JPH053405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

《考案の技術分野》 本考案は自動車の可倒式ドアミラーの制御装置
に関する。特にドアミラーの固定部材であるベー
スに対して回動部材であるミラーハウジングを電
気的に正常位置と格納位置に切換せしめるととも
にミラーハウジングが前記格納位置と逆方向に傾
倒した場合に自動的に正常位置に復帰せしめるべ
く成した可倒式ドアミラーの制御装置に関する。 《従来技術とその問題点》 近年自動車の外側面に装着されるバツクミラー
は車体前方に装着されるフエンダーミラーからド
ア付近に装着される、所謂ドアミラーへと転換さ
れて来ている。これはドアミラーが運転席により
近い位置に配置される為、良好なる後方視界が得
られること、及び車体の空気抵抗が減少され走行
性能のアツプと燃費の減少と自動車自体のデザイ
ン性の向上が計れることの理由による。ところが
この種のドアミラーにあつては、視界を映出する
ミラーの曲率が平面鏡又は、それに近い曲率を有
する如く設定されているためミラー自体の形状が
大きく、特に車体幅方向に長くなる傾向にあり、
これに伴いミラーを内蔵する回動部材であるミラ
ーハウジング自体も大きくなる傾向にあつた。 この為に、ドアミラーを車体に装着した状態で
自動車を輸出したり、国内輸送したりする場合に
その輸送時の車輌収納スペースを増大させ輸送コ
ストの増大を招くばかりか車庫入れの際、従来の
フエンダーミラーに合わせたスペースの車庫への
収納が困難となりドアミラーが壁等に接触し、ド
アミラー自体や車体に損傷を与えることがあつて
問題点とされていた。 前述の如き問題点を除去する為、出願人にあつ
ては実開昭58−33340号の如く、緩衝機構付ドア
ミラーの固定部材（取付ベース）に対して強制的
に手で傾倒させ回動部材と固定部材との間に保持
装置を介在させ回動部材を傾倒保持させていた。
ところがこの例にあつては手動で回動部材を傾倒
させるため降雨時に頻繁に傾倒させる時等の作業
性が悪く、しかも常時回動部材が固定部材に対し
て復帰せしめる様な引張り力が作用している為そ
の取外しに危険がともなう等の問題があつた。 この為手動によらず電動で自動的に回動部材を
固定部材に対して傾倒せしめるように構成するこ
とが望まれていた。このように回動部材を電動で
傾倒する構成は従来実開昭58−17243号に開示さ
れているが、この例にあつては、バツクミラーは
走行中に使用するバツクミラーとは別に装着され
たもので、そのバツクミラーの傾倒保持を行うも
のであり、基本的に本考案の如く走行中に使用す
るドアミラーを傾倒する輸送時あるいは車庫入れ
の際の問題を解決するものとは相違し、従つてそ
の構成自体も相違するものである。 そこで出願人は、すでに可倒式ドアミラーに駆
動モータを組み込み、それを運転席にて操作する
ことにより通常位置へのセツト並びに車庫入時に
格納傾倒操作する可倒式ドアミラーの自動傾倒機
構を備えたものを提案している。 しかしながら、そのような構成によると、通常
位置の状態で回動部材であるミラーハウジングに
外部から強制的に力が加わり傾倒された場合、駆
動ータのギヤを破壊させる恐れがあつた。しかも
回動部材は正常位置に復帰することは出来なかつ
た。 上記の事情に鑑み、本考案は電動で回動部材を
固定部材に対して傾倒制御せしめるとともに強制
的に回動部材が傾倒したとしてもスイツチ操作に
よつて自動的に元の位置へ復帰する如く成した可
倒式ドアミラーの制御装置を得ることとを目的と
するものである。 《考案の構成》 上記目的を達成するために本考案に係る可倒式
ドアミラーの制御装置にあつては、固定部材であ
るベース４に中空軸を介して回動可能に取付けた
回動部材であるミラーハウジング２を電気的に正
常位置から格納位置まで傾倒せしめるための駆動
モータ１及びギヤ機構７を内蔵した可倒式ドアミ
ラーの制御装置であつて、前記制御装置は、駆動
モータ１に印加する電源１６の極性を切換え、駆
動モータ１の正逆回転を制御するための中立接点
を含む４接点２回路の切換スイツチ１７と、該切
