JPS6238734A - 歯車転造装置 - Google Patents
歯車転造装置Info
- Publication number
- JPS6238734A JPS6238734A JP17820185A JP17820185A JPS6238734A JP S6238734 A JPS6238734 A JP S6238734A JP 17820185 A JP17820185 A JP 17820185A JP 17820185 A JP17820185 A JP 17820185A JP S6238734 A JPS6238734 A JP S6238734A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tooth
- work
- die
- group
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
- B21H5/00—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms
- B21H5/02—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms with cylindrical outline, e.g. by means of die rolls
- B21H5/027—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms with cylindrical outline, e.g. by means of die rolls by rolling using reciprocating flat dies, e.g. racks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、歯車転造装置に関するものである。
一般に歯車は回転速度を変速する目的等で各種回転機構
において広く使用されるものであり、例えば自動車にお
いては、変速機の平歯車やはすば歯車、ドライブシャフ
トのはすば歯車等が知られている。そしてこのような歯
車は、従来は総形歯切り法、ホブ切り法等の歯切り法に
よってこれを製造するのが一般的であるが、最近、製造
の簡便さから、転造による歯車の製造法が注目されてい
る。
において広く使用されるものであり、例えば自動車にお
いては、変速機の平歯車やはすば歯車、ドライブシャフ
トのはすば歯車等が知られている。そしてこのような歯
車は、従来は総形歯切り法、ホブ切り法等の歯切り法に
よってこれを製造するのが一般的であるが、最近、製造
の簡便さから、転造による歯車の製造法が注目されてい
る。
ここで歯車の転造方法とは、喰付歯群と仕上歯群とを順
列に配置して構成される一対のダイスを対向して配置し
、該ダイス間にワークを回転可能に支持して該両ダイス
を相対移動させ、ワークを所望の歯車形状に製造すると
いう方法である。
列に配置して構成される一対のダイスを対向して配置し
、該ダイス間にワークを回転可能に支持して該両ダイス
を相対移動させ、ワークを所望の歯車形状に製造すると
いう方法である。
しかるに従来の歯車転造装置では、創成された歯車は、
転造時における歯車噛合進行方向のトレーリング側の歯
肉が薄くなってしまう等、歯形の形状が不揃いになると
いう問題があった。これは、従来の歯車転造装置では第
７図に示されるようにダイス２０の歯２１を単に所定の
歯車形状が得られる形状としていたので、例えば転造途
中におけるワークの１つの歯に注目すると、ワークの創
成されつつある歯２２間にダイス２０の歯２１が入り込
み、ワークの歯２２が転圧成形された後、これがダイス
の歯２１から離脱する際にダイスの歯２１の噛合進行方
向（第７図矢印Ｃ参照）トレーリング側の面２１ａによ
って引張り力を受け（第８図の矢印Ａ参照）、これが原
因となって歯のトレーリング側の歯面が薄くなるものと
考えられる（第８図のＤ部参照）。
転造時における歯車噛合進行方向のトレーリング側の歯
肉が薄くなってしまう等、歯形の形状が不揃いになると
いう問題があった。これは、従来の歯車転造装置では第
７図に示されるようにダイス２０の歯２１を単に所定の
歯車形状が得られる形状としていたので、例えば転造途
中におけるワークの１つの歯に注目すると、ワークの創
成されつつある歯２２間にダイス２０の歯２１が入り込
