JPS6231729A - デイスクブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車や自動二輪車等の車両に用いられるディ
スクブレーキ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

車輪と共に回転するディスクに、パッドを押圧して制動
するディスクブレーキ装置は、ディスクとパッドとが空
気中に露出しているため冷えやすく、摩擦面の温度が上
がりすぎて摩擦係数が変動することが少ないため、ドラ
ムブレーキ装置に比較して高速で繰り返し使用しても制
動能力が落ちない利点がある。そのため、近年、自動二
輪車、特にロードバイクにおいても広（使用されるよう
になってきた。

この種のディスクブレーキ装置としては、キャリパに進
退自在に保持したピストンを、油圧によって作動するよ
うにしたものが一般的であり、ピストンの背面側にブレ
ーキオイルを導入するように構成されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のこの種ディスクブレーキ装置にお
いては、パッドとディスクとの間に発生した摩擦熱がピ
ストンを介してブレーキオイルに伝えられる。そのため
、長時間使用すると、ブレーキオイルの温度が上昇して
蒸発し、いわゆるベーパーロック現象が発生することが
あり、制動性能が低下するという不具合があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、制動性
能が低下しないディスクブレーキ装置を提供するもので
ある。本発明に係るディスクブレーキ装置は、ピストン
によりディスクに押圧されるパッドに、ディスク面に平
行な方向に貫通する通気孔を設けたものである。

〔作用〕

本発明においては、通気孔を通過する空気でパッドを冷
却すると共に、通気孔でパッドの熱伝導面積を小さくす
ることにより、ピストンに伝えられる摩擦熱を低減し、
ブレーキオイルの温度上昇を抑える。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るディスクブレーキ装置を示す断面図
、第２図はディスクブレーキ装置が装着された自動二輪
車の一部を示す側面図で、これらの図において符号１で
示すものは自動二輪車の前輪を示す。２はこの前輪１に
一体となって回転するように取付けられた金属製のディ
スク、３は前輪１を回転自在に支持するフロントフォー
クである。

４は前輪１を制動するディスクブレーキ装置であり、フ
ロントフォーク３の後方に配置されディスク２の一部を
後方から被覆するように固定的に取付けられている。こ
のディスクブレーキ装置４は、左右に分割された一対の
キャリパ５，５と、ディスク２を介して互いに対向して
配された左右一対のピストン６．６などから構成されて
いる。

キャリパ５，５は左右略対称形に形成され、ボルト７で
ディスク２の外周縁を跨ぐように連結されている。ピス
トン６．６は有底円筒状を呈し、キャリパ５，５に形成
されたシリンダ５ａ、５ａにディスク２に対して進退自
在に保持されている。

１０は本発明の要部となり前記ピストン６．６によりデ
ィスク２に押圧される一対のパッドであり、アスベスト
系やメタリック系あるいはセミメタリック系のブレーキ
材から所要な厚さに形成されている。１１は前記キャリ
パ５．５間に横架されたガイドピン１２に移動自在に係
合された一対の支持板で、前記パッド１０．１０をディ
スク２の左右において互いに対向する位置に規制して支
　　　　　　　１持している。１３はパッド１０．１０
に設けられディスク面に平行な方向に貫通する通気孔で
、本実施例では比較的小径な複数個の通気孔１３・・・
がパッド１０．１０を自動二輪車の走行方向に貫通する
ように設けられている。

前記ピストン６．６の背面にはブレーキ操作によって昇
圧されたブレーキオイルが導入されるオイル室１４が形
成され、図示しないマスクシリンダに連通されている。

１５はシリンダ内面略中夫の環状溝に装填されたゴム製
のシールリングで、その弾撥力によってピストン６．６
を後退させると共に、パッドｉｏ、ｉｏとディスク２と
の間隙を自動的に調整する。１６はシリンダ５ａの開口
縁付近に装填されブレーキオイルの漏れおよび塵埃の侵
入を防止するシール材である。

このように構成されたディスクブレーキ装置においては
、ブレーキ操作されオイル室１４に昇圧されたブレーキ
オイルが導入されると、ピストン６が前進しパッド１０
をディスク２に押圧する。

そのため、パッド１０とディスク２との摩擦力でディス
ク２の回転が止められる。

このとき、摩擦熱が発生するが、パッド１０に通気孔１
３・・・を設けているため、ピストン６に伝えられる摩
擦熱を低減し、ブレーキオイルの温度上昇を抑えること
ができる。

すなわち、走行風が通気孔１３・・・を通過するため、
この走行風でパッド１０を冷却することができるからで
ある。また、通気孔１３・・・でパッド１０の熱伝導面
積を小さくすることができるため、パッド１０の摩擦面
からピストン６側の面への熱伝導量を小さくできるから
である。

なお、上記実施例においては、通気孔１３・・・を自動
二輪車の走行方向に設けた例について説明したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、貫通方向はディス
ク２の周方向であっても同様な作用効果を得ることがで
きる。すなわち、この場合には、ディスク２の表面付近
につれまわりにより発生する風が通気孔１３・・・を通
過してパッド１０を冷却する。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、ピストンによりデ
ィスクに押圧されるパッドに、ディスク面に平行な方向
に貫通する通気孔を設けたから、通気孔を通過する空気
でバ・ノドを冷却すると共に、通気孔でバッドの熱伝導
面積を小さくしてピストンに伝えられる摩擦熱を低減す
ることができる。

したがって、ブレーキオイルの温度上昇を抑えて蒸発す
るのを防止できるから、制動性能が低下するようなこと
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るディスクブレーキ装置を示す断面
図、第２図はディスクブレーキ装置が装着された自動二
輪車の一部を示す側面図である。 ４・・・・ディスクブレーキ装置、５・・・・キャリパ
、１０・・・・パッド、１３・・・・通気孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. キャリパに保持されたピストンにより車輪に取付けたデ
   ィスクに押圧されるパッドに、ディスク面に平行な方向
   に貫通する通気孔を設けてなるディスクブレーキ装置。