JPS626946Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS626946Y2 JPS626946Y2 JP1981149629U JP14962981U JPS626946Y2 JP S626946 Y2 JPS626946 Y2 JP S626946Y2 JP 1981149629 U JP1981149629 U JP 1981149629U JP 14962981 U JP14962981 U JP 14962981U JP S626946 Y2 JPS626946 Y2 JP S626946Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- plug
- vehicle body
- vehicle
- light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は二輪車の方向指示器の取付構造に関
する。
する。
一般に二輪車の方向指示器は、二輪車の特性と
して転倒時などに容易にこわれやすい。このた
め、二輪車の方向指示器では、その灯体を容易に
交換できるような取付構造が採用されている。し
かしながら、二輪車における方向指示器の灯体の
取付位置は車種の違いなどにより様々であり、従
つてその機械的な取付構造だけを同じにしても、
その灯体と車体側間の電気配線の接続を行なうた
めの該灯体から予め引出されるリード線の長さ
は、車種毎に異なるものを用意しておかなければ
ならないという煩わしさがあつた。灯体から引出
されるリード線は、短すぎては当然だめである
が、また長すぎても余分長の線の処理に窮し、か
つ外観を著しく損なうなどの問題を生じる。従つ
て、機械的には同じ取付構造の灯体であつても、
異なる取付位置に対応させるために、その同一の
取付構造の灯体にリード線の長さ毎に区別された
さらに多数の種類の派生が出ざるを得なかつた。
このような理由により、二輪車の方向指示器はそ
の部品の統合化が特に困難であつた。また、従来
の方向指示器では、灯体から引出されたリード線
を車体側の配線に結線するためのスペース取りが
必要であり、これが車体の外観デザインの自由度
を大きく制限していた。
して転倒時などに容易にこわれやすい。このた
め、二輪車の方向指示器では、その灯体を容易に
交換できるような取付構造が採用されている。し
かしながら、二輪車における方向指示器の灯体の
取付位置は車種の違いなどにより様々であり、従
つてその機械的な取付構造だけを同じにしても、
その灯体と車体側間の電気配線の接続を行なうた
めの該灯体から予め引出されるリード線の長さ
は、車種毎に異なるものを用意しておかなければ
ならないという煩わしさがあつた。灯体から引出
されるリード線は、短すぎては当然だめである
が、また長すぎても余分長の線の処理に窮し、か
つ外観を著しく損なうなどの問題を生じる。従つ
て、機械的には同じ取付構造の灯体であつても、
異なる取付位置に対応させるために、その同一の
取付構造の灯体にリード線の長さ毎に区別された
さらに多数の種類の派生が出ざるを得なかつた。
このような理由により、二輪車の方向指示器はそ
の部品の統合化が特に困難であつた。また、従来
の方向指示器では、灯体から引出されたリード線
を車体側の配線に結線するためのスペース取りが
必要であり、これが車体の外観デザインの自由度
を大きく制限していた。
この発明は以上のような従来の問題を鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、方向指
示器の灯体の交換を従来よりも一層簡便化すると
ともに、同一種の灯体でもつて例えば異なる取付
位置にも対応できるようにし、これにより部品の
統合化を可能にし、さらにその灯体を車体側に電
気的に接続するためのスペース取りを不要にし
て、外観デザインに大幅な自由度を得られるよう
にもした二輪車の方向指示器の取付構造を提供す
ることにある。
されたもので、その目的とするところは、方向指
示器の灯体の交換を従来よりも一層簡便化すると
ともに、同一種の灯体でもつて例えば異なる取付
位置にも対応できるようにし、これにより部品の
統合化を可能にし、さらにその灯体を車体側に電
気的に接続するためのスペース取りを不要にし
て、外観デザインに大幅な自由度を得られるよう
にもした二輪車の方向指示器の取付構造を提供す
ることにある。
