JPS633567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、動力運搬車の縦動輪テンシヨン機
構のグリースニツプル保護構造に関するものであ
る。

従来、動力運搬車の走行部の縦動輪は、クロー
ラを緊張すべくテンシヨン機構を有しており、か
かるテンシヨン機構は、シリンダにグリース注入
して油圧力によつて縦動輪をクローラ緊張方向に
一定押圧保持しているものであり、シリンダの支
持部材には、シリンダへのグリース注入のための
グリースニツプルが油路を介して支持されている
が、グリースニツプルが内部に嵌入埋設状態に配
設されているものは、走行時の泥土の影響を受け
ることが少ないため、グリースニツプルのカバー
保護体を必要としないが、グリースニツプルがア
ジヤスターに設けられ、アジヤスターを油路に螺
入した構造で、アジヤスターの螺出により、油路
中途の排油路から排油するものにあつては、アジ
ヤスターがテンシヨン機構から突出しているた
め、グリースニツプルもテンシヨン機構の外部に
露出状態に突出し、泥土の飛抹により泥損しやす
く、ニツプル開口部が泥土できるおそれがあり、
更には石等の障害物に当り損傷するおそれがあつ
た。

この考案では、縦動輪のテンシヨン機構として
のシリンダに油路体を連設し、油路体の油路の端
部にアジヤスターを螺入し、アジヤスターの内部
に挿貫形成したアジヤスター油路をアジヤスター
の端部のグリースニツプルに連通せしめて、グリ
ース注入は、グリースニツプルよりアジヤスター
油路及び油路体の油路を介してシリンダへ行い、
排油はアジヤスターを螺出してアジヤスター油路
の中途部に横側方へ連通した排油路から油路体外
方へ排油すべく構成し、グリースの注入、排油が
確実に行えるようにし、かつかかる構成にともな
うグリースニツプルの突出部を外的障害より保護
しうるようにしてなる動力運搬車の縦動輪テンシ
ヨン機構のグリースニツプル保護構造を提供せん
とするものである。

この考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば
Ａは動力運搬車を示しており、機体フレームａの
後部には、運転部１が原動機部と共に配設されて
おり、前部には荷台２がダンプ自在に配設されて
おり、下部には走行部３が設けられ、走行フレー
ム４と荷台２との間にはダンプ用油圧シリンダ５
が介装されている。

また、荷台２の両側面には、荷台前方方向にバ
ケツト６がブーム７を介して昇降自在に枢支さ
れ、油圧シリンダ８により作動して、土砂のすく
い及び荷台２への土砂積載作業が行えるように構
成している。

走行部３の走行フレーム４の前後端には、縦動
輪９と駆動輪１０が配設されており、各輪の間に
は、クローラ１１が懸架されている。

縦動輪９には、テンシヨン機構１２が設けられ
クローラ１１を緊張せしめており、テンシヨン機
構１２は次のように構成されている。

すなわち、縦動輪９を軸支した軸支持体１３に
はスプリング１４を介してロツド１５が連設され
ており、ロツド１５はシリンダ１６中に摺動自在
に遊嵌され、シリンダ１６の端部には、横架フレ
ーム１７に端部を当接した油路体１８を連設し、
油路体１８にはＬ字状の油路１９がシリンダ１６
と連通状態に形成されている。しかも、油路１９
の端部は、油路体１８の外側方に開口しており、
開口部よりアジヤスター２０が螺入され、アジヤ
スター２０内部に形成されたアジヤスター油路２
１の先端を油路１９に連通せしめている。

アジヤスター２０は、基部２２を油路１９への
螺入部２３より大径の六角ボルト状に形成し、油
路体１８のＬ字状の油路１９の端部開口部は周縁
をテーパー状部２４とし、テーパー状部２４とア
ジヤスター２０の基部２２の基端面との間には、
シール２５を介在せしめている。

また、アジヤスター２０のアジヤスター油路２
１の中途部には、横側方に排油路２６に連通せし
め、同排油路２６は螺入部２３の外側方に開口せ
しめている。

アジヤスター油路２１中には、スプリング２７
にて閉塞付勢されたボール２８が内蔵され、段部
２９に常時は圧接されて、アジヤスター油路２１
と閉塞されており、同油路２１の外側開口部より
のグリースの圧入によつてボール２８がスプリン
グ付勢に抗して後退し、段部２９とボール２８と
の間にグリース圧入間隙が形成されて、油路１９
を介してシリンダ１６中にグリースの送油がなさ
れるべく構成している。

