JPS6234820Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は乗物における開閉ルーフ装置に関す
るもので、特にルーフ開口部に備えた開閉ルーフ
パネルを開閉した際に開閉側と固定側との間に手
指等が挾まれないように配慮し、とり分け構造を
最も簡単なものとし、かつ開閉時の抵抗とならず
又故障等のトラブル発生のおそれも効果的に抑え
うるようにしたものである。

第１図は一般の乗用車を例とするものでこの乗
用車はその天井部１に第２図示の如くルーフ開口
部２を開設しそこに開閉ルーフパネル３を開閉自
在に備える。

同パネル３の一般的な開閉方式の一つを第２図
及び第３図によつて説明すれば次の通りである。

即ち、天井部１は開口部２底部に対応する内周
囲に低く段差状にしたレール設置面４を一体に有
し、この設置面４上に左右一対の案内レール５を
配備してある。このレール５は第１図の如くその
長手方向を前後方向に対応させて設けられてい
る。

この案内レール５は天井部１の底部に亘るまで
長く後方に延出した格好とされ、その夫々前後に
開閉応動機構を構成してある。

前開閉応動機構６は案内レール５に進退自在な
前シユー７を有し同じく後開閉応動機構８にも第
４図示の如く後シユー９を嵌装し、こうして第２
図の如く両シユー７，９間に可撓性駆動ケーブル
１０を連架しこれをモータ１１等によつて同調的
に強制進退させるように構成してある。

ここで前シユー７には枢支ブラケツト１２が突
設されそのブラケツト１２と開閉ルーフパネル３
底面の前パネルブラケツト１３間を遊動枢支ピン
１４と前後方向の長孔１５とによつて連結関係と
してある。

一方後シユー９の上端には揺動支軸１６が設け
られこれを介して前後揺動自在に支持したベルク
ランク型伏仰案内レバー１７の前端がルーフパネ
ル３底面の後パネルブラケツト１８に連結されて
いる。このレバー１７は後部一端にレバーストツ
パ１９を一体に備える。

この場合は開閉ルーフパネル３は第２図示の如
くまずその尾端を下げて第１開放段階となり、そ
ののち連続して駆動すれぱ第２図仮想線の如く天
井部１底部へとテイルト姿勢のまま収容された格
好となる。逆に駆動すれば前記と逆の作動をし閉
止される。

こうした開閉方式は本出願人が先に提案したも
のでその詳細はここでは省略するが、いずれにせ
よこうした従来構造では第３図及び第４図に明示
の如く開閉ルーフパネル３とその下部の案内レー
ル５との間に変動間隙空間２０が残されるのが通
例であり、従つて車室側には内開口部２１が形成
されていることから第２図実線の如くテイルトさ
せた際にこの空間２０が次第に狭く変動するた
め、ここに手指等が入り込み危険なこともあつ
た。特にこの種乗用車では車室内をできる丈広く
し又車内側からの美感を良好に保つ意味でこれら
天井部関係を扁平化するのが通例であることから
軽視できない問題となつていたのが実情である。

この考案はこうした実実に鑑みて案出されたも
のであり、ここに特徴とする処は、案内レール側
と開閉ルーフパネル側との間に可撓質の安全化粧
シートを張設した点にある。

第５図乃至第１３図は同じく乗用車に適用した
場合の一例を示し、これらにおいてＡは車室内側
を示している。

第５図のように天井部１には同じくルーフ開口
部２が形成されその内周下部に沿つて段差状のレ
ール設置面４が形成されている。

この設置面４のうち左右に対応する個所には、
案内レール５が設けられその長手は前後方向に向
けてある。３は周縁にルーフシール２２を備えた
開閉ルーフパネルでその底面には取付シート２３
が付設されている。

この取付シート２３の底面には略Ｌ型としたデ
コレーシヨンカバー２４が第７図のような接合の
仕方で左右並びに前後に連続的に設けられその立
上つた部分をＡ側に対応させてある。この場合同
カバー２４は数点の取着具２５……をもつて脱着
自在に固定されている。

一方前記案内レール５は前述の従来構造と同じ
く長く天井部１底部に亘るべく構成されこのレー
ル５に対し開閉応動機構２６が装備されている。

この場合の応動機構２６は前シユー（図示省
略）と後シユー９、それらに固定されたケーブル
シユー２７と駆動ケーブル１０とを有するもの
で、これに対し開閉ルーフパネル３底面には第８
図示の如く後パネルブラケツト１８が突設されて
おり、同ブラケツト１８の傾斜長孔２８に対し後
シユー９側の伏仰案内ピン２９が摺動可能に係入
するものである。

