JPS6250532A - 車両用流体圧操作ペダル - Google Patents
車両用流体圧操作ペダルInfo
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- JPS6250532A JPS6250532A JP19034485A JP19034485A JPS6250532A JP S6250532 A JPS6250532 A JP S6250532A JP 19034485 A JP19034485 A JP 19034485A JP 19034485 A JP19034485 A JP 19034485A JP S6250532 A JPS6250532 A JP S6250532A
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- Japan
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- vehicle
- fluid pressure
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 19
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 206010011224 Cough Diseases 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、例えば油圧駆動車等に用いられる重両用流体
圧操作ペダルに関するものである。
圧操作ペダルに関するものである。
［従来の技術］
目■両用流体圧操作ペダルは、例えばショベル［１−ダ
等の油圧駆動車に足踏式操作ペダルとして用いられる。
等の油圧駆動車に足踏式操作ペダルとして用いられる。
この場合該操作ペダルは該ショベルローダのショベルを
作動させる作動腕に作動力を与える油圧駆動体の動きを
コントロールするもので、その設首位首は固定されてい
る。又、運転者の操作姿勢は、身体の大きさに合わせて
座席を前後方内に移動調整することによりなされていた
。
作動させる作動腕に作動力を与える油圧駆動体の動きを
コントロールするもので、その設首位首は固定されてい
る。又、運転者の操作姿勢は、身体の大きさに合わせて
座席を前後方内に移動調整することによりなされていた
。
［本発明め解決しようとする問題点１
従来の車両用流体圧操作ペダルは、該操作ペダル自体の
上下方向の高さ１ｌｉｌ装置が設けられていない。この
ため、体格の異なるＮｉ数の運転者が運転を交替する場
合、各運転者が自身の体格に適した運転し易い操作ペダ
ルの位置を得ることが回器であった。
上下方向の高さ１ｌｉｌ装置が設けられていない。この
ため、体格の異なるＮｉ数の運転者が運転を交替する場
合、各運転者が自身の体格に適した運転し易い操作ペダ
ルの位置を得ることが回器であった。
［問題点を解決づるための手段］
本考案は上記従来の問題点を解決するため次のような手
段を提供するものである。
段を提供するものである。
即ち、本発明の車両用流体圧操作ペダルは、回転軸の一
方の側に該回転軸と略平行に伸びる足踏面と他方の側に
回転軸の遠心方向に伸びる駆動腕とをもつペダル部と、
該ペダル部を該回転軸を中心に回転可能に保持し、車体
に固定される固定部と、該車体に固定された流体圧制御
用の制御バルブと、該制御バルブのバルブ操作部と該ペ
ダル部の該駆１１３ｍ！端部とを連結する連結部とから
なる車両用流体圧操作ペダルにおいて、該固定部は該ペ
ダル部をその一端部で保持し、他端部が該連結部と該バ
ルブ操作部の係合位置と近接した位置で、該一端部が上
下方向に揺動可能に該車体に保持された揺動部材と、該
車体に保持され該揺動部材の該一端部と該車体の間の距
離を調節する高さ調節部材とで構成されていることを特
徴とするものである。
方の側に該回転軸と略平行に伸びる足踏面と他方の側に
回転軸の遠心方向に伸びる駆動腕とをもつペダル部と、
該ペダル部を該回転軸を中心に回転可能に保持し、車体
に固定される固定部と、該車体に固定された流体圧制御
用の制御バルブと、該制御バルブのバルブ操作部と該ペ
ダル部の該駆１１３ｍ！端部とを連結する連結部とから
