JPS623563Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、車輛用自動変速機において
出力軸の回転を負荷の非常に小さいガバナ装置に
伝達するような場合の歯車装置に関し、特に耐衝
撃性の合成樹脂歯車を有するものに関する。

【従来の技術】

この種の出力軸から歯車装置を介してガバナ装
置に至る伝動系では、歯車装置の出力軸側のドラ
イブ歯車に対して、それと噛合うガバナ装置側の
ドリブン歯車が、車輛走行時の出力軸の種々の影
響を受ける。特に急加速時、急減速時、ドライブ
歯車のトルク変動により、ドライブ歯車と噛合う
ドリブン歯車の片持ち支持される軸に曲げ力が作
用する。そして、ドライブおよびドリブン歯車が
いずれも剛性の大きい金属製の場合には、上記曲
げ力が歯車の歯面に直接及んで摩耗が大きい。こ
の対策としてドライブ歯車またはドリブン歯車
と、これらの歯車の回転伝達軸との間に緩衝手段
を介在させたものが、例えば実開昭54−16984号
公報、実開昭54−1783号公報によつて提案されて
いる。 また、上記対策としてドライブ歯車またはドリ
ブン歯車を弾性力のある合成樹脂製にすることが
実公昭44−30561号公報における記載より考えら
れ、この場合、上記急加減速時の曲げによる衝撃
が効果的に吸収されて上記金属製の場合の摩耗等
は生じないが、曲げによる大きい変形で折損する
ことがある。

【考案が解決しようとする問題点】

本考案は、上記ドライブ歯車またはドリブン歯
車を合成樹脂製にする場合、その曲げによる折損
を防止し得るように改良された歯車装置を提供す
ることを目的とするものである。

【問題点を解決するための手段】

この目的を達成するため、本考案は、互に噛合
う一対の、軸部を有する歯車の一方の歯車の少な
くとも歯部を合成樹脂で成形し、この合成樹脂で
成形した歯車の少なくとも歯部に金属芯を一体成
形し、該金属芯は、少なくとも歯部と軸部との境
界部に可撓性を有するように構成し、合成樹脂か
ら成る歯部で曲げ衝撃を吸収し、補強用の金属芯
により折損を防ぎ、且つその比較的小さい剛性で
歯面の摩耗増大等を防ぐようにしたことを特徴と
するものである。

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明する。第１図は本考案を自動変速機の出
力軸とガバナ装置との間に設けられる歯車装置に
適用した場合の実施例を示すもので、符号１は出
力軸であり、この出力軸１に形成されたドライブ
歯車２にドリブン歯車３が直交して噛合つて出力
軸１の回転を伝達するようになつている。 上記ドリブン歯車３は、合成樹脂から成る弾性
の歯部３ａの内部に、棒状の剛性の大きい金属芯
３ｂの一端が補強すべく一体成形されており、こ
の金属芯３ｂは、歯部３ａの端部付近が細くくび
れて小径部４が形成されてあり、この部分におい
て可撓性を有するように構成されている。そし
て、このような金属芯３ｂが、ガバナ装置５の軸
６の一端に差込まれ且つ固定ピン７で抜け止めし
て取付けられるのであり、軸６は軸受８により変
速機ケース９の側に回転自在に支持されると共に
スリーブ１０に嵌合し、軸６のドリブン歯車３と
反対側の径方向にガバナバルブ１１が移動可能に
設けられる。ガバナバルブ１１の一端には、小ウ
エイト１２が一体的に設けられると共に、ガバナ
スプリング１８を介して大ウエイト１３が所定の
ストローク移動すべく設けられ、更にガバナバル
ブ１１の途中の一方のポート１４に、油路１５に
よりライン圧が導かれ、他方のポート１６で発生
したガバナ圧を油路１７により導出するようにな
つている。 本考案による歯車装置は、上述のように構成さ
れているから、車輛走行時、出力軸１の回転がド
ライブ歯車２により取出され、且つそのドライブ
歯車２と噛合うドリブン歯車３の歯部３ａ、金属
芯３ｂ、固定ピン７を介してガバナ装置５の軸６
に伝達される。 そしてこのとき、急加、減速時トルク変動によ
り片持ち支持のドリブン歯車３に曲げ力が作用す
るようになると、その曲げ力に対し、金属芯３ｂ
によつて折損しないように保持され、曲げの衝撃
は合成樹脂の歯部３ａで吸収される。また、金属
芯３ｂは、小径部４の形成よつて、曲げ力で適宜
撓み、これにより、ドライブおよびドリブン歯車
２，３の歯面に作用する力が軽減されてその摩耗
の増大、歯の破損が回避される可撓性を有するよ
うになつているのである。 一方、ガバナ装置５は、軸６と共にガバナバル
ブ１１が回転することにより、所定の回転数以前
の第１段階では、大ウエイト１３の遠心力もガバ
ナスプリング１３を介してガバナバルブ１１に伝
えられ、これと小ウエイト１２およびガバナバル
ブ１１自体に働く遠心力の合力に対抗するよう
に、ガバナバルブ１１の両ポート１４，１６の面
積差に働く油圧が調圧される。次いで回転数が上
昇する第２段階では、大ウエイト１３がストツパ
等で止められてその遠心力は働かなくなり、ガバ
ナスプリング１８のスプリング力、小ウエイト１
２およびガバナバルブ１１自体の遠心力の合力に
対抗するように調圧され、こうして出力軸回転
数、即ち車速に対応してガバナ圧を得る。 なお本考案は、上述の実施例のみに限定される
ものではなく、第２図に示すようにドリブン歯車
３が、歯部３ａと共に取付け用の軸部３ｃを合成
樹脂で一体成形して、これらの内部に小径部４で
くぼんだ短い金属芯３b′を一体成形して構成され
たり、または第３図に示すように第２図同様に形
成された歯部３ａと軸部３ｃの内部に細い金属芯
３b″を一体成形して構成されても良い。また逆
にこの方式をドライブ歯車に応用し、ドリブン歯
車を金属製としても良い。

【考案の効果】

このように本考案によると、互に噛合う一対の
歯車の一方の例えばドリブン歯車３の合成樹脂の
歯部３ａで曲げ等の衝撃が吸収されると共に、可
撓性を有する金属芯３ｂ等で曲げ力に対する折損
が防止され、歯面の摩耗の増大が防止されて、回
転を円滑に伝達することが可能になり、且つ耐久
性も増す。また、合成樹脂の歯部３ａまたはそれ
と軸部３ｃにより軽量化、騒音低下、価格の低減
を図り得る等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の歯車装置の第１の実施例を示
す断面図、第２図、第３図は同第２、第３の実施
例を示す要部の断面図である。 ２……ドライブ歯車、３……ドリブン歯車、３
ａ……歯部、３ｂ，３b′，３b″……金属芯、４…
…小径部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互に噛合う一対の、軸部を有する歯車の一方の
   歯車の少なくとも歯部を合成樹脂で成形し、この
   合成樹脂で成形した歯車の少なくとも歯部に金属
   芯を一体成形し、該金属芯は、少なくとも歯部と
   軸部との境界部に可撓性を有するように構成した
   ことを特徴とする歯車装置。