JPS6237257B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6237257B2 JPS6237257B2 JP53101132A JP10113278A JPS6237257B2 JP S6237257 B2 JPS6237257 B2 JP S6237257B2 JP 53101132 A JP53101132 A JP 53101132A JP 10113278 A JP10113278 A JP 10113278A JP S6237257 B2 JPS6237257 B2 JP S6237257B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- rod
- nut
- caliper
- friction pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は機械式デイスクブレーキにおいて、摩
擦パツドが摩擦したときにその摩耗した分だけ摩
擦パツドを容易にその位置が変更されるようにし
た機械式デイスクブレーキに関するものである。
擦パツドが摩擦したときにその摩耗した分だけ摩
擦パツドを容易にその位置が変更されるようにし
た機械式デイスクブレーキに関するものである。
機械式デイスクブレーキは、ブレーキペダル若
しくはブレーキレバーと連動するケーブルによつ
て与えられる回転方向の入力を直線方向の出力に
変換し、この直線方向の出力によりブレーキ作用
を行なわせるものである。回転方向の力を直線方
向の力に変換するには、レバーに一体的に連結さ
れたナツトと、該ナツトに噛合しストツパによつ
て該ナツトに対し相対回転不能にされたロツドと
で行ない、ナツトの回転によりロツドを軸線方向
に変位させて一方の摩擦パツドをデイスクに押圧
するようにしている。
しくはブレーキレバーと連動するケーブルによつ
て与えられる回転方向の入力を直線方向の出力に
変換し、この直線方向の出力によりブレーキ作用
を行なわせるものである。回転方向の力を直線方
向の力に変換するには、レバーに一体的に連結さ
れたナツトと、該ナツトに噛合しストツパによつ
て該ナツトに対し相対回転不能にされたロツドと
で行ない、ナツトの回転によりロツドを軸線方向
に変位させて一方の摩擦パツドをデイスクに押圧
するようにしている。
つまり、制動力がケーブルを介してナツトに伝
えられると、ナツトは回転してロツドを軸方向に
変位させる。この間、ロツドの回転はストツパに
よつて阻止されている。そして、パツドがデイス
クに当接すると、反力がロツドを介してロツドと
ナツトとの噛合面に作用するため、両者間の摩擦
力が増大し、ロツドとナツトとはごく僅かながら
一体回転を始めるが、ロツドとナツトとの相対位
置は変化しない。ブレーキが解除されると、ナツ
トは逆回転し、これとともにロツドもナツトと一
体回転した分だけ逆回転するが、以後は、回転を
阻止された状態でナツトにより元の位置に変位さ
せられる。つまり、ロツドは上記の如く、ごく僅
かではあるが回転することがあつてもこの回転は
ナツトとの一体回転であるため、ナツトとの相対
位置は変化しない。
えられると、ナツトは回転してロツドを軸方向に
変位させる。この間、ロツドの回転はストツパに
よつて阻止されている。そして、パツドがデイス
クに当接すると、反力がロツドを介してロツドと
ナツトとの噛合面に作用するため、両者間の摩擦
力が増大し、ロツドとナツトとはごく僅かながら
一体回転を始めるが、ロツドとナツトとの相対位
置は変化しない。ブレーキが解除されると、ナツ
トは逆回転し、これとともにロツドもナツトと一
体回転した分だけ逆回転するが、以後は、回転を
阻止された状態でナツトにより元の位置に変位さ
せられる。つまり、ロツドは上記の如く、ごく僅
かではあるが回転することがあつてもこの回転は
ナツトとの一体回転であるため、ナツトとの相対
位置は変化しない。
従来は前記ストツパをナツト及び、ケーブルが
連結されたレバーにねじにより固定していたの
で、部品点数が多くなり、組立、保守に手間がか
かつてしまうという問題点を残していた。
連結されたレバーにねじにより固定していたの
