JPS6236980Y2 - - Google Patents

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JPS6236980Y2
JPS6236980Y2 JP1980073366U JP7336680U JPS6236980Y2 JP S6236980 Y2 JPS6236980 Y2 JP S6236980Y2 JP 1980073366 U JP1980073366 U JP 1980073366U JP 7336680 U JP7336680 U JP 7336680U JP S6236980 Y2 JPS6236980 Y2 JP S6236980Y2
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0006—Noise or vibration control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイスクブレーキに関し、とろわけ、
フローテイングキヤリパタイプで一対のパツドの
一方をピストンにより、他方のパツドをキヤリパ
より延設された腕部によりロータに押圧するデイ
スクブレーキに関する。
一般に、デイスクブレーキは各種存在するが、
なかでもフイスト型デイスクブレーキと称される
ものがある。自動車工学全書12巻（山海堂発行）
の192頁に記載されているこのフイスト型デイス
クブレーキ１は第１図の断面図に示すようにアク
チユエータとしてキヤリパ７に設けられた油圧シ
リンダ２を用い、このシリンダ２を図外の車輪と
一体的に回転するロータ３の片側（インナー側）
に配設してある。一方、前記ロータ３の両側には
一対のインナーパツド４、アウターパツド５を該
ロータ３に圧接可能に設けてあり、前記インナー
パツド４は前記シリンダ２内に摺動自在に密接嵌
装したピストン６で押圧される。他方、キヤリパ
７には前記シリンダ２から一体に成形しロータ３
のアウター側に跨つた腕部８を延設してあり、該
キヤリパ７は前記ピストン６がインナーパツド４
を押圧する反動で、該ピストン６と反対方向に移
動する。このとき、前記アウターパツド５は前記
キヤリパ７の腕部８でロータ３に押圧されるよう
にしてある。ところで、このキヤリパ７の腕部８
は第２図に示すように２又状に分岐した一対の爪
８ａ，８ｂに形成され、これら爪８ａ，８ｂでア
ウターパツド５のロータ３回転方向の両端部外側
を押圧するようにしていた。９は前記キヤリパ７
を支持し、ブレーキ１本体を車体側に固定するサ
ポート部材である。
しかしながら、従来のフイスト型デイスクブレ
ーキは前記爪８ａ，８ｂを剛性が同一である同一
形状（同一断面形状）に形成して、前記パツド５
の両端部が均一の押圧力でロータ３に圧接される
ようにしていた。従つて、ブレーキ制動時パツド
５をロータ３に押圧すると、該パツド５のリーデ
イング側（ロータ３回転方向Ｘに対し、入口側の
パツド５端部）はセルフサーボ作用によりロータ
３面に喰い込む。すると、この喰い込みに反発し
てパツド５が元の状態に復元し、この復元と同時
に再度喰い込まれる。この状態をくり返しつつ自
励的な振動を生じてしまう。この振動は前記パツ
ド５のリーデイング側を押圧する力が大きいと増
長される。このため、前述したようにパツド５が
振動すると異音を発する謂わゆるブレーキ鳴きが
発生する。尚、パツド５のトレーリング側（ロー
タ３の回転方向Ｘに対し、出口側のパツド５端
部）はロータ３面から逃げる方向にあるので、押
圧力にかかわりなく振動を生ずることはない。
ところで、前述したブレーキ鳴きの防止対策と
して、従来、パツド５とキヤリパ７の爪８ｂとの
間に片当りシムを介装し、パツド５がロータ３に
押圧される面圧をパツド５両端部で異なるよう
に、つまり、リーデイング側の面圧をトレーリン
グ側より少なくするようにしてパツド５の振動を
減少させるようにしたものもあつたが、これは前
記シムがSUS材等で形成されると共に、部品点数
の増加に伴つてコストアツプを余儀なくされてし
まうという問題点があつた。
本考案はかかる従来の問題点に鑑みて、ロータ
の回転方向に対してパツド入口側を押圧する腕部
を、出口側の腕部より剛性を小さくして、パツド
の振動を仰制するようにしたものである。
以下、本考案の実施例を図と共に従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。
第３図はフアスト型デイスクブレーキ１の側面
図を示し、８は腕部で８ａはパツド５のロータの
回転方向に対して入口側であるリーデイング側を
押圧する爪、８ｂは前記パツド５のロータの回転
方向に対して出口側であるトレーリング側を押圧
する爪である。
