JPS6233848A - ジェットルームにおける緯糸処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明は機台停止直前の機台慣性作動中に緯入れされよ
うとする糸巻付面上の巻付貯留糸の緯入れを阻止するた
めの緯糸処理装置に関するものである。

（従来の技術） ジェットルームにおける緯糸ヘリ長貯留装置としてはい
わゆるエアプール方式及びドラムプール方式がある。エ
アプール方式においては貯留緯糸が存在する状態で緯糸
が飛走する貯留飛走から貯留緯糸零の測長飛走に移る際
のいわゆるプールショックが生じ、緯入れ状態に悪影響
を与えるという問題が内在する。これに対してドラムプ
ール方式においては前記のようなプールショックがなく
、かつコンパクト化が可能な有利性があり、ドラムプー
ル方式の緯糸測長貯留装置の採用傾向が近年顕著である
。しかしながら、ドラムプール方式の緯糸測長貯留装置
においても織布の品質を低下させる大きな一要因である
緯入れミスの完全なる回避は困難であり、緯入れミスが
一旦発生した場合には織布の品質維持のため機台を停止
して緯入れミスの処理を行わなければならない。機台停
止は緯糸検出器からの緯入れミス検出信号に基づいて行
われるが、ジェットルームのような高速纜３機において
は各部の破損防止を考慮して機台１回転以上慣性作動し
た後に機台停止が行われるため、緯入れミスの緯糸（以
下、ミス糸という）が機台停止前に筬打ちされて織布に
織りこまれるのみならずミス糸に続く緯糸までもが緯入
れされて筬打ちされてしまう。そのため、機台を逆転し
で経糸によるミス糸の把持状態を解除してミス糸を取り
除（場合、ミス糸に続いて筬打ちされた緯糸をまず取り
除かなければならないが、経糸を最大開口状態にしても
経糸による緯糸把持状態は充分に解除されず、同緯糸除
去は非常に煩雑となり、続いて行わなければならないミ
ス糸除去作業とあいまって織機の長時間停止の原因とな
り、高速織機であるジヱ７トルームに要求される生産性
向上を阻害することになる。

前記のような問題を解消するため、機台慣性作動中の緯
糸の緯入れを阻止する手段が特開昭５１−６４０６０号
公報及び特開昭５１−６４０６４号公報に開示されてい
る。

特開昭５１−６４０６０号公報ではエアプール方式に緯
入れ阻止手段が具体化されており、エアプールパイプ側
に緯糸を送り出す一対の測長ローラの一方が離間可能に
他方に圧接されているとともに、前記一方の測長ローラ
を他方から離間するための電磁ソレノイドにより可動杆
が同時に可動されるようになっている。そして、機台が
停止されると前記電磁ソレノイドが励磁され、前記一方
の測長ローラが他方から離間されて測長機能が解消され
るとともに、前記可動杆が緯糸を挾持し、緯入れが阻止
される。

特開昭５１−６４０６４号公報では先受部材が緯入れ用
メインノズル前方の糸径路上に移動配装置可能に構成さ
れており、その駆動機構として電磁ソレノイドが用いら
れている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、特開昭５１−６４０６０号公報の手段で
は構成の複雑化が避けられず、しかも比較的慣性質量の
大きい測長ローラ及び可動レバーを同時に移動させなけ
ればならず、高速ｒ＆機の緯入れタイミング以前に緯入
れ阻止を行うことが困難という応答性能の問題がある。

又、この従来手段はドラムプール方式には通用できない
ものである。

特開昭５１−６４０６４号公報では緯入れ用メインノズ
ルの前方の糸径路から退避状態にある比較的慣性質量の
大きい先受部材を前記糸径路上まで移動配置しなければ
ならず、充分な応答速度を得ることは困難である。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） そこで本発明ではエアプール方式に比して優位にあるド
ラムプール方式を対象としてその緯糸制御用緯糸係止体
に着目し、糸巻付面と係合離脱して緯糸制御を行う前記
緯糸係止体の往復駆動機構に制動機構を組み込み、前記
機台停止信号に基づいて制動機構を作動することにより
緯糸係止体を糸巻付面に係合する往動状態に前記往復駆
動機構を規制保持するようにした。