で、部品点数が多くなり、組立、保守に手間がか
かつてしまうという問題点を残していた。
本発明は、上記問題点を解決するため、キヤリ
パの環状の壁の外側凹所側の面に回転不能に保持
され、足部が前記ロツドの断面形状が多角形の周
面に弾性力をもつて係合しブレーキ制動時に生ず
るナツトとロツドとの間の摩擦力に抗してロツド
を回転不能にするストツパと、前記ロツドの他端
に設けられたばね受けと、一端が該ばね受けに固
定され他端がストツパをキヤリパの環状の壁に押
圧すると共に前記ロツドを外方へ付勢するように
介装されたスプリングとを備えており、ナツトに
制動力が伝えられると、ナツトは回転してロツド
を軸方向に変位させ第１の摩擦パツドに当接させ
る。制動力が解除されると、ナツトはスプリング
の弾発付勢力によつて逆回転させられ、ロツドを
元の位置に変位させる。この間、スプリングによ
つてキヤリパに回転不能に押圧されたストツパに
より、ナツトとロツドとの相対回転は阻止され
る。
パの環状の壁の外側凹所側の面に回転不能に保持
され、足部が前記ロツドの断面形状が多角形の周
面に弾性力をもつて係合しブレーキ制動時に生ず
るナツトとロツドとの間の摩擦力に抗してロツド
を回転不能にするストツパと、前記ロツドの他端
に設けられたばね受けと、一端が該ばね受けに固
定され他端がストツパをキヤリパの環状の壁に押
圧すると共に前記ロツドを外方へ付勢するように
介装されたスプリングとを備えており、ナツトに
制動力が伝えられると、ナツトは回転してロツド
を軸方向に変位させ第１の摩擦パツドに当接させ
る。制動力が解除されると、ナツトはスプリング
の弾発付勢力によつて逆回転させられ、ロツドを
元の位置に変位させる。この間、スプリングによ
つてキヤリパに回転不能に押圧されたストツパに
より、ナツトとロツドとの相対回転は阻止され
る。
以下、本発明の実施例を図面によつて説明す
る。
る。
第１図、第２図において、１は車体に固定され
る支持部材であつて、該支持部材１にはデイスク
２を挾み込むように脚部３ａ，３ｂを形成したキ
ヤリパ３がデイスク２の板面に対して摺動可能に
支持されている。前記キヤリパ３の一方の脚部３
ａはデイスク２の一側に配した第１の摩擦パツド
４の裏金４ａまで延びており、キヤリパ３の他方
の脚部３ｂには摩擦パツド５に対向する位置に凹
所６が形成されていると共に環状の壁７を挾んで
外方に開口するような凹所８が形成されている。
る支持部材であつて、該支持部材１にはデイスク
２を挾み込むように脚部３ａ，３ｂを形成したキ
ヤリパ３がデイスク２の板面に対して摺動可能に
支持されている。前記キヤリパ３の一方の脚部３
ａはデイスク２の一側に配した第１の摩擦パツド
４の裏金４ａまで延びており、キヤリパ３の他方
の脚部３ｂには摩擦パツド５に対向する位置に凹
所６が形成されていると共に環状の壁７を挾んで
外方に開口するような凹所８が形成されている。
また、壁７端面には、凹所８側に開口するよう
に穴７ａが形成されている。
に穴７ａが形成されている。
第２図、第３図ａ，ｂに示すように、凹所６内
にはランププレート９が壁７側に配して固定され
ており、該ランプ９にはレバー２０を固定したナ
ツト１０が対向して配しており、両者の対向する
面には円周方向にのび徐々に深さが変化するよう
に傾斜した溝１１，１２が設けられており、該溝
１１，１２内にはボール１３が嵌合し両者を、相
対変位させたときにボール１３が溝１１，１２の
傾斜に沿つて回転し両者を離間させるようにして
いる。前記ナツト１０にはロツド１４が螺合して
おり、該ロツド１４の一端１４ａは摩擦パツド５
の裏金５ａに当接し、その他端１４ｂはランププ
レート９及び壁７を貫通して凹所８内に臨んでお
り、その端部にはばね受け１５が設けられてい
る。
にはランププレート９が壁７側に配して固定され
ており、該ランプ９にはレバー２０を固定したナ
ツト１０が対向して配しており、両者の対向する
面には円周方向にのび徐々に深さが変化するよう
に傾斜した溝１１，１２が設けられており、該溝
１１，１２内にはボール１３が嵌合し両者を、相
対変位させたときにボール１３が溝１１，１２の
傾斜に沿つて回転し両者を離間させるようにして