み、ワークの歯２２が転圧成形された後、これがダイス
の歯２１から離脱する際にダイスの歯２１の噛合進行方
向（第７図矢印Ｃ参照）トレーリング側の面２１ａによ
って引張り力を受け（第８図の矢印Ａ参照）、これが原
因となって歯のトレーリング側の歯面が薄くなるものと
考えられる（第８図のＤ部参照）。
そしてこのような問題を解消する方法の１つとして、従
来、例えば特開昭５８−１３４２７号公報に示されるよ
うに、ピニオン状のダイスを回転させて歯車を創成した
後、ダイスの軸間距離を小さくして該ダイスを逆回転さ
せ、これにより歯形の不揃いを解消しようとしたものが
あった。しかるに上記従来公報記載の装置では、ダイス
間の距離を変えるようにしており、転造時においてダイ
スに作用する大きな反力の影響を考慮すると、ダイスの
支持機構が複雑かつ大型になってしまい、ダイスの駆動
制御系が複雑になるという問題が生じる。
来、例えば特開昭５８−１３４２７号公報に示されるよ
うに、ピニオン状のダイスを回転させて歯車を創成した
後、ダイスの軸間距離を小さくして該ダイスを逆回転さ
せ、これにより歯形の不揃いを解消しようとしたものが
あった。しかるに上記従来公報記載の装置では、ダイス
間の距離を変えるようにしており、転造時においてダイ
スに作用する大きな反力の影響を考慮すると、ダイスの
支持機構が複雑かつ大型になってしまい、ダイスの駆動
制御系が複雑になるという問題が生じる。
この発明は、かかる問題点に鑑み、ダイスの駆動制御系
を複雑にすることなく、歯形を揃えることのできる歯車
転造装置を提供せんとするものである。
を複雑にすることなく、歯形を揃えることのできる歯車
転造装置を提供せんとするものである。
この発明に係る歯車転造装置は、喰付歯群の歯の噛合進
行方向のトレーリング側歯面に余肉呼込み凹部を形成し
たものである。
行方向のトレーリング側歯面に余肉呼込み凹部を形成し
たものである。
この発明においては、喰付歯群でワークの歯が転圧成形
される際に、余肉呼込み凹部によってワークの歯の噛合
進行方向のトレーリング側の歯面に余肉部分が形成され
、ワークの歯がダイスの歯からｓｍする際に、滑り変形
によって余肉部分が減少し、ワークの歯のトレーリング
側歯面ばほぼ正規の歯面の形状となるものである。
される際に、余肉呼込み凹部によってワークの歯の噛合
進行方向のトレーリング側の歯面に余肉部分が形成され
、ワークの歯がダイスの歯からｓｍする際に、滑り変形
によって余肉部分が減少し、ワークの歯のトレーリング
側歯面ばほぼ正規の歯面の形状となるものである。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第５図は本発明の一実施例による歯車転造
装置を示す。図において、１はコ字状のフレームで、該
フレーム１の上辺部及び下辺部にはスライドテーブル２
が摺動自在に設けられるとともに、該スライドテーブル
２を摺動させる油圧シリンダ（駆動手段）３が内蔵され
ている。このフレーム°１にはこれとほぼ垂直にテーブ
ル４が配設され、該テーブル４には心押しセンタ（ワー
ク支持手段）５が摺動自在に設けられるとともに、該心
押しセンタ５を摺動させる油圧シリンダ６が内蔵され、
又フレーム１の側壁には心押しセンタ５と対向して固定
センタ（ワーク支持手段）７が設けられている。
装置を示す。図において、１はコ字状のフレームで、該
フレーム１の上辺部及び下辺部にはスライドテーブル２
が摺動自在に設けられるとともに、該スライドテーブル
２を摺動させる油圧シリンダ（駆動手段）３が内蔵され
ている。このフレーム°１にはこれとほぼ垂直にテーブ
ル４が配設され、該テーブル４には心押しセンタ（ワー
ク支持手段）５が摺動自在に設けられるとともに、該心
押しセンタ５を摺動させる油圧シリンダ６が内蔵され、
又フレーム１の側壁には心押しセンタ５と対向して固定
センタ（ワーク支持手段）７が設けられている。
また上記上下のスライドテーブル２には各々ランクダイ
ス８がその歯が互いに対向するように取付けられている
。このランクダイス８は、喰付歯群８ａ、仕上歯群８ｂ
及び逃げ歯群８ｃを順列に配列して構成されており、上
記喰付歯群８ａはワークの塑性加工を行なうもので、そ
の歯の高さは次第に高くなるように形成され、長さはワ
ークが３回転する長さに設定され、又上記仕上歯群８ｂ
は上記喰付歯群８ａで創成されたワークの歯形を仕上げ
るものである。
ス８がその歯が互いに対向するように取付けられている
