JPS6261807A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents

空気入りラジアルタイヤ

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JPS6261807A
JPS6261807A JP60201401A JP20140185A JPS6261807A JP S6261807 A JPS6261807 A JP S6261807A JP 60201401 A JP60201401 A JP 60201401A JP 20140185 A JP20140185 A JP 20140185A JP S6261807 A JPS6261807 A JP S6261807A
Authority
JP
Japan
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longitudinal groove
platform
groove
central longitudinal
tire
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Pending
Application number
JP60201401A
Other languages
English (en)
Inventor
Akihiro Takeuchi
彰浩 竹内
Toshio Koyama
利夫 小山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1369—Tie bars for linking block elements and bridging the groove
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10S152/90—Tread pattern having no blocks and having circumferential ribs defined by zig-zag circumferential grooves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は走行時におけるトレッド溝の石噛みを起こし
、この状態で走行を継続するとトレッド溝み亀裂損傷を
起こすことがある。この対策としてトレッド溝幅を広く
したり、トレッド溝を２段溝とすることにより、石噛み
の抑制、あるいは石をトレッド溝からＨａじやすいよう
に形成することが試みられているが、ウェットグリップ
、耐摩耗性が犠牲になったり、トレッドの摩耗の進行に
伴い、トレッド溝の幅が狭くなりウェットグリップ性が
低下するという欠点がある。
〔解決しようとする問題点〕
この発明はウェットグリップ性及び、耐摩耗性等の諸特
性を犠牲にすることなく石噛みを抑制した空気入りラジ
アルタイヤを提供することを目的とする。
〔技術手段〕
この発明はトレッドセンター部に、タイヤ周方向に連続
したジグザグ形状の中央１１溝を配置し、該中央縦溝の
タイヤ赤道面に近い側の側壁部分にはプラットホームが
形成されており、こおプラットホームのトレッド表面か
らの深さＬ４は中央縦溝深さＬ５の４０〜８０％であり
、前記プラットホームのタイヤ周方向の長さＬ２はジグ
ザグピッチ長さＬｌの１５〜４０％、前記プラットホー
ムの１１１ａＬ６は前記中央縁ＩＬ３の５〜２０％の範
囲であることを特徴とする空気入りラジアルタイヤであ
る。
以下この発明の一実施例を図面に従って詳細に説明する
。
第１図はこの発明のトレッド部の１部平面図、第２図は
第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ断面図
である。
図において、トレッド部はタイヤ赤道面Ｃに沿ってタイ
ヤ周方向に延びるジグザグ形状の中央縦溝０１が配置さ
れ、その両側に中央縦溝０１と同様タイヤ周方向に延び
るジグザグ形状の側縁溝Ｇ２、Ｇ３が配置されており、
前記中央１１ｆｉＧ１と、ＩＩＩ　＆１溝Ｇ２、Ｇ３は
横ｍｇによって相互に連結されている。前記中央縦溝０
１のタイヤ赤道Ｃに近い側のエツジ部Ｅの側壁にはプラ
ットホームＰが形成されている。
悪路走行時の石噛みはトレンドセンタ一部でタイヤ周方
向に延びるジグザグ形状の縦溝においてよく起こること
が判明しており、特にジグザグエツジ部において、その
頻度は大きい、これはタイヤ走行時中央縦溝内に把持さ
れた石はタイヤ回転に伴い路面との摩擦により石はタイ
ヤ回転方向に送られていくが中央縦溝のジグザグエツジ
部Ｅでこの石の移動が阻害され、この部分で石が固定さ
れるものと考えられる。従って、前記エツジ部Ｅにおい
て側壁を２段溝とすることにより、−欠把持した石を走
行時のトレッド部の繰り返し変形に伴い石が容易に離親
することととなる。そのため本発明ではタイヤ赤道面Ｃ
に近い側の側壁のジグザグエツジ部已に所定のプラット
ホームＰを形成するものである。ここでプラットホーム
のトレンド表面からの深さＬ４は中央縦溝深さＬ５の４
０〜８０％の範囲であり、又前記プラットホームのタイ
ヤ周方向の長さＬ２は中央縦溝のジグザグピッチ長さＬ
ｌの１５〜４０％、前記プラットホームの＠Ｌ６は前記
中央縦溝幅Ｌ３の５〜２０％の範囲であることが必要で
ある。
なお前記側縁溝Ｇ２、Ｇ３はジグザグエツジ部の側壁は
断続的にプラットホームが形成されており、このプラッ
トホームは側壁の両側で交互・に現れる。かかる構成に
より側縁溝の石噛みを防止するとともにウェットグリッ
プ性の維持を図°うている。
本発明はタイヤ赤道面Ｃに沿ってタイヤ周方向に延びる
中央縦溝を有するすべてのトレッドパターンに通用でき
、例えばリブパターン、リブプロッタパターン、リブ−
ラグパターン、ラグパターン等に通用できる。
〔発明の効果〕
上述の如く、この発明はタイヤ赤道Ｃに沿って延びる中
央縦溝のタイヤ赤道に近い側の側壁のジグザグエツジ部
分に所定のプラットホームを形成したためタイヤ走行中
に把持した石の離脱を容易にし、石噛によるトレッド溝
の損傷が、有効に軽減でき、更にトレッド摩耗が進行し
てもトレッド溝幅が大幅に減少することがなく、ウェッ
トグリップ性が維持できる。
【図面の簡単な説明】
第１図はタイヤトレンド部の正面図、第２図は第１図の
Ａ−Ａ断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ断面図である。 Ｇ１・・−中央縦溝、　Ｇ２、Ｇ３−・−側縁溝、Ｅ−
・ジグザグエツジ部、　Ｐ−・・プラットホーム。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）トレッドセンター部に、タイヤ周方向に連続した
    ジグザグ形状の中央縦溝を配置し、該中央縦溝のタイヤ
    赤道面に近い側の側壁のジグザグエッジ部分にはプラッ
    トホームが形成されており、このプラットホームのトレ
    ッド表面からの深さＬ４は中央縦溝深さＬ５の４０〜８
    ０％であり、前記プラットホームのタイヤ周方向の長さ
    Ｌ２はジグザグピッチ長さＬ１の１５〜４０％、前記プ
    ラットホームの幅Ｌ６は、前記中央縦溝幅Ｌ３の５〜２
    ０％の範囲であることを特徴とする空気入りラジアルタ
    イヤ。
JP60201401A 1985-09-10 1985-09-10 空気入りラジアルタイヤ Pending JPS6261807A (ja)

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