JPS6249496B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はブレーキ装置に係るもので、特にホイ
ストや電動チエンブロツクなどの巻上機械に好適
なブレーキ装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種のブレーキ装置を第１図〜第４図
に基づいて説明するに、１は相手機械のフレーム
で、被制動軸２は軸受３によつてこのフレーム１
に支持されている。４は他の軸あるいは歯車軸で
前記被制動軸２と同様に軸受５によつてフレーム
１に支持されている。６は有底筒状のブレーキケ
ースで、開口部は外側に折曲げられて鍔部６ａを
形成しており、底部の中央には穴６ｂが形成され
ている。７は電磁吸引機構でブレーキケース底部
の外側に穴６ｂに面してこれを塞ぐようにねじ８
ａ〜８ｄによつて取付けられ、固定子７ａの吸引
子受入れ面が穴６ｂの位置に露出し、吸引子７ｂ
はブレーキケース内側に導入されている。９はブ
レーキジスクでブレーキケースの筒部と相似でや
や小さい外形をもち筒部内に回転不能で軸方向移
動可能に開口側から収容されており、中央部に係
合した連結金具１０をピン１１によつて吸引子７
ｂに連結している。被制動軸２と吸引子７ｂと連
結金具１０とピン１１は同一軸心線上に配置され
軸心方向に移動するようにする。ブレーキケース
６の底部には内側に向けて軸心線から等距離で等
間隔に３本のガイドピン１２ａ，１２ｂ，１２ｃ
が立てられており、このガイドピン１２ａ，１２
ｂ，１２ｃを案内として前もつてブレーキばね１
３が設置されブレーキジスク９を収納することに
よりブレーキケース６の底部とブレーキジスク９
の間に圧縮収納される。１４，１５はブレーキホ
イール、１６，１７は摩擦受板で、これらはブレ
ーキジスク９の側面に順次交互に積重ねられ、そ
の外側からブレーキケース当板１８によつて押え
られる。ブレーキホイール１４，１５は第３図に
示すようにそれぞれ外周が真円で中心部にボス１
９と係合する角穴１４ａが形成され、各ブレーキ
ホイール１４，１５はボス１９の外周を軸心線方
向に移動可能に係合する。そしてボス１９はその
中心にスプライン穴１９ａが形成され、この穴１
９ａに被制動軸２のスプライン部２ａが嵌入され
るようになつている。摩擦受板１６，１７は中心
部に逃穴１６ａを備え、外周はブレーキケース６
の筒部と相似でこれよりやや小さい形状で回転不
能、軸心方向移動可能となつている。ブレーキケ
ース当板１８はブレーキケース６の鍔部６ａと同
じ外縁形状で、軸心線から前記ガイドピン１２ａ
と同じ距離だけ離れた円周上にほぼ等間隔で５個
の切起し突起１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ，
１８ｅを有しこれらの突起の先端で摩擦受板１７
の軸心線方向移動を受止めるように構成し、止め
ねじ１９によつてブレーキケース６の鍔部６ａに
仮止めされて組立構造体をなしている。更にこの
ブレーキケース当板１８は、相手機械の突起物
（軸受３，５）を受入れるための逃穴（又は位置
合わせ穴）１８ｆ，１８ｇを備えている。そして
このように構成されたブレーキ装置組立構造体は
鍔部６ａを利用して相手機械のフレーム１にねじ
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄを用いて取付け
られ、第２図に示す状態となる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このようなブレーキ装置は、電磁吸引機構７の
吸引子７ｂに作用する吸引力とばね１３の伸力に
よつてブレーキホイール１４，１５を圧力または
解放するが、固定子７ａの吸着面はブレーキケー
ス６の取付面の精度により必ずしも軸方向（吸引
方向）に対して直角とならず、また吸引子７ｂも
ブレーキばね１３により制約を受け、更にブレー
キジスク９も多少回動するので、結果的には、固
定子７ａと吸引子７ｂの相互の吸着面が密着せず
不安定な状態で吸着し合うことになる。このよう
な状態では電源電圧が定格値以下の場合には、吸
引時に吸引子７ｂのチヤタリングやうなり音が発
生する欠点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、かかる問題点を解決するためになさ
れたもので、被制動軸２にブレーキホイール１４
を取付け、ブレーキケース６の一部に電磁吸引機
構７の固定子７ａを複数箇所で取付け、この固定
子７ａを吸引子受入れ面に密着可能な吸引子７ｂ
にブレーキジスク９を前記被制動軸２の軸方向に
移動可能に取付け、このブレーキジスク９を前記
ブレーキホイール１４側に圧接するためのブレー
キばね１３をブレーキジスク９と前記ブレーキケ
ース６との間に設けたブレーキ装置において、前
記電磁吸引機構７の固定子７ａの取付脚７１ａの
取付孔７２ａを、鍔付カラー２１の胴部２１ａの
外径より大きく、前記鍔付カラー２１の鍔部２１
ｂおよびワツシヤ２２の外径より小さくし、この
取付脚７１ａの板厚を、前記鍔付カラー２１の胴
部２１ａの長さより小さくし、前記鍔付カラー２
１の胴部２１ａを前記取付脚７１ａの取付孔７２
ａ内に位置させ、前記鍔部２１ｂを前記ブレーキ
ケース６側に当接させ、前記ワツシヤ２２を鍔付
カラー２２の胴部２１ａの先端に当接させた状態
で、ねじ８ａ〜８ｄを前記ブレーキケース６の一
部に前記鍔付カラー２１およびワツシヤ２２を貫
通し、前記取付脚７１ａを鍔付カラー２１とワツ
シヤ２２との間に前後左右に隙間を有して遊着し
たことを特徴とするブレーキ装置である。

