JPS6232895Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6232895Y2 JPS6232895Y2 JP1982012680U JP1268082U JPS6232895Y2 JP S6232895 Y2 JPS6232895 Y2 JP S6232895Y2 JP 1982012680 U JP1982012680 U JP 1982012680U JP 1268082 U JP1268082 U JP 1268082U JP S6232895 Y2 JPS6232895 Y2 JP S6232895Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sunroof
- panel
- weather strip
- roof panel
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車におけるサンルーフのシール構
造に関するものである。
造に関するものである。
自転車におけるサンルーフ、特にサンルーフパ
ネルの一端部をルーフパネルに回動自在に支持
し、他端部をルーフパネル上方に押上げてルーフ
パネルの開口縁を開放するものでは、サンルーフ
パネルを開成した際に、サンルーフパネルの一端
部とルーフパネルとの間に介在させたウエザスト
リツプが無理に変形されるため、損傷を受ける虞
れがあり、長期に亘つてシール性を維持するのが
難しい。
ネルの一端部をルーフパネルに回動自在に支持
し、他端部をルーフパネル上方に押上げてルーフ
パネルの開口縁を開放するものでは、サンルーフ
パネルを開成した際に、サンルーフパネルの一端
部とルーフパネルとの間に介在させたウエザスト
リツプが無理に変形されるため、損傷を受ける虞
れがあり、長期に亘つてシール性を維持するのが
難しい。
本考案の目的は、簡単な構造でかつ確実なシー
ル効果が得られるサンルーフのシール構造を提供
するもので、その特徴とするところは、サンルー
フパネルの一端部を、アームを介してルーフパネ
ルの開口縁部に回動自在に支持させた自動車にお
けるサンルーフのシール構造において、上記サン
ルーフパネルの一端部を、上記ルーフパネルの開
口縁部の上方に延設し、かつ上記サンルーフパネ
ルの回動中心を略中心として上記ルーフパネル方
向へ湾曲させるとともに、上記ルーフパネルの開
口縁部に、自由端を上方へ向け、かつ上記サンル
ーフパネルに当接させて第１ウエザストリツプを
配設し、さらに第２ウエザストリツプを上記第１
ウエザストリツプの外側側面と上記サンルーフパ
ネルとの間に介在させたことにある。
ル効果が得られるサンルーフのシール構造を提供
するもので、その特徴とするところは、サンルー
フパネルの一端部を、アームを介してルーフパネ
ルの開口縁部に回動自在に支持させた自動車にお
けるサンルーフのシール構造において、上記サン
ルーフパネルの一端部を、上記ルーフパネルの開
口縁部の上方に延設し、かつ上記サンルーフパネ
ルの回動中心を略中心として上記ルーフパネル方
向へ湾曲させるとともに、上記ルーフパネルの開
口縁部に、自由端を上方へ向け、かつ上記サンル
ーフパネルに当接させて第１ウエザストリツプを
配設し、さらに第２ウエザストリツプを上記第１
ウエザストリツプの外側側面と上記サンルーフパ
ネルとの間に介在させたことにある。
以下、図面に示した実施例を参照しながら本考
案を説明する。第２図〜第４図は、第１図に示し
た自動車のサンルーフにおけるＡ−Ａ線断面で、
ルーフパネル１とサンルーフパネル２間のシール
構造を示したものである。この自動車のサンルー
フでは、サンルーフパネル２の一端部がアームに
よつて回転自在に支持されている。そして、その
サンルーフパネル２の一端部はルーフパネル１の
開口縁部の上方に延設され、かつその内面端部２
ａはサンルーフパネル２の回動中心を略中心とす
る湾曲面に形成されている。第２図に示した実施
例では、ルーフパネル１の端部１ａを上方に折曲
げ、そこに略垂直（沿直）方向に突設させた第１
ウエザストリツプ３を嵌着支持させ、さらに、該
第１ウエザストリツプの側面３ａとルーフパネル
１とに接着させて第２ウエザストリツプ４を略水
平方向に突設させて、第１ウエザストリツプ３を
サンルーフパネル２の内面端部２ａの比較的水平
な面に当接させ、第２ウエザストリツプ４をサン
ルーフパネル２の内面端部２ａの端縁に当接させ
ている。なお、この実施例では、ルーフパネル１
の内側にサンルーフレール５を配設し、該レール
の一方端縁５ａと他方端部５ｂをルーフパネル１
にスポツト溶接等によつて固定し、このサンルー
フレール５を利用し、回動アームとしての弾性板
体６を介してサンルーフパネル２を支持するとと
もに、端部５ｂの端縁でヘツドライニング７の端
縁をルーフパネル１間に狭持させている。したが
つて、この実施例では、第１ウエザストリツプ３