なる車両用流体圧操作ペダルにおいて、該固定部は該ペ
ダル部をその一端部で保持し、他端部が該連結部と該バ
ルブ操作部の係合位置と近接した位置で、該一端部が上
下方向に揺動可能に該車体に保持された揺動部材と、該
車体に保持され該揺動部材の該一端部と該車体の間の距
離を調節する高さ調節部材とで構成されていることを特
徴とするものである。
このように構成したことにより、複数の運転者が交替で
油圧駆動車を運転する場合、各自がそれぞれ体格に合わ
せて該ペダル部の高さを任意に調節することができる。
油圧駆動車を運転する場合、各自がそれぞれ体格に合わ
せて該ペダル部の高さを任意に調節することができる。
本発明の車両用流体圧操作ペダルは、ペダル部と、固定
部と、制御バルブと、連結部と、揺動部材と、高さ調節
部材とを構成要素としている。
部と、制御バルブと、連結部と、揺動部材と、高さ調節
部材とを構成要素としている。
構成要素のうち、ペダル部と、制御バルブと、連結部と
は、基本的に従来と同じものを利用できる。
は、基本的に従来と同じものを利用できる。
本発明の特色は、固定部、揺動部材、高さ調節部材にあ
る。
る。
固定部は揺動部材と高さ調節部材とで構成されている。
揺動部材は該ペダル部をその一端部で保持し、他端部が
該連結部と該バルブ操作部の係合位置と近接した位置で
、該一端部が上下方向に揺動可能に該車体に保持されて
いる。揺動部材は肉厚の金属製板を用いることができる
。
該連結部と該バルブ操作部の係合位置と近接した位置で
、該一端部が上下方向に揺動可能に該車体に保持されて
いる。揺動部材は肉厚の金属製板を用いることができる
。
高さ調節部材は該車体に保持され該揺動部材の該一端部
と該車体の間の距離を調節するものである。該高さ調節
部材は手動操作により位置変更することによって、該高
さ調節部材に係合させた揺動部材の一部を上下のいずれ
か一方向に移動させペダル部の高さを調整するものであ
る。
と該車体の間の距離を調節するものである。該高さ調節
部材は手動操作により位置変更することによって、該高
さ調節部材に係合させた揺動部材の一部を上下のいずれ
か一方向に移動させペダル部の高さを調整するものであ
る。
又、高さ調節部材は揺動部材の側面より水平方向に突出
させた案内軸と、該案内軸を挿通、位置させる傾斜状の
案内孔をもつ垂直部及び固定ボルトを挿通位置させる長
孔をもつ水平部からなる断面り字型ブラケットとで構成
することができる。
させた案内軸と、該案内軸を挿通、位置させる傾斜状の
案内孔をもつ垂直部及び固定ボルトを挿通位置させる長
孔をもつ水平部からなる断面り字型ブラケットとで構成
することができる。
高さＷＪ節部材は回動可能に垂直方向に保持され雄螺子
をもつ回動軸と、該回動軸の雄螺子に螺合する雌螺子お
よび揺動部材に形成した案内軸を挿通、係止する案内長
孔をもつ移動部材とで構成することができる。
をもつ回動軸と、該回動軸の雄螺子に螺合する雌螺子お
よび揺動部材に形成した案内軸を挿通、係止する案内長
孔をもつ移動部材とで構成することができる。
又、ペダル部の軸部と、揺動部材の支軸と、連結部とペ
ダル部の駆動腕とを連結する支軸と、連結部とブラケッ
トとを連結する支軸との四つの軸支点の位置関係が略平
行四辺形を形成するよう配置した構成とすることができ
る。この場合には該ペダル部の高さを調節した際、該ペ
ダルの角度が変化する度合が少ない。
ダル部の駆動腕とを連結する支軸と、連結部とブラケッ
トとを連結する支軸との四つの軸支点の位置関係が略平
行四辺形を形成するよう配置した構成とすることができ
る。この場合には該ペダル部の高さを調節した際、該ペ
ダルの角度が変化する度合が少ない。
ペダル部は足踏面と駆動腕をもつ基部と該基部を回転自
在に保持する棒状の軸部とで構成され、該軸部の両端に
２個の固定部が設けられた構成とする場合には、該ペダ
ル部は２個の固定部により安定した作動が得られる。
在に保持する棒状の軸部とで構成され、該軸部の両端に
２個の固定部が設けられた構成とする場合には、該ペダ
ル部は２個の固定部により安定した作動が得られる。
揺動部材は車体に固定されたブラケット部をもち、該ブ
ラケット部に軸支した構成とする場合には該揺動部材は
ブラケットに支持された側を基点として揺動することが
できる。
