JPS6233103B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233103B2 JPS6233103B2 JP56167956A JP16795681A JPS6233103B2 JP S6233103 B2 JPS6233103 B2 JP S6233103B2 JP 56167956 A JP56167956 A JP 56167956A JP 16795681 A JP16795681 A JP 16795681A JP S6233103 B2 JPS6233103 B2 JP S6233103B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- door
- cab
- tip
- bumper side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、キヤブオーバ型トラツクに好適な
バンパーサイド部構造に関する。
バンパーサイド部構造に関する。
従来、キヤブオーバ型等のトラツクのバンパー
サイド部の構造としては、第１図と第２図に示す
ように、フロントピラー１にドア２の前側端部２
ａを図示外のヒンジを介して開閉可能に支持し、
このドア２の前側端部２ａが車体外板、例えばフ
ロントパネル３の両側端部３ａ及びラジエータグ
リル４の両側端部４ａと衝合しないよう一定の間
隙５を形成していた。また、このバンパーサイド
部には、金属材等の硬質材で成形され、図示外の
バンパーステーを介してサイドメンバ等の車体強
度部材に支持されたバンパー６のバンパーサイド
６ａの先端部がドア２の前側端部２ａに近接して
配設されていた。尚、上記バンパーサイド６ａ先
端部とドア２の前側端部２ａとの間隙８が大きい
場合には、フロントピラー１が外側からみえて外
観品質が悪くなるため、従来では、第２図に示す
ように、水平断面略Ｌ字状の硬質材で形成された
コーナーパネル７をフロントピラー１に溶接固定
して上記間隙８を隠蔽し、このコーナーパネル７
の後端部７ａとドア２の前側端部２ａとで上記一
定の間隙５を形成していた（例えば、昭和53年11
月 日産自動車株式会社発行「ニツサンバネツ
ト、チエリーバネツト整備要領書（c120型）」223
頁）。
サイド部の構造としては、第１図と第２図に示す
ように、フロントピラー１にドア２の前側端部２
ａを図示外のヒンジを介して開閉可能に支持し、
このドア２の前側端部２ａが車体外板、例えばフ
ロントパネル３の両側端部３ａ及びラジエータグ
リル４の両側端部４ａと衝合しないよう一定の間
隙５を形成していた。また、このバンパーサイド
部には、金属材等の硬質材で成形され、図示外の
バンパーステーを介してサイドメンバ等の車体強
度部材に支持されたバンパー６のバンパーサイド
６ａの先端部がドア２の前側端部２ａに近接して
配設されていた。尚、上記バンパーサイド６ａ先
端部とドア２の前側端部２ａとの間隙８が大きい
場合には、フロントピラー１が外側からみえて外
観品質が悪くなるため、従来では、第２図に示す
ように、水平断面略Ｌ字状の硬質材で形成された
コーナーパネル７をフロントピラー１に溶接固定
して上記間隙８を隠蔽し、このコーナーパネル７
の後端部７ａとドア２の前側端部２ａとで上記一
定の間隙５を形成していた（例えば、昭和53年11
月 日産自動車株式会社発行「ニツサンバネツ
ト、チエリーバネツト整備要領書（c120型）」223
頁）。
しかしながら、このような従来のキヤブオーバ
型トラツクのバンパーサイド部構造にあつては、
トラツクの正面軽衝突によりバンパー６が後方へ
移動しバンパーサイド６ａ先端部も後方へ移動す
ることによりコーナーパネル７が潰れ変形してド
ア２の前側端部２ａと衝合し、ドア２が開動でき
なくなるという不具合を有していた。
型トラツクのバンパーサイド部構造にあつては、
トラツクの正面軽衝突によりバンパー６が後方へ
移動しバンパーサイド６ａ先端部も後方へ移動す
ることによりコーナーパネル７が潰れ変形してド
ア２の前側端部２ａと衝合し、ドア２が開動でき
なくなるという不具合を有していた。
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、その目的とするところは、車両の正面
軽衝突によるバンパー移動が発生しても、ドアの
開動が規制されることがないキヤブオーバ型トラ