（作用） すなわち、緯糸係止体がカムにより揺動されるカムレバ
ーに取り付けられている形式では、例えばエアシリンダ
等の制動機構を機台停止信号に基づいて作動させ、緯糸
係止体が糸巻付面と交差する揺動位置にカムレバーを規
制保持する。通常、緯入れミス検出信号は前記緯糸係止
体が糸巻付面と交差状態にある緯入れ後から筬打ち前ま
での間に発せられるため、緯糸係止体を糸巻付面と交差
させる揺動位置にあるカムレバーをその揺動位置に揺動
することなく規制保持するだけでよい。従って、比較的
慣性質量の大きいカムレバーを前記制動機構により揺動
する必要はな（、応答速度は極めて高い。

又、緯糸係止体が電磁ソレノイドにより駆動される場合
には、電磁ソレノイドという往復駆動機構自体が制動機
構となり、機台停止信号に基づく緯糸係止体の位置規制
は高速度で行われる。

（実施例） 以下、本発明を具体化した一実施例を第１〜３図に基づ
いて説明する。

織機のサイドフレーム等の固定部には補助アーム１ａを
有する支持ブラケソｌ−１が固設されており、同支持ブ
ラケット１には回転支持軸２が回転可能に貫通装着され
ている。回転支持軸２の軸心邪には緯糸供給源（図示略
）から供給される緯糸Ｙを案内するための緯糸案内孔２
ａが形成されており、支持ブラケット１本体と補助アー
ムｌａとの間にはタイミングプーリ３が止着されている
。

支持ブラケット１の前面には歯車４が固着されており、
その前側には回転支持軸２に固着された支持体５が配設
されている。同支持体５には回転支持軸２と斜交し、か
つ緯糸案内孔２ａに連通された糸巻付管６が装着支持さ
れており、その先端開口が後述するドラム８のテーパ周
面８ａ上に配置されている。回転支持軸２の先端部には
支持筒７が相対回転可能に支持されており、その周面に
は歯車７ａが形成されているとともに、その前面にはテ
ーパ周面８ａ及びストレート周面８ｂからなる糸巻付面
を備えたドラム８が止着されている。

支持体５には遊星歯車機構９が止着されており、入力遊
星歯車９ａが歯車４に噛合され、出力Ｍ星歯車９ｂが歯
車７ａに噛合されている。これにより回転支持軸２が回
転されると、糸巻付管６が同支持軸２と一体的に回転す
るとともに、遊星歯車機構９も一体的に回転し、両逆星
歯車９ａ、９ｂが歯車４．７３と噛合しながら回転支持
軸２の周りを公転し、ドラム８が回転することなく静止
状態に保持される。そして、糸巻付管６がドラム８の周
りを公転することにより緯糸Ｙがドラム８の周面に巻付
けられる。糸巻付管６は機台１回転に対して複数回転し
、ドラム８上には緯糸Ｙが複数回巻付けられる。

第２．３図に示すようにドラム８の側方には駆動軸１０
が回転支持軸２と平行に並設されており、前記糸巻付面
と対応する位置にはカム１１が止着されている。又、駆
動軸１０の前記タイミングプーリ３と対応する位置には
タイミングプーリ１２が止着されており、両タイミング
プーリ３，１２がタイミングベルト１３により作動連結
されている。この実施例ではタイミングプーリ１２の径
がタイミングプーリ３０４倍に設定されており、駆動軸
１０が１回転すると回転支持軸２が４回転するようにな
っている。

回転支持軸２と駆動軸ＩＯとの間には軸１４が両軸２，
１０と平行に配設されており、軸１０のカム１１と対応
する位置にはカムレバー１５が回動可能に支持されてい
るとともに、その一端には補助レバー１５ａが締付接続
されている。そして、同レバー１５の他端に設けられた
カムフォロア１５ｂが同レバー１５の他端側とその上方
のブラケット１６との間に介在された押圧ばね１７によ
りカム１１のカム面上に押接されており、カム１１の回
転に伴ってカムレバー１５及び補助レバー１５ａが軸１
４を中心に揺動するようになっている。

補助レバー１５ａの先端には緯糸係止体１８が止着され
ており、カムレバー１５の揺動に伴って緯糸係止体１８
の先端部が糸巻付面上の孔８Ｃ内に進入及び同化８Ｃか
ら離脱するようになりでいる。

