JPS6256368B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6256368B2 JPS6256368B2 JP22664483A JP22664483A JPS6256368B2 JP S6256368 B2 JPS6256368 B2 JP S6256368B2 JP 22664483 A JP22664483 A JP 22664483A JP 22664483 A JP22664483 A JP 22664483A JP S6256368 B2 JPS6256368 B2 JP S6256368B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- gear
- rotating body
- main
- main shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
- F16D43/202—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type
- F16D43/2022—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement
- F16D43/2024—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement the axially moving part being coaxial with the rotation, e.g. a gear with face teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動車等に装備される電動伸縮アンテ
ナ用クラツチ装置に関し、特に駆動力伝達手段の
改良に関する。
ナ用クラツチ装置に関し、特に駆動力伝達手段の
改良に関する。
従来のこの種の電動伸縮アンテナ用クラツチ装
置には種々のものがあるが、その代表的なものと
しては、モータからの駆動力を受けて回転する主
動クラツチ板と負荷に結合された従動クラツチ板
とを圧接状態となし、アンテナ伸縮動作時におい
ては上記主動クラツチ板と従動クラツチ板との間
のクラツチ力すなわち摩擦伝達力により駆動力を
アンテナ側に加えてアンテナを伸縮動作させ、ア
ンテナ伸縮動作完了時に従動クラツチ板が停止状
態となつた場合においては主動クラツチ板をスリ
ツプ状態となし、その後リミツトスイツチなどを
作動させて主動クラツチ板の回転を停止させる構
成となつている。
置には種々のものがあるが、その代表的なものと
しては、モータからの駆動力を受けて回転する主
動クラツチ板と負荷に結合された従動クラツチ板
とを圧接状態となし、アンテナ伸縮動作時におい
ては上記主動クラツチ板と従動クラツチ板との間
のクラツチ力すなわち摩擦伝達力により駆動力を
アンテナ側に加えてアンテナを伸縮動作させ、ア
ンテナ伸縮動作完了時に従動クラツチ板が停止状
態となつた場合においては主動クラツチ板をスリ
ツプ状態となし、その後リミツトスイツチなどを
作動させて主動クラツチ板の回転を停止させる構
成となつている。
なお主動クラツチ板と従動クラツチ板との圧接
面には所要のクラツチ力を得るために通常は凹凸
部を多数形成したものとなつている。
面には所要のクラツチ力を得るために通常は凹凸
部を多数形成したものとなつている。
上記構成の従来のクラツチ装置では、モータ側
からアンテナ側への駆動力の伝達は専ら主動クラ
ツチ板と従動クラツチ板との摩擦伝達に依存して
いる。このため主動クラツチ板と従動クラツチ板
との間に十分大きな圧接力を必要とする。たとえ
ばアンテナ伸長に要する荷重が約7.5〓である場
合、圧接面に凹凸を有するクラツチ板では約20Kg
の圧接力を必要とし、圧接面に凹凸がないクラツ
チ板では約30〜50Kgの圧接力を必要としている。
その結果、上記圧接力を確保するために大形で強
力なスプリングを要し、装置が大型なものとなら
ざるを得ないうえ、過負荷時すなわちアンテナ伸
縮動作完了時において両クラツチ板のスリツプに
伴う摺動音が大きな騒音となる欠点があつた。
からアンテナ側への駆動力の伝達は専ら主動クラ
ツチ板と従動クラツチ板との摩擦伝達に依存して
いる。このため主動クラツチ板と従動クラツチ板
