JPS6239383A - 自動３輪車におけるラジエ−タの通風ダクト装置 - Google Patents
自動３輪車におけるラジエ−タの通風ダクト装置Info
- Publication number
- JPS6239383A JPS6239383A JP60177751A JP17775185A JPS6239383A JP S6239383 A JPS6239383 A JP S6239383A JP 60177751 A JP60177751 A JP 60177751A JP 17775185 A JP17775185 A JP 17775185A JP S6239383 A JPS6239383 A JP S6239383A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- ventilation duct
- vehicle
- vehicle body
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/10—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with means for inwardly inclining the vehicle body on bends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、前輪の１個と乗員用シートとを備える前部車
体と、エンジンと左右１対の後輪とを備える後部車体と
ｔ−四一リングジョイントを介して連結して成る自動３
輪車におけるラジェータの通風ダクト装置に関する。
体と、エンジンと左右１対の後輪とを備える後部車体と
ｔ−四一リングジョイントを介して連結して成る自動３
輪車におけるラジェータの通風ダクト装置に関する。
（従来の技術）
従来、この種自動３輪車の場合には、空冷式のエンジン
を搭載するを一般とする。
を搭載するを一般とする。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、車両の大型化に伴って排気量の比較的大きな
エンジンを搭載する場合には、エンジン騒音の低減が図
れ、又エンジン温度のフントロールが簡単に行なえて有
利な水冷式のエンジンを搭載することが望まれる。水冷
式のエンジンを搭載する場合、ラジェータを前部車体の
前側に配ｆｌすればラジェータに走行風が十分に作用し
て冷却性能の向上が図れて有利であるが、前部車体と後
部車体とはローリングジヨイントを介し連結され揺動自
在に構成されていることから、後部車体のエンジンへの
配管作業が面倒になって好ましくなく、従ってラジェー
タを後部車体に配置せざるを得なくなシ、かかるもので
は、ラジェータに通風ダクトを介して走行風を導くよう
に構成するが、この場合、コーナリング時等の前部車体
の横方向への傾動時であっても該前部車体によシ妨げら
れることなくラジェータに走行風が十分に作用するよう
にすることが望まれる。
エンジンを搭載する場合には、エンジン騒音の低減が図
れ、又エンジン温度のフントロールが簡単に行なえて有
利な水冷式のエンジンを搭載することが望まれる。水冷
式のエンジンを搭載する場合、ラジェータを前部車体の
前側に配ｆｌすればラジェータに走行風が十分に作用し
て冷却性能の向上が図れて有利であるが、前部車体と後
部車体とはローリングジヨイントを介し連結され揺動自
在に構成されていることから、後部車体のエンジンへの
配管作業が面倒になって好ましくなく、従ってラジェー
タを後部車体に配置せざるを得なくなシ、かかるもので
は、ラジェータに通風ダクトを介して走行風を導くよう
に構成するが、この場合、コーナリング時等の前部車体
の横方向への傾動時であっても該前部車体によシ妨げら
れることなくラジェータに走行風が十分に作用するよう
にすることが望まれる。
本発明は、かかる要望に適合した通風ダクト装ｆｆｔ−
提供することをその目的とする。
提供することをその目的とする。
（問題点全解決するための手段）
本発明は、かかる目的を達成すべく、前輪の１個と乗員
用シートとを備える前部車体と、エンジンと左右１対の
後輪と金備える後部車体とをローリングジヨイントを介
して連結して成る自動５輪車であって、該後部車体にラ
ジェータ’ｋｆｆけ、該ラジェータに通風ダクト本体全
弁して走行風を導くようにしたものにおいて、該ラジェ
ータを該後部車体の後部中央に配置し、該前部車体の横
側面よシ張出した該後部車体の前側部に該通風ダクト本
体の空気導入口を左右１対に開設すると共に、該通風ダ
クト本体の下流側を合流させて該ラジェータの前面に臨
ませたことを特徴とする。
用シートとを備える前部車体と、エンジンと左右１対の
