JPS626058A - 橋梁等の補修用作業車の架設方法 - Google Patents

橋梁等の補修用作業車の架設方法

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Publication number
JPS626058A
JPS626058A JP14414285A JP14414285A JPS626058A JP S626058 A JPS626058 A JP S626058A JP 14414285 A JP14414285 A JP 14414285A JP 14414285 A JP14414285 A JP 14414285A JP S626058 A JPS626058 A JP S626058A
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JP
Japan
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bridge
work vehicle
main girder
girder
bridges
Prior art date
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Pending
Application number
JP14414285A
Other languages
English (en)
Inventor
守 杉崎
大嶋 晃
菅原 克己
金子 文哉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHI Corp
Original Assignee
Ishikawajima Harima Heavy Industries Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPS626058A publication Critical patent/JPS626058A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、長大橋梁、吊m等の主として橋桁部分の下面
に吊下げて点検、保守作業や塗装作業を行う橋梁等の補
修用作業車の架設方法に関するものである。
[従来の技術] 本州一四国連絡橋で知られる如く、最近の橋梁の大型化
、長大化に伴い、その塗装作業も作業量の増大、危険作
業の増大のため、大型の可動(移動式)作業車により安
全且つ短時間に行う必要が生じてきている。
ところが、従来の橋梁用の下面作業車としては小型の吊
下げ式点検車しかなく、大型化、長大化した橋梁には対
応できなくなってきている。
[発明が解決しようとする問題点] 即ち、従来の作業車は小型であるから、クレーン等を用
いて橋梁上から橋桁下面へ吊下げるよう取付けることが
できたが、大型の作業車はこのような方法を採用するこ
とができない。
一方、橋梁下方の海底或いは水底から足場を組んで大型
の作業車を架設することも考えられるが、橋桁下面部は
甚だしい高所となるため、膨大な費用と工期を要するし
、又船舶航行上の問題や台風時の安全対策等に難点、欠
点が多く、実現不可能であった。
本発明は斯かる難点、欠点を解消し、fa梁上から簡単
に架設し得る補修用作業車の架設方法を提供しようとす
るものでおる。
[問題点を解決するための手段] 本発明の架設方法は、折畳み式の主桁材を備えた左右分
割構造の作業車構成ユニットを橋梁等の橋桁部分の幅端
部に吊下げ支持せしめ、該両ユニットの前記主桁材を展
長して橋桁部分の下面部で連結し、更に主桁材上に床板
を配設するものである。
[作  用] 従って、海底或いは水底から大掛かりな足場を組むこと
なく、短時間にしかも安全に作業車が架設される。
[実 施 例] 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第1図及び第2図において、1はm梁の一例として、上
段を自動車道とし下段を鉄道とした2段式橋梁を示して
いる。2は該@梁1の下段の橋桁であり、本発明では、
該橋桁2の両幅端部に吊下げるよう作業車を架設するも
のである。
作業車は第2図に示すように、対を成す左右の作業車構
成ユニット3L、 3Rから構成されている。ユニット
3L、3Rt、l:@桁2の幅端部上の長手方向(橋軸
方向)に敷設されたガイドレール4を走行し得るよう所
要間隔を隔てて配置した走行部5を有し、該走行部5は
正面から見て(第1図)逆り字状をした走行フレーム6
の上部内側に取付けられている。又走行フレーム6の下
部には主桁材保持ケーシング7が固設され、該保持ケー
シング7内の前後位置には、水平方向に2段に折畳み可
能としだ主桁材8が展長・格納可能に取付けられている
。尚、主桁材8は展長した時に橋桁2の下面部中央まで
位置するような長さとしである。第1図中、9はユニッ
ト31、3Rを橋桁2に吊下げた際に走行フレーム6を
m梁1の垂直材10に仮止めするための仮止め具、11
は架設時に走行フレーム6の位置を規制するストッパで
ある。
次に具体的な架設手順を説明する。
先ず、予め橋梁1上において、主桁材8を保持ケーシン
グ7内に格納しておいたユニット例えば3[をクレーン
(図では、クレーンワイヤ12で示す)で吊り、橋桁2
幅端部のガイドレール4上に走行部5が乗るようにセッ
トして、仮止め具9によりユニット3[の位置を固定す
る。
次に、格納しておいた前後の主桁材8を夫々橋桁2の下
面部中央位置まで展長する。この主桁材8の展長手段と
しては、橋桁2に移動可能に設けておいたホイストによ
り引出したり、反対側のユニットにウィンチを設置して
引込んだり、或いは油圧シリンダにより押出したりする
方式を採用し得る。
一方、反対側のユニット3Rも、同様な工程を行って主
桁材8を展長させた状態とする。
このようにして、両ユニット31.3Rの主桁材8.8
を橋桁2の下面部中央で突合せたら、両者を適宜連結し
、更に前後の主桁材8,8間に連結ビーム13を取付け
た後、床板14を配設して作業スペースを形成する。而
して、仮止め具9及びストッパ11を取外すことにより
、作業車はガイドレール4,4に沿って移動することが
できる。
第3図はユニット3L、3Rの他の実施例であり、主桁
材8を多関節で蛇腹式に展長・格納するようにしたもの
である。斯かる構成としたユニット3L、 31?を用
いても、前記の場合と同様に作業が行われる。
尚、本発明は前記実施例にのみ限定されるものではなく
、本発明の要旨を逸脱しない限り種々変更を加え得るこ
とは勿論である。
[発明の効果] 以上説明したように本°発明によれば、海底或いは水底
から大掛かりな足場を組むことな(、大型化、長大化し
た橋梁等に短時間で安全に架設することができる、と言
う優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の架設方法により作業車を架設している
状態を示す正面図、第2図は第1図の■−■矢視図、第
3図は作業車構成ユニットの他の例を示す平面図である
。 1は橋梁、2は橋桁、3L、 3Rは作業車構成ユニッ
ト、5は走行部、6は走行フレーム、7は保持ケーシン
グ、8は主桁材、14は床板を示す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1)折畳み式の主桁材を備えた左右分割構造の作業車構
    成ユニットを橋梁等の橋桁部分の幅端部に吊下げ支持せ
    しめ、該両ユニットの前記主桁材を展長して橋桁部分の
    下面部で連結し、更に主桁材上に床板を配設することを
    特徴とする橋梁等の補修用作業車の架設方法。
JP14414285A 1985-07-01 1985-07-01 橋梁等の補修用作業車の架設方法 Pending JPS626058A (ja)

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JPS626058A true JPS626058A (ja) 1987-01-13

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10396059B2 (en) 2007-07-24 2019-08-27 Micron Technology, Inc. Microelectronic die packages with metal leads, including metal leads for stacked die packages, and associated systems and methods

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10396059B2 (en) 2007-07-24 2019-08-27 Micron Technology, Inc. Microelectronic die packages with metal leads, including metal leads for stacked die packages, and associated systems and methods

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