JPS623746B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS623746B2 JPS623746B2 JP56011434A JP1143481A JPS623746B2 JP S623746 B2 JPS623746 B2 JP S623746B2 JP 56011434 A JP56011434 A JP 56011434A JP 1143481 A JP1143481 A JP 1143481A JP S623746 B2 JPS623746 B2 JP S623746B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- power
- saving operation
- cars
- saving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B50/00—Energy efficient technologies in elevators, escalators and moving walkways, e.g. energy saving or recuperation technologies
Landscapes
- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はエレベータの省電力運転を行う装置
の改良に関するものである。
の改良に関するものである。
近年、社会的にもエネルギ節約の気運が高まつ
て来て、エレベータも乗場待客へのサービスの充
実及び消費電力量の節約という二つの要求を満た
すことが要求されている。
て来て、エレベータも乗場待客へのサービスの充
実及び消費電力量の節約という二つの要求を満た
すことが要求されている。
すなわち、省電力をはかるため複数のかごのう
ち所定のかごを休止させるようにすると呼びに対
してサービスするかご台数が減少し、利用客に対
するサービス低下を招来する結果となり、省電力
という点からは効果があるもののサービス状態を
良好なものに保つという点からは不充分なものと
なつてしまう。このように、相反する二つの要求
を満たすことが必要となつてきている。
ち所定のかごを休止させるようにすると呼びに対
してサービスするかご台数が減少し、利用客に対
するサービス低下を招来する結果となり、省電力
という点からは効果があるもののサービス状態を
良好なものに保つという点からは不充分なものと
なつてしまう。このように、相反する二つの要求
を満たすことが必要となつてきている。
従来、エレベータの電力節約を行うために、建
物内の交通が閑散になると、特定のかごの速度
（最高速度、加速度等）を通常よりも低く設定し
てかごの起動時及び走行中の消費電力を少なくす
るようにした省電力運転が行われている。また、
係員の手間を少なくするために、あらかじめ決め
られた時間帯になると、特定のかごを省電力運転
することも考えられている。
物内の交通が閑散になると、特定のかごの速度
（最高速度、加速度等）を通常よりも低く設定し
てかごの起動時及び走行中の消費電力を少なくす
るようにした省電力運転が行われている。また、
係員の手間を少なくするために、あらかじめ決め
られた時間帯になると、特定のかごを省電力運転
することも考えられている。
しかし、省電力運転を行うと当然のことなが
ら、一定距離を走行するのに通常よりも時間が掛
かるようになり、一定時間帯における起動回数も
減少して来ることが知られている。したがつて、
毎日特定のかごを省電力運転させていると、この
特定のかご以外のかごは起動回数が上記特定のか
ごに比べて多くなつたり、上記特定のかごの走行
時間が長くなつたりするため、故障しやすくな
る。また、機械部分の摩耗も増えるため、保守ま
での期間が短くなり、保守の回数が多くなつて来
る。
ら、一定距離を走行するのに通常よりも時間が掛
かるようになり、一定時間帯における起動回数も
減少して来ることが知られている。したがつて、
毎日特定のかごを省電力運転させていると、この
特定のかご以外のかごは起動回数が上記特定のか
ごに比べて多くなつたり、上記特定のかごの走行
時間が長くなつたりするため、故障しやすくな
る。また、機械部分の摩耗も増えるため、保守ま
での期間が短くなり、保守の回数が多くなつて来
る。
この発明は上記不具合を改良するもので、各か
ごの運転時間を均等にし、故障回数、保守回数を
減少できるようにしたエレベータの省電力運転装
置を提供することを目的とする。
