JPS624390Y2 - - Google Patents

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JPS624390Y2
JPS624390Y2 JP1977165838U JP16583877U JPS624390Y2 JP S624390 Y2 JPS624390 Y2 JP S624390Y2 JP 1977165838 U JP1977165838 U JP 1977165838U JP 16583877 U JP16583877 U JP 16583877U JP S624390 Y2 JPS624390 Y2 JP S624390Y2
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JP1977165838U
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JPS54100925U (ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components
    • B60J5/0469—Fixation or mounting means specific for door components for door panels, e.g. hemming
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Resistance Welding (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、サイドドア、ボンネツト、トランク
リツド等の自動車用リツド類のヘミング部に関す
るものである。
従来のかゝる構造を第２図、第３図に示し、両
図は第１図の切断面Ａ−Ａによる断面図である。
第２図に示す従来構造においては、リツドイン
ナパネル１の縁に沿つてリツドアウタパネル２の
端部をはぜ折りして、該アウタパネル２の縁を該
インナパネル１にアーク溶接３していたので、該
アウタパネル２が溶接熱により第２図の一点鎖線
のごとく車体外方Ｂに熱変形をするという不具合
が生じていた。一般に、塗装されたリツドアウタ
パネル２の表面に鏡のごとく像が写り、僅かの歪
みがあつても上記の像が歪むために、外観美上、
特にリツドアウタパネル２面に外観精度が求めら
れている。従つて、上記不具合を解消するため
に、溶接肉盛量を少なくして溶接熱の影響を軽減
するようにするが、それが過度になると溶接割
れ．溶接外れ等が生じてリツドの剛性が損われる
ために、上記アーク溶接作業に高度な熟練が要求
され、このことが作業能率上の障害となつてい
た。
次の第３図に示す従来構造（実開昭52−113919
号公報参照）においては、リツドインナパネル１
の端部に突部４を形成し、リツドインナパネル１
とリツドアウタパネル２の夫々の端部を巻締め
し、リツドアウタパネル２がＣ方向に外れるのを
防ぐために、巻締め端５を突部４に係止させてお
り、この構造では巻締め等の煩雑な作業が要求さ
れるために作業能率性が悪く、しかも溶接固着す
る従来構造（第２図）に比べて部材歩止まりが悪
いという不具合が生じていた。また、リツドアウ
タパネル２をＣ方向に突部４で係止しているだけ
であり、衝突時等の大きな外力に対してリツドが
十分耐え得るに欠けているという不具合が生じて
いた。
本考案は上記にかんがみ、リツドインナパネル
の縁に沿つてはぜ折りしたリツドアウタパネルの
縁部を該インナパネルの隆起部に溶接固着して、
インナパネルとアウタパネルの熱変形を防止する
と共に、衝突時等の大きな外力に対して十分耐え
得る自動車用リツドヘミング部を提供しようとす
るものである。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。第４図は第１図の切断面Ａ−Ａによる断
面図であり、第１図のＸ印はアーク溶接個所を示
す。ところで、本実施例において、従来構造と同
じ名称のものは同一番号で示す。
第４図に示すように、リツドインナパネル１は
その周辺において、リツドアウタパネル２に重ね
合される平担な端部と、この端部内側で車体内方
に向けてリツドアウタパネルから浮き上がつた断
面円弧状の隆起部６と、隆起部６よりも内側でリ
ツドアウタパネル２に重ね合される平担部が形成
されている。リツドアウタパネル２は、リツドイ
ンナパネル１の端部の縁に沿つて第４図の破線状
態から実線状態にはぜ折りされており、このはぜ
折り部分によつてリツドインナパネル１の端部を
挾持する一方、はぜ折りしたアウタパネル２の縁
部を隆起部６の一部に重ね合わせて当接させ、該
アウタパネル２の縁部を隆起部６にアーク溶接３
する。アーク溶接個所は第１図に示す様に数個所
でよく、隆起部６もそれに対応して数個所該イン
ナパネル１に形成すればよい。また、隆起部６を
帯状に連続して形成してもよく、この場合、該ア
ウタパネル２の縁と該インナパネル１との接合部
に防錆剤を塗布する作業がし易くなる。第５図に
示すように、隆起部６の大きさは、リツド開扉時
の外観上からして、その高さＨを約１ミリ、幅Ｄ
を約５ミリ程度にすることが好ましい。以上の説
明では、隆起部６を断面円弧状として空間部７を
