JPS6268110A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用空気調和装置、すなわちカーエアコ
ンの制御装置に関し、車室への空気送出方向を乗員の挙
動に応じて変化させるものに関する。

（従来の技術） 一般的なカーエアコンは、車室への空気供給出口が複数
に分岐されて形成され、車室の異なる部位に面して関節
空気を送り出す複数の空気吹出口と、この複数の空気吹
出口の各々に設けられて調節空気の車室への送出方向を
変化させ得る複数の空気案内羽根とを備える。

通常、各々の空気案内羽根は、手で動かされるが、実開
昭５６−２８４１９号公報に示されるよっに、調節空気
の送出方向を車室内空気温度などＣ）条件により自動的
に決定されるようにしたものも知られている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、自動車運転中にあっては、乗員の数や乗員の
ｆｆｆｉ　ｉｌ、あるいは乗員の体調の別に対して別々
の空気送出方向が必要とされる。しかしながら、従来の
技術の手動式のものにあっては複数の空気案内羽根を動
かさなければならないので、操作が不便であり、また自
動式のものは、空気送出方向が一義的に決められてしま
うため、要求を満たすことができない。

本発明はこれらの問題点を解決するべく、複数の空気吹
出口の各々から車室への空気送出方向を乗員の挙動に応
じて選択される送風モード毎に決めｉ４るようにしたカ
ーエアコン制御装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） そこで本発明は、第１図に示す通り、 車室への空気供給出口が複数に分岐されて形成され、車
室の異なる部位に面して調節空気を送り出す複数の空気
吹出口１，２．３と、 この複数の空気吹出口の各々に設けられて前記調節空気
の前記車室への送出方向を変化させ得る複数の空気案内
部材４．５．６と、 予め設定された複数の送風モードのうちの１つをそれぞ
れが選択するための複数の選択信号を乗員の挙動に応じ
て選択的に発生する選択信号発生手段と、 前記複数の空気案内部材４，５．６のそれぞれについて
前記複数の送風モードの各々を実現するために必要な複
数の所要位置を記憶してある記憶手段と、 前記選択信号発生手段からの前記選択信号に応答して前
記記憶手段より前記複数の空気案内部材４．５．６の各
々の所要位置を読み出す読み出し手段と、 この読み出し手段の読み出し結果に対応して前記複数の
空気案内部材４，５．６の前記空気送出方向を変化させ
る駆動手段と、 を備えて構成したことを特徴とする。

（作用効果） このように構成したことにより、乗員が選択信号発生手
段に働きかけるだけで、読み出し手段が選択された送風
モードを実現するために必要な各空気案内部材４，５．
６の所要位置を記憶手段から読み出し、これに基づいて
複数の駆動手段が空気案内羽根４．　５．　６が各々の
所要位置となるようにそれらを駆動する。

このため、複数の空気案内部材をそれぞれ動かずことな
く、所要の空気吹出モードを実現することができる。複
数の空気案内部材がそれぞれどの位置に動かされるかは
、記憶手段に記憶することができるので、空気吹出モー
ドの設定が任意かつ容易である。

（実施例） 第２図に本発明が通用されたカーエアコン制御装置の構
成図を示す。

符号１１〜１４は、空調装置の空気吹出口に配設された
空気案内羽根で、各々サーボモータ２１〜２４により矢
印方向に可逆的に羽根向きが変化される。ここで、第１
の羽根１１は車両インパネの右側方（右ハンドル車にお
いて運転者の右側）のベントモード空気吹出口に、また
第２の羽根１２は車両インパネの中央右側、第３の羽根
１３は同中央左側、第４の羽根１４は同左側方にそれぞ
れ設けられている。

各サーボモータ２１〜２４は、制御回路３０により独立
して回転位置が制御される。制御回路３０には、空調装
置の主スィッチと連動するスイッチ３１を介して給電さ
れ、それにより動作状態となる。