ごの運転時間を均等にし、故障回数、保守回数を
減少できるようにしたエレベータの省電力運転装
置を提供することを目的とする。
以下、第１図及び第２図によりこの発明の一実
施例を説明する。なお、符号の未尾にＡ〜Ｃを付
したものは、それぞれ１号機〜３号機に対するも
のを表す。
施例を説明する。なお、符号の未尾にＡ〜Ｃを付
したものは、それぞれ１号機〜３号機に対するも
のを表す。
図中、１は省電力運転かご選択回路、２Ａ〜２
Ｃはそれぞれ１号機〜３号機のかごが停止中は
「Ｌ」、走行中「Ｈ」となる走行信号、３Ａ〜３Ｃ
は入力が「Ｈ」となつた数を計数する計数器、４
は最大値選択回路で、入力Ｔが「Ｈ」のときに限
り入力Ga〜Gcが「Ｌ」になつているかごの中か
ら、それに対応する入力Ia〜Icの最大のかごを１
台選択（最大値を持つかごが複数台あるときはＡ
→Ｂ→Ｃの順番に選択する。）し、それに対応す
る出力Pa〜Pcを発生する。出力Pa―Pcは最大値
を持つかごに対応するものだけ「Ｈ」となり、他
は「Ｌ」となる。また、入力Ga〜Gcがすべて
「Ｈ」のときは出力Pa〜Pcもすべて「Ｌ」とな
る。５Ａ〜５ＣはＲ―Ｓフリツプフロツプ（以下
メモリと言う）、５aA〜５aCはメモリ５Ａ〜５Ｃ
の出力で、「Ｈ」になるとかごの最高速度を通常
の240ｍ／minから150ｍ／minに低く設定して運
転し、「Ｌ」になるとかごの最高速度を240ｍ／
minに設定して平常運転に入るように指令される
省電力運転指定信号、６は「Ｈ」となつている入
力の数を計数する計数回路、７は入力Ｘ＞入力Ｙ
のとき出力は「Ｈ」となり、入力ｘ入力Ｙのと
き出力は「Ｌ」となる比較器、８は入力の中の最
大値を選択して出力する最大値選択器、９は入力
の中の最小値を選択して出力する最小選択器、１
０は入力Ｘ―入力Ｙを出力する減算器、１１は一
定回数（例えば100回）に相当する一定回数信
号、１２は比較器７と同様の比較器、１３は第２
図に示すように一定周期Ｔ（例えば10分）でパル
ス信号１３ａを発生する周期パルス発生器、１４
はANDゲート、１５はORゲート、１６はあらか
じめ定められた時間帯になると時間帯信号を発す
る時計、１７は時間帯信号が入力されるとあらか
じめ設定された省電力運転台数を示す省電力運転
指定台数信号１７ａを発し、省電力運転台数が変
化したとき第２図に示すパルス信号１７ｂを発す
る省電力運転台数設定装置である。
Ｃはそれぞれ１号機〜３号機のかごが停止中は
「Ｌ」、走行中「Ｈ」となる走行信号、３Ａ〜３Ｃ
は入力が「Ｈ」となつた数を計数する計数器、４
は最大値選択回路で、入力Ｔが「Ｈ」のときに限
り入力Ga〜Gcが「Ｌ」になつているかごの中か
ら、それに対応する入力Ia〜Icの最大のかごを１
台選択（最大値を持つかごが複数台あるときはＡ
→Ｂ→Ｃの順番に選択する。）し、それに対応す
る出力Pa〜Pcを発生する。出力Pa―Pcは最大値
を持つかごに対応するものだけ「Ｈ」となり、他
は「Ｌ」となる。また、入力Ga〜Gcがすべて
「Ｈ」のときは出力Pa〜Pcもすべて「Ｌ」とな
る。５Ａ〜５ＣはＲ―Ｓフリツプフロツプ（以下
メモリと言う）、５aA〜５aCはメモリ５Ａ〜５Ｃ
の出力で、「Ｈ」になるとかごの最高速度を通常
の240ｍ／minから150ｍ／minに低く設定して運
転し、「Ｌ」になるとかごの最高速度を240ｍ／
minに設定して平常運転に入るように指令される
省電力運転指定信号、６は「Ｈ」となつている入
力の数を計数する計数回路、７は入力Ｘ＞入力Ｙ
のとき出力は「Ｈ」となり、入力ｘ入力Ｙのと
き出力は「Ｌ」となる比較器、８は入力の中の最
大値を選択して出力する最大値選択器、９は入力
の中の最小値を選択して出力する最小選択器、１
０は入力Ｘ―入力Ｙを出力する減算器、１１は一
定回数（例えば100回）に相当する一定回数信
号、１２は比較器７と同様の比較器、１３は第２
図に示すように一定周期Ｔ（例えば10分）でパル
ス信号１３ａを発生する周期パルス発生器、１４
はANDゲート、１５はORゲート、１６はあらか
じめ定められた時間帯になると時間帯信号を発す
る時計、１７は時間帯信号が入力されるとあらか
じめ設定された省電力運転台数を示す省電力運転
指定台数信号１７ａを発し、省電力運転台数が変
化したとき第２図に示すパルス信号１７ｂを発す
る省電力運転台数設定装置である。
次に、この実施例の動作を説明する。
今、交通が非常に閑散な時間帯で、時計１６と
省電力運転台数設定装置１７により、省電力運転
台数信号１７ａは１台と設定され、３号機が省電
力運転指定を受けて、省電力運転指定信号５