形成したが、断面角状としてもよい。
上記アーク溶接３の位置に対応してインナパネ
ル１とアウタパネル２との間に空間部７を形成し
ているので、空間部７が溶接熱に対してアウタパ
ネル２に断熱作用を示し、該溶接熱に対するアウ
タパネル２の熱変形を防止することができる。
本考案は、リツドインナパネルの縁に沿つてリ
ツドアウタパネルをはぜ折り、該インナパネルに
形成した隆起部に該アウタパネルの縁を位置せし
めて溶接したので、溶接個所と該アウタパネル外
面との間に断熱空間部が形成され、溶接熱による
リツドアウタパネルの熱変形を防止できるという
効果が達成されるものである。従つて、従来行な
つていたリツドアウタパネルの熱変形部の仕上げ
作業を廃止することができる。また、上記溶接作
業において従来のような高度な熟練を必要とせ
ず、自動車用リツドヘミング部の溶接作業能率の
向上を図ることができる。
さらに、リツドインナパネルの端部内側に隆起
部を形成し、リツドアウタパネルのはぜ折り部分
で端部を挾持する一方その縁で隆起部に溶接した
のでヘミング部と溶接部の位置を近接させること
ができ、かつ、隆起部の内側にアウタパネルと重
ね合される平担部を形成したことにより、パネル
間の結合強度およびリツド全体の剛性を一層向上
することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動車用リツドの斜視図、第２図およ
び第３図は第１図の切断面Ａ−Ａによる従来の自
動車用リツドヘミング部の断面図である。第４図
は本考案の一実施例であり、第１図の切断面Ａ−
Ａによる自動車用リツドヘミング部の断面図であ
る。第５図は第４図の隆起部の拡大図、第６図は
第４図の平面図である。 １・・リツドインナパネル、２・・リツドアウ
タパネル、３・・アーク溶接、４・・突部、
５・・巻締め端、６・・隆起部、７・・空間部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. リツドインナパネルとリツドアウタパネルとで
    形成した自動車リツドにおいて、リツドインナパ
    ネルがその周辺で、リツドアウタパネルに重ね合
    された平担な端部と、この内側にリツドアウタパ
    ネルから浮き上がつて離れた隆起部と、これに続
    くリツドアウタパネルに重ね合された平担部とに
    形成され、リツドアウタパネルがリツドインナパ
    ネルの端部の縁に沿つてはぜ折りされリツドイン
    ナパネルの端部を挾持していて、リツドインナパ
    ネルの隆起部とリツドアウタパネルとにより断熱
    空間部が形成されており、上記はぜ折り部分はそ
    の縁部を上記隆起部の一部に重ね合わせて当接し
    ており、このはぜ折り部分の縁部が上記隆起部に
    溶接されていることを特徴とする自動車用リツド
    ヘミング部。
JP1977165838U 1977-12-09 1977-12-09 Expired JPS624390Y2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1977165838U JPS624390Y2 (ja) 1977-12-09 1977-12-09
FR7834676A FR2411119A1 (fr) 1977-12-09 1978-12-08 Ensemble a panneaux pour ouverture d'automobile
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Applications Claiming Priority (1)

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JP1977165838U JPS624390Y2 (ja) 1977-12-09 1977-12-09

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JPS54100925U JPS54100925U (ja) 1979-07-16
JPS624390Y2 true JPS624390Y2 (ja) 1987-01-31

Family

ID=15819952

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JP1977165838U Expired JPS624390Y2 (ja) 1977-12-09 1977-12-09

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US (1) US4227824A (ja)
JP (1) JPS624390Y2 (ja)
DE (1) DE2853159C2 (ja)
FR (1) FR2411119A1 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
FR2411119B1 (ja) 1984-11-09
JPS54100925U (ja) 1979-07-16
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