ラケット部に軸支した構成とする場合には該揺動部材は
ブラケットに支持された側を基点として揺動することが
できる。
［作用］
本発明の車両用流体圧操作ペダルの構成によれば、高さ
調節部を調節Ｊることによってペダル部を保持する揺動
部材を上下に移動させ、かつ該揺動部材の該ペダル部の
軸部を固定する一端部側を揺動させる。
調節部を調節Ｊることによってペダル部を保持する揺動
部材を上下に移動させ、かつ該揺動部材の該ペダル部の
軸部を固定する一端部側を揺動させる。
［効果］
これにより該ペダル部を任意の高さに変更できる。従っ
て油圧駆動車における油圧装置のコントロールを行なう
制御バルブを操作するペダル部の高さを、運転者の体格
に適合せしめることができる。かつ該運転者の作業姿勢
に無理がかからず、ペダル操作が楽になると共に、体格
の異なる複数の運転者が交替で運転する場合、ペダルの
高さを、その都度調整することが可能となり、便利であ
る。
て油圧駆動車における油圧装置のコントロールを行なう
制御バルブを操作するペダル部の高さを、運転者の体格
に適合せしめることができる。かつ該運転者の作業姿勢
に無理がかからず、ペダル操作が楽になると共に、体格
の異なる複数の運転者が交替で運転する場合、ペダルの
高さを、その都度調整することが可能となり、便利であ
る。
［第１実施例］
本発明の車両用流体圧操作ペダルの第１実施例を第１図
に基づいて説明する。該第１実施例の車両用流体圧操作
ペダルは、ペダル部１０、制御バルブ２０、連結部３０
、固定部４０、揺動部材５０１高さ調節部材６０とを構
成要素としている。
に基づいて説明する。該第１実施例の車両用流体圧操作
ペダルは、ペダル部１０、制御バルブ２０、連結部３０
、固定部４０、揺動部材５０１高さ調節部材６０とを構
成要素としている。
ペダル部１０は基部と棒状の軸部１１２とで構成されて
いる。該基部は該棒状の軸部１１２の外周囲に装置され
た筒状の回転軸１２と、この回転軸１２の両端より垂直
に伸びる垂直部１１３．１１４とからなり該雨垂直面１
１３．１１４間で該回転軸１２に対し略平行に伸びる足
踏面１３を備えている。又、該足踏面１３と反対側で該
回転軸１２の遠心方向に伸びる駆動腕１４を備えている
。
いる。該基部は該棒状の軸部１１２の外周囲に装置され
た筒状の回転軸１２と、この回転軸１２の両端より垂直
に伸びる垂直部１１３．１１４とからなり該雨垂直面１
１３．１１４間で該回転軸１２に対し略平行に伸びる足
踏面１３を備えている。又、該足踏面１３と反対側で該
回転軸１２の遠心方向に伸びる駆動腕１４を備えている
。
又、該回転軸１２の中心部に位置し、該基部全体を回転
可能に保持する棒状の軸部１１２は後記する揺動部材５
ｏの一端５３に固定されている。なお、本第１実施例で
は該棒状の軸部１１２を該揺動部材５０の一端５３に固
定した場合を示したが他の実施例として回動可能に支承
するようにしてもよい。
可能に保持する棒状の軸部１１２は後記する揺動部材５
ｏの一端５３に固定されている。なお、本第１実施例で
は該棒状の軸部１１２を該揺動部材５０の一端５３に固
定した場合を示したが他の実施例として回動可能に支承
するようにしてもよい。
！ｌｌｌ１１１バルブ２０は油圧装置を駆動さびるだめ
の油圧制御を行なうものである。該制御バルブ２０のバ
ルブ操作部２１と該ペダル部１０の駆動腕１４とは支軸
１４１．１３１により連結部３０に連結されている。
の油圧制御を行なうものである。該制御バルブ２０のバ
ルブ操作部２１と該ペダル部１０の駆動腕１４とは支軸
１４１．１３１により連結部３０に連結されている。
連結部３０は該ペダル部１０の操作部を制御バルブ２０
に伝達させるものである。
に伝達させるものである。
固定部４０は、揺動部材５０と、高さ調節部材６０とで
ＩＩ４成されている。揺動部材５０は肉厚の板形状で一
端部５３にペダル部２０の棒状の軸部１１２を支承し、
他端部５２を、車体に固定したブラケット５１に支軸５
２１によって回動可能に装着されている。かつ該他端部
５２が該連結部３０と、該コントロールバルブ２０の操
作部２１との係合位置に近接した位置で軸支され、該一
端部５３が該支軸５２１を中心にして上下方向に揺動可
能に該ブラケット５１に保持されている。又、ト下方向
に揺動可能な揺動部材５０の一端部５３には、後記する
