以下に達したときに、車室内温度、外気温度と
無関係に圧縮機を停止するもので、温度調節器に
て一度適正な温度設定を行なえば、車室内温度検
出素子、外気温度検出素子と、蒸発器温度検出素
子の温度検出作用および制御装置の制御動作によ
り、乗車直後と安定走行時、乗車人員の増減等車
室内の熱負荷の変化、外気温度の急変時、又昼間
夜間の外気温度変化による温度設定調節器の設定
移動のようなわずらわしい操作なしに快適な空気
調和が行なえ、しいては、安全な運転が行なえる
とともに、冷えすぎなどの防止による省資源にも
寄与する。また制御装置を、設定温度範囲内にお
いて、車室内温度検出素子、外気温度検出素子の
出力信号を増巾して、電磁クラツチへの通電を制
御する増巾器と、設定温度範囲以下において、蒸
発器温度検出素子の出力信号を増巾して、電磁ク
ラツチへの通電を制御する増巾器とより達成する
ことにより、車室内温度、外気温度の合成温度が
設定値以上に高い場合においては、蒸発器出口温
度検出素子によつて車室内を急速に冷房し、車室
内温度、外気温度の合成温度が設定値範囲内で
は、車室内温度検出素子、外気温度検出素子と、
蒸発器出口温度検出素子の信号によつて蒸発器に
凍結を生じて冷房運転に支障を生じることなく、
快適な冷房運転が行なえ、さらに上記合成温度が
設定温度以下であると、蒸発器出口温度検出素子
により、蒸発器出口温度が高い状態でも圧縮機の
運転を停止して、消費エネルギーの少ない効果的
な冷房が行える等、種々の利点を有するものであ
る。
第１図は従来の自動車用冷房装置の温度制御装
置の概略構成図、第２図は同温度制御装置による
温度特性図、第３図は本発明の一実施例における
自動車用冷房装置の温度制御装置を示す電気回路
図、第４図は同温度制御装置による温度特性図で
ある。 ６……電磁クラツチ、１１……蒸発器出口温度
検出素子、１５……増巾器、２３……車室内温度
検出素子、２８……増巾器、３７……室内温度検
出素子。
置の概略構成図、第２図は同温度制御装置による
温度特性図、第３図は本発明の一実施例における
自動車用冷房装置の温度制御装置を示す電気回路
図、第４図は同温度制御装置による温度特性図で
ある。 ６……電磁クラツチ、１１……蒸発器出口温度
検出素子、１５……増巾器、２３……車室内温度
検出素子、２８……増巾器、３７……室内温度検
出素子。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車室内の温度を検出する車室内温度検出素子
と、外気の温度を検出する外気温度検出素子と、
蒸発器出口の温度を検出する蒸発器温度検出素子
と、これら温度検出素子からの信号を増巾して出
力する制御装置と、この制御装置の出力信号によ
り圧縮機を断続運転する電磁クラツチとを具備
し、さらに、前記制御装置により、設定温度範囲
内における車室内温度、外気温度の変化にともな
つて前記圧縮機の運転を断続制御するとともに、
蒸発器出口温度が設定温度以下に達したときに車
室内温度、外気温度と無関係に圧縮機を停止する
車両用冷房装置の温度制御装置。 ２ 制御装置を、設定温度範囲内において、車室
内温度検出素子、外気温度検出素子の出力信号を
増巾して電磁クラツチへの通電を制御する増巾器
と、設定温度範囲以下において蒸発器温度検出素
子の出力信号を増巾して電磁クラツチへの通電を
制御する増巾器とより構成した特許請求の範囲第
１項記載の車両用冷房装置の温度制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14355579A JPS5667617A (en) | 1979-11-05 | 1979-11-05 | Temperature controller of cooler for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14355579A JPS5667617A (en) | 1979-11-05 | 1979-11-05 | Temperature controller of cooler for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5667617A JPS5667617A (en) | 1981-06-06 |
| JPS6231650B2 true JPS6231650B2 (ja) | 1987-07-09 |
Family
ID=15341458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14355579A Granted JPS5667617A (en) | 1979-11-05 | 1979-11-05 | Temperature controller of cooler for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5667617A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5974520A (ja) * | 1982-10-21 | 1984-04-27 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 光フアイバ端面の観察方法 |
| JPH06457B2 (ja) * | 1984-04-13 | 1994-01-05 | 株式会社日立製作所 | 空気調和装置の温度制御方法 |
| JPS62184916A (ja) * | 1986-02-07 | 1987-08-13 | Sanden Corp | 可変容量圧縮機を有する冷房装置 |
| JPH0343047Y2 (ja) * | 1986-06-19 | 1991-09-10 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5116751Y2 (ja) * | 1971-04-20 | 1976-05-07 | ||
| JPS5055652U (ja) * | 1973-09-19 | 1975-05-26 |
-
1979
- 1979-11-05 JP JP14355579A patent/JPS5667617A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5667617A (en) | 1981-06-06 |
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