との間に十分大きな圧接力を必要とする。たとえ
ばアンテナ伸長に要する荷重が約7.5〓である場
合、圧接面に凹凸を有するクラツチ板では約20Kg
の圧接力を必要とし、圧接面に凹凸がないクラツ
チ板では約30〜50Kgの圧接力を必要としている。
その結果、上記圧接力を確保するために大形で強
力なスプリングを要し、装置が大型なものとなら
ざるを得ないうえ、過負荷時すなわちアンテナ伸
縮動作完了時において両クラツチ板のスリツプに
伴う摺動音が大きな騒音となる欠点があつた。
本発明の目的はモータ側からアンテナ側への駆
動力の伝達を適確に行なえるのは勿論、クラツチ
部の圧接力が僅少でよく装置を小型に形成できる
うえ、アンテナ伸縮動作完了時におけるクラツチ
部の摺動音が小さく騒音の極めて少ない電動伸縮
アンテナ用クラツチ装置を提供することにある。
動力の伝達を適確に行なえるのは勿論、クラツチ
部の圧接力が僅少でよく装置を小型に形成できる
うえ、アンテナ伸縮動作完了時におけるクラツチ
部の摺動音が小さく騒音の極めて少ない電動伸縮
アンテナ用クラツチ装置を提供することにある。
本発明は上記目的を達成するために次の如く構
成したことを特徴とする。すなわち、主軸に対し
回転自在に嵌込まれモータからの駆動力を受けて
回転動作する主動回転体の一側面上に、前記主軸
とは軸心を異にして中間ギヤを回転自在に設け
る。そしてこの中間ギヤと噛合するギヤ部を一部
に有すると共に他部にクラツチ用円盤部を有する
クラツチギヤを前記主軸に対し回転自在に嵌込
む。そして上記クラツチギヤの円盤部に接触した
状態で前記主動回転体と共に回転する如くクラツ
チ板を前記主軸に嵌込む。そして上記クラツチ板
をスプリングなどの圧接手段により前記クラツチ
ギヤの円盤部に圧接させる。そしてさらに前記中
間ギヤと噛合するギヤ部を内周面に有する従動回
転体を、前記主動回転体とは相対的に回転可能な
如く前記主軸に嵌込み、この作動回転体により主
動回転体から伝達される駆動力を伸縮アンテナに
与えるようにする。
成したことを特徴とする。すなわち、主軸に対し
回転自在に嵌込まれモータからの駆動力を受けて
回転動作する主動回転体の一側面上に、前記主軸
とは軸心を異にして中間ギヤを回転自在に設け
る。そしてこの中間ギヤと噛合するギヤ部を一部
に有すると共に他部にクラツチ用円盤部を有する
クラツチギヤを前記主軸に対し回転自在に嵌込
む。そして上記クラツチギヤの円盤部に接触した
状態で前記主動回転体と共に回転する如くクラツ
チ板を前記主軸に嵌込む。そして上記クラツチ板
をスプリングなどの圧接手段により前記クラツチ
ギヤの円盤部に圧接させる。そしてさらに前記中
間ギヤと噛合するギヤ部を内周面に有する従動回
転体を、前記主動回転体とは相対的に回転可能な
如く前記主軸に嵌込み、この作動回転体により主
動回転体から伝達される駆動力を伸縮アンテナに
与えるようにする。
かくして従動回転体の内周面に設けたギヤ部と
噛合している中間ギヤと、この中間ギヤと噛合し
ているクラツチギヤとでいわゆる増速機構を構成
し、この増速機構の増速端であるクラツチギヤの
円盤部に、主動回転体と一体的に回転するクラツ
チ板を圧接させてクラツチ力を得、このクラツチ
力によりアンテナ伸縮動作時においては中間ギヤ
の自転を阻止し、主動回転体の駆動力が上記自転
を阻止された中間ギヤを介して従動回転体へ直接
的に伝達されるようにしたことを特徴としてい
る。
噛合している中間ギヤと、この中間ギヤと噛合し
ているクラツチギヤとでいわゆる増速機構を構成
し、この増速機構の増速端であるクラツチギヤの
円盤部に、主動回転体と一体的に回転するクラツ
チ板を圧接させてクラツチ力を得、このクラツチ
力によりアンテナ伸縮動作時においては中間ギヤ
の自転を阻止し、主動回転体の駆動力が上記自転
を阻止された中間ギヤを介して従動回転体へ直接
的に伝達されるようにしたことを特徴としてい
る。
第１図〜第５図は本発明の一実施例を示す図
で、第１図はクラツチ装置の全体を示す外観斜視
図、第２図は縦断面図、第３図は分解斜視図、第
４図は一部を切欠して示した部分斜視図、第５図
は各部回転力の関係を示す図である。第１図〜第
４図において１はパイプ状をなす主軸であり、ア
ンテナ駆動装置のベースに植設される固定支柱
（不図示）に対し回転自在に嵌込まれる。上記主