〔作用〕

かかる本発明において、電磁吸引機構７の固定
子７ａへの付勢を停止すると、ブレーキジスク９
は、吸引子７ｂの吸引力がなくなるので、ブレー
キばね１３のばね力によりブレーキホイール１４
に圧接して被制動軸２を制動する。

次いで、電磁吸引機構７の固定子７ａを付勢す
ると、吸引子７ｂは、固定子７ａの吸引子受入れ
面に吸引され、ブレーキばね１３のばね力に打勝
つてブレーキジスク９をブレーキホイール１４よ
り引離す。この場合、固定子７ａと吸引子７ｂと
の相互の吸着面が一致していないとしても、その
不一致に応じて固定子７ａが隙間の範囲内で容易
に移動して固定子７ａと吸引子７ｂの吸着面が一
致する。例えば、軸方向に直角となつていないブ
レーキケース６の固定子取付面に固定子７ａが取
付けられて固定子７ａの吸着面が軸方向に傾斜し
た状態で吸引子７ｂが吸引される場合について説
明すると、吸引子７ｂはブレーキケース６とブレ
ーキジスク９との間のブレーキばね１３のばね力
に抗しつつ固定子側に吸引されることにより、そ
の吸着面は軸方向と直角の状態で吸引され、固定
子７ａの吸着面の傾斜して突出している側にまず
当接し、固定子７ａはその取付脚７１ａが鍔付カ
ラー２１とワツシヤ２２との間に遊着しているの
で固定子７ａと吸引子７ｂとの吸引力によつて固
定子７ａが隙間の範囲内で容易に移動し、固定子
７ａの吸着面と吸引子７ｂの吸着面とが一致す
る。又、吸引子７ｂの吸着面が軸方向に傾斜した
状態で吸引子７ｂに吸引される場合も同様に固定
子７ａが容易に移動して固定子７ａの吸着面と吸
引子７ｂの吸着面とが一致する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第５図および第６図
に基づいて説明する。本発明のブレーキ装置は、
電磁吸引機構７の固定子７ａとブレーキケース６
との取付部分を除いて従来のものと同一である。
電磁吸引機構７の固定子７ａの取付脚７１ａの取
付孔７２ａは、鍔付カラー２１の胴部２１ａの外
径より大きく、鍔部２１ｂおよびワツシヤ２２の
外径より小さくなつている。そして、この取付脚
７１ａの板厚は、鍔付カラー２１の胴部２１ａの
長さより小さくなつている。而して、鍔付カラー
２１の胴部２１ａを取付脚７１ａの取付孔７２ａ
内に位置させ、鍔部２１ｂをブレーキケース６側
に当接させ、ワツシヤ２２を鍔付カラー２２の胴
部２１ａの先端に当接させた状態で、ねじ８ａ〜
８ｄ（第５図では８ｂ，８ｃは図示されていな
い）をブレーキケース６の一部に鍔付カラー２１
およびワツシヤ２２を貫通して取付けている。従
つて、取付脚７１ａは鍔付カラー２１とワツシヤ
２２との間に前記左右に隙間を有する。換言すれ
ば、固定子７ａはブレーキケース６に吸引子７ｂ
の吸引方向および回転方向に夫々隙間を有して取
付けられている。

