JPS625828B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の技術分野） 本発明はトラツクの空気抵抗を減少させるため
の後部アオリの改良に関するものである。

（従来の技術的背景及びその問題点） 第１図に示すようにトラツク１が空車で走行す
ると、後部アオリ２が空気流に対して衝立とな
り、空気抵抗を増大させる要因となつている。そ
れによつて、トラツクの走行性能の低下、燃料消
費率が増大するという不具合がもたらされてい
た。

（発明の目的） 本発明は上述のような従来トラツクの不具合を
解消し、トラツクの空車走行時における空気抵抗
を大幅に減少することができ、それによつて走行
性能を向上させ、かつ燃料消費率を低減せしめた
トラツクの後部アオリを提供することを目的とし
たものである。

（発明の概要） 上記目的を達成するために、本発明のトラツク
の後部アオリを、外枠と内板とからなり、外枠の
下端は荷台の後端に回動可能に取付けられ、内板
の下端は荷台に対して倒伏可能に外枠に取付けら
れ、かつ内板は外枠に係脱可能に固定されてなる
ものである。

（発明の実施例） 以下図面について、本発明の一実施例を説明す
る。

第２図において、３はトラツクの荷台４の後端
に配設された後部アオリで、外枠３１と、該外枠
３１内に配設される内板３２とからなつている。

外枠３１は第３図Ｂに示すように断面」型の材
料によつて矩形枠体に構成されており、その後面
には上枠３１１および下枠３１２に溶接によつて
固着されかつ下枠３１２より下方に突出して配設
されたヒンジ片３３ａ，３３ａ，３３ａ，３３ａ
を備え、また、下枠３１２の前端にはヒンジ片３
４ａ，３４ａ，３４ａ，３４ａが一体成形或は溶
接等によつて取付けられている。更に、該外枠３
１の上枠３１１上面には上枠に溶接された支持片
３５ａ，３５ｂと、該両支持片間に配設された支
持軸３５ｃと、該支持軸３５ｃに回動可能に取付
けられた固定片３５ｄとからなる内板３２を係止
するための固定装置３５が装着されている。この
ように構成された外枠３１は、第２図に示すよう
にそのヒンジ片３３ａと荷台４に取付けられたブ
ラケツト５に溶着されたヒンジ片３３ｂとをヒン
ジピン３３ｃによつて連結されることにより、荷
台４の後端に後方へ回動可能に取付けられる。内
板３２は第３図Ａに示すようにその前面にヒンジ
片３４ｂ，３４ｂ，３４ｂが取付けられており、
該ヒンジ片と前記外枠３１に取付けられたヒンジ
片３４ａとをヒンジピン３４ｃによつて連結され
ることにより、外枠３１の下端に前方へ回動して
荷台４上に倒伏可能に取付けられる。更に、前記
内板３２の上面中央部には凹部３２１が設けられ
ており、該凹部３２１にピン３６ｃによつて回動
可能に支持されたフツク３６ｂが装着されてお
り、また、該内板３２の上面には前記外枠３１に
装着された固定装着３５と対応する部分に前記固
定片３５を嵌入するための溝３２２，３２２が形
成されている。

本発明実施例におけるトラツクの後部アオリは
以上のように構成されており、通常は第２図に示
すように外枠３１に装着された固定装着３５の固
定片３５ａの先端が、上枠３１１に設けられた穴
３１１ａを挿通して内板３２に形成された溝３２
２に嵌合されており、外枠３１と内板３２とは一
体化されその外枠３１が公知のアオリ固定手段に
よつて図示しない側部アオリに実線で示す状態で
固定されている。

荷台４への荷物の積み卸しに際しては、後部ア
オリ３を第２図において実線で示す状態から図示
しないアオリ固定手段のロツクを外し、ヒンジピ
ン３３ｃを中心に２鎖線で示すように後方へ回動
することにより、その作業を容易に行うことがで
きる。

次に、空車で走行する場合は第２図において実
線で示す状態から、固定装置３５の固定片３５ｄ
を回動してその先端と内板３２に形成された溝３
２２との嵌合を解除し、外枠３１より離脱せしめ
た内板３２をヒンジピン３４ｃを中心に前方へ回
動して荷台４上に倒伏する。また、この状態で内
板３２の上面に取付けられたフツク３６ｂを荷台
４に取付けられたピン４１に係合することによ
り、内板３２を荷台４に固定する。

このように、空車走行時には後部アオリ３の内
板３２を前方に回動して荷台４上に倒伏すること
により、外枠３１のみが荷台４上に直立すること
になるが、該外枠３１は第３図Ｂに示すように中
央の殆んどが穴の枠体に構成されているので、走
行時の空気流は該穴からトラツクの後方に流れる
ため、その空気抵抗が大幅に減少しトラツクの走
行燃費を向上させることができる。

（発明の効果） 本発明によるトラツクの後部アオリは外枠と内
板とからなり、外枠の下端は荷台の後端に回動可
能に取付けられ、内板の下端は荷台に対して倒伏
可能に外枠に取付けられ、かつ内板は外枠に係脱
可能に固定されてなるので、トラツクの荷台への
荷物の積み卸しに際しては、外枠は内板を係合し
た状態で一体に後方へ回動することにより、荷台
への荷物の積み卸し作業を容易に行うことができ
るとともに、トラツクの空車走行時には外枠に対
し内板を離脱させ荷台に倒伏せしめることによ
り、トラツクの空車走行時における空気抵抗を大
幅に減少せしめることができ、それによつて走行
性能を向上させ、かつ燃料消費率を低減せしめる
ことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のトラツクの空車走行時における
空気流を示す図、第２図は本発明実施例における
後部アオリの断面図、第３図Ａ，Ｂは同実施例に
おける後部アオリを構成する内板および外枠を示
す斜視図である。 ３：後部アオリ、３１：外枠、３２：内板、３
３ａ，３３ｂ：ヒンジ片、３３ｃ：ヒンジピン、
３４ａ，３４ｂ：ヒンジ片、３４ｃ：ヒンジピ
ン、３５：固定装置、４：荷台。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 外枠と内板とからなり、外枠の下端は荷台の
   後端に回動可能に取付けられ、内板の下端は荷台
   に対して倒伏可能に外枠に取付けられ、かつ内板
   は外枠に係脱可能に固定されてなるトラツクの後
   部アオリ。