JPS6248207A - 架空線用吊金車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は架空線の張設に使用される吊金車に関し、特
には三相三線式の上中下三本の送電線を新線に張（＋え
る際に使用される金ｉ１Ｌに関する。

鉄塔間に張設されている送電線は耐用期間の経過ととも
に新線に数軒えられるのであるが、この取（＋ｆ、に際
しては従来から吊金車を用い−〔するいわゆる吊金工法
と称される方法が多用されている。

この吊金工法は、多数の吊金車が配設されたロープを該
吊金４ｉｊを介して旧線に沿って延設し７、しかる後１
０線を緩めて該旧線と新線とを抜き替えるものである。

この発明は、このように送電線のへ苔、ｋを架空で行な
う前記吊金工法において使用される吊金車の改良に係る
。

「従来の技術」 従来行なわれているこの種吊金工法としては、例えば特
公昭５４−７０６６号公報記載のような旧電線を緩め新
電線を張り上げることによって金車の天地を反転させ画
線の抜き替えを行なう方法が一般化している。しかしな
がら、上記特公昭５４−７０６６号公報記載方法を含む
金車反転による張替え工法にあっては、ロープ自体が有
する撚りやウィンチ巻き上げ時に生ずるねじれまたは空
中の金車が受ける風向き等の影晋によって、金車を所定
の方向に反転させることがむずかしく、各今市がバラバ
ラに転倒することがしばしばあり、作業の効率を妨げて
いる。

そこで、近年、金車の天地を反転させない工法として、
例えば、特開昭５９−１１７４０６号公報記載技術のよ
うに、金車の側部に上下方向のガイドフレームを設けて
これにワイヤを保持したアイ環を移動自在に装架して、
金車の上下を反転させることなく、ワイヤを保持したア
イ環をガイドフレームに沿って上下に移動させて行なう
方法が提案されている。しかしながら、上記方法は、実
際の現場でも実施されているのであるが、ワイヤを保持
したアイ環をガイドフレームに沿って上下に移動させる
ことがこれまた至難であって、作業効率を向上させるま
でには至っていない。

「発明が解決しようとする問題点」 しかるに、この発明は、上に述べた反転式ならびにワイ
ヤガイド式金車が有する不都合ないしは欠点・をすべで
解消することができる新規な金車の構造を提案するもの
であって、この発明の金車によれば、案内ロープの張り
上げ、弛緩を簡単容易にワンタッチで行なうことができ
、この種吊金工法の作業効率および安全性を飛躍的に向
上せしめることができる。

「問題点を解決するための手段」 本発明に係る架空線用吊金車は、下半部を斜め側方へ屈
曲させた路傍「へ」字形状の金車フレームと、前記金車
フレーム内において、該フレームの水平上辺部および傾
斜下辺部に沿って側板部に回動自在に軸着された上部滑
車および下部滑車と。

前記金車フレームの上半部の屈曲側と反対側の側板部に
上下に遊動自在に取付けられた案内ロープ保持部と、前
記金車フレームの下半部の屈曲側と反対側の側板部に設
けられた吊下金車のための連結部とからなることを特徴
とするものである。

「実施例」 以下添付の図面に示した実施例に従って、この発明を具
体的に説明する。

添付の図面第１図はこの発明の吊金車の一実施例を示し
た正面図、第２図は同じ吊金車を案内ロープ保持部を介
して吊下げた状態の正面図、第３図は第２図の吊金車の
右側部分の側面図、第４図はロープストッパに保持され
たロープを示す斜視図、第５ａ図ないし第５ｆ図各図は
本発明の吊金車を用いてする三相三線式の上中下３木の
送電線の張替え工事の概略をアルファベットの順に説明
的に示した側面図、第６図は第５図における符号６方向
から見た吊金車の一部拡大斜視図、第７図は同じく第５
図における符号７方向から見た吊金ＩＦの一部拡大斜視
図、第８図も同じく第５図における符号８方向から見た
吊金車の一部拡大斜視図である。

この発明に係る吊金車は、添付の図面において矢印符号
１０で示すように、下半部が斜め側方へ屈曲した路傍「
へ」字形状を呈する変形吊金車である。

吊金車１０は、金車フレーム１１と、該フレーム内の上
下に回動自在に軸着された上部滑車２１および下部滑車
２２と、金車フレームの上半部に上下に遊動自在に取付
けられた案内ロープ保持部３０と、同じく金車フレーム
の下半部に設けられた吊下金車のための連結部４０の各
部より構成される。

金車フレーム１１は、第１図の正面図からよく理解され
るように、矩形の箱型フレームの下半部を斜め側方へ屈
曲させた路傍「へ」字形状を有する。同図の符号１２は
上半部、１３は下半部をそれぞれ表わし、１４は上半部
の水平上辺部、１５は下半部の傾斜下辺部、１６．１７
．１８は側板部、１９はプラスチックの保護板である。

