JPS6234807Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は冷・暖房等のユニツトと、サイドル
ーフレールの開口から車室内へ臨む吹出口体との
間をつなぐ自動車用天井ダクトに関するものであ
る。

従来のこの種の天井ダクトとしては、例えば、
1983年２月発行のニツサンセドリツクグロリア
430型パーツカタログのFIG・G27−32−１ペー
ジを示す第１図および第５図に示すようなものが
ある。すなわち、図中符号１はリヤフエンダ、２
はリヤピラインナで、この両者１，２にて空間部
３ａを有するリヤピラー３が構成されている。こ
のリヤピラー３は、上部がルーフレールアウタパ
ネル５およびルーフレールインナパネル６からな
るサイドルーフレール７と接続され、空間部３ａ
がそのサイドルーフレール７の空間部７ａと連通
している。これら両空間部３ａ，７ａ内に従来の
天井ダクト９が挿通され、このダクト９の一端部
９ａが、トランクルーム１５内に設けられた冷・
暖房等のユニツトの一例であるクーリングユニツ
ト１６に接続され、他端部９ｂが、サイドルーフ
レール７の開口６ａから車室内へ臨まされた吹出
口体１７に接続されており、この天井ダクト９で
クーリングユニツト１６からの冷房風を車室内へ
導くようにしている。なお、図中符号１１はリヤ
ウインド、１２はリヤホイールハウスアウタパネ
ル、１３はそのインナパネル、そして１４はフロ
アパネルである。

しかしながら、このような従来の天井ダクト９
にあつては、複数本のパイプ１０ａ，１０ｂ，１
０ｃ，１０ｄから構成され、しかも柔軟性がない
ため、パイプ１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを
各作業孔Ａ，Ｂを介して両空間部３ａ，７ａ内で
嵌合させて組み立てなければならず手間が掛かる
とともに、リヤピラー３やサイドルーフレール７
の幅が狭い場合には、柔軟性がないパイプ１０
ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを挿通する際に、パ
イプ１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄが曲つてい
るのに空間部３ａ，７ａが真直であつたり、反対
にパイプ１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄが真直
なのに空間部３ａ，７ａが曲つていたりすると、
挿通途中で支えたりして挿通作業が容易に行なわ
れず、ダクト配設作業が非常に面倒であつた。

この考案は、このような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、螺旋状の芯線を被覆材で覆つて
円筒状でしかも柔軟性を有するダクト本体を形成
し、このダクト本体の表面に潤滑材を塗布するこ
とにより、ピラーやサイドルーフレールの幅が狭
くても、容易に配設作業が行なえるようにした天
井ダクトを提供することを目的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。こ
の説明において従来と同一ないし均等な部位また
は部材については同一の符号を付し重複した説明
を省略する。

第６図ないし第８図はこの考案の一実施例を示
す図である。

まず構成を説明すると、図中符号１６はクーリ
ングユニツトで、ユニツト用ダクト１６ａを備
え、トランクルーム１５内に設置されている。こ
のユニツト用ダクト１６ａに接続されるこの実施
例の天井ダクト２１は、従来のように複数本に分
割されておらず、一本で構成され、第８図に示す
ような構造をしている。すなわち、内部に螺旋状
の芯線たる鉄芯２２が設けられ、この鉄芯２２が
被覆材であるテトロン布２３およびハイパロン材
２４で覆われてダクト本体２５が形成されてい
る。このダクト本体２５は、鉄芯２２により円筒
形状を保ち、しかも柔軟性を有するように形成さ
れている。そして、このダクト本体２５の表面に
潤滑材であるシリコン２６が塗布されて、この実
施例の天井ダクト２１が形成されている。

このような天井ダクト２１の配設作業について
説明すると、まず予め天井ダクト２１の他端部２
１ｂを吹出口体１７に接続しておき、一端部２１
ａをサイドルーフレール７の開口６ａから空間部
７ａ内へ挿通する。この一端部２１ａが作業孔Ａ
までくると、この孔Ａから操作して、今度はリヤ
ピラー３の空間部３ａ内へ挿通して行く。そし
て、一端部２１ａが作業孔Ｂまでくると、トラン
クルーム１５内へ引き出され、クーリングユニツ
ト１６のユニツト用ダクト１６ａと接続され、天
井ダクト２１の配設作業が完了する。この配設の
際、空間部３ａ，７ａの幅が狭いような場合で
も、天井ダクト２１は柔軟性があるため、空間部
３ａ，７ａ内の形状に適合して自在に曲がるとと
もに、シリコン２６により滑り易くなつているの
で、途中で支えることなく、容易に空間部３ａ，
７ａ内へ挿通される。また、この天井ダクト２１
は、従来のように分割されておらず、一本である
ため、嵌合する手間が省けて作業性が良く、しか
も嵌合部がないのであるからそこからの空気洩れ
がなく、ダクトとしての機能を向上させることも
できる。さらに、このような天井ダクト２１を用
いれば、従来より幅の狭いリヤピラー３への適用
もできるので、リヤピラー３の幅を狭くすること
により、後方視界の向上を図ることも可能とな
る。

なお、この考案の芯線は鉄芯２２に、被覆材は
テトロン布２３およびハイパロン材２４に、潤滑
材はシリコン２６にそれぞれ限定されるものでな
く、色々な材質の物が考えられる。また、冷・暖
房等のユニツトは、クーリングユニツト１６に限
定されるものでなく、エアコンユニツト等でも良
いことは勿論である。

以上説明してきたように、この考案によれば、
螺旋状の芯線を被覆材で覆つて円筒形状でしかも
柔軟性を有するダクト本体を形成し、このダクト
本体の表面に潤滑材を塗布して天井ダクトを形成
したため、サイドルーフレールやピラーの幅が狭
くても容易に配設することができるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は従来の自動車用天井ダク
トを示す図で、第１図は同ダクトの配設状態を示
す自動車の一部斜視図、第２図は同ダクト、吹出
口およびクーリングユニツトを示す分解斜視図、
第３図は第１図の−線に沿う断面図、第４図
は第１図の−線に沿う断面図、第５図は第１
図の−線に沿う断面図、第６図ないし第８図
はこの考案の自動車用天井ダクトの一実施例を示
す図で、第６図は第１図と同様な自動車の一部斜
視図、第７図は同ダクト、吹出口およびクーリン
グユニツトを示す分解斜視図、第８図は同ダクト
の一部を破断した斜視図である。 ３……リヤピラー（ピラー）、７……サイドル
ーフレール、１５……トランクルーム、１６……
クーリングユニツト（冷・暖房等のユニツト）、
１７……吹出口体、２１……天井ダクト、２２…
…鉄芯（芯線）、２３……テトロン布（被覆材）
２４……ハイパロン材（被覆材）、２５……ダク
ト本体、２６……シリコン（潤滑材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サイドルーフレールおよびピラー内に挿通され
   て配設され、一端部が冷・暖房等のユニツトに接
   続され、他端部が前記サイドルーフレールの開口
   から車室内へ臨む吹出口体に接続される自動車用
   天井ダクトであつて、螺旋状の芯線を被覆材で覆
   つて円筒形状でしかも柔軟性を有するダクト本体
   を形成し、該ダクト本体の表面に潤滑材を塗布し
   たことを特徴とする自動車用天井ダクト。