高さ調節部材６０に係合する案内軸５３１が形成されて
いる。該案内軸５３１は、該揺Ｕ部材５０の該ペダル部
１０とは反対側の側壁面に水平方向に突出している。高
さ調節部材６０は前記１ｉ８動部材５０の一端部５３に
形成した案内軸５３１を挿通、位置させる傾斜状の案内
孔６２１をもつ垂直部６２と、固定ボルト６１２を挿通
位置させる長孔６１１をもつ水平部６１からなる断面り
字型ブラケットとで構成されている。なお、案内孔６２
１は図に対し左方向に高くなるよう傾斜している。
ＩＩ４成されている。揺動部材５０は肉厚の板形状で一
端部５３にペダル部２０の棒状の軸部１１２を支承し、
他端部５２を、車体に固定したブラケット５１に支軸５
２１によって回動可能に装着されている。かつ該他端部
５２が該連結部３０と、該コントロールバルブ２０の操
作部２１との係合位置に近接した位置で軸支され、該一
端部５３が該支軸５２１を中心にして上下方向に揺動可
能に該ブラケット５１に保持されている。又、ト下方向
に揺動可能な揺動部材５０の一端部５３には、後記する
高さ調節部材６０に係合する案内軸５３１が形成されて
いる。該案内軸５３１は、該揺Ｕ部材５０の該ペダル部
１０とは反対側の側壁面に水平方向に突出している。高
さ調節部材６０は前記１ｉ８動部材５０の一端部５３に
形成した案内軸５３１を挿通、位置させる傾斜状の案内
孔６２１をもつ垂直部６２と、固定ボルト６１２を挿通
位置させる長孔６１１をもつ水平部６１からなる断面り
字型ブラケットとで構成されている。なお、案内孔６２
１は図に対し左方向に高くなるよう傾斜している。
上記のように構成された一実施例の作用を説明する。
一実施例の構成によれば、ペダル部１０の高さを調節す
る場合には、高さ調節部材６０の水平部６１を車体Ａに
固定させたボルト６１２を緩め、該高さ調節部材６０を
長孔６１１の範囲内で移動させ、かつ図に対し右方向に
移動することによって該揺動部材５０の案内軸５３１は
該案内孔６２１に案内される。従って該揺動部材５０の
一端部５３は他端部５・２の支軸５２１を中心にして上
方向に揺動する。これによって該揺動部材５０の一端部
５３に固定されているペダル部１０は上方向に移動する
。しかして希望の位置でボルト６１２を締付ければペダ
ル部１０を一定の高さに保持できる。
る場合には、高さ調節部材６０の水平部６１を車体Ａに
固定させたボルト６１２を緩め、該高さ調節部材６０を
長孔６１１の範囲内で移動させ、かつ図に対し右方向に
移動することによって該揺動部材５０の案内軸５３１は
該案内孔６２１に案内される。従って該揺動部材５０の
一端部５３は他端部５・２の支軸５２１を中心にして上
方向に揺動する。これによって該揺動部材５０の一端部
５３に固定されているペダル部１０は上方向に移動する
。しかして希望の位置でボルト６１２を締付ければペダ
ル部１０を一定の高さに保持できる。
［第２実施例］
本発明の車両用流体圧操作ペダルの第２実施例を第２図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
該第２実施例の車両用流体圧操作ペダルは−、ペダル部
１０、制御バルブ２０、連結部３０．固定部４０．１ｍ
Ｇ部材５０１高ざ調節部材６０とを構成要素としている
。
１０、制御バルブ２０、連結部３０．固定部４０．１ｍ
Ｇ部材５０１高ざ調節部材６０とを構成要素としている
。
第１実施例の場合と基本的に同じ構成は説明を省略する
。
。
第２実施例の場合には第１実施例の構成に加えてペダル
部１０の軸部１１２と、揺動部材５０の支軸５２１と、
連結部３０とペダル部１０の駆動腕１４とを連結する支
軸１４１と、連結部３０と制御パルプ２０のバルブ操作
部２１とを連結する支軸１３１との、四つの軸支点の位
置関係が略平行四辺形を形成するよう配置した構成とし
ている。
部１０の軸部１１２と、揺動部材５０の支軸５２１と、
連結部３０とペダル部１０の駆動腕１４とを連結する支
軸１４１と、連結部３０と制御パルプ２０のバルブ操作
部２１とを連結する支軸１３１との、四つの軸支点の位
置関係が略平行四辺形を形成するよう配置した構成とし
ている。
このように構成された第２実施例によれば、該軸部１１
２、該支軸５２１、該支軸１４１、該支軸１３１の形成