この金車フレーム１１下半部１３の屈曲角度は約３０度
ないしは４５度程度が金車の設計上ならびに作業上好ま
しい。

また、金車内に電線を挿入するために当該金車フレーム
１１の側板部が開閉自在な構造とされる。

すなわち、第１図において符号１８で表わした屈曲側側
板は上方端部が開閉ロック装置２５によって係止または
その解除がなされる構造となっており、鎖線と符号１８
Ａで示すように他端の軸端部２８を介して外方へ回動し
て、フレーム１１が開口する。さらにフレーム１１の下
半部は蝶番部２９より下方へ大きく開放されるようにな
っている。

なお、開閉ロック装置２５は、第１図の鎖線で示したよ
うに、スプリング（図示せず）を内装したつまみ部材が
回動軸２３を延長した軸部材２３Ａに弾装されていて、
可動側板１８のロック開口１８Ｂに抜き差し自在に係合
されたものである。

次に、前記金車フレームｌｌ内には上部滑車２１および
下部滑車２２が設けられる。

１一部滑ｊｌｆ２１はフレーム４−半部１２の木モヒ辺
部１４に沿ってその側板部１６および１６Ａに回動自在
に軸着される。下部滑車２２は、同じくフレーム下半部
１３の傾斜下辺部１５に沿って傾斜状にその側板部１７
および１７Ａに回動自在に軸着される。金車が電ＩＩａ
５３に沿って走行するときは第１図のように上側の滑車
２１が、電線５３が緩められたときには第２図のように
下側の滑車が使用される。

走行滑車２１．２２は走行中に電線から容易に離脱しな
いないように、その胴部に図のようなくびれ部２１Ａ、
２２Ａまたは溝等が適宜形成される。

符号２０は電線５３のための挿通部、２３および２４は
上部滑車２１および下部滑車２２の回動軸である。

案内ロープ保持部３０は、金車フレーム１１のと半部１
２の屈曲側と反対側の側板部１６に上下に遊動自在に取
付けられる。

この案内ロープ保持部３０は、第３図ならびに第４図に
図示したように、案内ロープ５０をその屈曲溝７１内に
屈曲せしめて固定したストー／パフ０を挿入保持するス
トッパ保持空間３１を形成すアーム部３２と該ストッパ
の前後のロープ部分を保持する前後のコイル部３３とか
ら構成されている。

そして、アーム部３２の横棒部３２Ａはフレート側板部
１６に固設された軸受部３５に遊嵌されていて、保持部
３０全体は上下に自在にか動するように取付けられてい
る。

横棒部３２Ａの中央部に突設されたビン３４は保持部３
０が上方へ持ち上げられたとき金車の下半部１３を直立
状に保持することができるようにするためのストッパビ
ンである。

なお、この実施例のように、ロープストッパ７０を用い
てロープ５０をロープ保持部３０に保持した場合には、
ロープ５０が該保持部３０において回動自在に保持され
るものであるから、ロープの一定間隔毎に金車１０を配
備することができることは当然であるとともに、ロープ
５ｏに撚りが生じた際においては、該ロープ保持部３ｏ
で当該ロープスト−／パフ０がロープと一体に回転する
ことができるので該ロープの撚りを自然に逃すことがで
きる。従って、ロープの撚りによって惹き起される金車
ｌＯのぶれないしは転倒等が防止されるという大きな利
点を有する。また、該スト・ンパの前後のロープ部分を
保持するコイル部５２を前後に設けることによって当該
金車に対するロープの固定支持部分を長くとることがで
き、ロープの引張力向に対して金車が的確に移動し、横
揺れが防Ｉヒされるという大きな利点がある。

第４図において符号７５で示すのはロープ抜は止め用の
クリップビンで、７２は該ビン用の穴である。

最後に、金車フレーム１１の下半部１３の屈曲側と反対
側の側板部１７には吊下金車４１および４２のための連
結部４０が形成される。この連結部は図のようなリング
状係ＩＥ部でよい。

「使用方法」 上述したこの発明の架空線用吊金車の使用方法について
以下説明する。

添付の１に布筒５ａ図ないし第５ｆ図各図は本発明の吊
金車を用いてする三相三線式の上中下３木の送電線の張
替え工事の概略をアルファベットの順に示した説明図で
ある。そして、第５図各図の左上方に示した矢印符号６
，７．８は、各工程における金車の姿勢がそれぞれ第６
図、第７図および第８図に一部拡大して示されているこ
とを意味する。

まず、第５ａ図に示したように、鉄塔８１．８２間に張
設されている電線（旧本線）５１，５２゜５３に金車が
一定間隔で展開される。この発明の金車ｌＯは上線５３
に使用されるものであって、中線５２および下線には第
６図のような箱型のフレーム４５内の上下に滑車４６．
４７を回動自在に軸着した金車４１，４２が使用される
。これらの金車１０，４１および４２は上下方向に連結
ロープ５６および５７を介して連結されていて、自走機
８３によって各線に曳き出される。図中の符号５９は揺
れＩｌ二め川のロープである。