軸１には主動回転体２が回転自在に嵌込まれてい
る。この主動回転体２は全体がほぼ円盤状をな
し、その外周面にはモータ（不図示）からの駆動
力を受けるためのギヤ部３が形成されている。４
は小歯車からなる中間ギヤであり、上記主動回転
体２の一側面上に上記主軸１とは軸心を異にして
回転自在に設けられている。５はクラツチギヤで
あり、前記主軸１に対し前記主動回転体２とは相
対的に回転可能な如く嵌込まれている。上記クラ
ツチギヤ５の軸筒の外周には前記中間ギヤと噛合
するギヤ部５ａが形成してあり、上記軸筒の端部
にはクラツチ用円盤部５ｂが軸筒と一体的に形成
されている。６は第１のクラツチ板であり、７は
第２のクラツチ板である。これらの第１、第２の
クラツチ板６，７は略リング状をなしており、前
記クラツチギヤ５の円盤部５ｂの両面に対し環状
部が接触した状態で前記主動回転体２と共に回転
するように取付けられている。すなわち、各クラ
ツチ板６，７のそれぞれの180°異なる位置には
突片６ａ，６ｂおよび７ａ，７ｂがそれぞれ設け
てあり、これらの突片は６ａと７ａおよび６ｂと
７ｂの間にそれぞれスペーサ８，９を介在させた
状態で主動回転体２の切込溝１０，１１内に係合
されている。スペーサ８，９は切込み溝１０，１
１内に主軸１の軸方向へ移動自在に収容されてい
る。
で、第１図はクラツチ装置の全体を示す外観斜視
図、第２図は縦断面図、第３図は分解斜視図、第
４図は一部を切欠して示した部分斜視図、第５図
は各部回転力の関係を示す図である。第１図〜第
４図において１はパイプ状をなす主軸であり、ア
ンテナ駆動装置のベースに植設される固定支柱
（不図示）に対し回転自在に嵌込まれる。上記主
軸１には主動回転体２が回転自在に嵌込まれてい
る。この主動回転体２は全体がほぼ円盤状をな
し、その外周面にはモータ（不図示）からの駆動
力を受けるためのギヤ部３が形成されている。４
は小歯車からなる中間ギヤであり、上記主動回転
体２の一側面上に上記主軸１とは軸心を異にして
回転自在に設けられている。５はクラツチギヤで
あり、前記主軸１に対し前記主動回転体２とは相
対的に回転可能な如く嵌込まれている。上記クラ
ツチギヤ５の軸筒の外周には前記中間ギヤと噛合
するギヤ部５ａが形成してあり、上記軸筒の端部
にはクラツチ用円盤部５ｂが軸筒と一体的に形成
されている。６は第１のクラツチ板であり、７は
第２のクラツチ板である。これらの第１、第２の
クラツチ板６，７は略リング状をなしており、前
記クラツチギヤ５の円盤部５ｂの両面に対し環状
部が接触した状態で前記主動回転体２と共に回転
するように取付けられている。すなわち、各クラ
ツチ板６，７のそれぞれの180°異なる位置には
突片６ａ，６ｂおよび７ａ，７ｂがそれぞれ設け
てあり、これらの突片は６ａと７ａおよび６ｂと
７ｂの間にそれぞれスペーサ８，９を介在させた
状態で主動回転体２の切込溝１０，１１内に係合
されている。スペーサ８，９は切込み溝１０，１
１内に主軸１の軸方向へ移動自在に収容されてい
る。
前記第１のクラツチ板６の背面には主動回転体
２に基端を支持されたコイルスプリング１２ａ，
１２ｂ，１２ｃの先端が圧接している。また第２
のクラツチ板７の背面には突起１４ａ，１４ｂ，
１４ｃが形成してあり、その背面には従動回転体
１３の内底面に形成した突起１５ａ，１５ｂ，１
５ｃが圧接している。上記突起１４ａ〜１４ｃ，
１５ａ〜１５ｃはなだらかな傾斜面を有してお
り、摺動時に著しい抵抗が生じないようになつて
いる。
２に基端を支持されたコイルスプリング１２ａ，
１２ｂ，１２ｃの先端が圧接している。また第２
のクラツチ板７の背面には突起１４ａ，１４ｂ，
１４ｃが形成してあり、その背面には従動回転体
１３の内底面に形成した突起１５ａ，１５ｂ，１
５ｃが圧接している。上記突起１４ａ〜１４ｃ，
１５ａ〜１５ｃはなだらかな傾斜面を有してお
り、摺動時に著しい抵抗が生じないようになつて
いる。
従動回転体１３は有底円筒状をなしており、前
記主軸１に対し前記主動回転体２とは相対的に回
転可能な如く嵌込まれている。そして上記従動回
転体１３の前記主動回転体２の外周に嵌合してい
る周壁の内周面には前記中間ギヤ４と噛合するギ
ヤ部が形成されている。また従動回転体１３の外
周には伸縮アンテナ駆動用のドライブコードを移
送するためのギヤ部１６が形成されている。