換スイツチ１７の操作に応じて駆動モータ１の電
流供給閉回路を形成し、互いに逆並列に接続する
２つのダイオード１９，２０と、前記ダイオード
１９のカソード側に接続する第１の接触子２３
ａ、前記ダイオード２０のアノード側に接続する
第２の接触子２３ｂおよび前記駆動モータ１の一
端に接続する第３の接触子２３ｃを有し且つ前記
ミラーハウジング側に固定される接点ホルダー１
１と、前記中空軸６に固定される略半円形状の導
電板２２と、前記駆動モータ１の停止制御時に消
磁または励磁されて、駆動モータ１の両端子を短
絡し、駆動モータ１に自己制動をかけるリレー回
路２６とを有し、前記導電板２２は、前記ベース
側に固定されており、前記ミラーハウジング２の
正常位置で前記第２接触子２３ｂおよび第３の接
触子２３ｃと導通し第１の接触子２３ａとの導通
を遮断して駆動モータ１の通電回路を遮断する第
１の非導電部２４とミラーハウジング２の格納位
置で前記第１の接触子２３ａおよび第３の接触子
２３ｃと導通し第２の接触子２３ｂとの導通を遮
断して駆動モータ１の通電回路を遮断する第２の
非導電部２５とを有する第１導電部１８と、前記
ミラーハウジング２が格納位置とは逆方向に傾倒
したときに前記第２の接触子２３ｂおよび第３の
接触子２３ｃと導通する第２導電部１８′とから
構成することを特徴とする。 《考案の実施例》 以下添付図面を用いて、本考案の一実施例を詳
述する。第１図乃至第３図は可倒式ドアミラーの
具体的な構成を説明する図であつて、第１図は一
部破断の平面図、第２図は同様に正面図、第３図
は第２図の一部拡大断面図である。第１図、第２
図はセツト位置を示すものであるが、駆動モータ
の駆動により格納位置にすると、２点鎖線の如く
となる。これらの図において、１は回動部材であ
るミラーハウジング２に収納された駆動モータ、
３はその駆動モータ１により駆動されるギヤ、４
は固定部材であるベース、５はミラー、６は前記
ベース４に下部を固定した中空軸、７はその中空
軸６の外周面上に回転可能に配設されたギヤで、
該ギヤ７はギヤ３と噛合つてギヤ機構Ｇを構成し
ている。８は中空軸６上で、且つ、ギヤ７と中空
軸６の外周面に固定された鍔９と前記ギヤ７との
間に介在されたスプリングで該スプリング８はギ
ヤ７を前記ミラーハウジング２の軸受部１０側に
常時押している。１１はミラーハウジング２の回
転位置を検出するための接点ホルダーで、ミラー
ハウジング２に固定してある。１２はその接点ホ
ルダー１１に取り付けられた通電用の接触子、１
３は中空軸６の上部に固定した円板であつて、該
円板１３の上面には第４図で示される導電板２２
が形成されており、接点ホルダー１１より引出さ
れたリード線２１は中空軸６の中空部６１を通し
て駆動モータ１のリード線と共に運転席まで配線
してある。１４は中空軸６に形成した切込部６２
に遊嵌したリングであつて第３図の部分図に示す
構成としてある。１５はギヤ７の上面に一体化さ
れた当接板である。通常ギヤ７はスプリング８に
押されて図示の状態を維持し、ギヤ７とリング１
４と中空軸６とはそれぞれの間で生ずる摩擦によ
つて固定状態にあり、駆動モータ側のギヤ３が回
転した際にそのギヤ３は中空軸６側のギヤ７に沿
つて回転する構成である。 そして外部からの強制的な力によりミラーハウ
ジング２が第１図の矢印方向に倒された場合、ス
プリング８による摩擦抵抗にその外力が勝りギヤ
７とリング１４との接触面は滑りギヤ７，３の破
壊を防止する緩衝構成としてある。しかも駆動モ
ータ１のギヤ３の回転はなされないので、ミラー
ハウジング２の回転位置を検出する接点ホルダー
１１は元の状態が維持される。しかしながら接点
ホルダ１１はミラーハウジング２に固定されてい
るため通常位置からミラーハウジングの回転に伴
つて変位する。即ち接点ホルダー１１の接触子と
導電板２２の接触位置は変化する。 次に、第４図に従つてミラーの傾倒動制御回路
の構成並びにその動作を説明する。第４図におい
て、１６はバツテリー、１７は４接点２回路の切
換スイツチで、駆動モータに印加するバツテリー
の極性を切換え、駆動モータの回転を正逆制御す