。このランクダイス８は、喰付歯群８ａ、仕上歯群８ｂ
及び逃げ歯群８ｃを順列に配列して構成されており、上
記喰付歯群８ａはワークの塑性加工を行なうもので、そ
の歯の高さは次第に高くなるように形成され、長さはワ
ークが３回転する長さに設定され、又上記仕上歯群８ｂ
は上記喰付歯群８ａで創成されたワークの歯形を仕上げ
るものである。
そして上記ランクダイス８では喰付歯群８ａの噛合進行
方向のトレーリング側歯面に、歯先がら連続しかつ正規
の歯面９ａよりも低くなった余肉呼込み凹部９が形成さ
れている。
方向のトレーリング側歯面に、歯先がら連続しかつ正規
の歯面９ａよりも低くなった余肉呼込み凹部９が形成さ
れている。
次に動作について説明する。
歯車、例えば第５図に示すようなメインドライブ・シャ
フト１０のへりカルギヤ１１を転造する場合、まず心押
しセンタ側テーブル４上の受け（図示せず）にワークで
あるメインドライブ・シャフトｌＯを載置し、装置を作
動させる。すると心押しセンタ側の油圧シリンダ６が作
動し、ワーク１０が心押しセンタ５とともに固定センタ
フに向けて移動し、ワーク１０が両センタ５．７によっ
て回転可能に支持されると、ダイス側の油圧シリンダ３
が作動し、上下のダイス８は相互に反対方向に移動され
る（第３図の矢印Ｅ参照）。そしてこのダイス８では、
ワーク１０は、まず喰付歯群８ａの歯によって転圧成形
を受け、この喰付歯群８ａで３回転する間にほぼ所定の
歯車が創成され、さらに仕上歯群８ｂで仕上げ成形され
、逃げ歯群８ｃを経ると、メインドライブ・シャフト１
０にヘリカルギヤ１１が形成されることとなる。
フト１０のへりカルギヤ１１を転造する場合、まず心押
しセンタ側テーブル４上の受け（図示せず）にワークで
あるメインドライブ・シャフトｌＯを載置し、装置を作
動させる。すると心押しセンタ側の油圧シリンダ６が作
動し、ワーク１０が心押しセンタ５とともに固定センタ
フに向けて移動し、ワーク１０が両センタ５．７によっ
て回転可能に支持されると、ダイス側の油圧シリンダ３
が作動し、上下のダイス８は相互に反対方向に移動され
る（第３図の矢印Ｅ参照）。そしてこのダイス８では、
ワーク１０は、まず喰付歯群８ａの歯によって転圧成形
を受け、この喰付歯群８ａで３回転する間にほぼ所定の
歯車が創成され、さらに仕上歯群８ｂで仕上げ成形され
、逃げ歯群８ｃを経ると、メインドライブ・シャフト１
０にヘリカルギヤ１１が形成されることとなる。
その際、上述のように喰付歯群８ａでの転圧成形によっ
てワーク１０の歯のトレーリング側の歯肉が薄くなるこ
とが懸念されるが、本装置では、喰付歯群８ａにおいて
転圧成形される際に、ワーク１０の歯のトレーリング側
歯面に余肉部が形成され、該ワーク１０の歯が喰付歯群
８ａの歯から離脱する際にこの余肉部に引張り力が作用
してその量が減少し、これによりワーク１０の歯のトレ
ーリング側の歯面ばほぼ正規の形状となるものである。
てワーク１０の歯のトレーリング側の歯肉が薄くなるこ
とが懸念されるが、本装置では、喰付歯群８ａにおいて
転圧成形される際に、ワーク１０の歯のトレーリング側
歯面に余肉部が形成され、該ワーク１０の歯が喰付歯群
８ａの歯から離脱する際にこの余肉部に引張り力が作用
してその量が減少し、これによりワーク１０の歯のトレ
ーリング側の歯面ばほぼ正規の形状となるものである。
以上のような本実施例の装置では、ダイスの歯面に余肉
呼込み凹部を設け、創成過程におけるワーク歯面の薄肉
化を緩和するようにしたので、上記従来公報記載の装置
のようにダイスの駆動制御系を複雑にすることなく、精
度よい歯車の転造を行なうことができる。
呼込み凹部を設け、創成過程におけるワーク歯面の薄肉
化を緩和するようにしたので、上記従来公報記載の装置
のようにダイスの駆動制御系を複雑にすることなく、精
度よい歯車の転造を行なうことができる。
なお上記実施例では喰付歯群の余肉呼込み凹部を歯先に
連続して形成したが、この余肉呼込み凹部は第６図に示
すように歯面の途中に形成してもよい。
連続して形成したが、この余肉呼込み凹部は第６図に示
すように歯面の途中に形成してもよい。
以上のように、本発明に係る歯車転造装置によれば、ダ
イスの喰付歯群の歯の噛合進行方向のトレーリング側歯
面に余肉呼込み凹部を設け、創成されるワークの歯面の
薄肉化を緩和するようにしたので、ダイスの駆動制御系
を複雑にすることなく、正規の形状の歯車を転造できる
