JPS6279191A - 油圧エレベ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、乗かごを油圧ジヤツキ−によって昇降する油
圧エレベータに係り、特に、この油圧エレベータにおけ
る安全装置に関する。

〔発明の技術的費目とその問題点〕

既に提案されているこの種の油圧エレベータは、第３図
に示されるように、油圧ジヤツキ−１に乗かご２を昇降
自在に設け、この油圧ジヤツキ−１を油圧ポンプ３の油
圧で流用制御回路４を介して昇降制御するように構成し
たものである。

即ち、第３図において、上記油圧エレベータにおける乗
かご２の上昇時、油圧ポンプ３を駆動すると、この油圧
ポンプ３から吐出する圧油は、最初に、この油圧ポンプ
３に接続された油圧回路５の上昇弁６を上昇制御回路７
の作用によって開弁じて浦タンク８へ還流する。

次に、上記上昇弁６が上記上昇制御回路７の作用によっ
て徐々に閉弁すると、これによって、上記油圧ポンプ３
の吐出圧力が上昇し、これによって生じた圧油は、上記
油圧回路５の逆止弁９を通して上記油圧ジヤツキ−１へ
流出し、この油圧ジヤツキ−１の油圧を増加して乗かご
２を上昇する。

しかして、この東かご２が所定の高さに達すると、上記
上界弁６は、上記上昇制御回路７の作用によって徐々に
開弁じ、これによって、上記油圧ポンプ３からの圧油は
、油タンク８へ還流すると共に、乗かご２の上昇を停止
し、同時に上記油圧ポンプ３の運転を停止するようにな
っている。

又一方、上記乗かご２が下降するとき、上記乗かご２の
下降指令が出ると、上記油圧回路５に設けられた下降弁
１０が下降制御回路１１の作用により徐々に聞弁じ、こ
れによって、上記油圧ジヤツキ−１の圧油を油タンク８
へ還流して乗かご２を下降させる。しかして、この乗か
ご２が、予め定められた設定位置に達すると、上記下降
弁１０は上記下降制御回路１１の作用によって徐々に閉
弁し、乗かご２は、徐々に減速され、しかる後、上記下
降弁１０が完全に閉弁すると共に、乗かご２は所定の位
置に停止する。

このように上記油圧エレベータにおける油圧回路５は、
鋼管によって配管されており、この油圧回路５に設けら
れた上昇弁６、下降弁１０、上昇制御回路７、下降制御
回路１１等による油圧制御機器が各継手によって設置さ
れており、しかも、油圧ジヤツキ−１や上記油圧回路５
には、塵埃を除去するためのフィルタやストップバルブ
（いずれも図示されず）が設けられており、さらに、油
圧ポンプ３の吐出圧の脈動を除去するために、消音器を
付設している関係上、上記油圧回路５には、多数のねじ
継手や溶接による継手及びフランジ継手等による各種の
継手が使用されており、これらの継手は、何等かの原因
により、圧油の漏洩事故が発生するおそれがあり、乗か
ご２の昇降動作に安全性や信頼性に問題がある。

〔発明の目的〕

本発明は、上述した事情に鑑みてなされた−ものであっ
て、油圧ジヤツキ−による油圧回路に何等かの原因によ
り、油漏洩事故を発生したとき、油漏洩による乗かごの
急激な昇降動作を抑制すると共に、併せて、油圧ジヤツ
キ−で昇降する乗かごを安全に停止するようにしたこと
を目的とする油圧エレベータを提供するものである。

〔発明の概要〕

本発明は、油圧ジヤツキ−で昇降する乗かごとこの油圧
ジヤツキ−を油圧制御する流出制御回路を備えた油圧エ
レベータにおいて、上記油圧ジヤツキ−の油圧回路にス
プール弁を設け、このスプール弁の背圧側と上記油圧回
路との間に常閉型の第１電磁切換弁を付設し、上記スプ
ール弁の背圧側と石油タンクとの間に常開型の第２電磁
切換弁を付設し、何等かの原因により油漏洩が発生した
とき、乗かごを安全に停止するように構成したものであ
る。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図示の一実施例について説明する。なお
、本発明は、上述した具体例と同一構成部材には、同一
符号を付して説明する。

