JPS626059A - 橋梁等の補修用作業車の架設方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、長大橋梁、吊橋等の主として橋桁部分の下面
に吊下げて点検、保守作業や塗装作業を行う橋梁等の補
修用作業車の架設方法に関するものである。

［従来の技術］ 本州一四国連絡橋で知られる如く、最近の橋梁の大型化
、長大化に伴い、その塗装作業も作業量の増大、危険作
業の増大のため、大型の可動（移動式）作業車により安
全且つ短時間に行う必要が生じてきている。

ところが、従来の橋梁用の下面作業車としては小型の吊
下げ式点検車しかなく、大型化、長大化した橋梁には対
応できなくなってきている。

［発明が解決しようとする問題点］ 即ち、従来の作業車は小型であるから、クレーン等を用
いて橋梁上から橋桁下面へ吊下げるよう取付けることが
できたが、大型の作業車はこのような方法を採用するこ
とができない。

一方、橋梁下方の海底或いは水底から足場を　　　”組
んで大型の作業車を架設することも考えられるが、橋桁
下面部は甚だしい高所となるため、膨大な費用と工期を
要するし、又船舶航行上の問題や台風時の安全対策等に
難点、欠点が多く、実現不可能であった。

本発明は斯かる難点、欠点を解消し、橋梁上から簡単に
架設し得る補修用作業車の架設方法を提供しようとする
ものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の架設方法は、左右分割構造とした作業車構成ユ
ニットを、カウンターウェイトにより水平バランスをと
りながら夫々橋梁の橋桁部分幅端部に吊下げ支持せしめ
、しかる後両者を連結し一体化するものである。

［作　　用］ 従って、海底或いは水底から大掛かりな足場を組むこと
なく、短時間にしかも安全に作業車が架設される。

［実　施　例］ 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図及び第２図において、１は橋梁の一例として、上
段を自動車道とし下段を鉄道とした２段式橋梁を示して
いる。２は該橋梁１の下段の橋桁であり、本発明では、
該橋桁２の両幅端部に吊下げるよう作業車を架設するも
のである。

作業車は第２図に示すように、対を成す左右の作業車構
成ユニット３Ｌ、３Ｒから構成されている。ユニット３
１．３Ｒは橋桁２の幅端部上の長手方向（！ａ軸方向）
に敷設されたガイドレール４を走行し得るよう所要間隔
を隔てて配置した走行部５，５を有し、該走行部５，５
は正面から見て（第１図）逆り字状をした走行フレーム
６．６の上部内側に取付けられている。又走行フレーム
６．６の下部には、走行フレーム６．６を第１図に示す
ように橋桁２に吊下げた際にその先端が橋桁２の下面部
中央に位置するような長さとした主桁材７，７の基部が
、走行フレーム６．６と直角に固設されている。更に走
行フレーム６．６間及び主桁材７，７間は連結ビーム８
，９等によって連結され、主桁材７，１間上には床板１
０が配設されている。尚、１１はユニット３Ｌ、　３Ｒ
を橋桁２に吊下げた際に走行フレーム６．６を橋梁１ｆ
）垂直材１２に仮止めするための仮止め具、１３は吊下
げ時のユニット３Ｌ、　３Ｒの主桁材７，７の荷重バラ
ンスをとるため主桁材７，７基端上に載積したカウンタ
ーウェイトでおる。

次に具体的な架設手順を説明する。

先ず、クレーン１４によって一方のユニット例えば３Ｌ
を、第１図において仮想線で示すように、主桁材７，７
の先端が橋桁２の反対側を向くよう略水平に吊り、この
状態のままユニット３［の架設レベルまで吊降す。次に
、その位置でユニット３［を水平に半転させ、続いて、
該ユニット３Ｌを、橋桁２側へ奇せ走行部５，５が橋桁
２の一方のガイドレール４に乗るようセットして、仮止
め具１１によりユニット３Ｌの位置を固定する。これに
よって主桁材７，７が橋桁２の下面部に配置される。

一方、反対側のユニット３Ｒも、同様な工程を行って橋
桁２の他方のガイドレール４に吊下げる。

このようにして、両ユニット３Ｌ、　３Ｒを橋桁２の下
面部で対向するようセットしたら、左右のユニット３Ｌ
、　３Ｒの主桁材７，７間や床板１０．１０間を適宜連
結し、両ユニット３Ｌ、　３Ｒを一体化する。

而して、仮止め具１４を取外すことにより、作業車はガ
イドレール４，４に沿って移動することができる。この
際、荷重軽減のために、カウンターウェイト１３は除去
しておく。

作業車を解体する場合には、前記した架設手順を逆に行
えばよい。

尚、前記実施例では、作業車の架設を左右のユニット３
Ｌ、　３Ｒとの連結によって行ったが、左右のユニット
３１．３Ｒを更に前後に分割して４つのユニットによる
連結方式としてもよい。又場合によっては連結ビーム９
を省略して前後の主桁材７，７同志を直接連結するよう
にしてもよい。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、海底或いは水底か
ら大掛かりな足場を組むことなく、大型化、長大化した
橋梁等に短時間でしかも安全に架設することができる、
と言う優れた効果を秦し得る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の架設方法を示す正面図、第２図は架設
された作業車の平面図、第３図は側面図である。 １は橋梁、２は橋桁、３Ｌ、　３Ｒは作業車構成ユニッ
ト、５は走行部、６は走行フレーム、７は主桁材、１０
は床板、１３はカンタ−ウェイトを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）左右分割構造とした作業車構成ユニットを、カウン
   ターウェイトにより水平バランスをとりながら夫々橋梁
   の橋桁部分幅端部に吊下げ支持せしめ、しかる後両者を
   連結し一体化することを特徴とする橋梁等の補修用作業
   車の架設方法。