記主軸１に対し前記主動回転体２とは相対的に回
転可能な如く嵌込まれている。そして上記従動回
転体１３の前記主動回転体２の外周に嵌合してい
る周壁の内周面には前記中間ギヤ４と噛合するギ
ヤ部が形成されている。また従動回転体１３の外
周には伸縮アンテナ駆動用のドライブコードを移
送するためのギヤ部１６が形成されている。
上記従動回転体１３の中心孔を貫通突出してい
る主軸１の先端部にはプツシユナツト１７がキヤ
ツプ１８により押え付けられた状態で嵌込まれて
いる。かくして従動回転体１３は上記プツシユナ
ツト１７により主軸１に対する軸心方向の位置を
規制されている。
る主軸１の先端部にはプツシユナツト１７がキヤ
ツプ１８により押え付けられた状態で嵌込まれて
いる。かくして従動回転体１３は上記プツシユナ
ツト１７により主軸１に対する軸心方向の位置を
規制されている。
次に上記の如く構成された本装置の動作を説明
する。アンテナを伸長動作または縮小動作させる
べく図示しないモータを正回転または逆回転させ
ると、主動回転体２が正回転または逆回転する。
そうすると、上記主動回転体２の回転力は主とし
て中間ギヤ４を介して従動回転体１３に直接的に
伝達され、その結果、従動回転体１３は主動回転
体２と共に回転する。すなわち従動回転体１３に
はアンテナ駆動用のドライブコードの負荷が加わ
つているが、第１、第２のクラツチ板６，７がコ
イルスプリング１２ａ〜１２ｃと従動回転体１３
の突起１５ａ〜１５ｃとにより狭圧保持され、ク
ラツチギヤ５の円盤部５ｂに対し圧接状態となつ
ているので、クラツチギヤ５は第１、第２のクラ
ツチ板６，７との相対的回転を阻止されている。
このため、クラツチギヤ５と噛合している中間ギ
ヤ４は主動回転体２に対するいわゆる自転を阻止
された状態となつており、主動回転体２と一体的
に公転動作のみを行なう。したがつて結果的には
主動回転体２と、中間ギヤ４と、クラツチギヤ５
と、第１、第２のクラツチ板６，７と、従動回転
体１３とは全て一体的に回転することになる。か
くしてドライブコードは従動回転体１３の回転に
伴つてギヤ部１６により移送され、アンテナは伸
長または縮小動作する。
する。アンテナを伸長動作または縮小動作させる
べく図示しないモータを正回転または逆回転させ
ると、主動回転体２が正回転または逆回転する。
そうすると、上記主動回転体２の回転力は主とし
て中間ギヤ４を介して従動回転体１３に直接的に
伝達され、その結果、従動回転体１３は主動回転
体２と共に回転する。すなわち従動回転体１３に
はアンテナ駆動用のドライブコードの負荷が加わ
つているが、第１、第２のクラツチ板６，７がコ
イルスプリング１２ａ〜１２ｃと従動回転体１３
の突起１５ａ〜１５ｃとにより狭圧保持され、ク
ラツチギヤ５の円盤部５ｂに対し圧接状態となつ
ているので、クラツチギヤ５は第１、第２のクラ
ツチ板６，７との相対的回転を阻止されている。
このため、クラツチギヤ５と噛合している中間ギ
ヤ４は主動回転体２に対するいわゆる自転を阻止
された状態となつており、主動回転体２と一体的
に公転動作のみを行なう。したがつて結果的には
主動回転体２と、中間ギヤ４と、クラツチギヤ５
と、第１、第２のクラツチ板６，７と、従動回転
体１３とは全て一体的に回転することになる。か
くしてドライブコードは従動回転体１３の回転に
伴つてギヤ部１６により移送され、アンテナは伸
長または縮小動作する。
アンテナが伸長または縮小動作を完了すると、
従動回転体１３はその回転を停止し過負荷状態を
呈する。こうなると、中間ギヤ４は回転をつづけ
ている主動回転体２と静止状態となつた従動回転
体１３との相対的な回転に応じて自転を開始しよ
うとする。このとき中間ギヤ４からクラツチギヤ
５に伝達される回転力は強大なものとなるので、
クラツチギヤ５の円盤部５ｂに対する第１、第２
のクラツチ板６，７の圧接力ではその回転力に抗
し切れず、クラツチギヤ５は高速回転をはじめ
る。その結果いわゆるクラツチが外れた状態を呈
しモータロツクが回避される。なお第１、第２の
クラツチ板６，７は主動回転体２と共に回転をを
つづけるので、第２のクラツチ板７と従動回転体
１３との圧接部に摺動が起こるが、上記圧接部の
圧接力は従来の装置に比べて著しく小さいので摺
動に伴う騒音は僅かである。
従動回転体１３はその回転を停止し過負荷状態を
呈する。こうなると、中間ギヤ４は回転をつづけ