ここで本考案は前者の爪８ａの肉厚ｔを後者の
爪８ｂの肉厚t′より適宜薄く形成して、その爪８
ａの剛性を小さくするようにしてある。
また、図示は省略したが、この爪８ａの剛性を
小さくするには該爪８ａのロータ３回転方向の幅
を狭くしても達成でき、更に、この幅を狭くする
と共に前述した肉厚を薄くするようにしてもよ
い。
以上述べたように、本考案はパツド５のリーデ
イング側を押圧する爪８ａの剛性を、トレーリン
グ側を押圧する爪８ｂより小さくしたので、前記
パツド５のリーデイング側を押圧する面圧を小さ
くすることができる。従つて、ブレーキ制動時に
パツド５のリーデイング側がロータ３面に喰い込
まれる量を少なくして、該パツド５の振動を減少
してブレーキの鳴きを著しく減少する。尚、前述
した爪８ａの剛性減少量は、ブレーキ制動に差し
支えがない程度にすることはいうまでもない。ま
た、腕部８は爪８ａ，８ｂが一体のものでもよ
い。
以上説明したように本考案は、フローテイング
キヤリパタイプで、一対のパツドの一方をピスト
ンにより、他方のパツドをキヤリパより延設され
た腕部によりロータに押圧するようにしたデイス
クブレーキにおいて、前記腕部のうちリーデイン
グ側の爪のロータ回転方向における幅、又はロー
タ軸方向における肉厚を、略全長に亘つてトレー
リング側の爪より小さくし、前記腕部の曲げ剛性
をロータの回転方向に対して出口側より入口側を
小さくしたので、前者の腕部を形成する際の金型
を若干変えるだけでブレーキの鳴きを著しく減少
することができる。また、本考案は従来の腕部を
少々加工することによつても達成でき、実用上優
れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のフイスト型デイスクブレーキの
中央縦断面図、第２図は従来のフイスト型デイス
クブレーキの爪部を示す正面図、第３図は本考案
のフイスト型に例をとつたデイスクブレーキの側
面図である。 １……デイスクブレーキ、２……シリンダ、３
……ロータ、４，５……パツド、６……ピスト
ン、７……キヤリパ、８……腕部、８ａ……リー
デイング側の爪、８ｂ……トレーリング側の爪、
９……サポート部材。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 車輪等の回転体に伴つて回転するロータと、こ
    のロータの両側面に圧接可能に配設された一対の
    パツドと、このパツドを支持し、車体に固定され
    るサポート部材と、このサポート部材に摺動自在
    に支持され、前記一方のパツドをロータに押圧す
    るピストンを収容するシリンダおよび他方のパツ
    ドをロータに押圧する腕部を有するキヤリパとを
    備えたデイスクブレーキにおいて、前記キヤリパ
    の腕部に設けられるリーデイング側の爪のロータ
    回転方向における幅、又はロータ軸方向における
    肉厚を、前記爪の略全長に亘つてトレーリング側
    の爪より小さくし、前記腕部の曲げ剛性をロータ
    の回転方向に対して出口側より入口側を小さくし
    たことを特徴とするデイスクブレーキ。
JP1980073366U 1980-05-28 1980-05-28 Expired JPS6236980Y2 (ja)

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US06/265,387 US4410070A (en) 1980-05-28 1981-05-20 Disc brake
FR8110593A FR2483550B1 (fr) 1980-05-28 1981-05-27 Frein a disque
DE3121186A DE3121186C2 (de) 1980-05-28 1981-05-27 Scheibenbremse
GB8116267A GB2076914B (en) 1980-05-28 1981-05-28 Disc brake

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JPS56174729U JPS56174729U (ja) 1981-12-23
JPS6236980Y2 true JPS6236980Y2 (ja) 1987-09-21

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DE (1) DE3121186C2 (ja)
FR (1) FR2483550B1 (ja)
GB (1) GB2076914B (ja)

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