以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳述
する。なお、各図中、共通あるいは対応する部分
には同一符号を用いて示す。
する。なお、各図中、共通あるいは対応する部分
には同一符号を用いて示す。
第１図はこの考案による二輪車の方向指示器の
取付構造の一実施例を示す。同図において、先ず
灯体１は、ステー２を介して車体側に着脱自在に
取付けられる。ステー２には合成樹脂製の外観部
品３が取付けられている。また、灯体１はベース
部４とカバー部５とからなる。ベース部４は、合
成樹脂で形成され、電球６を着脱自在に保持する
ソケツト部７を有する。カバー部５は、透明もし
くは半透明の合成樹脂で形成され、必要に応じて
レンズ部あるいは散光部が一体に形成される。こ
のカバー部５はベース部４にネジ込式あるいは嵌
込式により取付けられる。ここで、上記電球ソケ
ツト部７からプラス・マイナスのリード８，８が
導出され、また車体側には上記電球６を点灯させ
るための配線９が設けられている。ここで、灯体
１側と車体側間の電気接続は端子が凹凸嵌合して
側圧により接続状態が保持される差込式コネクタ
１０を介して行なわれる。それとともに、その差
込式コネクタ１０の差込側部分１１と受入側部分
１２を上記車体側と上記灯体１側に振り分けてそ
れぞれに固定してある。さらに、上記差込側部分
１１と上記受入側部分１２が互いに連結して電気
的接続をなす差込方向（矢印方向）に上記灯体１
を車体側に着脱自在に取付ける機械的取付部１５
が設けられている。実施例についてさらに詳述す
ると、コネクタ１０の差込側部分１１および受入
側部分１２はそれぞれフランジ状の取付部分１
３，１４を有し、それらの取付部分１３，１４に
より、差込側部分１１は車体側のステー２と外観
部品３の間に挟持され、また受入側部分１２は灯
体１のベース部４に嵌入した状態で係止され、こ
れにより灯体１と一体化されている。そして、上
記機械的取付部１５は、灯体１とステー２とを互
いに連結する取付ネジ１６，１６により構成され
ており、その取付ネジ１６，１６を締め付けるこ
とによつて灯体を差込式コネクタ１０の抜け方向
に対抗して車体側に取付けることができるように
なつている。
取付構造の一実施例を示す。同図において、先ず
灯体１は、ステー２を介して車体側に着脱自在に
取付けられる。ステー２には合成樹脂製の外観部
品３が取付けられている。また、灯体１はベース
部４とカバー部５とからなる。ベース部４は、合
成樹脂で形成され、電球６を着脱自在に保持する
ソケツト部７を有する。カバー部５は、透明もし
くは半透明の合成樹脂で形成され、必要に応じて
レンズ部あるいは散光部が一体に形成される。こ
のカバー部５はベース部４にネジ込式あるいは嵌
込式により取付けられる。ここで、上記電球ソケ
ツト部７からプラス・マイナスのリード８，８が
導出され、また車体側には上記電球６を点灯させ
るための配線９が設けられている。ここで、灯体
１側と車体側間の電気接続は端子が凹凸嵌合して
側圧により接続状態が保持される差込式コネクタ
１０を介して行なわれる。それとともに、その差
込式コネクタ１０の差込側部分１１と受入側部分
１２を上記車体側と上記灯体１側に振り分けてそ
れぞれに固定してある。さらに、上記差込側部分
１１と上記受入側部分１２が互いに連結して電気
的接続をなす差込方向（矢印方向）に上記灯体１
を車体側に着脱自在に取付ける機械的取付部１５
が設けられている。実施例についてさらに詳述す
ると、コネクタ１０の差込側部分１１および受入
側部分１２はそれぞれフランジ状の取付部分１
３，１４を有し、それらの取付部分１３，１４に
より、差込側部分１１は車体側のステー２と外観
部品３の間に挟持され、また受入側部分１２は灯
体１のベース部４に嵌入した状態で係止され、こ
れにより灯体１と一体化されている。そして、上
記機械的取付部１５は、灯体１とステー２とを互
いに連結する取付ネジ１６，１６により構成され
ており、その取付ネジ１６，１６を締め付けるこ
とによつて灯体を差込式コネクタ１０の抜け方向
に対抗して車体側に取付けることができるように
なつている。
さて、以上のように構成したことにより、先
ず、灯体１からは従来のようなリード線は引出さ
れておらず、また車体側の配線９もその端末が上
記差込式コネクタ１０の差込側部分１１に接続さ
れ固定されている。従つて、灯体１を交換する場
合は、車種毎に異なる取付位置にかかわりなく同
一機械的取付構造の灯体を使用することができ
