JPS625412Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体の前部の左右方向に向けて配設し
て、その長手方向の中央にクレーンを取付ける水
平状取付杆の左右両端にアウトリガーを取付けて
クレーン使用時にアウトリガーによつて、車体前
部を扛上させて車体及びクレーンを安定保持させ
るクレーン付トラツクの改良に関し、特に開脚状
態での使用及び閉脚状態での使用（セルフローダ
ー）と併用可能なアウトリガーの取付装置に関す
るものである。

従来この種の取付装置は、特開昭49−111312号
公報に開示されており、第４図及び第５図の如
く、クレーン本体１０１に固定したブラケツト１
０２に垂直方向へ変位自在に設けたキヤツチバー
１０３と、ピストンとシリンダユニツト１０４，
１０５により上記キヤツチバー１０３を上方へ変
位させる接合部１０６と、このキヤツチバー１０
３を下方へ変位させるバネ１０７と、上記ブラケ
ツト１０２下端と外方脚部分１０８下端に渉つて
回動自在に装架すると共に曲がり継手１０９で相
互に回動自在に連結した２つのステー部分１１
０，１１１と、上記キヤツチバー１０３の上方変
位に基づいて曲がり継手１０９を上方に変位させ
るホロワー装置１１２と、支持脚（アウトリガ
ー）を本体１０１側に回動させるバネ１１３と、
第２図の如く支持脚（アウトリガー）が本体１０
１側に閉脚した時この状態を維持するための係合
機構であるロツキングボス１１４及びロツキング
ループ１１５とを備えて成るものであり、これら
の機構相互の連係動作により、２つのステー部分
１１０，１１１を直線状にして支持脚を外方へ開
脚させ（第４図）、このステー１１０，１１１を
曲がり継手１０９で上方に変位させて閉脚させ
（第５図）、それぞれの状態で安定保持されるよう
になつている。

従つて、このようなものでは支持脚（アウトリ
ガー）の回動機構あるいは支持脚（アウトリガ
ー）の開脚及び閉脚状態を維持するためのロツク
機構が非常に複雑なため、耐久性が悪いばかりで
なくコスト高となる。またこの支持脚（アウトリ
ガー）のロツク状態の確認が難しく、操作上の小
さなミスによつてこのロツク状態が解除される危
険があり、特に閉脚状態で車体の前部を相当な高
さまで扛上させるセルフローダーに適用する場合
には横倒しになる危険がある。

そこで、本考案は構造簡単にして叙上の従来品
の欠陥を除去せんとするものである。

叙上の目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、クレーンを取付ける取付杆の左右両
端にアウトリガーを取付けてクレーン使用時にア
ウトリガーによつて、車体前部を扛上させクレー
ンを安定保持させるクレーン付トラツクにおい
て、上記アウトリガーに、略扇形に形成した支承
板を倒立状に車体側へ向けて突設し、前記取付杆
の左右両端に、外端部を開放し上記支承板を収納
する係合凹部を設け、該支承板を係合凹部にその
上端で回動自在に軸着すると共に係合凹部と支承
板とに渉つて両者を着脱自在に取付ける取付手段
を設け、上記取付杆の両側に支承板を外方へ押圧
する反発螺旋バネを設けて成るクレーン付トラツ
クにおけるアウトリガーの取付装置に係るもので
ある。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
ると、図中Ａはトラツクの車体、ａは荷台を夫々
示し、この荷台ａ前方にクレーンＢを取付ける。
クレーンＢはその垂直状支承杆ｂの下端部を水平
の取付杆１の長手方向の中央に起立状に取付け、
又水平状取付杆１はその全長を略車輻と同一に
し、その両端に、外端部を開放し後述するアウト
リガー２の支承板２ａを収納する係合凹部１ａ，
１ａを設ける。アウトリガー２は油圧により伸縮
動するものであり、油圧シリンダー２′とピスト
ン２″とから構成され、そのピストン２″の下端に
は接地足２a″を軸着する。そしてこのアウトリガ
ー２の油圧シリンダー２′に略扇形の支承板２ａ
を倒立状に車体Ａ側へ向けて突設する。支承板２
ａは前記取付杆１の係合凹部１ａに挿入収納せし
めて、係合凹部１ａにその上端位置で支軸３を以
つて回動自在に枢着する。