はルーフパネル１の端部１ａとサンルーフレール
５の端部５ａに嵌合させている。また、弾性板体
６の端部６ａ，６ｂはネジ結合８、リベツト結合
９等によつてそれぞれサンルーフレール５、サン
ルーフパネル２にそれぞれ支持されている。
案を説明する。第２図〜第４図は、第１図に示し
た自動車のサンルーフにおけるＡ−Ａ線断面で、
ルーフパネル１とサンルーフパネル２間のシール
構造を示したものである。この自動車のサンルー
フでは、サンルーフパネル２の一端部がアームに
よつて回転自在に支持されている。そして、その
サンルーフパネル２の一端部はルーフパネル１の
開口縁部の上方に延設され、かつその内面端部２
ａはサンルーフパネル２の回動中心を略中心とす
る湾曲面に形成されている。第２図に示した実施
例では、ルーフパネル１の端部１ａを上方に折曲
げ、そこに略垂直（沿直）方向に突設させた第１
ウエザストリツプ３を嵌着支持させ、さらに、該
第１ウエザストリツプの側面３ａとルーフパネル
１とに接着させて第２ウエザストリツプ４を略水
平方向に突設させて、第１ウエザストリツプ３を
サンルーフパネル２の内面端部２ａの比較的水平
な面に当接させ、第２ウエザストリツプ４をサン
ルーフパネル２の内面端部２ａの端縁に当接させ
ている。なお、この実施例では、ルーフパネル１
の内側にサンルーフレール５を配設し、該レール
の一方端縁５ａと他方端部５ｂをルーフパネル１
にスポツト溶接等によつて固定し、このサンルー
フレール５を利用し、回動アームとしての弾性板
体６を介してサンルーフパネル２を支持するとと
もに、端部５ｂの端縁でヘツドライニング７の端
縁をルーフパネル１間に狭持させている。したが
つて、この実施例では、第１ウエザストリツプ３
はルーフパネル１の端部１ａとサンルーフレール
５の端部５ａに嵌合させている。また、弾性板体
６の端部６ａ，６ｂはネジ結合８、リベツト結合
９等によつてそれぞれサンルーフレール５、サン
ルーフパネル２にそれぞれ支持されている。
第３図に示した実施例は、第１ウエザストリツ
プ３′と第２ウエザストリツプ４′を押出成形等に
よつて一体に形成したものであり、他の部分は第
２図の実施例と何ら変るところがない。
プ３′と第２ウエザストリツプ４′を押出成形等に
よつて一体に形成したものであり、他の部分は第
２図の実施例と何ら変るところがない。
第４図に示した実施例は、第２ウエザストリツ
プ４″をサンルーフパネル２の端縁に嵌着支持さ
せ、その先端を第１ウエザストリツプ３の側面３
ａに当接させたもので、他の部分は第２図の実施
例と何ら変るところがない。
プ４″をサンルーフパネル２の端縁に嵌着支持さ
せ、その先端を第１ウエザストリツプ３の側面３
ａに当接させたもので、他の部分は第２図の実施
例と何ら変るところがない。
上記本考案に係るサンルーフのシール構造は、
サンルーフパネル２が閉成されている状態におい
て、ルーフパネル１とサンルーフパネル２の間か
ら侵入する水等を主に第２ウエザストリツプ４，
４′，４″で防ぎ、さらに侵入する水等を第１ウエ
ザストリツプ３，３′で確実に防ぐ。また、サン
ルーフパネル２が開成される間および開成された
状態において、サンルーフパネル２の内面端部２
ａの軌跡が殆んど変らないため、ウエザストリツ
プ３，３′，４，４′，４″に無理な負荷が掛かる
ことはない。
サンルーフパネル２が閉成されている状態におい
て、ルーフパネル１とサンルーフパネル２の間か
ら侵入する水等を主に第２ウエザストリツプ４，
４′，４″で防ぎ、さらに侵入する水等を第１ウエ
ザストリツプ３，３′で確実に防ぐ。また、サン
ルーフパネル２が開成される間および開成された
状態において、サンルーフパネル２の内面端部２
ａの軌跡が殆んど変らないため、ウエザストリツ
プ３，３′，４，４′，４″に無理な負荷が掛かる
ことはない。
なお、これらのウエザストリツプのうち第１ウ
エザストリツプ３，３′はサンルーフパネル２の
端部全周に亘つて配設することが好ましいが、第
２ウエザストリツプ４，４′，４″はサンルーフパ
ネル２の端縁フロント側のみに配設してもよい。
その場合には、第１ウエザストリツプ３，３′と
第２ウエザストリツプ４，４′，４″がルーフパネ
ル１およびサンルーフパネル２に倣つて車両の左
右方向に傾斜しているのを利用し、両ウエザスト
リツプ３，３′，４，４′，４″間に溜つた水等を
第２ウエザストリツプ４，４′，４″の長手方向両
端から外部へ排出させることができる。
エザストリツプ３，３′はサンルーフパネル２の
端部全周に亘つて配設することが好ましいが、第
２ウエザストリツプ４，４′，４″はサンルーフパ
ネル２の端縁フロント側のみに配設してもよい。
その場合には、第１ウエザストリツプ３，３′と
第２ウエザストリツプ４，４′，４″がルーフパネ
ル１およびサンルーフパネル２に倣つて車両の左
右方向に傾斜しているのを利用し、両ウエザスト
リツプ３，３′，４，４′，４″間に溜つた水等を