る。また、その取付けも、上記取付部１５にて車
体側に機械的に取付けることにより、その取付状
態でもつて上記差込式コネクター１０の接続もな
され、これにより別個に結線作業を行なわずと電
気的接続が同時に完成する。従つて、その取付作
業は従来よりも大幅に簡便化され、また組立工程
における組付性も一層向上する。さらに、引出リ
ード線による配線および結線のためのスペース取
りが不要になり、これにより外観デザインの自由
度が向上する。そして、上記灯体１は、同一の取
付構造でもつて車種毎の異なる取付位置に対応さ
せることができ、これにより従来は困難であつた
二輪車の方向指示器の部品の統合化が可能にな
る。その際特に本考案では、灯体１と車体側との
間の電気的接続を差込方向に端子が凹凸嵌合して
側圧により接続状態が保持される差込式コネクタ
１０を用いているので、その接続範囲を大きくと
ることができ、灯体１の機械的な取付部分と電気
的な接続部分との間に寸法上のばらつきが多少生
じてもそれを吸収して電気的な接続不良に陥るこ
とがなくなる。また差込式コネクタ１０の差込方
向とネジ締めによる灯体１の取付方向とが一致し
ているために灯体１の取付けと同時に差込式コネ
クタ１０の接続を維持促進させることができ、さ
らに灯体１の取付けに際して差込式コネクタ１０
の差込みによつて灯体１を車体側にほぼ位置決め
した状態で仮止めさせることができて灯体１の着
脱時の作業性が向上する。
ず、灯体１からは従来のようなリード線は引出さ
れておらず、また車体側の配線９もその端末が上
記差込式コネクタ１０の差込側部分１１に接続さ
れ固定されている。従つて、灯体１を交換する場
合は、車種毎に異なる取付位置にかかわりなく同
一機械的取付構造の灯体を使用することができ
る。また、その取付けも、上記取付部１５にて車
体側に機械的に取付けることにより、その取付状
態でもつて上記差込式コネクター１０の接続もな
され、これにより別個に結線作業を行なわずと電
気的接続が同時に完成する。従つて、その取付作
業は従来よりも大幅に簡便化され、また組立工程
における組付性も一層向上する。さらに、引出リ
ード線による配線および結線のためのスペース取
りが不要になり、これにより外観デザインの自由
度が向上する。そして、上記灯体１は、同一の取
付構造でもつて車種毎の異なる取付位置に対応さ
せることができ、これにより従来は困難であつた
二輪車の方向指示器の部品の統合化が可能にな
る。その際特に本考案では、灯体１と車体側との
間の電気的接続を差込方向に端子が凹凸嵌合して
側圧により接続状態が保持される差込式コネクタ
１０を用いているので、その接続範囲を大きくと
ることができ、灯体１の機械的な取付部分と電気
的な接続部分との間に寸法上のばらつきが多少生
じてもそれを吸収して電気的な接続不良に陥るこ
とがなくなる。また差込式コネクタ１０の差込方
向とネジ締めによる灯体１の取付方向とが一致し
ているために灯体１の取付けと同時に差込式コネ
クタ１０の接続を維持促進させることができ、さ
らに灯体１の取付けに際して差込式コネクタ１０
の差込みによつて灯体１を車体側にほぼ位置決め
した状態で仮止めさせることができて灯体１の着
脱時の作業性が向上する。
第２図はこの考案の他の実施例を示したもの
で、上述の実施例との主な相違点について説明す
ると、差込式コネクタ１０の受入側部分１２が車
体側のステー２に取付けられ、さらにその取付部
分１３はフランジ部１３ａと抜止用係止爪１３ｂ
とによつて単一操作（ブツシユイン）でもつて取
付けが行なえるように構成されている。また、灯
体１側の差込側部分１１は、電球ソケツト部７か
ら導出されているリード８，８の先端部によつて
形成され、この部分が上記受入側部分１２に矢印
方向に差込まれて電気的接続をなす。これにより
コネクタ１０の構成を一層簡略化している。
で、上述の実施例との主な相違点について説明す
ると、差込式コネクタ１０の受入側部分１２が車
体側のステー２に取付けられ、さらにその取付部
分１３はフランジ部１３ａと抜止用係止爪１３ｂ
とによつて単一操作（ブツシユイン）でもつて取
付けが行なえるように構成されている。また、灯
体１側の差込側部分１１は、電球ソケツト部７か
ら導出されているリード８，８の先端部によつて
形成され、この部分が上記受入側部分１２に矢印
方向に差込まれて電気的接続をなす。これにより
コネクタ１０の構成を一層簡略化している。
以上のように、この考案による二輪車の方向指