ている主動回転体２と静止状態となつた従動回転
体１３との相対的な回転に応じて自転を開始しよ
うとする。このとき中間ギヤ４からクラツチギヤ
５に伝達される回転力は強大なものとなるので、
クラツチギヤ５の円盤部５ｂに対する第１、第２
のクラツチ板６，７の圧接力ではその回転力に抗
し切れず、クラツチギヤ５は高速回転をはじめ
る。その結果いわゆるクラツチが外れた状態を呈
しモータロツクが回避される。なお第１、第２の
クラツチ板６，７は主動回転体２と共に回転をを
つづけるので、第２のクラツチ板７と従動回転体
１３との圧接部に摺動が起こるが、上記圧接部の
圧接力は従来の装置に比べて著しく小さいので摺
動に伴う騒音は僅かである。
なお第２のクラツチ板７には突起１４ａ〜１４
ｃが設けてあり、従動回転体１３には突起１５ａ
〜１５ｃが設けてあるため、上記圧接部の摺動時
においてコイルスプリング１２ａ〜１２ｃの撓み
量が間欠的に変化する。その結果、クラツチギヤ
５に対する第１、第２のクラツチ板６，７の圧接
力は脈動的に変化する。したがつてクラツチギヤ
５と第１、第２のクラツチ板６，７との間の連続
的摺動摩擦が回避され、上記摩擦による焼付き等
の発生を防止できると共に、従来８〜9V要した
最低動作電圧を6V以下に低減できる。
ｃが設けてあり、従動回転体１３には突起１５ａ
〜１５ｃが設けてあるため、上記圧接部の摺動時
においてコイルスプリング１２ａ〜１２ｃの撓み
量が間欠的に変化する。その結果、クラツチギヤ
５に対する第１、第２のクラツチ板６，７の圧接
力は脈動的に変化する。したがつてクラツチギヤ
５と第１、第２のクラツチ板６，７との間の連続
的摺動摩擦が回避され、上記摩擦による焼付き等
の発生を防止できると共に、従来８〜9V要した
最低動作電圧を6V以下に低減できる。
アンテナの伸縮動作完了に伴つて図示しないリ
ミツトスイツチなどが作動すればモータが回転を
停止するので主動回転体２、中間ギヤ４、クラツ
チギヤ５、第１、第２のクラツチ板６，７の回転
も停止する。
ミツトスイツチなどが作動すればモータが回転を
停止するので主動回転体２、中間ギヤ４、クラツ
チギヤ５、第１、第２のクラツチ板６，７の回転
も停止する。
このように本装置においては、従動回転体１３
の内周面に設けたギヤ部と噛合している中間ギヤ
４と、この中間ギヤ４と噛合しているクラツチギ
ヤ５とがギヤ比の関係でいわゆる増速機構を構成
しており、その増速端であるクラツチギヤ５の円
盤部に主動回転体２と一体的に回転する第１、第
２のクラツチ板６，７を圧接させてクラツチ力を
得、このクラツチ力によりアンテナ伸縮動作時に
おいては中間ギヤ４の自転を阻止し、主動回転体
２の駆動力が上記自転を阻止された中間ギヤ４を
介して従動回転体１３へ直接的に伝達されるよう
になつている。したがつて上記クラツチ力は従来
の装置に比べて著しく小さなものでよい。つまり
従来の装置では増速機構を有していないために、
たとえば本装置の第２のクラツチ板７と従動回転
体１３との圧接部に相当する部分において摩擦伝
達を行なつている。このため、上記圧接部におい
て負荷に耐え得るクラツチ力を得る必要があり、
極めて大きな圧接力を必要としている。しかるに
本装置では、前述したように主動回転体２の駆動
力の大部分は中間ギヤ４を介して従動回転体１３
に伝達されるものであり、第２のクラツチ板７と
従動回転体１３との圧接部での摩擦伝達はほとん
ど行なわれない。上記圧接部はコイルスプリング
１２ａ〜１２ｃの押圧力が第１、第２のクラツチ
板６，７をクラツチギヤ５に圧接させる力として
働くように、第２のクラツ板７の背面を支えてい
るだけのものである。そしてクラツチギヤ５と第
１、第２のクラツチ板６，７との間に必要なクラ
ツチ力は、アンテナ伸縮動作時において、中間ギ
ヤ４を従動回転体１３の内周面のギヤ部から加わ
る回転力に抗して静止状態に保持できる大きさが
あればよい。そしてこの場合、前述したように増
速端である円盤部５ｂにおいて上記クラツチ力を
得ればよいので、従来の装置に比べると、はるか
に小さなクラツチ力で十分なものとなる。
の内周面に設けたギヤ部と噛合している中間ギヤ
４と、この中間ギヤ４と噛合しているクラツチギ
ヤ５とがギヤ比の関係でいわゆる増速機構を構成
しており、その増速端であるクラツチギヤ５の円
盤部に主動回転体２と一体的に回転する第１、第