いる。前記ナツト１０にはロツド１４が螺合して
おり、該ロツド１４の一端１４ａは摩擦パツド５
の裏金５ａに当接し、その他端１４ｂはランププ
レート９及び壁７を貫通して凹所８内に臨んでお
り、その端部にはばね受け１５が設けられてい
る。
ロツド１４の他端１４ｂ側はその断面が六角形
となつており、断面六角形の互いに対向する二つ
の平担面１４ｃにはストツパ１６の足部１６ａが
弾接している。またストツパ１６の基部１６ｂは
壁７の凹所８側の端面に面接触しており、基部１
６ｂには孔１６ｃが形成されている。前記ばね受
け１５にはリターンスプリング１７の一端１７ａ
が固定されており、その他端１７ｂはストツパ１
６の孔１６ｃを貫通して前記壁７の穴７ａに嵌入
しストツパ１６の位置規制を行なつている。リタ
ーンスプリング１７は、ロツド１４にナツト１０
により回転させられる方向と逆方向への回転力を
与えるとともに、ロツド１４を介してランププレ
ート９とナツト１０とを接近するように付勢して
ボール１３の脱落を防止している。１８はダスト
カバーであり、１９は凹所８を閉塞しているカバ
ーである。
となつており、断面六角形の互いに対向する二つ
の平担面１４ｃにはストツパ１６の足部１６ａが
弾接している。またストツパ１６の基部１６ｂは
壁７の凹所８側の端面に面接触しており、基部１
６ｂには孔１６ｃが形成されている。前記ばね受
け１５にはリターンスプリング１７の一端１７ａ
が固定されており、その他端１７ｂはストツパ１
６の孔１６ｃを貫通して前記壁７の穴７ａに嵌入
しストツパ１６の位置規制を行なつている。リタ
ーンスプリング１７は、ロツド１４にナツト１０
により回転させられる方向と逆方向への回転力を
与えるとともに、ロツド１４を介してランププレ
ート９とナツト１０とを接近するように付勢して
ボール１３の脱落を防止している。１８はダスト
カバーであり、１９は凹所８を閉塞しているカバ
ーである。
以下、本発明に係る機械式デイスクブレーキの
作用について説明する。
作用について説明する。
ケーブルでレバー２０を第１図においてＡ矢印
方向に回動させると、ナツト１０は回転しながら
ランププレート９より摩擦パツド５側に変位し、
ロツド１４により摩擦パツド５がデイスク２に押
圧され、その反力によりキヤリパ３が移動して脚
部３ａは摩擦パツド４をデイスク２に押圧し、制
動力を発生させる。
方向に回動させると、ナツト１０は回転しながら
ランププレート９より摩擦パツド５側に変位し、
ロツド１４により摩擦パツド５がデイスク２に押
圧され、その反力によりキヤリパ３が移動して脚
部３ａは摩擦パツド４をデイスク２に押圧し、制
動力を発生させる。
レバー２０より力が除去されると、リターンス
プリング１７によりナツト１０が逆回転し、ナツ
ト１０とランププレート９との間が挾ばまり、摩
擦パツド４，５がデイスク２より離間する。ナツ
ト１０が必要だけ回転すると、リターンスプリン
グ１７のばね力がなくなり、ナツト１０の逆回転
は停止する。
プリング１７によりナツト１０が逆回転し、ナツ
ト１０とランププレート９との間が挾ばまり、摩
擦パツド４，５がデイスク２より離間する。ナツ
ト１０が必要だけ回転すると、リターンスプリン
グ１７のばね力がなくなり、ナツト１０の逆回転
は停止する。
リターンスプリング１７はストツパ１６の孔１
６ｃを貫通して壁７の穴７ａ内に嵌入しているの
で、従来のようにナツトや摩擦パツド５の裏金に
ビスやボルト等でストツパを固定する必要がな
く、ストツパ１６の回転が防止しつつ、此部に保
護させることができる。
６ｃを貫通して壁７の穴７ａ内に嵌入しているの
で、従来のようにナツトや摩擦パツド５の裏金に
ビスやボルト等でストツパを固定する必要がな
く、ストツパ１６の回転が防止しつつ、此部に保
護させることができる。
摩擦パツド４，５が摩耗すると、カバー１９を
取り外してストツパ１６のばね力に抗してロツド
１４を強制的に回転させて摩擦パツド４，５をデ
イスク２側にそれぞれ移動させることで摩擦パツ
ドとデイスク２との間のクリアランスを一定に保
持することができる。
取り外してストツパ１６のばね力に抗してロツド
１４を強制的に回転させて摩擦パツド４，５をデ