そして、支承板２ａの下端基端部に、アウトリ
ガー２垂直保持用の係止孔４を、又下端先端部に
はアウトリガー２傾斜雑持用の通孔５を夫々前記
支軸３を中心とした同芯円上に開穿し、且つ前記
係合凹部１ａの支軸３直下位置に上記両孔４，５
に対応する係止ピン挿通孔を開孔し、この係止孔
４又は通孔５と、係止ピン挿通孔と、後述する。
係止ピン６の３者で取付手段を構成する。従つて
このピン挿通孔と係止孔４又は通孔５に夫々係止
ピン６を挿通することによりアウトリガー２の回
動を防止して垂直又は傾斜状態を保持する。図中
７は反発螺旋バネで、その一端を取付杆１に取付
固定し他端を支承板２ａの先端に当接せしめて、
その弾撥力によつて支承板２ａが取付杆１の係合
凹部１ａから外方に飛び出し易いようにしたもの
である。

以下使用方法を説明する。まず、アウトリガー
２の支承板２ａにおける係止孔４と係合凹部１ａ
のピン挿通孔とに挿通せしめた係止ピン６を抜き
支承板２ａを回動状態にし、次に左右両アウトリ
ガー２，２の下部を夫々握持して外方に引動し、
アウトリガー２を支軸３を支点にその下部を外方
に回動させる。

斯して、左右両アウトリガー２，２は八字状に
その下部が拡開し、その両下端は車輻以上に拡開
される。

次に前記係止ピン６を係合凹部１ａのピン挿通
孔及び該孔と一致する支承板２ａの通孔５に挿込
み、前記アウトリガー２，２の傾斜状態を保持す
る。然る後、アウトリガー２，２の油圧機構を操
作しアウトリガー２，２を伸張せしめて接地足２
a″を接地し、車体Ａの前部を扛上させる（第２図
鎖線、第３図）。そして車体Ａの前部を左右のア
ウトリガー２，２で支持した後、クレーンＢを使
用する。クレーンＢは使用後は油圧によりアウト
リガー２を収縮せしめると共に前記係止ピン６を
抜き取り、アウトリガー２の下部を夫々内方に押
動して支承板２ａを取付杆１の係合凹部１ａ，１
ａに収納せしめてアウトリガー２を垂直状にす
る。そして、係止ピン６をピン挿通孔及び該挿通
孔が係合する係止孔４に夫々差し通してアウトリ
ガー２の垂直状態を保持する（第１図、第２図実
線）。

この状態でピストン２″と一杯に伸ばして車体
Ａの前側を扛上させることにより（セルフローダ
ーとしての機能）、荷台ａの後方より自走式機械
類の積込みを容易にする。

またこの状態のままピストン２″を収縮させる
ことにより（第１図、第２図実線）、走行が可能
となる。

本考案は叙上の如く、支承板と、係合凹部と、
取付手段の３者により、アウトリガーが開脚状態
での使用及び閉脚状態での使用（セルフローダー
としての機能）とを併用できる支持構造を形成し
たため、構造が簡単で且つ堅固である。

従つて重い荷重にも耐えられ、耐久性に優れて
いる。

また不使用時には支承板が係合凹部内に収納さ
れて外部に露出していないため、外観上見栄えが
良くなると共に支承板の損傷等が少なくなり、耐
久性もより向上する。

依つて、所期の目的を達成し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は正面図、第３図は要部を一部切欠し
て示す拡大正面図、第４図、第５図は従来例を示
し、夫々支持脚を外方へ開脚した状態、閉脚した
状態を示す正面図である。 図中、Ａは車体、Ｂはクレーン、１は取付杆、
１ａは係合凹部、２ａは支承板、７は反発螺旋バ
ネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クレーンを取付ける取付杆の左右両端にアウト
   リガーを取付けてクレーン使用時にアウトリガー
   によつて車体前部を扛上させクレーンを安定保持
   させるクレーン付トラツクにおいて、上記アウト
   リガーに、略扇形に形成した支承板を倒立状に車
   体側へ向けて突設し、前記取付杆の左右両端に、
   外端部を開放し上記支承板を収納する係合凹部を
   設け、該支承板を係合凹部にその上端で回動自在
   に軸着すると共に係合凹部と支承板とに渉つて両
   者を着脱自在に取付ける取付手段を設け、上記取
   付杆の両側に支承板を外方へ押圧する反発螺旋バ
   ネを設けて成るクレーン付トラツクにおけるアウ
   トリガーの取付装置。