この金１ｊの展開によってｈ線５３に沿って、案内ロー
プ５０が鉄塔８１．８２間に延設される。

金車の展開が締ると、第５ｂｌＮならびに第７図に図示
のように、案内ロープ５０の板上げが行なわれる。

この状態で、第５ｃ図のように下線５１の新線６１への
抜き替えがなされる。つまり、旧＆！ａ５１を緩めその
後端に新線６１を結び付けて旧線を引き抜くことによっ
て重下＆Ｉ５１は新線６１へ抜き村えられる。中線５２
の新線６２への張り替えも全く同様になされる。

：５５ｄ図は上線５３の張り替えに関する。上線５３を
抜き替えるには案内ａ−プ５０を緊張して上ｖｉ５３を
緩めなければならない。つまり、この段階では、第８図
のように、案内ロープ５０が緊張されロープ保持部３０
がヒ方へ引張られて、金車１０の姿勢は図のように上半
部１２が傾斜して下半部１３が直立状となる。この状態
では金車ｌＯおよび電線５３および６３の荷重が案内ロ
ープ５０に加わる。（なお、下線６１ならびに中線６２
およびこれらの金車４１ならびに４２の荷重はドｙｊ６
１および中線６２の張替え後これら新線の仮緊線が行な
われるので、該案内ロープ５０には加わらない。） 結局、金車１０は下半部１３の傾斜分だけ傾いて上線５
３の新線６３への抜き替えが行なわれることになる。

第５ｅ図は、３木の電線の張り替えがすべて終−ｒ　Ｌ
、各新線６１，６２．６３を緊線した状態を示したもの
である。案内ロープ５０は緩められることはいうまでも
ない。

第５ｆ図は、張り替え完了後金利１０および案内ロープ
５０ならびに揺れ止めロープ５９を回収する状態を示し
たものである。金車１０は初めの第６図と同様の姿勢で
新線６３に沿って戻っていく。符号８４は回収機である
。

「効果」 以−１−図示し説明したように、この発明による吊金車
にあっては、三相三線式の上中下三木の送電線を新線に
張替える際の金車操作を一定角度傾けるだけという極め
て簡単な操作で済ませることができ、作業の確実性なら
びに効率性向上に大きく寄４する。のみならず、従来の
金車の天地反転あるいはワイヤの移動操作等に比して金
車操作作業が格段と簡略となるので、鉄塔上の作業の安
全性向」二にも寄与する。

また、この発明の金車は、構造が簡略であるから故障が
少なく耐久性も高くかつ経済的でもあるなど、この種吊
金二り法において使用される極めて有用な吊金車を提供
することができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の吊金車の一実施例を示した正面図、
第２図は同じ吊金車を案内ロープ保持部を介して吊下げ
た状態の正面図、第３図は第２図の吊金車の右側部分の
側面図、第４図はロープスト−、パに保持されたロープ
を示す斜視図、第５ａ図ないし第５ｆ図各図は本発明の
吊金車を用いてする三相三線式のＬ中下三木の送電線の
張替え工事の概略をアルファベットの順に説明的に示し
た側面図、第６図は第５図における符号６方向から見た
吊金車の一部拡大斜視図、第７図は同じく第５図におけ
る符号７方向から見た吊金車の一部拡大斜視図、第８図
も同じく第５図における符号８方向から見た吊金車の一
部拡大斜視図である。 １０・・・吊金車、ｌｌ・・・フレーム、１２・・・上
半部。 １３・・・下半部、２１．２２・・・滑車、３０・・・
案内ロープ保持部、４０・・・連結部、５０・・・案内
ロープ、５１，５２．５３・・・電線（旧線）、６１゜
６２．６３・・・ＦＬ線（新線）、７０・・・ロープス
トンパ・

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、下半部を斜め側方へ屈曲させた略倒「へ」字形状の
   金車フレームと、 前記金車フレーム内において、該フレームの水平上辺部
   および傾斜下辺部に沿って側板部に回動自在に軸着され
   た上部滑車および下部滑車と、前記金車フレームの上半
   部の屈曲側と反対側の側板部に上下に遊動自在に取付け
   られた案内ロープ保持部と、 前記金車フレームの下半部の屈曲側と反対側の側板部に
   設けられた吊下金車のための連結部とからなることを特
   徴とする架空線用吊金車。 ２、金車フレーム下半部が約３０度ないし４５度の屈曲
   角度を有する特許請求の範囲第１項記載の架空線用吊金
   車。 ３、金車フレームの側板部が電線挿入のために開閉自在
   な構造とされた特許請求の範囲第１項記載の架空線用吊
   金車。 ４、案内ロープ保持部が案内ロープを屈曲固定したスト
   ッパを挿入保持するストッパ保持部と該ストッパの前後
   のロープを保持する前後のコイル部とから構成された特
   許請求の範囲第１項記載の架空線用吊金車。