るものである。１７ａ，１７a′はバツテリー１６
に接続されたコモン接点、１７ｂ，１７b′はミラ
ー格納時に閉成される接点、１７ｃ，１７c′は中
立接点、１７ｄ，１７d′はミラー傾倒時に閉成さ
れる接点で、接点１７ｂと１７d′は短絡されてリ
ード２１として引出され、接点１７ｄと１７b′は
短絡されてリード２８として引出してある。１は
駆動モータである。 １９，２０はダイオードで、該ダイオード１
９，２０はリード２１に各々逆並列接続されてお
り、ダイオード１９のカソード側に接触子２３ａ
が、ダイオード２０のアノード側に接触子２３ｂ
が、また駆動モータ１の一端に接触子２３ｃが
各々取付けてある。２２はミラーハウジング２を
格納位置に傾倒した時に接触子２３ａ，２３ｂ，
２３ｃと接触又は外れるパターン化した第１導電
部１８と前記格納位置と逆方向に回動した時に接
触する第２導電部１８′とを備えた導電板でほぼ
半円形状を成していて、第２図の円板１３の上面
側に形成されるのである。この導電板２２には、
第１、第２の非導電部２４，２５が形成してあつ
て、接触子２３ａ，２３ｂ，２３ｃが導電板２２
を摺動回転した際に、そのうちの１本が導電板か
ら外れ、通電回路を遮断する構成である。第１の
非導電部２４ではミラーの正常位置で接触子２３
ａが、第２の非導電部２５ではミラー格納位置で
接触子２３ｂが導電板２２から外れる。 更に１８′は前記導電板２２と一体に形成され、
ミラーハウジング２が強制的に逆方向に傾倒した
場合においても、接触子２３ｂ，２３ｃと導通す
る第２導電部である。 また、２６は駆動モータ１とコイル部を並列接
続したリレーでその接点２７を切り換えスイツチ
１７よりのリード線２８と駆動モータ１の一方側
端子との間に装入してある。すなわち駆動モータ
１を駆動回転する場合はダイオード、導電板２２
を介装してリレー２６が励磁され、その接点２７
は実線で示すようになり、駆動モータ１の電源閉
回路を構成する。そして接触子２３ａ，２３ｂ，
２３ｃの回転（ミラー回転）により駆動モータ１
の電源閉回路が開路されると、リレー２６の励磁
は解除され、その接点２７は破線で示す如くとな
つて駆動モータ１の両端はリード線によつて短絡
され、自己制動をかけながら停止されるという構
成である。 第４図の回路状態は可倒式ドアミラーの正常位
置を示すものであるが、この状態で切換スイツチ
１７の可動接点が破線の如く接点１７ｄ，１７
d′に接続されると、バツテリー１６よりの電流は
その切換スイツチ１７の接点、リレー２６、導電
板２２、ダイオード２０を介して閉回路が形成さ
れ、リレー２６は励磁（または消磁）される。そ
こで、リレー接点２７は実線の如く切換わり駆動
モータ１は駆動する。各接触子と共に駆動モータ
１は自転し、接触子２３ｂが第２の非導電部２５
に接触するとそれまでの閉回路は解除され駆動モ
ータ１は停止制御されると共に、リード線２９に
よつて短絡され、自己制動がかけられる。この状
態がミラー格納状態に傾倒された状態となるので
ある。 また、切換スイツチ１７を実線の如く切換える
と、駆動モータ１に印加されるバツテリー１６の
極性は逆となり、ダイオード１９、導電部２２、
リレー２６、切換スイツチ１７を介してリレー２
６が消磁または励磁され、駆動モータ１の閉回路
を形成して駆動回転する。そして正常位置までミ
ラーは回転し、駆動モータの駆動回路は開路さ
れ、リレー２６の解除により駆動モータ１の両端
は短絡され自己制動がかけられて停止する。すな
わちミラーが正常位置にセツトされる。そして外
部からの強制的な力によりミラーハウジングが正
常位置から格納位置とは逆方向に傾倒された場合
でも切換スイツチ１７を破線の方向に切換えるこ
とで駆動モータは回転し、ミラーハウジングは格
納位置方向に回転して正常位置まで戻すことがで
きる。なお、格納位置方向に強制的に傾倒した場
合は、切換スイツチ操作で格納位置から正常位置
に復帰する如く成した前述の回路によつて正常位
置に復帰する。 このように、簡単な回路構成で、ミラーを格納
位置から正常位置まで及びその逆方向から正常位
置まで移動制御できる。 そして、切換スイツチ１７の可動接点を、中立