する略平行四辺形によって＾さ調節部材６０によるペダ
ル部１０の高さ調節時に、該ペダル部１０の高さの変化
前と変化後とでは、該ペダルＩｇＳ１０の角度の変化の
度合が少なくて済む効果がある。
２、該支軸５２１、該支軸１４１、該支軸１３１の形成
する略平行四辺形によって＾さ調節部材６０によるペダ
ル部１０の高さ調節時に、該ペダル部１０の高さの変化
前と変化後とでは、該ペダルＩｇＳ１０の角度の変化の
度合が少なくて済む効果がある。
［第３実施例］
本発明の車両用流体圧操作ペダルの第３実施例を第３図
、第４図に基づいて説明する。
、第４図に基づいて説明する。
該第３実施例の車両用流体圧操負ペダルは、ペダル部１
０、制御バルブ２０、連結部３０、固定部４０、揺動部
材５０、高さ調節部材６０とを構成要素としている。
０、制御バルブ２０、連結部３０、固定部４０、揺動部
材５０、高さ調節部材６０とを構成要素としている。
第１実施例の場合と基本的に同じ構成は説明を省略する
。
。
第３実施例の場合には、高さ調節部材６ｏが次のように
構成されている。即ち、該高さ調ｆｔｉ部材６０は、回
動可能に垂直方向に保持され雄螺子６３１をもつ回動軸
６３と、該回動軸６３の雄螺子６３１に螺合する雌螺子
６４１および揺動部材５０に形成した案内軸５３１を挿
通、係止する案内長孔６５１をもつ移動部材６５どで構
成されている。又、該回動軸６３の下端６３２は車体Ａ
の一部に回動可能に装着しており、上端にはハンドル部
６３３が形成されている。又、咳回動軸６３の上部に支
持アーム６３４が係合し、該回動軸６３を回転可能に保
持している。
構成されている。即ち、該高さ調ｆｔｉ部材６０は、回
動可能に垂直方向に保持され雄螺子６３１をもつ回動軸
６３と、該回動軸６３の雄螺子６３１に螺合する雌螺子
６４１および揺動部材５０に形成した案内軸５３１を挿
通、係止する案内長孔６５１をもつ移動部材６５どで構
成されている。又、該回動軸６３の下端６３２は車体Ａ
の一部に回動可能に装着しており、上端にはハンドル部
６３３が形成されている。又、咳回動軸６３の上部に支
持アーム６３４が係合し、該回動軸６３を回転可能に保
持している。
このように構成された第３実施例の高さ調節部材６０に
よれば、該高さ調節部材６０によるペダル部１０の高さ
調節時に際してハンドル部６３３を操作し、かつ回動軸
６３を回転することによって、案内長孔６５１に揺動部
材５０の案内＠５３１を挿通、係止した移動部４４６５
は、該回動軸６３の雄螺子６３１により案内され移動す
る。例えば回動軸６３の時計方向の回動では該移動部材
６５が上動し、反時計方向の回動では該移動部材６５は
下動する。しかしてペダル部１ｏを保持する揺動部材５
０は支軸５２１を中心にして揺動し、かつ、ペダル部１
０を該移動部材６５の移動方向に追従させることができ
る。これによって運転者は座席に着座したままハンドル
６３３を操作して該ペダル部を希望の位置に高さ調節が
できる。
よれば、該高さ調節部材６０によるペダル部１０の高さ
調節時に際してハンドル部６３３を操作し、かつ回動軸
６３を回転することによって、案内長孔６５１に揺動部
材５０の案内＠５３１を挿通、係止した移動部４４６５
は、該回動軸６３の雄螺子６３１により案内され移動す
る。例えば回動軸６３の時計方向の回動では該移動部材
６５が上動し、反時計方向の回動では該移動部材６５は
下動する。しかしてペダル部１ｏを保持する揺動部材５
０は支軸５２１を中心にして揺動し、かつ、ペダル部１
０を該移動部材６５の移動方向に追従させることができ
る。これによって運転者は座席に着座したままハンドル
６３３を操作して該ペダル部を希望の位置に高さ調節が
できる。
第１図、第２図、第３図、第４図は本発明の車両用流体
圧操作ペダルを示す説明−で、第１図は第１実施例を示
す斜視図、第２図は第２実施例を示す側面図、第３図は
第３実施例を示す側面図、第４１ｉｉｉ１は第３図にお
ける要部の斜視図である。
圧操作ペダルを示す説明−で、第１図は第１実施例を示
す斜視図、第２図は第２実施例を示す側面図、第３図は
第３実施例を示す側面図、第４１ｉｉｉ１は第３図にお
ける要部の斜視図である。
Claims (3)
- （１）回転軸の一方の側に該回転軸と略平行に伸びる足
踏面と他方の側に回転軸の遠心方向に伸びる駆動腕とを