イスク２側にそれぞれ移動させることで摩擦パツ
ドとデイスク２との間のクリアランスを一定に保
持することができる。
第４図ａ，ｂは本発明の他の実施例を示すもの
で、キヤリパ３の凹所８内周壁に溝２１を設け、
ストツパ１６に径方向に突出する姿勢１６ｄを設
けて突部１６ｄを溝２１内に嵌合させてストツパ
１６の回転止めを行なつたものである。
で、キヤリパ３の凹所８内周壁に溝２１を設け、
ストツパ１６に径方向に突出する姿勢１６ｄを設
けて突部１６ｄを溝２１内に嵌合させてストツパ
１６の回転止めを行なつたものである。
第５図ａ，ｂは本発明の更に他の実施例を示す
もので、キヤリパ３に切欠き２３を設け、ストツ
パ１６の一部をロツド１４の軸線方向に折り曲
げ、この折曲部分１６ｅを壁７の穴７ｂ内に嵌合
させてストツパ１６の回転止めを行なつたもので
ある。
もので、キヤリパ３に切欠き２３を設け、ストツ
パ１６の一部をロツド１４の軸線方向に折り曲
げ、この折曲部分１６ｅを壁７の穴７ｂ内に嵌合
させてストツパ１６の回転止めを行なつたもので
ある。
以上説明したように、本発明ではストツパは外
側凹所内に位置しているから、ストツパをスプリ
ングによつて固定することができ、したがつてス
トツパを固定するためのねじ等の締結部材が不要
になり、部品点数が減少し安価に供給できる。
側凹所内に位置しているから、ストツパをスプリ
ングによつて固定することができ、したがつてス
トツパを固定するためのねじ等の締結部材が不要
になり、部品点数が減少し安価に供給できる。
またスプリングはストツパを介してキヤリパに
押当させられるため、スプリングが僅かに回動す
ることがあつても壁が傷つけられることがない。
押当させられるため、スプリングが僅かに回動す
ることがあつても壁が傷つけられることがない。
第１図は本発明に係るデイスクブレーキの正面
図である。第２図は第１図の―線断面図であ
る。第３図ａ、第４図ａ、第５図ａは本発明にお
けるストツパの回転止めを行なう構造を示す断面
図である。第３図ｂは第３図ａの―線断面図
である。第４図ｂは第４図ａの―線断面図で
ある。第５図ｂは第５図ａの―線断面図であ
る。 ２…デイスク、９…ランププレート、１６…ス
トツパ、１７…リターンスプリング、２０…レバ
ー。
図である。第２図は第１図の―線断面図であ
る。第３図ａ、第４図ａ、第５図ａは本発明にお
けるストツパの回転止めを行なう構造を示す断面
図である。第３図ｂは第３図ａの―線断面図
である。第４図ｂは第４図ａの―線断面図で
ある。第５図ｂは第５図ａの―線断面図であ
る。 ２…デイスク、９…ランププレート、１６…ス
トツパ、１７…リターンスプリング、２０…レバ
ー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 支持部材にデイスクの軸線方向に摺動可能に
支承され、デイスクをまたいで両側に延びる脚部
を有するキヤリパと、このキヤリパの一方の脚部
によつてデイスクの一面に押しつけられる第１の
摩擦パツドに対向して軸線方向に摺動可能に設け
られデイスクの他側に押し付けられる第２の摩擦
パツドと、前記キヤリパの他方の脚部に環状の壁
を境にしてキヤリパの移動方向に形成された内側
空所および外側凹所と、前記内側凹所内に設けら
れ、レバーにより回転されるナツトおよび該ナツ
トの回転を前記第２の摩擦パツドを押圧する推力
に変換するための推力変換機構と、前記ナツトに
螺合され、その一端が前記第２の摩擦パツドに当
接し、他端が環状の壁を貫通して前記外側凹所内
に延びる断面形状が多角形のロツドと、基部が前
記環状の壁の外側凹所側の面に回転不能に保持さ
れ、足部が前記ロツドの断面形状が多角形の周面
に弾性力をもつて係合しブレーキ制動時に生ずる
ナツトとロツドとの間の摩擦力に抗してロツドを
回転不能にするストツパと、前記ロツドの他端に
設けられたばね受けと、一端が該ばね受けに固定
され他端がストツパをキヤリパの環状の壁に押圧
すると共に前記ロツドを外方へ付勢するように介
装されたスプリングとで構成したことを特徴とす
る機械式デイスクブレーキ。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記ストツ