２のクラツチ板６，７を圧接させてクラツチ力を
得、このクラツチ力によりアンテナ伸縮動作時に
おいては中間ギヤ４の自転を阻止し、主動回転体
２の駆動力が上記自転を阻止された中間ギヤ４を
介して従動回転体１３へ直接的に伝達されるよう
になつている。したがつて上記クラツチ力は従来
の装置に比べて著しく小さなものでよい。つまり
従来の装置では増速機構を有していないために、
たとえば本装置の第２のクラツチ板７と従動回転
体１３との圧接部に相当する部分において摩擦伝
達を行なつている。このため、上記圧接部におい
て負荷に耐え得るクラツチ力を得る必要があり、
極めて大きな圧接力を必要としている。しかるに
本装置では、前述したように主動回転体２の駆動
力の大部分は中間ギヤ４を介して従動回転体１３
に伝達されるものであり、第２のクラツチ板７と
従動回転体１３との圧接部での摩擦伝達はほとん
ど行なわれない。上記圧接部はコイルスプリング
１２ａ〜１２ｃの押圧力が第１、第２のクラツチ
板６，７をクラツチギヤ５に圧接させる力として
働くように、第２のクラツ板７の背面を支えてい
るだけのものである。そしてクラツチギヤ５と第
１、第２のクラツチ板６，７との間に必要なクラ
ツチ力は、アンテナ伸縮動作時において、中間ギ
ヤ４を従動回転体１３の内周面のギヤ部から加わ
る回転力に抗して静止状態に保持できる大きさが
あればよい。そしてこの場合、前述したように増
速端である円盤部５ｂにおいて上記クラツチ力を
得ればよいので、従来の装置に比べると、はるか
に小さなクラツチ力で十分なものとなる。
本発明者らの試験研究したところによれば、従
来の平板クラツチでは30〜50Kg必要であつた圧接
力が本装置の場合は僅か13Kg程度であれば十分で
あることが確認された。
来の平板クラツチでは30〜50Kg必要であつた圧接
力が本装置の場合は僅か13Kg程度であれば十分で
あることが確認された。
第５図は試験的に製作した本装置の各部回転力
の関係を示す図である。第５図中Ａ点は従動回転
体１３のドライブコード移送用ギヤ部１６、Ｂ点
は従動回転体１３の内周面のギヤ部、Ｃ点はクラ
ツチギヤ５のギヤ部５ａ、Ｄ点はクラツチギヤ５
と第１、第２のクラツチ板６，７の圧接部、をそ
れぞれ示している。Ａ点〜Ｄ点の各半径は、Ａ点
＝27mm、Ｂ点＝22.8mm、Ｃ点＝６mm、Ｄ点＝13.5
mmである。今、Ａ点に必要な回転力が7.5Kgであ
れば、Ｂ点〜Ｃ点の各所要回転力は、Ｂ点が8.8
Kg、Ｃ点が同じく8.8Kg、Ｄ点が3.95Kgとなる。
このＤ点の回転力3.95Kgを確保するのに必要なク
ラツチ圧力つまり圧接力は前述のように13Kgあれ
ば十分であることが判つた。
の関係を示す図である。第５図中Ａ点は従動回転
体１３のドライブコード移送用ギヤ部１６、Ｂ点
は従動回転体１３の内周面のギヤ部、Ｃ点はクラ
ツチギヤ５のギヤ部５ａ、Ｄ点はクラツチギヤ５
と第１、第２のクラツチ板６，７の圧接部、をそ
れぞれ示している。Ａ点〜Ｄ点の各半径は、Ａ点
＝27mm、Ｂ点＝22.8mm、Ｃ点＝６mm、Ｄ点＝13.5
mmである。今、Ａ点に必要な回転力が7.5Kgであ
れば、Ｂ点〜Ｃ点の各所要回転力は、Ｂ点が8.8
Kg、Ｃ点が同じく8.8Kg、Ｄ点が3.95Kgとなる。
このＤ点の回転力3.95Kgを確保するのに必要なク
ラツチ圧力つまり圧接力は前述のように13Kgあれ
ば十分であることが判つた。
なお本発明は前記実施例に限定されるものでは
ない。たとえば前記実施例ではクラツチギヤに圧
接するクラツチ板として第１、第２のクラツチ板
６，７を設けた場合を示したが、クラツチ板の枚
数は２枚に限られるものではなく、３枚以上でも
よいし、１枚（片側）だけでもよい。また前記実
施例では第２のクラツチ板７と従動回転体１３と
の圧接部に突起１４ａ〜１４ｃおよび１５ａ〜１
５ｃを設けるようにしたが、これらの突起は必ず
しも必要ではなく省略してもよい。このほか本発
明の要旨を変えない範囲で種々変形実施できるの
は勿論である。
ない。たとえば前記実施例ではクラツチギヤに圧
接するクラツチ板として第１、第２のクラツチ板
６，７を設けた場合を示したが、クラツチ板の枚
数は２枚に限られるものではなく、３枚以上でも
よいし、１枚（片側）だけでもよい。また前記実
施例では第２のクラツチ板７と従動回転体１３と