後輪と金備える後部車体とをローリングジヨイントを介
して連結して成る自動５輪車であって、該後部車体にラ
ジェータ’ｋｆｆけ、該ラジェータに通風ダクト本体全
弁して走行風を導くようにしたものにおいて、該ラジェ
ータを該後部車体の後部中央に配置し、該前部車体の横
側面よシ張出した該後部車体の前側部に該通風ダクト本
体の空気導入口を左右１対に開設すると共に、該通風ダ
クト本体の下流側を合流させて該ラジェータの前面に臨
ませたことを特徴とする。
（実施例）
本発明を図示の実施例につき説明する。
図面で（１）は前輪（２）の１個と乗員用シート（３）
とを備える前部車体、（４）はエンジン（５）と左右１
対の後輪（６１（６１とを備える後部車体を示し、該前
部車体（１）と該後部車体（４）とをローリングジヨイ
ント（７］ ｔ−介して連結し、全体として所謂揺動式
の自動３輪車を構成した。そして、該後部車体（４）に
ラジェータ（８）ｔ−設け、該ラジェータ（８）に通風
ダクト本体（９）金介して走行風を導くようにした。
とを備える前部車体、（４）はエンジン（５）と左右１
対の後輪（６１（６１とを備える後部車体を示し、該前
部車体（１）と該後部車体（４）とをローリングジヨイ
ント（７］ ｔ−介して連結し、全体として所謂揺動式
の自動３輪車を構成した。そして、該後部車体（４）に
ラジェータ（８）ｔ−設け、該ラジェータ（８）に通風
ダクト本体（９）金介して走行風を導くようにした。
ここで本発明によれば、ラジェータ（８）ｔ−後部車体
（４）の後部中央に配置し、前部車体（１）の横側面よ
シ張出した該後部車体（４）の前側部に通風ダクト本体
（９）の空気導入口αψを左右１対に開設すると共に、
該通風ダクト本体（９）の下流側を合流させて該ラジェ
ータ（８）の前面に臨ませるものとした。
（４）の後部中央に配置し、前部車体（１）の横側面よ
シ張出した該後部車体（４）の前側部に通風ダクト本体
（９）の空気導入口αψを左右１対に開設すると共に、
該通風ダクト本体（９）の下流側を合流させて該ラジェ
ータ（８）の前面に臨ませるものとした。
これを詳述するに、図示のものでは、該通風ダクト本体
（９）ｔ−！Ｅ３図に明示する如く、該各空気導入口α
■から前記エンジン（５）の横側を通って後方にのびる
枝管（９＆）と、該エンジン（５）の後側において該両
校管（９ａ） （９ａ）が互に合流する合流部（９ｂ）
とを有するものとし、該合流部（９ｂ）の後部の流出口
（９ｏ）を該ラジェータ（８）の前面に向けて該通風ダ
クト本体（９）ｔ−配置するようにした。
（９）ｔ−！Ｅ３図に明示する如く、該各空気導入口α
■から前記エンジン（５）の横側を通って後方にのびる
枝管（９＆）と、該エンジン（５）の後側において該両
校管（９ａ） （９ａ）が互に合流する合流部（９ｂ）
とを有するものとし、該合流部（９ｂ）の後部の流出口
（９ｏ）を該ラジェータ（８）の前面に向けて該通風ダ
クト本体（９）ｔ−配置するようにした。
この場合、第４図に示す如く、該通風ダクト本体（９）
の該合流部（９ｂ）の前側壁に透孔（９ｄ）を設け、前
部車体（１）の下側からの走行風が該透孔（９ｄ）’ｒ
通って後方に流れるようにしても良い。
の該合流部（９ｂ）の前側壁に透孔（９ｄ）を設け、前
部車体（１）の下側からの走行風が該透孔（９ｄ）’ｒ
通って後方に流れるようにしても良い。
（作用）
ラジェータ（８）ヲ後部車体（４）の後部中央に配置し
、前部車体（１）の横側面より張出した後部車体（４）
の前側部に通風ダクト本体（９）の空気導入口α■を左
右１対に開設すると共咳、該通風ダクト本体（９）の下
流側を合流させて該ラジェータ（８）の前面に臨ませる
ことにより、車両のコーナリング時における前部車体（
１）の旋回方向への傾動によって、後部車体（４）の通
風ダクト本体（９）の一方の空気導入口（１Ｇからの走
行風の流入が妨げられてもその他方の空気導入口（１Ｇ
から走行風が十分に流入してラジェータ（８）に作用さ
れ、従って前部車体（１）の横方向への傾動時であって
もラジェータ（８）に走行風が十分に作用されてラジェ
ータ（８）の冷却性能が低下しない。
、前部車体（１）の横側面より張出した後部車体（４）
の前側部に通風ダクト本体（９）の空気導入口α■を左
右１対に開設すると共咳、該通風ダクト本体（９）の下
流側を合流させて該ラジェータ（８）の前面に臨ませる
ことにより、車両のコーナリング時における前部車体（
１）の旋回方向への傾動によって、後部車体（４）の通
風ダクト本体（９）の一方の空気導入口（１Ｇからの走
行風の流入が妨げられてもその他方の空気導入口（１Ｇ
から走行風が十分に流入してラジェータ（８）に作用さ
れ、従って前部車体（１）の横方向への傾動時であって
もラジェータ（８）に走行風が十分に作用されてラジェ