効果がある。
イスの喰付歯群の歯の噛合進行方向のトレーリング側歯
面に余肉呼込み凹部を設け、創成されるワークの歯面の
薄肉化を緩和するようにしたので、ダイスの駆動制御系
を複雑にすることなく、正規の形状の歯車を転造できる
効果がある。
第１図及び第２図は各々本発明の一実施例による歯車転
造装置の正面図及び側面図、第３図は上記装置のダイス
を示す図、第４図は上記ダイスの歯の要部拡大図、第５
図はワークの一例を示す図、第６図は本考案の他の実施
例を示す図、第７図は従来の装置におけるダイスの歯を
示す図、第８図は発明が解決しようとする問題点を説明
するための図である。 ３・・・油圧シリンダ（駆動手段）、５．７・・・セン
タ（ワーク支持手段）、８・・・ダイス、８ａ・・・喰
付歯群、８ｂ・・・仕上歯群、９・・・余肉呼込み凹部
、１０・・・ワーク。 特許出願人 マツダ株式会社 代理人 弁理士 早 瀬 憲 − 第１図
造装置の正面図及び側面図、第３図は上記装置のダイス
を示す図、第４図は上記ダイスの歯の要部拡大図、第５
図はワークの一例を示す図、第６図は本考案の他の実施
例を示す図、第７図は従来の装置におけるダイスの歯を
示す図、第８図は発明が解決しようとする問題点を説明
するための図である。 ３・・・油圧シリンダ（駆動手段）、５．７・・・セン
タ（ワーク支持手段）、８・・・ダイス、８ａ・・・喰
付歯群、８ｂ・・・仕上歯群、９・・・余肉呼込み凹部
、１０・・・ワーク。 特許出願人 マツダ株式会社 代理人 弁理士 早 瀬 憲 − 第１図
Claims (2)
- （１）喰付歯群と仕上歯群とを順列に配置して構成され
互いに歯を対向させた一対のダイスと、該ダイスを相対
移動させる駆動手段と、上記ダイス間でワークを回転可
能に支持するワーク支持手段とを備え、上記ダイスの喰
付歯群の歯の噛合進行方向のトレーリング側の歯面に余
肉呼込み凹部を形成したことを特徴とする歯車転造装置
。 - （２）上記余肉呼込み凹部は、歯先から連続して形成さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
歯車転造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17820185A JPS6238734A (ja) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | 歯車転造装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17820185A JPS6238734A (ja) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | 歯車転造装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6238734A true JPS6238734A (ja) | 1987-02-19 |
Family
ID=16044345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17820185A Pending JPS6238734A (ja) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | 歯車転造装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6238734A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237274A (ja) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Aisin Seiki Co Ltd | 歯車の製造方法 |
-
1985
- 1985-08-13 JP JP17820185A patent/JPS6238734A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237274A (ja) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Aisin Seiki Co Ltd | 歯車の製造方法 |
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