aA，５aBは「Ｌ」で、省電力運転指定信号５aC
は「Ｈ」となつているとする。
省電力運転台数設定装置１７により、省電力運転
台数信号１７ａは１台と設定され、３号機が省電
力運転指定を受けて、省電力運転指定信号５
aA，５aBは「Ｌ」で、省電力運転指定信号５aC
は「Ｈ」となつているとする。
これまでに、１号機〜３号機が起動した回数
は、それぞれ走行信号２Ａ〜２Ｃが「Ｈ」となつ
た数として計数器３Ａ〜３Ｃによつて計数されて
いる。
は、それぞれ走行信号２Ａ〜２Ｃが「Ｈ」となつ
た数として計数器３Ａ〜３Ｃによつて計数されて
いる。
今、起動回数が、１号機は500回、２号機は400
回、３号機は340回と計数されているとすると、
最大値撰択器８では500回が、最小値選択器９で
は340回が選択される。減算器１０では500−340
＝160回となるので、比較器１２により160＞100
となつてその出力は「Ｈ」となる。ここで、周期
パルス発生器１３のパルス信号１３ａが発せられ
ると、ANDゲート１４の出力は「Ｈ」となり、
ORゲート１５の出力も「Ｈ」となり、メモリ５
Ａ〜５Ｃはすべてリセツトされる。これで、省電
力運転指定信号５aA〜５aCはすべて「Ｌ」とな
るので、計数回路６の出力は零台となる。省電力
運転指定台数信号１７ａは１台であるから、比較
器７では１＞０となり、その出力は「Ｈ」とな
る。最大値選択回路４の入力Ｔが「Ｈ」となり、
入力Ga〜Gcはすべて「Ｌ」であるので、入力Ia
〜Icの最大値のかご、すなわち500回である１号
機が選択され、出力Paは「Ｈ」、出力Pb，Pcは共
に「Ｌ」となる。そこで、メモリ５Ａはセツトさ
れ、１号機の省電力運転指定信号５aAは「Ｈ」
となる。これにより、計数回路６の出力は１台と
なり、比較器７では１＝１となるので、その出力
は「Ｌ」となる。最大値選択回路４の入力Ｔが
「Ｌ」となつたので、出力Pa〜Pcはすべて「Ｌ」
となり、省電力運転かごの選択は終了となる。し
たがつて、起動回数の少ない３号機に代わつて、
起動回数の多い１号機が新たに省電力運転指定か
ごとなつてかごの最高速度を150ｍ／minに下げ
て運転する。
回、３号機は340回と計数されているとすると、
最大値撰択器８では500回が、最小値選択器９で
は340回が選択される。減算器１０では500−340
＝160回となるので、比較器１２により160＞100
となつてその出力は「Ｈ」となる。ここで、周期
パルス発生器１３のパルス信号１３ａが発せられ
ると、ANDゲート１４の出力は「Ｈ」となり、
ORゲート１５の出力も「Ｈ」となり、メモリ５
Ａ〜５Ｃはすべてリセツトされる。これで、省電
力運転指定信号５aA〜５aCはすべて「Ｌ」とな
るので、計数回路６の出力は零台となる。省電力
運転指定台数信号１７ａは１台であるから、比較
器７では１＞０となり、その出力は「Ｈ」とな
る。最大値選択回路４の入力Ｔが「Ｈ」となり、
入力Ga〜Gcはすべて「Ｌ」であるので、入力Ia
〜Icの最大値のかご、すなわち500回である１号
機が選択され、出力Paは「Ｈ」、出力Pb，Pcは共
に「Ｌ」となる。そこで、メモリ５Ａはセツトさ
れ、１号機の省電力運転指定信号５aAは「Ｈ」
となる。これにより、計数回路６の出力は１台と
なり、比較器７では１＝１となるので、その出力
は「Ｌ」となる。最大値選択回路４の入力Ｔが
「Ｌ」となつたので、出力Pa〜Pcはすべて「Ｌ」
となり、省電力運転かごの選択は終了となる。し
たがつて、起動回数の少ない３号機に代わつて、
起動回数の多い１号機が新たに省電力運転指定か
ごとなつてかごの最高速度を150ｍ／minに下げ
て運転する。
これに伴つて２号機及び３号機の起動回数は次
第に増えて１号機の起動回数に近づくことにな
る。
第に増えて１号機の起動回数に近づくことにな
る。
また、省電力運転指定台数信号１７ａが２台に
指定されているときは、１台目のかごとして１号
機を選択した後では、計数回路６の出力は１台で
あるため、比較器７では２＞１となり、その出力
は「Ｈ」となる。そのため、今度は入力Ga〜Gc
が「Ｌ」のかご、すなわち２号機及び３号機の中
で起動回数の最大のかごである２号機が選択さ
れ、出力Pbは「Ｈ」となる。これで、メモリ５
Ｂはセツトされ、２号機の省電力運転指定信号５
aBは「Ｈ」となる。また、計数回路６の出力は
２台となり、比較器７の出力は「Ｌ」となつて省
電力運転かごの選択は終了する。
指定されているときは、１台目のかごとして１号
機を選択した後では、計数回路６の出力は１台で
あるため、比較器７では２＞１となり、その出力