の圧接部に突起１４ａ〜１４ｃおよび１５ａ〜１
５ｃを設けるようにしたが、これらの突起は必ず
しも必要ではなく省略してもよい。このほか本発
明の要旨を変えない範囲で種々変形実施できるの
は勿論である。
本発明によれば、従動回転体の内周面に設けた
ギヤ部と噛合している中間ギヤと、この中間ギヤ
と噛合しているクラツチギヤとでいわゆる増速機
構を構成し、この増速機構の増速端であるクラツ
チギヤの円盤部に主動回転体と一体的に回転する
クラツチ板を圧接させてクラツチ力を得、このク
ラツチ力によりアンテナ伸縮動作時においては中
間ギヤの自転を阻止し、主動回転体の駆動力が上
記自転を阻止された中間ギヤを介して従動回転体
へ直接的に伝達されるようにしたので、モータ側
からアンテナ側への駆動力の伝達が適確に行なわ
れるのは勿論、クラツチ部の圧接力が僅少でよく
装置を小型に形成できるうえ、アンテナ伸縮動作
完了時におけるクラツチ部の摺動音が小さく騒音
の極めて少ない電動伸縮アンテナ用クラツチ装置
を提供できる。
ギヤ部と噛合している中間ギヤと、この中間ギヤ
と噛合しているクラツチギヤとでいわゆる増速機
構を構成し、この増速機構の増速端であるクラツ
チギヤの円盤部に主動回転体と一体的に回転する
クラツチ板を圧接させてクラツチ力を得、このク
ラツチ力によりアンテナ伸縮動作時においては中
間ギヤの自転を阻止し、主動回転体の駆動力が上
記自転を阻止された中間ギヤを介して従動回転体
へ直接的に伝達されるようにしたので、モータ側
からアンテナ側への駆動力の伝達が適確に行なわ
れるのは勿論、クラツチ部の圧接力が僅少でよく
装置を小型に形成できるうえ、アンテナ伸縮動作
完了時におけるクラツチ部の摺動音が小さく騒音
の極めて少ない電動伸縮アンテナ用クラツチ装置
を提供できる。
第１図〜第５図は本発明の一実施例を示す図
で、第１図はクラツチ装置全体を示す外観斜視
図、第２は縦断面図、第３図は分解斜視図、第４
図は一部切欠して示す部分斜視図、第５図は各部
回転力の関係を示す図である。 １……主軸、２……主動回転体、３……ギヤ
部、４……中間ギヤ、５……クラツチギヤ、６，
７……第１、第２のクラツチ板、８，９……スペ
ーサ、１０，１１……切込溝、１２ａ〜１２ｃ…
…コイルスプリング、１３……従動回転体、１４
ａ〜１４ｃおよび１５ａ〜１５ｃ……突起、１６
……ギヤ部、１７……プツシユナツト、１８……
キヤツプ。
で、第１図はクラツチ装置全体を示す外観斜視
図、第２は縦断面図、第３図は分解斜視図、第４
図は一部切欠して示す部分斜視図、第５図は各部
回転力の関係を示す図である。 １……主軸、２……主動回転体、３……ギヤ
部、４……中間ギヤ、５……クラツチギヤ、６，
７……第１、第２のクラツチ板、８，９……スペ
ーサ、１０，１１……切込溝、１２ａ〜１２ｃ…
…コイルスプリング、１３……従動回転体、１４
ａ〜１４ｃおよび１５ａ〜１５ｃ……突起、１６
……ギヤ部、１７……プツシユナツト、１８……
キヤツプ。
Claims (1)
- １ 主軸と、この主軸に対し嵌込まれモータから
の駆動力を受けて回転動作する主動回転体と、こ
の主動回転体の一側面上に前記主軸とは軸心を異
にして回転自在に設けられた中間ギヤと、この中
間ギヤと噛合するギヤ部を一部に有すると共に他
部にクラツチ用円盤部を有し前記主動回転体とは
相対的に回転可能な如く前記主軸に嵌込まれたク
ラツチギヤと、このクラツチギヤの円盤部に接触
した状態で前記主動回転体と共に回転する如く前
記主軸に嵌込まれたクラツチ板と、このクラツチ
板を前記クラツチギヤの円盤部に所定圧力で圧接
させる圧接手段と、内周面に前記中間ギヤに噛合
するギヤ部を有し前記主動回転体とは相対的に回
転可能な如く前記主軸に嵌込まれ前記主動回転体
から伝達される駆動力を伸縮アンテナに与える如
く設けられた従動回転体とを具備したことを特徴
とする電動伸縮アンテナ用クラツチ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22664483A JPS60121319A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | 電動伸縮アンテナ用クラツチ装置 |