車両運転者により操作可能な位置（例えば車両インパネ
）に配設されたモード選択スイッチ４１〜４３が、制御
回路３０の入力に接続されている９モ一ド選択スイッチ
４１〜４３は、予め設定された３種類の空気吹出モード
Ａ、Ｂ、Ｃを選択的に指令する役割を有する。これらス
イッチ４１〜４３は１つが接点閉成状態にあるとき、他
の２つが接点開放状態となるようにする機構（図示せず
）が付されている。

サーボモータ２１〜２４のそれぞれの回転位置、ないし
は空気案内羽根１１．１４の実際の変位量は、変位計５
１〜５４のそれぞれにより、アナログ信号として検出さ
れる。

制御回路３０は、マイクロコンピュータ３２を含ム、マ
イクロコンピュータ３２は予め設定された制御プログラ
ムをデジタル処理により実行するように構成されている
。またマイクロコンピュータ３２は、制御プログラムを
記憶したＲＯＭのほかにデータの一時記憶のためにＲＡ
Ｍを有する。

本発明の実施のために空気案内羽根１１〜１４がそれぞ
れ３種の空気吹出モードに従って変位すべき位置、すな
わち基準位置はＲＯＭに記憶されており、ＲＡＭにはサ
ーボモータ２１〜２４を駆動する際に必要な実際の変位
量、すなわち実際位置が逐次記憶される。

ここで、基準位置は例えば次のように定めることができ
る。

モードＡ：第１〜第４の空気案内羽根１１〜１４の全て
が、運転者の方向に空気を送り出すように、その向きを
定める。

モードＢ：第１、第２の空気案内羽根１１，１２が運転
者の方向に空気を送出し、第３、第４の空気案内羽根１
３．１４が助手席乗員の方向に空気を送出するように、
その向きを定める。

モードＣ：第１−第４の空気案内羽根１１〜１４の全て
が、運転者と助手席方向とを向かない方向、つまり車両
進行後方に真っ直ぐに向かう方向に空気を送出するよう
に、その向きを定める。

そして、各モードＡ−Ｃにおいて、各空気案内羽根の向
きは、基準位置として、ＲＯＭに予め記憶させである。

制御回路３０には、各モードスイッチ４１〜４３のスイ
ッチ信号をマイクロコンピュータ３２に与える信号処理
回路３４と、各変位計５１〜５４のアナログ信号を選択
的にデジタル信号に変換してコンピュータ３２に与える
アナログ信号処理回路３５とが設けである。

さらに、制御回路３０には、コンピュータ３２の出力信
号に従って各サーボモータ２１〜２４を可逆的に駆動す
るためのモータ駆動回路３６〜３９が設けである。

さらに、制御回路３０は、図示しない空調制御装置ある
いは手動吹出口切換装置から、ベントモード空気吹出口
が開放状態にあるか閉成状態にあるかを示す信号を受け
るように線６１と接続されており、その線６１の信号を
コンピュータ３２に与える信号処理回路３４Ａが設けで
ある。

次に制御回路３０の作用の概要について説明する。制御
回路３０は、線６１からの信号に応答し、空調装置がベ
ントモード空気吹出口が開放状態にあるときにサーボモ
ータ２１〜２４を動かす動作モードとなる。かかる動作
モードにおいて、モードスイッチ４１〜４３がＡ−Ｃの
うちのいずれのモードを指令しているかをチェックし、
指令されたモードにおいてメモリ３３のＲＯＭに記憶さ
れている４つの基準位置を読み出す。

一方、変位計５１〜５４により、サーボモータ２１〜２
４の実際位置を検出する。各基準位置と実際位置とを、
それぞれ比較し、実際位置が基準位置に一致するように
サーボモータ２１〜２４を可逆的に駆動する。

かかる制御回路３０の作用を実現するための制御プロゲ
ラ・ムの構成を第３図に示す。スイッチ３１の投入に伴
い、制御回路３０は給電され、マイクロコンピュータ３
２はスタートステップよりプログラムの実行を開始する
。

ステップ１００において、コンピュータ３２は線６１か
らの信号をチェックし、ヘントモード吹出口が開放、つ
まりこの制御装置の作動モードであるか否かを決定する
。作動モードである場合のみ、以下のプログラムが継続
的に実行される。