ツクに好適なバンパーサイド部構造を提供しよう
とするものである。
であつて、その目的とするところは、車両の正面
軽衝突によるバンパー移動が発生しても、ドアの
開動が規制されることがないキヤブオーバ型トラ
ツクに好適なバンパーサイド部構造を提供しよう
とするものである。
かかる目的を達成するため、この発明にあつて
は、硬質材で形成されたバンパーのバンパーサイ
ド先端部に軟質部を形成し、このバンパーサイド
先端部とドアの前側端部と対面させこの軟質部と
ドアの前側端部とで、ドアの開度を確保するため
の間隙を形成するよう構成したものである。
は、硬質材で形成されたバンパーのバンパーサイ
ド先端部に軟質部を形成し、このバンパーサイド
先端部とドアの前側端部と対面させこの軟質部と
ドアの前側端部とで、ドアの開度を確保するため
の間隙を形成するよう構成したものである。
以下、添付図面に示す実施例にもとづき、この
発明を詳細に説明する。
発明を詳細に説明する。
この実施例に係るキヤブオーバ型トラツクのバ
ンパーサイド部は、第１図に示すように、ドア２
をヒンジを介して開閉動可能にフロントピラー１
に支持し、このドア２の前側端部２ａが車体外
板、例えばフロントパネル３の両側端部３ａ及び
ラジエータグリル４の両側端部４ａと衝合しない
よう一定の間隙５を形成している。また、このバ
ンパーサイド部には、金属材等の硬質材で成形さ
れ、図示外のバンパーステーを介してサイドメン
バ等の車体強度部材に支持されたバンパー６のバ
ンパーサイド６ａがドア２の前側端部２ａに近接
して配設されている。そして第３図に示すよう
に、このバンパーサイド６ａの先端部には、軟質
樹脂で形成された緩衝部材１０がクリツプ１１を
介して固定されており、上記一定の間隙５は、こ
の緩衝部材１０後端部とドア２の前側端部２ａと
で形成されている。
ンパーサイド部は、第１図に示すように、ドア２
をヒンジを介して開閉動可能にフロントピラー１
に支持し、このドア２の前側端部２ａが車体外
板、例えばフロントパネル３の両側端部３ａ及び
ラジエータグリル４の両側端部４ａと衝合しない
よう一定の間隙５を形成している。また、このバ
ンパーサイド部には、金属材等の硬質材で成形さ
れ、図示外のバンパーステーを介してサイドメン
バ等の車体強度部材に支持されたバンパー６のバ
ンパーサイド６ａがドア２の前側端部２ａに近接
して配設されている。そして第３図に示すよう
に、このバンパーサイド６ａの先端部には、軟質
樹脂で形成された緩衝部材１０がクリツプ１１を
介して固定されており、上記一定の間隙５は、こ
の緩衝部材１０後端部とドア２の前側端部２ａと
で形成されている。
このため、この実施例では、正面軽衝突による
バンパー６の後方移動により緩衝部材１０がドア
２の前側端部２ａと衝合しても、ドア２の開動に
より該緩衝部材１０は、ドア２の前側端部２ａに
より圧縮されて弾性変形するので、ドア２が開か
なくなるという不具合は発生することはなく、し
かもこの実施例にあつては、緩衝部材１０により
車体外板、例えばラジエータグリル４の両側端部
４ａとドア２の前側端部２ａとの間隙８が大きい
場合にも、この間隙８をコーナーパネル等の別部
材を用いることなく隠蔽でき、部品点数を削減し
て組立工程を簡易化でき、コストダウンを図るこ
とができる。
バンパー６の後方移動により緩衝部材１０がドア
２の前側端部２ａと衝合しても、ドア２の開動に
より該緩衝部材１０は、ドア２の前側端部２ａに
より圧縮されて弾性変形するので、ドア２が開か
なくなるという不具合は発生することはなく、し
かもこの実施例にあつては、緩衝部材１０により
車体外板、例えばラジエータグリル４の両側端部
４ａとドア２の前側端部２ａとの間隙８が大きい
場合にも、この間隙８をコーナーパネル等の別部
材を用いることなく隠蔽でき、部品点数を削減し
て組立工程を簡易化でき、コストダウンを図るこ
とができる。
尚、上記実施例では、緩衝部材１０をバンパー
６とは別部品としてクリツプ１１止めする場合を
例にとり説明したが、この発明にあつては、バン
パー６を硬質樹脂で成形し、このバンパー６のバ
ンパーサイド６ａ先端部にバンパー６と一体に軟
質樹脂を連結して緩衝部材１０部を形成してもよ
い。
６とは別部品としてクリツプ１１止めする場合を
例にとり説明したが、この発明にあつては、バン
パー６を硬質樹脂で成形し、このバンパー６のバ
ンパーサイド６ａ先端部にバンパー６と一体に軟
質樹脂を連結して緩衝部材１０部を形成してもよ
