JPS6238833Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6238833Y2 JPS6238833Y2 JP4739282U JP4739282U JPS6238833Y2 JP S6238833 Y2 JPS6238833 Y2 JP S6238833Y2 JP 4739282 U JP4739282 U JP 4739282U JP 4739282 U JP4739282 U JP 4739282U JP S6238833 Y2 JPS6238833 Y2 JP S6238833Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- stopper
- hose
- loading platform
- dump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、走行車体に、油圧シリンダを介し
て、駆動ダンプ自在に荷台を取付けると共に、車
体フレームに、前記荷台を着座時に受止めるスト
ツパーを突設したダンプ式運搬車に関する。
て、駆動ダンプ自在に荷台を取付けると共に、車
体フレームに、前記荷台を着座時に受止めるスト
ツパーを突設したダンプ式運搬車に関する。
上記運搬車では、シリンダに対し、荷台ダンプ
に伴うシリンダの車体に対する変位を許容するに
足る長さを備えさせた状態で圧油給排用の可撓性
ホースを接続する必要があり、その結果、荷台の
ダンプに際してホースを荷台と車体との間に挟み
込んで損傷する問題を生じ、従来では、そのホー
スの損傷を回避するために、専用のクランプ部材
を車体に取付け、ホースの変位を規制するように
している。
に伴うシリンダの車体に対する変位を許容するに
足る長さを備えさせた状態で圧油給排用の可撓性
ホースを接続する必要があり、その結果、荷台の
ダンプに際してホースを荷台と車体との間に挟み
込んで損傷する問題を生じ、従来では、そのホー
スの損傷を回避するために、専用のクランプ部材
を車体に取付け、ホースの変位を規制するように
している。
ところが、走行に伴つて跳ね上げられた石等に
よるホース損傷を回避するために車体フレームの
上面に設けられるものであり、その結果、荷台着
座時に、そこに泥土等の異物を噛み込んだとして
も変形しないようにクランプ部材として強度の大
きいものを備えさせなければならず、高価につく
欠点があつた。
よるホース損傷を回避するために車体フレームの
上面に設けられるものであり、その結果、荷台着
座時に、そこに泥土等の異物を噛み込んだとして
も変形しないようにクランプ部材として強度の大
きいものを備えさせなければならず、高価につく
欠点があつた。
本考案は、上記の点に鑑み、ホースに対する移
動阻止部材を安価に構成できるようにすることを
目的とする。
動阻止部材を安価に構成できるようにすることを
目的とする。
本考案は、上記目的の達成のために、冒記した
ダンプ式運搬車において、前記ストツパーに、そ
のストツパーの荷台受面と車体フレーム上面との
間に配設してある前記油圧シリンダへの圧油給排
用の可撓性ホースの横移動を制限するホース係入
用空間を設けてある事を特徴とする。
ダンプ式運搬車において、前記ストツパーに、そ
のストツパーの荷台受面と車体フレーム上面との
間に配設してある前記油圧シリンダへの圧油給排
用の可撓性ホースの横移動を制限するホース係入
用空間を設けてある事を特徴とする。
つまり、本来的に強度大に車体フレームに設け
られるストツパーを有効利用し、そのストツパー
に、荷台着座に起因する損傷を回避するための強
度を担わせた状態でクランプ部材の代用となるホ
ース係入用空間を構成するから、専用のクランプ
部材を不要にでき、ホースに対する横移動阻止構
造を安価に構成できるようになつた。
られるストツパーを有効利用し、そのストツパー
に、荷台着座に起因する損傷を回避するための強
度を担わせた状態でクランプ部材の代用となるホ
ース係入用空間を構成するから、専用のクランプ
部材を不要にでき、ホースに対する横移動阻止構
造を安価に構成できるようになつた。
以下、本考案の実施例を図面に基いて詳述す
る。
る。
ハンドル１及び運転座席２を備えると共に、エ
ンジン３、油圧ユニツト４及びミツシヨン５を設
け、かつ、左右一対の駆動前車輪６，６を軸架し
て前部車体７を構成し、他方、荷台８を油圧シリ
ンダ９を介して駆動ダンプ自在に設けると共に左
右一対の駆動後車輪１０，１０を軸架して後部車
体１１を構成し、前部車体７と後部車体１１とを
縦軸芯Ｐ周りで相対回動自在に枢支連結すると共
に、両車体７，１１にわたり、ハンドル１の回転
に伴いその操作量に応じて伸縮作動されるステア
リング用油圧シリンダ２１を連動連結し、いわゆ
る胴折れ型のダンプ式運搬車を構成してある。
ンジン３、油圧ユニツト４及びミツシヨン５を設
け、かつ、左右一対の駆動前車輪６，６を軸架し
て前部車体７を構成し、他方、荷台８を油圧シリ
ンダ９を介して駆動ダンプ自在に設けると共に左
右一対の駆動後車輪１０，１０を軸架して後部車
体１１を構成し、前部車体７と後部車体１１とを
縦軸芯Ｐ周りで相対回動自在に枢支連結すると共
に、両車体７，１１にわたり、ハンドル１の回転
に伴いその操作量に応じて伸縮作動されるステア
リング用油圧シリンダ２１を連動連結し、いわゆ
る胴折れ型のダンプ式運搬車を構成してある。
前記後部車体１１の車体フレーム１１ａの所定
箇所に、前記荷台８を着座時に受け止める荷台受
面１３を備えたストツパー１２…を連設すると共
に、そのストツパー１２…は、脚部１２Ａの上側
から横側方に一体的にクランプ腕１２Ｂを突設
し、前記脚部１２Ａとクランプ腕１２Ｂ及び車体
のフレーム１１ａの上面によつて囲繞形成された
ホース係入用空間Ｓを備え、このホース係入用空
間Ｓ内に、前記油圧ユニツト４とシリンダ９とを
接続する可撓性ホース１４を、前記縦軸芯Ｐの上
方に近い箇所を通す状態で、横移動制限状態に収
容保持させある。
箇所に、前記荷台８を着座時に受け止める荷台受
面１３を備えたストツパー１２…を連設すると共