３０は、スプリング受体であり、アジヤスター
油路２１の中途部に杆体として架設したものであ
る。

アジヤスター油路２１の基部２２の開口部には
ニツプル３１が螺合されており、グリース圧入の
際使用される。

３２は転動輪、３３はシリンダ１６の端部と油
路体１８との溶着部を示す。

また、アジヤスター２０の基部２２のグリース
ニツプル３１外周側には基部２２の先端部と共
に、カバー筒体Ｍをかぶせており、カバー筒体Ｍ
の基端には方形状の支持板３４を連設し、同支持
板３４は走行フレーム４のフレーム側板４′に穿
設した孔３５の周縁部にボルト３６にて取外し自
在に止着しており、カバー筒体Ｍは孔３５より挿
入してアジヤスター２０先端と共にグリースニツ
プル３１を被覆していることになる。

この考案の実施例は、上記のように構成されて
いるものであり、グリースの圧入時には、ニツプ
ル３１よりグリース圧入機によりグリース圧入を
行い、ボール２８を押圧して段部２９の間隙より
アジヤスター油路２１から油路１９を介してシリ
ンダ１６中にグリースの注入を行うものであり、
グリースの排出時には、アジヤスター２０を抜去
方向に回転せしめて螺出せしめ、排油路２６が油
路１９の外側開口端より露出開口する状態、すな
わち、油路１９の開口端のテーパー状部２４より
外側方に位置するまで螺出せしめ、シリンダ１６
中のグリースを油路１９からアジヤスター油路２
１を介し排油路２６からアジヤスター螺入の油路
体１８外側方へ排出せしめるものであり、かかる
排油時には、アジヤスター油路２１の中途部で
は、段部２９にボール２８が嵌着当接して、同油
路２１を閉塞しているので何らさしつかえないの
である。排油作業後はアジヤスター２０と螺入し
ていき、基部基端面が油路体１８外側面に当接す
るまで締めつけ、シール２５で螺入部２３の端部
をシーリングし、また排油路２６の開口端は油路
１９の螺面にて閉塞され排油路閉塞がなされるも
のである。しかも、かかるグリースニツプル３１
を有したアジヤスター２０の操作作業或はグリー
スニツプル３１からの注油等の各種作業は、フレ
ーム側板４′から支持板３４を離脱し、支持板３
４と共に一体のカバー筒体Ｍを取外すことによ
り、アジヤスター２０を露出して、孔３５から各
種作業が行えるようにしており、作業終了後はカ
バー筒体Ｍをかぶせて支持板３４をフレーム側板
４′に止着し、とくにグリースニツプル３１の部
分をカバーして、走行時の泥土等がグリースニツ
プル３１に付着するのを防止し、かつ飛石等にて
損壊するのを防止するものである。

この考案によれば、アジヤスター及びグリース
ニツプルがカバー筒体により覆われているので泥
土、飛石等から保護され、汚損や損壊を防止でき
ると共に、同筒体は、フレーム側板より取外し自
在であるので、アジヤスター及びグリースニツプ
ルを注・排油時に操作使用する場合にはカバー筒
体を取外して容易に使用でき、アジヤスター及び
グリースニツプルの保護を兼ねて使用に不便のな
いようにしうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案構造の全体側面図、第２図は同要
部の一部切欠側面図、第３図は同要部の断面平面
図、第４図は同要部の拡大側面図。 Ａ：動力運搬車、３：走行部、４′：フレーム
側板、９：縦動輪、１１：クローラ、１２：テン
シヨン機構、１６：シリンダ、１８：油路体、１
９：油路、２０：アジヤスター、２１：アジヤス
ター油路、２６：排油路、２８：ボール、Ｍ：カ
バー筒体、３４：支持板、３５：孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 動力運搬車Ａの走行部３の縦動輪９に、クロー
   ラ１１を緊張すべく設けたテンシヨン機構１２に
   おいて、縦動輪９に連設したシリンダ１６に油路
   体１８を連設し、同油路体１８にＬ字状の油路１
   ９を設け、油路１９の一端には、アジヤスター２
   ０を螺入すると共に、アジヤスター２０中に形成
   したアジヤスター油路２１を油路１９と連通し、
   アジヤスター油路よりグリース注入を、アジヤス
   ター油路２１の中途部の排油路２６よりグリース
   排油を行うべく構成し、しかも、アジヤスター２
   ０のアジヤスター油路２１開口端に連通したグリ
   ースニツプル３１を覆うべく、カバー筒体Ｍを、
   アジヤスター２０端部に嵌着自在とし、同筒体Ｍ
   は走行部３のフレーム側板４′に取外し自在に支
   持せしめてなる動力運搬車の縦動輪テンシヨン機
   構のグリースニツプル保護構造。