い。
この発明は、以上の構成を有するので、キヤブ
オーバ型トラツクと他の車両との正面軽衝突時に
キヤブオーバ型トラツクのドアの開閉ができなく
なるという不具合が発生せず、車両の乗降性能を
向上することができる。
オーバ型トラツクと他の車両との正面軽衝突時に
キヤブオーバ型トラツクのドアの開閉ができなく
なるという不具合が発生せず、車両の乗降性能を
向上することができる。
第１図はこの発明が適用されるキヤブオーバ型
トラツクの斜視図、第２図は従来のバンパーサイ
ド部構造を示す第１図Ａ―Ａ線相当断面図、第３
図はこの発明の一実施例に係るバンパーサイド部
構造を示す第１図Ａ―Ａ線断面図である。 ２…ドア、２ａ…ドアの前側端部、５…間隙、
６…バンパー、６ａ…バンパーサイド、１０…軟
質部（緩衝部材）。
トラツクの斜視図、第２図は従来のバンパーサイ
ド部構造を示す第１図Ａ―Ａ線相当断面図、第３
図はこの発明の一実施例に係るバンパーサイド部
構造を示す第１図Ａ―Ａ線断面図である。 ２…ドア、２ａ…ドアの前側端部、５…間隙、
６…バンパー、６ａ…バンパーサイド、１０…軟
質部（緩衝部材）。
Claims (1)
- １ 硬質材で形成されたバンパーのバンパーサイ
ド先端部と、このバンパーサイド先端部と対面す
るドアの側端部との間に、ドアの開度を確保する
ための間隙を形成してなるキヤブオーバ型トラツ
クのバンパーサイド部構造において、上記バンパ
ーサイドの先端部に軟質部を形成しこの先端部と
ドアの側端部を対面させたことを特徴とするキヤ
ブオーバ型トラツクのバンパーサイド部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16795681A JPS5871239A (ja) | 1981-10-22 | 1981-10-22 | キャブオ−バ型トラックのバンパ−サイド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16795681A JPS5871239A (ja) | 1981-10-22 | 1981-10-22 | キャブオ−バ型トラックのバンパ−サイド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5871239A JPS5871239A (ja) | 1983-04-27 |
| JPS6233103B2 true JPS6233103B2 (ja) | 1987-07-18 |
Family
ID=15859156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16795681A Granted JPS5871239A (ja) | 1981-10-22 | 1981-10-22 | キャブオ−バ型トラックのバンパ−サイド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5871239A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01158333U (ja) * | 1988-04-25 | 1989-11-01 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0527313Y2 (ja) * | 1985-02-08 | 1993-07-12 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5131584A (ja) * | 1974-09-11 | 1976-03-17 | Dainippon Printing Co Ltd | Kuchitsukibukuronogasusatsukinho |
-
1981
- 1981-10-22 JP JP16795681A patent/JPS5871239A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01158333U (ja) * | 1988-04-25 | 1989-11-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5871239A (ja) | 1983-04-27 |
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