は「Ｈ」となる。そのため、今度は入力Ga〜Gc
が「Ｌ」のかご、すなわち２号機及び３号機の中
で起動回数の最大のかごである２号機が選択さ
れ、出力Pbは「Ｈ」となる。これで、メモリ５
Ｂはセツトされ、２号機の省電力運転指定信号５
aBは「Ｈ」となる。また、計数回路６の出力は
２台となり、比較器７の出力は「Ｌ」となつて省
電力運転かごの選択は終了する。
一方、省電力運転指定台数が２台から１台へ減
少した場合、または雰台から１台へ増加した場合
には、パルス信号１７ｂは「Ｈ」となるので、
ORゲート１５の出力は「Ｈ」となり、メモリ５
Ａ〜５Ｃはすべてリセツトされ、直ちに省電力運
転指定かごの選択を再実施する。
少した場合、または雰台から１台へ増加した場合
には、パルス信号１７ｂは「Ｈ」となるので、
ORゲート１５の出力は「Ｈ」となり、メモリ５
Ａ〜５Ｃはすべてリセツトされ、直ちに省電力運
転指定かごの選択を再実施する。
実施例では起動回数によつて省電力運転かごを
選択するようにしたが、かごの走行時間（走行信
号２Ａ〜２Ｃが「Ｈ」となつている時間の累積値
で、周知の装置で測定できる。）によつて選択す
るようにしてもよく、両者を加味（例えば、起動
回数／走行時間と言うような組合せ）して選択す
るようにしてもよい。
選択するようにしたが、かごの走行時間（走行信
号２Ａ〜２Ｃが「Ｈ」となつている時間の累積値
で、周知の装置で測定できる。）によつて選択す
るようにしてもよく、両者を加味（例えば、起動
回数／走行時間と言うような組合せ）して選択す
るようにしてもよい。
また、一定回数信号１１は起動回数（または走
行時間）がかご相互間で不均衡になつたことを検
出するためのものであり、一方パルス信号１３ａ
はその不均衡が発生しているであろうことを予測
して定めたものであり、それぞれ100回及び10分
に限定されるものではない。また、エレベータの
交通状態、建物設置経過年数等を考慮に入れて変
更してもよい。
行時間）がかご相互間で不均衡になつたことを検
出するためのものであり、一方パルス信号１３ａ
はその不均衡が発生しているであろうことを予測
して定めたものであり、それぞれ100回及び10分
に限定されるものではない。また、エレベータの
交通状態、建物設置経過年数等を考慮に入れて変
更してもよい。
省電力運転台数設定装置１７は時刻によつて省
電力運転指定台数を変更するものとしたが、これ
に限定されるものではない。例えば次のようにし
てもよい。
電力運転指定台数を変更するものとしたが、これ
に限定されるものではない。例えば次のようにし
てもよい。
(ア) 係員が管理盤に設けられたスイツチを操作し
て省電力運転台数を選択指定する。
て省電力運転台数を選択指定する。
(イ) 乗場呼びのサービス状況（例えば乗場待時
間）によつてサービスを一定水準に保つように
省電力運転台数を設定する。
間）によつてサービスを一定水準に保つように
省電力運転台数を設定する。
また、起動回数の最大値と最小値の差が所定回
数を越えている場合に、最大のかごから順に省電
力運転指定かごに選定し直すようにしたが、選択
再実施の条件はこれに限定しない。例えば、次の
ようにしてもよい。
数を越えている場合に、最大のかごから順に省電
力運転指定かごに選定し直すようにしたが、選択
再実施の条件はこれに限定しない。例えば、次の
ようにしてもよい。
(ア) 単に周期的（例えば10分ごと）に行う。
(イ) 起動回数または走行時間とそれらの平均値と
の差を求め、これが所定値以上（または以下）
のかごが生じたときに行う。
の差を求め、これが所定値以上（または以下）
のかごが生じたときに行う。
(ウ) 起動回数または走行時間と、省電力運転指定
かごの起動回数または走行時間との差が所定値
以上（または以下）のかごが生じたときに行
う。
かごの起動回数または走行時間との差が所定値
以上（または以下）のかごが生じたときに行
う。
以上説明したとおりこの発明では、各かごの起
動回数または走行時間をそれぞれ測定し、その最
大または最小のかごから順に選択して、そのかご
を優先的に低速度による省電力運転させるように
したので、利用客に対するサービス低下防止をは
かりつつ省電力運転を行なえるとともにその時の
各かごの運転状態は均等となり、故障回数、保守
回数を減少させることができる。
動回数または走行時間をそれぞれ測定し、その最
大または最小のかごから順に選択して、そのかご
を優先的に低速度による省電力運転させるように
したので、利用客に対するサービス低下防止をは
かりつつ省電力運転を行なえるとともにその時の