接点１７ｃ，１７ｃに保持することによりバツテ
リー１６を完全に駆動モータの駆動回路から遮断
させるため、バツテリー１６の電触による自然放
電は防止できる。

【考案の効果】

上述の実施例からも明らかなように本考案によ
れば、次のような効果がある。 １ 可倒式ドアミラーの格納、正常位置への移動
は、スイツチ切換えによる駆動モータの駆動に
より自在にでき、その回路構成は極めて簡単な
ものとなる。 ２ 駆動モータの回転を切換えるスイツチは中立
接点を有するものであるから、電触による不安
は解消できる。 ３ 自己制動回路を備えているので駆動モータの
惰性を押さえ正確な位置決めができる。さらに
ミラーハウジングが外力により強制的に格納方
向に回動されても駆動機構を破壊する恐れは無
く、スイツチ操作で簡単に復帰させることがで
きる等の利点がある。 ４ 更に回動部材であるミラーハウジングが格納
位置と逆方向に強制的に回動した場合にも、接
触子が導電板に接触しているためスイツチ操作
によつて容易に正常位置に復帰することができ
る。

【図面の簡単な説明】

添付図は本考案の一実施例を説明するための図
であつて、第１図はドアミラーの一部破断の平面
図、第２図は同じく一部破断の正面図、第３図は
第２図の一部拡大断面図、第４図はドアミラーの
駆動回路図である。 １……駆動モータ、２……ミラーハウジング、
３，７……ギヤ、４……ベース、５……ミラー、
６……中空軸、８……スプリング、９……鍔、１
０……軸受部、１１……接点ホルダー、１２，２
３ａ，２３ｂ，２３ｃ……接触子、１３……円
板、１４……リング、１５……当接板、１６……
バツテリー、１７……切換スイツチ、１７ａ，１
７ｂ，１７ｃ，１７ｄ，１７ａ，１７ｂ，１７
ｃ，１７ｄ……接点、１８，１８……第１導電
部、第２導電部、１９，２０……ダイオード、２
２……導電板、２４，２５……第１の非導電部、
第２の非導電部、２６……リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定部材であるベース４に中空軸を介して回動
   可能に取付けた回動部材であるミラーハウジング
   ２を電気的に正常位置から格納位置まで傾倒せし
   めるための駆動モータ１及びギヤ機構７を内蔵し
   た可倒式ドアミラーの制御装置であつて、前記制
   御装置は、駆動モータ１に印加する電源１６の極
   性を切換え、駆動モータ１の正逆回転を制御する
   ための中立接点を含む４接点の２回路の切換スイ
   ツチ１７と、該切換スイツチ１７の操作に応じて
   駆動モータ１の電流供給閉回路を形成し、互いに
   逆並列に接続する２つのダイオード１９，２０
   と、前記ダイオード１９のカソード側に接続する
   第１の接触子２３ａ、前記ダイオード２０のアノ
   ード側に接続する第２の接触子２３ｂおよび前記
   駆動モータ１の一端に接続する第３の接触子２３
   ｃを有し且つ前記ミラーハウジング側に固定され
   る接点ホルダー１１と、前記中空軸６に固定され
   る略半円形状の導電板２２と、前記駆動モータ１
   の停止制御時に消磁または励磁されて、駆動モー
   タ１の両端子を短絡し、駆動モータ１に自己制動
   をかけるリレー回路２６とを有し、前記導電板２
   ２は、前記ベース側に固定されており、前記ミラ
   ーハウジング２の正常位置で前記第２接触子２３
   ｂおよび第３の接触子２３ｃと導通し第１の接触
   子２３ａとの導通を遮断して駆動モータ１の通電
   回路を遮断する第１の非導電部２４とミラーハウ
   ジング２の格納位置で前記第１の接触子２３ａお
   よび第３の接触子２３ｃと導通し第２の接触子２
   ３ｂとの導通を遮断して駆動モータ１の通電回路
   を遮断する第２の非導電部２５とを有する第１導
   電部１８と、前記ミラーハウジング２が格納位置
   とは逆方向に傾倒したときに前記第２の接触子２
   ３ｂおよび第３の接触子２３ｃと導通する第２導
   電部１８′とから構成することを特徴とする可倒
   式ドアミラーの制御装置。