に、そのストツパー１２…は、脚部１２Ａの上側
から横側方に一体的にクランプ腕１２Ｂを突設
し、前記脚部１２Ａとクランプ腕１２Ｂ及び車体
のフレーム１１ａの上面によつて囲繞形成された
ホース係入用空間Ｓを備え、このホース係入用空
間Ｓ内に、前記油圧ユニツト４とシリンダ９とを
接続する可撓性ホース１４を、前記縦軸芯Ｐの上
方に近い箇所を通す状態で、横移動制限状態に収
容保持させある。
前部車体７の車体フレーム７ａの左右後端縁
夫々を部分的に突出させて、ストツパー１５，１
５を備えさせてあり、操向に伴う前後車体７，１
１の相対回動を、後部車体フレーム１１ａの左右
両側に前記ストツパー１５，１５を部分的に接当
させて規制するように構成してある。尚、前記ス
トツパー１５，１５を構成するに、その頭部分を
車体フレーム７ａから突出位置させる状態でスト
ツパーボルトを取付けるようにしても良い。
夫々を部分的に突出させて、ストツパー１５，１
５を備えさせてあり、操向に伴う前後車体７，１
１の相対回動を、後部車体フレーム１１ａの左右
両側に前記ストツパー１５，１５を部分的に接当
させて規制するように構成してある。尚、前記ス
トツパー１５，１５を構成するに、その頭部分を
車体フレーム７ａから突出位置させる状態でスト
ツパーボルトを取付けるようにしても良い。
第４図は別実施例を示し、チヤンネル部材を下
向き開口状態で車体フレーム１１ａに連設してス
トツパー１２を構成すると共に、その内部にホー
ス係入用空間Ｓを構成したものである。
向き開口状態で車体フレーム１１ａに連設してス
トツパー１２を構成すると共に、その内部にホー
ス係入用空間Ｓを構成したものである。
第５図も別実施例を示し、脚部１２Ａとなる山
形部材を車体フレーム１１ａに連設すると共に、
その上端部から横側方に突出する状態でクランプ
腕１２Ｂを一体連設してストツパー１２を構成し
たものである。
形部材を車体フレーム１１ａに連設すると共に、
その上端部から横側方に突出する状態でクランプ
腕１２Ｂを一体連設してストツパー１２を構成し
たものである。
図面は本考案に係るダンプ式運搬車の実施例を
示し、第１図は全体側面図、第２図は要部の平面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図及
び第５図は夫々別の実施例を示す要部の正面図で
ある。 ２……運転座席、３……エンジン、４……油圧
ユニツト、６……前車輪、７……前部車体、８…
…荷台、９……油圧シリンダ、１０……後車輪、
１１……後部車体、１１ａ……車体フレーム、１
２……ストツパー、１３……荷台受面、１４……
可撓性ホース、Ｐ……縦軸芯、Ｓ……ホース係入
用空間。
示し、第１図は全体側面図、第２図は要部の平面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図及
び第５図は夫々別の実施例を示す要部の正面図で
ある。 ２……運転座席、３……エンジン、４……油圧
ユニツト、６……前車輪、７……前部車体、８…
…荷台、９……油圧シリンダ、１０……後車輪、
１１……後部車体、１１ａ……車体フレーム、１
２……ストツパー、１３……荷台受面、１４……
可撓性ホース、Ｐ……縦軸芯、Ｓ……ホース係入
用空間。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 走行車体に、油圧シリンダ９を介して、駆動
ダンプ自在に荷台８を取付けると共に、車体フ
レーム１１ａに、前記荷台８を着座時に受止め
るストツパー１２…を突設したダンプ式運搬車
であつて、前記ストツパー１２に、そのストツ
パー１２の荷台受面１３と車体フレーム１１ａ
上面との間に配設してある前記油圧シリンダ９
への圧油給排用の可撓性ホース１４の横移動を
制限するホース係入用空間Ｓを設けてある事を
特徴とするダンプ式運搬車。 ２ 前記走行車体は、駆動前車輪６、エンジン
３、運転座席２及び油圧ユニツト４を備えた前
部車体７と、後車輪１０を備えると共に前記荷
台８を搭載した後部車体１１とを、縦軸芯Ｐ周
りで回動自在に連結して構成してある実用新案
登録請求の範囲第１項に記載のダンプ式運搬
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4739282U JPS58149219U (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | ダンプ式運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4739282U JPS58149219U (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | ダンプ式運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58149219U JPS58149219U (ja) | 1983-10-06 |
| JPS6238833Y2 true JPS6238833Y2 (ja) | 1987-10-03 |
Family
ID=30058351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4739282U Granted JPS58149219U (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | ダンプ式運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58149219U (ja) |
-
1982
- 1982-03-31 JP JP4739282U patent/JPS58149219U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58149219U (ja) | 1983-10-06 |
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