第２ウエザストリツプ４，４′，４″の長手方向両
端から外部へ排出させることができる。
上記したように本考案に係る自動車におけるサ
ンルーフのシール構造は、サンルーフパネルの湾
曲端部と、ルーフパネル間に略水平方向および略
垂直方向のウエザストリツプを介在させているの
で、サンルーフの閉成時は勿論のこと開放時にも
水等の侵入を完全に防止することができる。ま
た、本考案に係る自動車におけるサンルーフのシ
ール構造は、サンルーフの開放時にもウエザスト
リツプに無理な負荷が掛かることはなく、したが
つてウエザストリツプのシール性を長期に亘つて
維持することができる。
ンルーフのシール構造は、サンルーフパネルの湾
曲端部と、ルーフパネル間に略水平方向および略
垂直方向のウエザストリツプを介在させているの
で、サンルーフの閉成時は勿論のこと開放時にも
水等の侵入を完全に防止することができる。ま
た、本考案に係る自動車におけるサンルーフのシ
ール構造は、サンルーフの開放時にもウエザスト
リツプに無理な負荷が掛かることはなく、したが
つてウエザストリツプのシール性を長期に亘つて
維持することができる。
第１図は車両のサンルーフを示した概念図、第
２図は本考案に係る自動車におけるサンルーフの
シール構造を示したもので、第１図におけるＡ−
Ａ線拡大断面図、第３図は他の実施例を示した拡
大断面図、第４図はさらに他の実施例を示した拡
大断面図である。 １……ルーフパネル、１ａ……端部、２……サ
ンルーフパネル、２ａ……端部、３……第１ウエ
ザストリツプ、４……第２ウエザストリツプ。
２図は本考案に係る自動車におけるサンルーフの
シール構造を示したもので、第１図におけるＡ−
Ａ線拡大断面図、第３図は他の実施例を示した拡
大断面図、第４図はさらに他の実施例を示した拡
大断面図である。 １……ルーフパネル、１ａ……端部、２……サ
ンルーフパネル、２ａ……端部、３……第１ウエ
ザストリツプ、４……第２ウエザストリツプ。
Claims (1)
- サンルーフパネルの一端部を、アームを介して
ルーフパネルの開口縁部に回動自在に支持させた
自動車におけるサンルーフのシール構造におい
て、上記サンルーフパネルの一端部を、上記ルー
フパネルの開口縁部の上方に延設し、かつ上記サ
ンルーフパネルの回動中心を略中心として上記ル
ーフパネル方向へ湾曲させるとともに、上記ルー
フパネルの開口縁部に、自由端を上方へ向け、か
つ上記サンルーフパネルに当接させて第１ウエザ
ストリツプを配設し、さらに第２ウエザストリツ
プを上記第１ウエザストリツプの外側側面と上記
サンルーフパネルとの間に介在させたことを特徴
とする自動車におけるサンルーフのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982012680U JPS58115418U (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 自動車におけるサンル−フのシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982012680U JPS58115418U (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 自動車におけるサンル−フのシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58115418U JPS58115418U (ja) | 1983-08-06 |
| JPS6232895Y2 true JPS6232895Y2 (ja) | 1987-08-22 |
Family
ID=30025236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982012680U Granted JPS58115418U (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 自動車におけるサンル−フのシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58115418U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS582660Y2 (ja) * | 1979-07-17 | 1983-01-18 | 富士重工業株式会社 | 自動車のル−フ構造 |
-
1982
- 1982-02-01 JP JP1982012680U patent/JPS58115418U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58115418U (ja) | 1983-08-06 |
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