JPS6237840Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車や自動三輪車等の変速装
置に関する。さらに詳しくは、クランクケース内
に変速歯車を操作するためのギヤシフトドラム
と、該ドラムを回動操作するためのギヤシフトシ
ヤフトとを配設して成る変速装置に関する。

主として自動二輪車に用いられる上記の如き変
速装置においては、従来ギヤシフトドラムとギヤ
シフトシヤフトとを離して配設し、ギヤシフトレ
バーによつて該シヤフトを回動させ、該シヤフト
の回動を該シヤフトに設けたギヤシフトシヤフト
アームを介してギヤシフトドラムに伝達し、該ド
ラムを回動操作すべく構成してある。

しかし、この様にギヤシフトドラムとギヤシフ
トシヤフトとを離して配設する、即ち両者をクラ
ンクケースに別々に取り付ける方法は、クランク
ケース内に両者間の取付空間を必要とし、クラン
クケースの小型、軽量化を阻害すこととなる。

また、上記ギヤシフトドラムはその一端側のク
ランクケースに設けた上下一対のガイド部材によ
つて軸心方向の位置決めがなされているので、部
品点数が多くなり、部品のコスト高を招来してい
た。

本考案の目的は、上記事情に鑑み、ギヤシフト
ドラムとギヤシフトシヤフトとの取付態様を改良
し、クランクケースの小型、軽量化を可能にした
自動二輪車等の変速装置を提供することにあり、
その要旨は、クランクケース内に変速歯車を操作
するためのギヤシフトドラムと、該ドラムを回動
操作するためのギヤシフトシヤフトとを配設し、
前記ギヤシフトドラムの一端側のクランクケース
に一対のガイド部材を設けて前記ギヤシフトドラ
ムの軸心方向の位置決めをした自動二輪車等の変
速装置において、前記ギヤシフトシヤフトを前記
ギヤシフトドラムの内部に正逆両方向へ回動可能
に配設するとともに、前記ギヤシフトシヤフトの
一端側に該シヤフトの正逆両方向の回動力を一対
ラチエツト機構を介して前記ギヤシフトドラムに
伝達する伝達機構を設け、前記ラチエツト機構は
前記一対のガイド部材の一方に用いられるリフタ
を備え、前記ギヤシフトシヤフトの回動力を伝達
する際に前記リフタによつて一方のラチエツト機
構のみが前記ギヤシフトドラムと係合するように
構成したことを特徴とする自動二輪車等の変速装
置にある。

以下、図面に示す実施例を参照しながら本考案
を詳細に説明する。

第１図は本考案に係る変速装置の一実施例を示
す断面概念図、第２図は第１図の−線断面概
念図である。図において、１はクランクケース、
２は該クランクケース１内に正逆両方向へ回動可
能に配設したギヤシフトドラム、３は該ドラム２
に係合させたギヤシフトフオーク、４は上記ドラ
ム２内に該ドラム２に対して正逆両方向へ回動可
能に配設、特にドラム２の中心軸上に配設したギ
ヤシフトシヤフト、５は該シヤフト４のクランク
ケース１外方突出部に固設した運転者操作用ギヤ
シフトレバー、６は上記シヤフト４に回動可能に
軸支したギヤシフトドラムドリブンギヤ、７はワ
ツシヤ、８は上記シヤフト４に固設したギヤシフ
トシヤフトアーム、９は上記シヤフト４に嵌装し
たスペーサ、１０は該スペーサ９外周に嵌装した
上記シヤフト４用のリターンスプリング、１１は
上記アーム８に設けたフツク、１２はクランクケ
ース１に設けたストツパ、１３はリフタ、１４は
ガイド部材、１５はギヤシフトフオークシヤフト
であり、リフタ１３およびガイド部材１４によつ
てギヤシフトドラム２の位置決めを行つている。
また上記ドリブンギヤ６とアーム８とは、シヤフ
ト４の回動力をギヤシフトドラム２に伝達する伝
達機構を構成している。

上記アーム８は上記ドリブンギヤ６の外歯６ａ
に噛合する内歯８ａと、ストツパ１２の両側に位
置する足８ｂを有している。ストツパ１２と足８
ｂとはシヤフト４の回動角度規制手段を構成す
る。

上記リターンスプリング１０は、第１図及び第
３図に示す如く、フツク１１とストツパ１２とを
両側から挾み、これらスプリング１０、フツク１
１およびストツパ１２はシヤフト４の原位置復帰
手段を構成する。

上記ドリブンギヤ６は第２図に示す如くスプリ
ング６ｂで半径方向外側に付勢された回動可能な
ポール６ｃを２個備え、該ポール６ｃの半径方向
外側に位置するギヤシフトドラム２の内面には、
該ポール６ｃが嵌合する凹部２ｃを任意個数所定
間隔を置いて設けてある。上記スプリングによつ
て付勢された２個のポール６ｃ、凹部２ｃおよび
以下に述べるリフタ１３はドリブンギヤ６とギヤ
シフトドラム２との間に逆正両方向のラチエツト
機構を構成している。