もつペダル部と、 該ペダル部を該回転軸を中心に回転可能に保持し、車体
に固定される固定部と、 該車体に固定された流体圧制御用の制御バルブと、 該制御バルブのバルブ操作部と該ペダル部の該駆動腕端
部とを連結する連結部とからなる車両用流体圧操作ペダ
ルにおいて、 該固定部は該ペダル部をその一端部で保持し、他端部が
該連結部と該バルブ操作部の係合位置と近接した位置で
、該一端部が上下方向に揺動可能に該車体に保持された
揺動部材と、該車体に保持され該揺動部材の該一端部と
該車体の間の距離を調節する高さ調節部材とで構成され
ていることを特徴とする車両用流体圧操作ペダル。 - （２）ペダル部は足踏面と駆動腕をもつ基部と、該基部
を回転自在に保持する棒状の軸部とで構成され、該軸部
の両端に２個の固定部が設けられている特許請求の範囲
第１項記載の車両用流体圧操作ペダル。 - （３）揺動部材は車体に固定されたブラケット部をもち
、該ブラケット部に軸支されている特許請求の範囲第１
項記載の車両用流体圧操作ペダル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19034485A JPH0663262B2 (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | 車両用流体圧操作ペダル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19034485A JPH0663262B2 (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | 車両用流体圧操作ペダル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6250532A true JPS6250532A (ja) | 1987-03-05 |
| JPH0663262B2 JPH0663262B2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=16256633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19034485A Expired - Lifetime JPH0663262B2 (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | 車両用流体圧操作ペダル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0663262B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6364047B1 (en) * | 2000-09-27 | 2002-04-02 | Teleflex Incorporated | Adjustable pedal assembly—floating floor |
| US6962094B2 (en) | 2001-01-24 | 2005-11-08 | Orscheln Products Llc | Adjustable pedal assembly |
-
1985
- 1985-08-29 JP JP19034485A patent/JPH0663262B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6364047B1 (en) * | 2000-09-27 | 2002-04-02 | Teleflex Incorporated | Adjustable pedal assembly—floating floor |
| US6962094B2 (en) | 2001-01-24 | 2005-11-08 | Orscheln Products Llc | Adjustable pedal assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663262B2 (ja) | 1994-08-22 |
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