電磁吸引機構７の固定子７ａへの付勢を停止す
ると、ブレーキジスク９は、吸引子７ｂの吸引力
がなくなるので、ブレーキばね１３のばね力によ
りブレーキホイール１４に圧接して被制動軸２を
制動する。次いで、電磁吸引機構７の固定子７ａ
を付勢すると、吸引子７ｂは、固定子７ａの吸引
子受入れ面に吸引され、ブレーキばね１３のばね
力に打勝つてブレーキジスク９をブレーキホイー
ル１４より引離す。この場合、固定子７ａと吸引
子７ｂとの相互の吸着面が一致していないとして
も、その不一致に応じて固定子７ａが隙間の範囲
内で容易に移動して固定子７ａと吸引子７ｂとの
吸着面が一致する。

例えば、軸方向に直角となつていないブレーキ
ケース６の固定子取付面に固定子７ａが取付けら
れて固定子７ａの吸着面が軸方向に傾斜した状態
で吸引子７ｂが吸引される場合について説明する
と、吸引子７ｂはブレーキケース６とブレーキジ
スク９との間のブレーキばね１３のばね力に抗し
つつ固定子側に吸引されることにより、その吸着
面は軸方向と直角の状態で吸引され、固定子７ａ
の吸着面の傾斜して突出している側にまず当接
し、固定子７ａはその取付脚７１ａが鍔付カラー
２１とワツシヤ２２との間に遊着しているので固
定子７ａと吸引子７ｂとの吸引力によつて固定子
７ａが隙間の範囲内で容易に移動し、固定子７ａ
の吸着面と吸引子７ｂの吸着面とが一致する。
又、吸引子７ｂの吸着面が軸方向に傾斜した状態
で吸引子７ｂに吸引される場合も同様に固定子７
ａが容易に移動して固定子７ａの吸着面と吸引子
７ｂの吸着面とが一致する。

従つて、固定子７ａと吸引子７ｂとの吸着面は
安定した密着状態となり、電源電圧が低下しても
チヤタリングやうなり音が発生することはない。

〔発明の効果〕

本発明によれば、電磁吸引機構７の固定子７ａ
を付勢して吸引子７ｂを固定子７ａの吸引子受入
れ面に吸着したとき、この両者７ａ，７ｂの吸着
面が一致していない場合にその不一致に応じて固
定子７ａが隙間の範囲内で容易に移動して両者７
ａ，７ｂの吸着面が一致するので、固定子７ａと
吸引子７ｂとの吸着面は安定した密着状態とな
り、電源電圧が低下してもチヤタリングやうなり
音が発生することのないブレーキ装置を提供する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のブレーキ装置の正面図、第２図
はその―断面図、第３図はその一部分解斜視
図、第４図はその電磁吸引機構の側面図、第５図
は本発明になるブレーキ装置の電磁吸引機構の側
面図、第６図は同ブレーキ装置の固定子取付部品
の分解斜視図である。 ２…被制動軸、７…電磁吸引機構、７ａ…固定
子、７ｂ…吸引子、９…ブレーキジスク、１３…
ブレーキばね、１４，１５…ブレーキホイール。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 被制動軸２にブレーキホイール１４を取付
   け、ブレーキケース６の一部に電磁吸引機構７の
   固定子７ａを複数箇所で取付け、この固定子７ａ
   の吸引子受入れ面に密着可能な吸引子７ｂにブレ
   ーキジスク９を前記被制動軸２の軸方向に移動可
   能に取付け、このブレーキジスク９を前記ブレー
   キホイール１４側に圧接するためのブレーキばね
   １３をブレーキジスク９と前記ブレーキケース６
   との間に設けたブレーキ装置において、 前記電磁吸引機構７の固定子７ａの取付脚７１
   ａの取付孔７２ａを、鍔付カラー２１の胴部２１
   ａの外径より大きく、前記鍔付カラー２１の鍔部
   ２１ｂおよびワツシヤ２２の外径より小さくし、
   この取付脚７１ａの板厚を、前記鍔付カラー２１
   の胴部２１ａの長さより小さくし、前記鍔付カラ
   ー２１の胴部２１ａを前記取付脚７１ａの取付孔
   ７２ａ内に位置させ、前記鍔部２１ｂを前記ブレ
   ーキケース６側に当接させ、前記ワツシヤ２２を
   鍔付カラー２２の胴部２１ａの先端に当接させた
   状態で、ねじ８ａ〜８ｄを前記ブレーキケース６
   の一部に前記鍔付カラー２１およびワツシヤ２２
   を貫通し、前記取付脚７１ａを鍔付カラー２１と
   ワツシヤ２２との間に前後左右に隙間を有して遊
   着したことを特徴とするブレーキ装置。