JPS6239997Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車における排気管の取付構
造に関する。

ターボチヤージヤー付自動二輪車では、ターボ
ユニツトのレイアウト上、排気管は、第１図およ
び第２図のように取付けられている。すなわち、
１は自動二輪車の車体、２はエンジン本体で、エ
ンジン本体２の後部側にターボユニツト３が配設
されている。このターボユニツト３から導出され
た排気管、すなわちエキゾーストパイプ４は、車
体１のフレームパイプ５の外側を通してマフラ６
に連結されている。７はマフラハンガー、８はス
イングアームである。

このような、従来の排気管の取付構造によれ
ば、エキゾーストパイプ４が車体１の両側に突出
し、乗員の脚に触れる虞れがあることから、エキ
ゾーストパイプ４の外側に保護カバー（図示せ
ず）を設けるなどの対策が施こされている。ま
た、これによつて車体１の両側がかなり突出する
ので、乗車時の姿勢を著しく損ね、乗員に対して
不快感を与えていた。そこで、突出幅を減少させ
るために、エキゾーストパイプ４をフレームパイ
プ５の内側を通してマフラ６に連結する構造にす
るには、スイングアーム８が邪魔となり、特に、
シヤフトドライブ方式の二輪車では、そのケース
が邪魔となる。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
排気管の熱から乗員を体護し、かつ乗員の乗車姿
勢を損ねる虞れのない自動二輪車における排気管
の取付構造を提供することを目的とする。

以下、図示の実施例を参照しながら本考案を詳
細に説明する。

第３図は、シヤフトドライブ方式によるターボ
チヤージヤー付自動二輪車に、本考案による排気
管の取付構造を適用した実施例を示す概念図であ
る。同図において、１０は自動二輪車の車体１１
に取付けられたエンジン本体であり、このエンジ
ン本体１０の後部側にターボユニツト１２が設け
られている。このターボユニツト１２の排気口
（図示せず）には排気管、すなわちエキゾースト
パイプ１３の一端が連結され、このエキゾースト
パイプ１３は、車体１１のフレームパイプ１４内
側を通つて後部車輪１５側に配設されたマフラ１
６に、その他端を連結している。

上記エキゾーストパイプ１３と交叉するフレー
ムパイプ１４の途中は、第４図および第５図のよ
うに、一部が切断されており、この切断した両フ
レームパイプ１４_１，１４_２を、車体１１側に対
向する凹部１７ａを形成したマフラカバー１７で
連結したものである。このマフラカバー１７は、
二枚の板１８_１，１８_２を重ねて構成され、その
一端部両側で上記両フレームパイプ１４_１，１４
_２の一端部をそれぞれ挟持し、かつその他端部で
上記マフラ１６を支持している。上記板１８_１，
１８_２には、それぞれ、一端部側に互いに対向す
る半円筒状の湾曲部１８ａが形成され、これは互
いの湾曲部１８ａの両端部で、上記両フレームパ
イプ１４_１，１４_２の端部を挟み、たとえばネジ
１９などによつて互いに締結されることによつ
て、フレームパイプ１４_１，１４_２を挟持してい
る。上記板１８_１，１８_２のうち、車体１１側の
板１８_２は、上記フレームパイプ１４_１，１４_２
の継目に相当する湾曲部１８ａを凹ませて、上記
凹部１７ａを形成している。これによつて、該フ
レームパイプ１４の内側に配設されている、たと
えばシヤフトドライブのケース２０、または、ス
イングアームとの間に、上記エキゾーストパイプ
１３を通すための間隙Ａが形成され、この間隙Ａ
からエキゾーストパイプ１３をマフラ１６側に導
出している。

なお、フレームパイプ１４は切断しないで、車
体１１側を単に凹ませるだけでも良い。

しかして、上記構成によれば、ターボユニツト
１２から導出したエキゾーストパイプ１３を、凹
部１７ａを介してフレームパイプ１４の内側を通
してマフラ１６に連結するので、エキゾーストパ
イプ１３が車体１１の両側に突出する虞れがな
い。これによつて、乗車時に、乗員の脚にエキゾ
ーストパイプ１３が接触するといつた事故を防止
することができる。また、マフラカバー１７はマ
フラハンガーを兼用するので、極めてコンパクト
化を図り得る。

以上述べたように本考案による自動二輪車にお
ける排気管の取付構造によれば、乗車時に、乗員
の脚に排気管が接触するといつた事故を防止で
き、かつ、乗員の乗車姿勢を損ねるといつた不具
合を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の自動二輪車におけ
る排気管の取付構造を示し、第１図は概念図、第
２図は排気管の配設系路を示す概念図、第３図は
本考案の自動二輪車における排気管の取付構造を
示す概念図、第４図は第３図の−線断面図、
第５図は第３図の一部を拡大した概念図である。 １１……車体、１２……ターボユニツト、１３
……エキゾーストパイプ、１４，１４_１，１４_２
……フレームパイプ、１６……マフラ、１７……
マフラカバー、１７ａ……凹部、Ａ……間隙。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 排気管と交叉するフレームの途中に、車体側
   に対向する凹部を形成し、該凹部内側に沿つて
   上記排気管をマフラ側に導出したことを特徴と
   する自動二輪車における排気管の取付構造。 (2) 上記フレームの途中を切断し、該切断部をマ
   フラカバーで互いに連結して、該マフラカバー
   内側に、上記凹部を形成したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第(1)項に記載の自動二
   輪車における排気管の取付構造。 (3) 上記フレームの途中、内側を凹ませて上記凹
   部を形成したことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第(1)項に記載の自動二輪車における排
   気管の取付構造。