ータ（８）の冷却性能が低下しない。
尚、第４図に示す実施例のように通風ダクト（９）の合
流部（９ｂ）の前側壁に透孔（ｉ）？設けた場合、前部
車体（１）の下側からの走行風が該透孔（９ｄ）から後
方に流れるようになシ、エンジン（５）回シの熱を後方
に排出できエンジン冷却の向上が図れて有利である。
流部（９ｂ）の前側壁に透孔（ｉ）？設けた場合、前部
車体（１）の下側からの走行風が該透孔（９ｄ）から後
方に流れるようになシ、エンジン（５）回シの熱を後方
に排出できエンジン冷却の向上が図れて有利である。
（発明の効果）
このように不発明によれば、ラジェータを後部車体の後
部中央に配置し、左右１対に設けた通風ダクト本体の空
気導入口から夫々走行風を導いて該ダクト本体の下流側
において合流させ該ラジェータに作用するようにしたも
ので、前部車体の横方向への傾動時であっても走行風を
ラジェータに十分作用させることができ、ラジェータの
冷却性を低下させない効果を有する。
部中央に配置し、左右１対に設けた通風ダクト本体の空
気導入口から夫々走行風を導いて該ダクト本体の下流側
において合流させ該ラジェータに作用するようにしたも
ので、前部車体の横方向への傾動時であっても走行風を
ラジェータに十分作用させることができ、ラジェータの
冷却性を低下させない効果を有する。
第１図は本発明装置の１例を具備した自動３輪車の側面
図、第２図はその要部の截断平面図、第５図は全体の斜
視図、第４図は他の実施例の要部の截断平面図である。 （１）・・・前部車体 （２）・・・前輪（３
）・・・乗員用シート（４）・・・後部車体（５）・・
・エンジン ｆ６） （６）・・・後輪（７）・
・・ローリングジヨイント （８）・・・ラジェータ（
９）・・・通風ダクト本体 （１Ｇ （１（１・・・空
気導入口第１図 第２図 第３図 第４図
図、第２図はその要部の截断平面図、第５図は全体の斜
視図、第４図は他の実施例の要部の截断平面図である。 （１）・・・前部車体 （２）・・・前輪（３
）・・・乗員用シート（４）・・・後部車体（５）・・
・エンジン ｆ６） （６）・・・後輪（７）・
・・ローリングジヨイント （８）・・・ラジェータ（
９）・・・通風ダクト本体 （１Ｇ （１（１・・・空
気導入口第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 前輪の１個と乗員用シートとを備える前部車体と、エン
ジンと左右１対の後輪とを備える後部車体とをローリン
グジョイントを介して連結して成る自動３輪車であつて
、該後部車体にラジエータを設け、該ラジエータに通風
ダクト本体を介して走行風を導くようにしたものにおい
て、該ラジエータを該後部車体の後部中央に配置し、該
前部車体の横側面より張出した該後部車体の前側部に該
通風ダクト本体の空気導入口を左右１対に開設すると共
に、該通風ダクト本体の下流側を合流させて該ラジエー
タの前面に臨ませたことを特徴とする自動３輪車におけ
るラジエータの通風ダクト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60177751A JPS6239383A (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 自動３輪車におけるラジエ−タの通風ダクト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60177751A JPS6239383A (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 自動３輪車におけるラジエ−タの通風ダクト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6239383A true JPS6239383A (ja) | 1987-02-20 |
Family
ID=16036485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60177751A Pending JPS6239383A (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 自動３輪車におけるラジエ−タの通風ダクト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6239383A (ja) |
-
1985
- 1985-08-14 JP JP60177751A patent/JPS6239383A/ja active Pending
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