上記の如く構成された変速装置の作動を説明す
る。

運転者がギヤシフトレバー５を踏込み操作する
とギヤシフトシヤフト４が回動し、該シヤフト４
に固設したアーム８、アームの内歯８ａ、ドリブ
ンギヤの外歯６ａを介してドリブンギヤ６が回動
する。今第２図の矢印Ａ方向に正回転方向とし、
ドリブンギヤ６が正方向に所定角度回動し右側の
ポール６ｃが凹部２c₁部分に位置すると、該ポー
ル６ｃはスプリング６ｂによつて半径方向外側に
押し出され、該凹部２c₁に係合する。この状態を
第４図に示す。この状態からさらにドリブンギヤ
６が矢印Ａ方向に回動すると上記ポール６ｃによ
り凹部２c₁を介してギヤシフトドラム２が同方向
に回動する。そして、所定角度アーム８によつて
ドリブンギヤ６が回動すると、第３図ａに示す如
くストツパ１２とアームの足８ｂとが当接し、ア
ーム８の回動、即ちシヤフト４およびドリブンギ
ヤ６、ギヤシフトドラム２の回動が停止規制され
る。この場合、他方（第２図、第４図中左側）の
ポール６ｃはリフタ１３の内周面１３ａによつて
半径方向外側への広がりを規制されているので、
第４図に示す如く凹部２c₂に係合し得ない。この
様にギヤシフトドラム２が所定角度回動し、所定
の変速歯車のシフトが終了した状態においては、
第３図ａに示す如くリターンスプリング１０がフ
ツク１１とストツパ１２とによつて広げられ、該
スプリング１０はフツク１１を介してアーム８を
原位置に復帰する方向（矢印Ｂ方向）に付勢して
いる。従つて、ギヤシフトレバー５の踏込み操作
力を解除すると、該スプリング１０によつてアー
ム８は矢印Ｂで示す逆方向に回動し、第３図ｂお
よび第２図に示す原位置に復帰する。この場合、
第２図中左側のポール６ｃは第４図に示す如くリ
フタ内周面１３ａによつて広がりを規制されてい
るため、該ポール６ｃは凹部２c₂に係合し得ず、
従つてギヤシフトドラム２は回動復帰しない。

第２図に示す状態からギヤシフトレバー５を介
してアーム８を矢印Ｂで示す逆方向に回動する場
合も上記と全く同様の作動が行なわれる。なお、
第３図ｃはこの場合のストツパ１２によるアーム
８の回動規制状態を示す。

本考案に係る変速装置は、上記の如くギヤシフ
トシヤフトをギヤシフトドラム内に配設するとと
もに、ギヤシフトシヤフトの一端側に該シヤフト
の回動力を伝達する伝達機構と、該伝達機構の回
動方向を制御するラチエツト機構を設けているの
で、クランクケースの小型軽量化を図ることがで
きる。それに加えて、上記ギヤシフトドラムの軸
心方向の位置決めにはラチエツト機構の一部を構
成するリフタを用いているので、位置決め用のガ
イド部材の一方が必要でなくなり、部品点数が少
なくて済み、部品コストの低減が図れる。

なお、本変速装置は図示したものに限定され
ず、その要旨を越えない限り種々変更可能であ
り、特にギヤシフトシヤフトの回動角度規制手
段、リターンスプリング等から成る原位置復帰手
段及び正逆両方向のラチエツト機構等は種々の変
形可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る変速装置の一実施例を示
す断面概念図、第２図は第１図の−線断面概
念図、第３図はａ，ｂ，ｃはアームの各回動位置
におけるリターンスプリングの状態を示す図、第
４図はギヤシフトドラムおよびギヤシフトアーム
等から成る正逆方向のラチエツト機構を示す概念
図である。 １……クランクケース、２……ギヤシフトドラ
ム、４……ギヤシフトシヤフト、６……ドリブン
ギヤ、８……ギヤシフトシヤフトアーム、１３…
…リフタ、１４……ガイド部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケース内に変速歯車を操作するための
   ギヤシフトドラムと、該ドラムを回動操作するた
   めのギヤシフトシヤフトとを配設し、前記ギヤシ
   フトドラムの一端側のクランクケースに一対のガ
   イド部材を設けて前記ギヤシフトドラムの軸心方
   向の位置決めをした自動二輪車等の変速装置にお
   いて、前記ギヤシフトシヤフトを前記ギヤシフト
   ドラムの内部に正逆両方向へ回動可能に配設する
   とともに、前記ギヤシフトシヤフトの一端側に該
   シヤフトの正逆両方向の回動力を一対のラチエツ
   ト機構を介して前記ギヤシフトドラムに伝達する
   伝達機構を設け、前記ラチエツト機構は前記一対
   のガイド部材の一方に用いられるリフタを備え、
   前記ギヤシフトシヤフトの回動力を伝達する際に
   前記リフタによつて一方のラチエツト機構のみが
   前記ギヤシフトドラムと係合するように構成した
   ことを特徴とする自動二輪車等の変速装置。