| US06/674,080 US4606443A (en) | 1983-11-30 | 1984-11-23 | Planetary drive with overload clutch release means for an antenna |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22664483A JPS60121319A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | 電動伸縮アンテナ用クラツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60121319A JPS60121319A (ja) | 1985-06-28 |
| JPS6256368B2 true JPS6256368B2 (ja) | 1987-11-25 |
Family
ID=16848407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22664483A Granted JPS60121319A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | 電動伸縮アンテナ用クラツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60121319A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01178227U (ja) * | 1988-06-03 | 1989-12-20 | ||
| JP5897750B1 (ja) * | 2015-03-25 | 2016-03-30 | ヴイストン株式会社 | トルクリミッタ |
-
1983
- 1983-11-30 JP JP22664483A patent/JPS60121319A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60121319A (ja) | 1985-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4606443A (en) | Planetary drive with overload clutch release means for an antenna | |
| US5173716A (en) | Device for driving telescopic power antenna | |
| JPS6246906Y2 (ja) | ||
| JP3531067B2 (ja) | 自動車の動力ユニットと一体化しうるようになっているダンピング装置 | |
| JPS60121319A (ja) | 電動伸縮アンテナ用クラツチ装置 | |
| JPH0120562B2 (ja) | ||
| JP3325083B2 (ja) | クラッチ | |
| US6043796A (en) | Clutch for motor driven antenna | |
| JPH0134407Y2 (ja) | ||
| JPS6267330A (ja) | クラツチ用被動プレ−ト | |
| JPH0714674Y2 (ja) | 走行作業車のサイドクラッチブレーキ装置 | |
| JPH0713288Y2 (ja) | 電動伸縮アンテナ用クラッチ | |
| JPH0623050Y2 (ja) | 電動伸縮アンテナ駆動制御装置のクラッチ機構 | |
| JPH0115202Y2 (ja) | ||
| JPH0115954Y2 (ja) | ||
| JPS642278Y2 (ja) | ||
| JPS6347048Y2 (ja) | ||
| JPS5913179Y2 (ja) | ステアリングギヤの防塵・防水装置 | |
| JP3248782B2 (ja) | クラッチ | |
| JPH0642559A (ja) | クラッチ | |
| JPH09146642A (ja) | リニアアクチュエータの保護機構 | |
| JPS5913181Y2 (ja) | ステアリングギヤの防塵、防水装置 | |
| JPH0750878Y2 (ja) | 超音波モータ | |
| JP3232693B2 (ja) | クラッチデイスク | |
| JPH0224426Y2 (ja) |