示器の取付構造は、その灯体の交換作業が一層簡
便化されるとともに、組立工程における組付性も
向上させられ、さらに車体の外観デザインの自由
度が向上し、そして同一の灯体を車種毎に異なる
取付位置に対応させることができ、これにより部
品の統合化が可能になる。
示器の取付構造は、その灯体の交換作業が一層簡
便化されるとともに、組立工程における組付性も
向上させられ、さらに車体の外観デザインの自由
度が向上し、そして同一の灯体を車種毎に異なる
取付位置に対応させることができ、これにより部
品の統合化が可能になる。
第１図はこの考案による二輪車の方向指示器の
取付構造の一実施例を示す断面図、第２図は他の
実施例を示す断面図である。 １……灯体、２……ステー、３……外観部品、
４……ベース部、５……カバー部、６……電球、
７……電球ソケツト部、８……リード、９……車
体側配線、１０……差込式コネクタ、１１……差
込側部分、１２……受入側部分、１５……機械的
取付部。
取付構造の一実施例を示す断面図、第２図は他の
実施例を示す断面図である。 １……灯体、２……ステー、３……外観部品、
４……ベース部、５……カバー部、６……電球、
７……電球ソケツト部、８……リード、９……車
体側配線、１０……差込式コネクタ、１１……差
込側部分、１２……受入側部分、１５……機械的
取付部。
Claims (1)
- 二輪車の車体に方向指示器の灯体を着脱自在に
取付ける構造において、灯体側と車体側間の電気
配線の接続を端子が凹凸嵌合して側圧により接続
状態が保持される差込式コネクタを介して行なう
とともに、上記差込式コネクタの差込側部分と受
入側部分を上記車体側と上記灯体側に振り分けて
それぞれに固定し、さらに上記差込側部分と上記
受入側部分が互いに連結して電気的接続をなす差
込方向に上記灯体を車体側に着脱自在に取付ける
機械的取付部を設けて灯体が上記差込式コネクタ
の抜け方向に対抗して車体側に取付けられるよう
にしたことを特徴とする二輪車の方向指示器の取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14962981U JPS5854384U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 二輪車の方向指示器の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14962981U JPS5854384U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 二輪車の方向指示器の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854384U JPS5854384U (ja) | 1983-04-13 |
| JPS626946Y2 true JPS626946Y2 (ja) | 1987-02-18 |
Family
ID=29942394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14962981U Granted JPS5854384U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 二輪車の方向指示器の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854384U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62127241U (ja) * | 1986-02-04 | 1987-08-12 | ||
| WO2020044684A1 (ja) * | 2018-08-28 | 2020-03-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5118201Y2 (ja) * | 1971-04-15 | 1976-05-15 |
-
1981
- 1981-10-08 JP JP14962981U patent/JPS5854384U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5854384U (ja) | 1983-04-13 |
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