パに孔を設け、一方壁には穴を設け、前記リター
ンスプリングの端部を、ストツパの孔を貫通して
穴を嵌入し前記ストツパの回転止めをなさせたこ
とを特徴とする機械式デイスクブレーキ。 ３ 特許請求の範囲第１項において、前記ストツ
パに径方向に突出する突部を設け、前記キヤリパ
本体の凹所内周壁に溝を設け、ストツパの突部を
キヤリパ本体の溝に嵌合させて前記ストツパの回
転止めを行なうようにしたことを特徴とする機械
式デイスクブレーキ。 ４ 特許請求の範囲第１項において、前記ストツ
パの一部を軸線方向に折り曲げ該折り曲げ部分を
前記キヤリパ本体の穴に嵌合させて前記ストツパ
の回転止めを行なうようにしたことを特徴とする
機械式デイスクブレーキ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10113278A JPS5527564A (en) | 1978-08-19 | 1978-08-19 | Mechanical disc brake |
| DE2933469A DE2933469C2 (de) | 1978-08-19 | 1979-08-17 | Manuelle Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Bremsbelagverschleißes einer Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse |
| IT68686/79A IT1118842B (it) | 1978-08-19 | 1979-08-20 | Freno a disco ad azionamento meccanico |
| US06/068,106 US4284176A (en) | 1978-08-19 | 1979-08-20 | Mechanically operated disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10113278A JPS5527564A (en) | 1978-08-19 | 1978-08-19 | Mechanical disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5527564A JPS5527564A (en) | 1980-02-27 |
| JPS6237257B2 true JPS6237257B2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=14292544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10113278A Granted JPS5527564A (en) | 1978-08-19 | 1978-08-19 | Mechanical disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5527564A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5210512A (en) * | 1975-07-15 | 1977-01-26 | Mitsubishi Electric Corp | Multi-piled cylindrical coil |
| JPS5239069A (en) * | 1975-09-20 | 1977-03-26 | Tokico Ltd | Abrasin adjusting device used for pad in mechanical type disc brake |
-
1978
- 1978-08-19 JP JP10113278A patent/JPS5527564A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5527564A (en) | 1980-02-27 |
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