ここで形成される変動間隙空間２０は第５図の
如くデコレーシヨンカバー２４の外端側とそれに
対する案内レール５との間に形成され、この空間
２０は、伏仰案内ピン２９が後向きに駆動されて
傾斜長孔２８の後端に至りその結果パネル３尾端
が下動して開放されることにより第６図示の如く
小さく変動するものである。

従つてこの空間２０に挾み込まれないように可
撓性クロスで成る安全化粧シート３０を空間を遮
断すべく設けたものである。

そのための構造としてまず細長形態の芯材３１
を設け、この芯材３１の前端に縦長孔３２を備え
ると共に後寄り位置に第１３図に示す如く上下一
対の弾発性摺動受爪３３，３３をＡとは逆の外側
方に向く格好で一体突設してある。

この芯材３１に対しては前記シート３０の各外
側縁部を外側から底面を介して内側へと巻回する
如くシート３０と接着してある。

こうした芯材３１つきシート３０を装着する場
合、まずこれらを第１１図示の如く縦向姿勢とな
し、その縦長孔３２が水平に向いた状態としてデ
コレーシヨンカバー２４の外側となる端面に一体
突設した受ピン３４の抜け止め片３５に適応させ
差込めば第１２図示の如くなり、同図矢印方向に
全体を回転すれば抜け止め片３５に丁度止められ
ることとなる。

一方水平となつた芯材３１つきシート３０は、
第１３図に示す如く後シユー９の内端に突設した
丸棒型連結スライダ３６に摺動受爪３３，３３を
咬合することによつて相対摺動自在に取付けられ
る。

こうしてシート３０の内側寄りを第５図・第１
０図示の如く取着具２５……を介してデコレーシ
ヨンカバー２４上に介装固定すれば完成する。

開閉ルーフパネル３が閉止した状態では安全化
粧シート３０は直角で自然に曲げられた断面状態
を呈し、パネル３が下動すると可撓性によりシー
ト３０は第６図示の如く外側向きに湾曲断面を呈
することによつて閉鎖状態を保ち乍ら下動を吸収
する訳である。

この考案は以上の如くであり、従つてルーフ開
口部に備えた開閉ルーフパネルを開閉した際に開
閉側と固定側との間に手指等が挾まれないのであ
り、とり分け上記実施例でも示したように構造的
に最も簡単なものとなり、かつ開閉時の抵抗とも
ならず、又故障・ガタつきなどのトラブルの発生
のおそれも効果的に抑えうるに至つたものであ
る。

尚、前記安全化粧シート３０は後シユー９等の
可動部に下端を取付けたが、案内レール５その他
レール設置面４等に取付けても同効である。又、
同シート３０は全体が可撓質であるが、取付面部
に関しては非可撓質のものとし残りを可撓性とし
て構成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は開閉ルーフ型乗用車の平面外観図、第
２図はその−線に沿う従来例の縦断側面図、
第３図はその−線拡大断面図、第４図は第２
図−線拡大断面図、第５図はこの考案の一例
を車両天井部左側部において示す横断背面図、第
６図はその作動を示す断面図、第７図は開閉ルー
フパネルを取外した状態で車両左側部における構
造を示す平面図、第８図はその−線断面矢視
図、第９図は第７図−線断面図、第１０図は
第７図−線断面図、第１１図はシート前部の
取付要領を示す分解斜視図、第１２図は差込状態
を示す斜視図、第１３図はシート後部の取付要領
を示す分解斜視図である。 １……天井部、２……ルーフ開口部、３……開
閉ルーフパネル、５……案内レール、２０……変
動間隙空間、２６……開閉応動機構、３０……安
全化粧シート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗物天井部に形成したルーフ開口部に開閉ルー
   フパネルを備える一方、天井部のルーフ開口部下
   方に対応する個所に、左右一対をなす案内レール
   を配備しその長手方向を車両前後方向に対応させ
   ると共に、案内レールと開閉ルーフパネルとの上
   下間に、開閉ルーフパネルを伏仰させかつ前後に
   進退応動するための開閉応動機構を装備したもの
   において、前記案内レールより車室内側において
   案内レールと開閉ルーフパネルとの上下間に形成
   される変動間隙空間を内外遮断状とすべく案内レ
   ール側と開閉ルーフパネル側との間に可撓質の安
   全化粧シートを張設したことを特徴とする乗物に
   おける開閉ルーフ装置。