すなわち、緯糸係止体１８の先端部がドラム８上の糸巻
付面の外方から同系巻付面と交差及び離間し、糸巻付管
６からテーパ周面８ａ上へ巻付けられる緯糸Ｙが糸巻付
面と交差状態にある緯糸係止体１８により係止貯留され
、緯糸係止体１８が糸巻付面から離脱することにより緯
糸Ｙが緯入れ側へ引き出し可能となる。ドラム８上の巻
付貯留糸はドラム８の前方に配設された図示しない緯入
れ用メインノズルにより緯入れ時にドラム８から引き出
され、同メインノズルから経糸開口内へ射出緯入れされ
る。射出緯入れされた緯糸Ｙは図示しない多数の緯糸ガ
イド部材の列により形成される緯糸案内通路内を飛走案
内され、筬打ち時には緯糸が緯糸案内通路から脱出スリ
ットを通って税出し、筬打ちされる。反緯入れ側の脱出
スリットには緯糸検出器が設置されており、緯糸が同検
出器により検出されれば機台の運転が続行され、検出さ
れなければ機台停止信号が発信され、機台が停止される
。

前記ブラケット１６上にはエアシリンダ１９が固設され
ており、その駆動ロッド１９ａがカムレバー１５と補助
レバー１５ａとの接続部に向けて配設されている。駆動
ロンド１９ａの先端には調整ボルト２０が蝮着されてお
り、駆動ロッド１９ａが突出状態にあるときには緯糸係
止体１８の先端部を糸巻付面上の孔８Ｃ内に進入させる
揺動位置にあるカムレバー１５の前記接続側先端部に調
整ボルト２０の頭部が当接可能となっている。エアシリ
ンダ１９と圧縮空気供給源（図示略）との間には電磁バ
ルブ２１が配設されており、同バルブ２１の開閉により
エアシリンダ１９の作動が制御されるようなっている。

電磁バルブ２１は常には閉成状態にあり、前記機台停止
信号に基づいて開放され、エアシリンダ１９に圧縮空気
を供給する。

さて、第２図に鎖線で示すようにカムフォロア１５ｂが
カム１１の谷部に移行することにより緯糸係止体１８が
糸巻付面から離間し、同緯糸係止体１８により係止され
ながら糸巻付面上に巻付貯留されていた緯糸Ｙが前記緯
入れ用メインノズルの作動によりドラム８から引き出さ
れ、同メインノズルから経糸開口内へ射出緯入れされる
。この緯入れ最中にカムフォロア１５ｂがカム１１の谷
部から山部に移行し、第２図に実線で示すように緯糸係
止体１８が糸巻付面と交差する。この緯入れが正常に行
われず、緯糸Ｙの先端が前記緯糸検出器の設置位置まで
到達しない緯入れミスが発生した場合には、前記機台停
止信号が発信され、機台停止及び電磁バルブ２１の開放
が行われる。同バルブ２１の開放により圧縮空気がエア
シリンダ１９に供給され、駆動ロフト１９ａが突出する
。

この時、第１図に示すように緯糸係止体１８は糸巻付面
と交差状態にあり、前記緯入れミスに続いて緯入れされ
るべき緯糸Ｙが糸巻付面上に巻付貯留されている。駆動
ロフト１９ａの突出により調整ボルト２０の頭部がカム
レバー１５に当接し、第３図に示すように緯糸係止体１
８が糸巻付面と交差状態となる揺動位置にカムレバー１
５が規制保持される。機台は停止するまで慣性でほぼ１
回半はど回転し、この慣性作動中に第３図に示すように
カムフォロア１５ｂがカム１１の谷部に位置する時期、
すなわち緯糸係止体１８が糸巻付面から離間して前記巻
付貯留糸がドラム８から引き出される時期があるが、エ
アシリンダ１９の作動により緯糸係止体１８の糸巻付面
からの離間は阻止される。従って、糸巻付面上の巻付貯
留糸の引き出しはなく、ミス糸に続く緯糸の緯入れは回
避される。機台停止信号発信時には糸巻付面に緯糸係止
体１８を交差させる揺動位置にカムレバー１５がすでに
配置されていることから、ミス糸に続く緯糸の緯入れ阻
止の応答速度はエアシリンダ１９の応答速度にのみ依存
することになるが、同シリンダ１９の応答性能は駆動ロ
ッド１５ａ以外の負荷がないことから極めて高く、それ
故に緯入れ阻止の応答速度は極めて速い。すなわち、高
速織機であるジェットルームの高速運転に充分追随可能
であり、ミス糸に続く緯入れは確実に阻止される。