ステップ１０１〜１０３でコンピュータ３２は、モード
スイッチ４１〜４３からの信号をチェックし、空気吹出
モードがＡ−Ｃのいずれであるかを判定する。

判定結果において、モードＡ−Ｃのいずれかが判定され
ると、ステップ１０４〜１０６の指定されたＷ準位置読
出ステップを実行する。各モード毎に基準位置Ｐ、Ｑ、
Ｒ，Ｓは予め設定されており、ステップ１０４ではモー
ドへの基準位置を、ステップ１０５ではモードＢの基準
位置を、ステップ１０６ではモードＣの基準位置をそれ
ぞれメモリ３３（ＲＯＭ）から読み出す。読み出された
各基準位置について、ステップ１０７では、基準位置メ
モリ　（ＲＡＭ）に改めて記憶する。基準位置メモリに
記憶された各基準位置は、記号ＰＯ１ＱＯ，ＲＯ，ｓｏ
で表されている。

次にコンピュータ３２は、変位計５１〜５４の示す実際
位置を入力し、データＰ”、Ｑ’　、Ｒ’　。

Ｓ”　としてメモリ３３　　（ＲＡＭ）に記憶する。

ステップ１０９〜１１２において、各サーボモータ２１
〜２４について、実際位置Ｐ’　　（またはＱ゛または
Ｒ゛またはＳ゛）と基準位置Ｐａ（またはＱｏまたはＲ
ｏまたはＳｏ）とを比較し、両者が一致するように、再
位置の差に応じた制御出力を各サーボモータ２１〜２４
に付与する。

記述した一連のプログラムステップは繰り返し実行され
、モードスイッチ４１〜４３のスイッチ操作が変更され
れば、それに従って所望の空気吹出モードを実現する。

ヘントモード吹出口が閉塞され、他の空気吹出口が開放
されると、サーボモータ２１〜２４は全て停止される。

上記の実施例において、メモリ３３のＲＯＭに予め設定
される基準位置は、これを乗員が任意位置に操作したと
きの実際位置を記憶することによって定めるようにして
もよい。このため、メモリ３３のＲＡＭには基準位置を
記憶する１組以上の記憶領域が予め設けられ、さらに制
御回路３０にはメモリスイッチが接続され、このメモリ
スイッチの操作により実際位置をＲＡ　Ｍの基準位置領
域に転送記憶するように構成することができる。

さらに、付加的に、空気案内羽根１１〜１４を周期的に
揺動させる調時プログラムを備えるようにし、モードス
イッチの１つによりかかる調時プログラムを選択し得る
ようにしてもよい。

さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された技術的
思想を逸脱しないで種々の実施形態を取り得ることは言
うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成上の特徴を示す概要構成図、第２
図は本発明の実施例の全体構成図、第３図は第２図図示
のマイクロコンピュータの作用を示すフローチャートで
ある。 １１〜１４・・・空気案内羽根、２１〜２４・・・サー
ボモータ、３０・・・制御回路、３２・・・マイクロコ
ンピュータ、３３・・・メモリ、３６〜３９・・・駆動
回路、４１〜・↓３・・・モードスイッチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　車室への空気供給出口が複数に分岐されて形成され、
   車室の異なる部位に面して調節空気を送り出す複数の空
   気吹出口と、 この複数の空気吹出口の各々に設けられて前記調節空気
   の前記車室への送出方向を変化させ得る複数の空気案内
   部材と、 予め設定された複数の送風モードのうちの１つをそれぞ
   れが選択するための複数の選択信号を乗員の挙動に応じ
   て選択的に発生する選択信号発生手段と、 前記複数の空気案内部材のそれぞれについて前記複数の
   送風モードの各々を実現するために必要な複数の所要位
   置を記憶してある記憶手段と、前記選択信号発生手段か
   らの前記選択信号に応答して前記記憶手段より前記複数
   の空気案内部材の各々の所要位置を読み出す読み出し手
   段と、この読み出し手段の読み出し結果に対応して前記
   複数の空気案内部材の前記空気送出方向を変化させる駆
   動手段と、 を備えて構成されたカーエアコン制御装置。