各かごの運転状態は均等となり、故障回数、保守
回数を減少させることができる。
また、各かごの起動回数または走行時間が互い
に不均衡になつたとき、または周期的に省電力運
転かごの選択を解除して再実施するようにしたの
で、省電力効果を損うことなく故障回数、保守回
数を減少させることができる。
に不均衡になつたとき、または周期的に省電力運
転かごの選択を解除して再実施するようにしたの
で、省電力効果を損うことなく故障回数、保守回
数を減少させることができる。
第１図はこの発明によるエレベータの省電力運
転装置の一実施例を示すブロツク回路図、第２図
は第１図のパルス信号波形図である。 １…省電力運転かご選択回路、２Ａ〜２Ｃ…１
号機〜３号機の走行信号、３Ａ〜３Ｃ…計数器、
４…最大値選択回路、５Ａ〜５Ｃ…Ｒ―Ｓフリツ
プフロツプ、５aA〜５aC…１号機〜３号機の省
電力運転指定信号。なお、図中同一部分は同一符
号により示す。
転装置の一実施例を示すブロツク回路図、第２図
は第１図のパルス信号波形図である。 １…省電力運転かご選択回路、２Ａ〜２Ｃ…１
号機〜３号機の走行信号、３Ａ〜３Ｃ…計数器、
４…最大値選択回路、５Ａ〜５Ｃ…Ｒ―Ｓフリツ
プフロツプ、５aA〜５aC…１号機〜３号機の省
電力運転指定信号。なお、図中同一部分は同一符
号により示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 複数台のかごの中から省電力を行うべきかご
を自動的に選択し、このかごの速度を通常の運転
時よりも低く設定して運転するようにしたものに
おいて、 各かごの起動回数または走行時間をそれぞれ測
定する計数器、 この計数器の出力に応答し、上記起動回数の多
い順に、または上記走行時間の短い順に優先的に
上記省電力運転を行うべきかごとして選択するか
ご選択回路、 を備えたことを特徴とするエレベータの省電力運
転装置。 ２ 複数台のかごの中から省電力を行うべきかご
を自動的に選択し、このかごの速度を通常の運転
時よりも低く設定して運転するようにしたものに
おいて、 各かごの起動回数または走行時間をそれぞれ測
定する計数器、 この計数器の出力に応答し、上記起動回数の多
い順に、または上記走行時間の短い順に優先的に
上記省電力運転を行うべきかごとして選択するか
ご選択回路、 上記各かごの起動回数または走行時間がかご相
互間で不均衡になつたとき、または周期的に上記
かご選択回路の動作を解除して、これを再度動作
させてかご選択を行なわせる再実施回路、 を備えたことを特徴とするエレベータの省電力運
転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56011434A JPS57126365A (en) | 1981-01-28 | 1981-01-28 | Power saving operating device for elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56011434A JPS57126365A (en) | 1981-01-28 | 1981-01-28 | Power saving operating device for elevator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57126365A JPS57126365A (en) | 1982-08-06 |
| JPS623746B2 true JPS623746B2 (ja) | 1987-01-27 |
Family
ID=11777971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56011434A Granted JPS57126365A (en) | 1981-01-28 | 1981-01-28 | Power saving operating device for elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57126365A (ja) |
-
1981
- 1981-01-28 JP JP56011434A patent/JPS57126365A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57126365A (en) | 1982-08-06 |
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