又、糸巻付面上の緯糸を制御する緯糸係止体１８を利用
して緯入れ阻止を行うため、緯糸測長貯留装置の構成は
簡素である。

本発明はもちろん前記実施例のみに限定されるものでは
なく、例えば第４．５図に示す実施例も可能である。

第４図に示す実施例では緯入れ方向に並設された一対の
緯糸係止体２２，２３により緯糸Ｙの制御が行われてお
り、両緯糸係止体２２，２３は糸巻付面とほぼ交互に交
差離間するようになっている。そして、各緯糸係止体２
２，２３を支持するカムレバー２４．２５のうち前側の
カムレバー２５と対応してエアシリンダ１９が配設され
ており、同シリンダ１９の駆動ロッド１９ａの突出によ
り緯糸係止体２３が糸巻付面と交差状態に規制保持され
るようになっている。この実施例においても緯糸係止体
２４が糸巻付面と交差状態にあるときにエアシリンダ１
９が作動され、緯入れ阻止の応答速度は極めて速い。

第５図に示す実施例では緯糸係止体２６がドラム２７内
から出没し、糸巻付面と交差離間する緯糸測長貯留装置
に本発明が具体化されている。ドラム２７は、タイミン
グプーリ２８及びタイミングベルト２９を介して機台駆
動源に作動連結された回転支持軸３０に固設支持されて
おり、同支持軸３０の軸心部には駆動ロッド３１が長手
方向にスライド可能に嵌入されている。そして、ドラム
２７内で直角状の伝達レバー３５の一端が駆動ロッド３
１先端の回転子３１ａに係合されているとともに、他端
が緯糸係止体２６基端の回転子２６ａに係合されており
、駆動ロッド３１の往復動により緯糸係止体２６がドラ
ム２７内から出没するようになっている。駆動ロッド３
１の基端部と回転支持軸３０基端との間には押圧ばね３
２が介在されており、電磁ソレノイド３３の駆動ロッド
３３ａの出没に応じて揺動される揺動レバー３４の一端
に取り付けられた回転子３４ａが駆動ロフト３１の基端
に当接されている。電磁ソレノイド３３は織成動作に同
期して励消磁され、機台運転中はこの励消磁により緯糸
係止体２６がドラム２７から出没されるが、機台停止信
号が発せられると励磁状態に保持され、緯糸係止体２６
がドラム２７内から突出状態に規制保持される。この実
施例においても緯糸係止体２６がドラム２７内から突出
状態にあるとき、すなわち電磁ソレノイド３３が励磁状
態にあるときに前記機台停止信号が発せられ、緯入れ阻
止の応答速度は極めて速い。電磁ソレノイド３３は緯糸
係止体２６の往復駆動機構であるとともに、緯糸係止体
３３を糸巻付面と交差状態に規制保持する制動機構でも
ある。

又、本発明では電磁ソレノイドの駆動ピンを直接緯糸係
止体として使用する緯糸測長貯留装置に具体化可能であ
る。

さらに、前記実施例では緯入れミス発生に伴う機台停止
について言及したが、他の理由による機台停止の場合に
おいても本発明の通用が可能である。

又、本発明は例えば特開昭５７−２９６４０号公報に開
示されるようなバルーン検出により緯糸の規制を行うよ
うな方式の緯糸測長貯留装置にも通用できるものである
。

発明の効果 以上詳述したように、糸巻付面と交差離間して緯糸を制
御する緯糸係止体を機台停止信号に基づいて糸巻付面と
の交差位置に規制保持する本発明の緯糸測長貯留装置に
よれば、高速織機であるジェットルームにおいて簡素な
構成にも関わらず高い応答性能でもって緯入れ阻止を確
実に達成することができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明を具体化した一実施例を示し、第１
図は側面図、第２図は正面図、第３図は第２図からの変
化を示す正面図、第４図は別例を示す正面図、第５図は
さらに別例を示す一部破断側面図である。 ドラム８、糸巻付面８ａ、８ｂ、往復駆動機構を構成す
るカム１１及びカムレバー１５、緯糸係止体１８、制動
機構を構成するエアシリンダ１９及び電磁バルブ２１゜

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　機台停止信号に基づいて機台が停止されるジェット
   ルームにおいて、緯糸供給源から供給される緯糸を糸巻
   付面に巻取り、緯入れ時には糸巻付面から緯糸を引き出
   す緯糸測長貯留装置の糸巻付面と係合離脱する緯糸制御
   用緯糸係止体を往復駆動機構に連係し、前記機台停止信
   号に基づいて緯糸係止体を糸巻付面に係合する往動状態
   に前記往復駆動機構を規制保持する制動機構を前記往復
   駆動機構に組み込んだジェットルームにおける緯糸処理
   装置。