第１図及び第２図において、符号１は、油圧ジヤツキ−
であって、この油圧ジヤツキ−１には、乗かご２が昇降
自在に設けられており、上記油圧ジヤツキ−１は、油圧
ポンプ３に逆止弁９を備えた油圧回路５を介して接続さ
れている。又、上記油圧回路５には、流出制御回路４が
設けられており、この流量制御回路４には、上昇弁６を
作動する上界制御回路７と下降弁１０を作動する下降制
御回路１１とで構成されている。

従って、上記乗かご２の上昇時、油圧ポンプ３を駆動す
ると、この油圧ポンプ３の圧油は、最初に、上界弁６を
上昇制御回路７の作用で開弁じ、油タンク８へ還流し、
しかる後、上記上昇弁６が上界制御回路７の作用で閉弁
すると、油圧ポンプ３の吐出圧力が上昇して油圧回路５
の逆止弁５を通して上記油圧ジヤツキ−１を作動し、乗
かご２を所定の高さに扛上する。この乗かご２が所定の
高さに達すると、上昇弁６は、上昇制御回路７の作用に
よって徐々に開弁じ、これによって、油圧ポンプ３の圧
油は、油タンク８へ還流すると共に、上記乗かご２の上
昇を停止し、同時に、油圧ポンプ３の運転を停止するよ
うになっている。

一方、乗かご２が下降するとき、乗かご２の下降指令が
出ると、下降弁１０が下降制御回路１１の作用により徐
々に開弁し、これによって油圧ジヤツキ−１の圧油を油
タンク８へ還流して乗かご２を下降し、乗かご２が、予
め、定められた所定の位置に降下すると、上記下降弁１
０は、上記下陪制御回路１１の作用で徐々に閉弁し、東
かご２は、徐々に減速され、しかる後、上記下降弁１０
が完全に閉弁すると、乗かご２は所定の位置に停止Ｊる
ようになっている。

一方、上記油圧ジヤツキ−に接続している油圧回路５に
は、スプール弁１２が設置されており、このスプール弁
１２は、ケース本体１２ａ内にピストンタイプの弁体１
２ｂを昇降自在に嵌装し、この弁体１２ｂの背圧側１２
・Ｃのケース本体１２ａにストッパ１２ｄを付設して構
成したものである。又、上記スプール弁１２の背圧側１
２ｃと上記油圧回路５との間には、常閉型の第１電磁切
換弁１３が付設されてＪ３す、上記スプール弁１２の背
圧側１２ｃと上記油タンク８との間には、常閉型の第２
電磁切換弁１４が付設されている。

従って、上記第１電磁切換弁１３は、励磁されないとき
は、閉弁状態になっているので、このスプール弁１２の
一次側は油圧回路５に連通している。又、上記第２電磁
切換弁１４は、励磁されていないとき、閉弁状態になっ
ているので、背圧側１２ｃは油タンク８に連通している
。

しかして、通常運転状態の場合、上記第１、第２電磁切
換弁１３．１４は、共に励磁されていな゛いため、上述
したように、第１電磁切換弁１３は閉弁しており、第２
電磁切換弁１４は、開弁じている。又、上記スプール弁
１２の背圧側１２ｃは油タンク３に連通しているので、
圧力は零になっている。さらに、油圧回路５には、油圧
が作用しているため、上記スプール弁１２の一次側は、
弁体１２ｂをストッパ１２ｄに当接するまで押圧し、こ
れによって油圧ジヤツキ−１は、乗かご２を扛上するよ
うになっている。

次に、何等かの原因により、乗かご２が降下すると、こ
の乗かご２の一部が下降検出スイッチＳ１に接触し、こ
の下降検出スイッチＳ１は、上記第１、第２電磁切換弁
１３．１４を作動する。

すると、第１電磁切換弁１３は開弁することにより、上
記油圧回路５の圧油は上記スプール弁１２の背圧側１２
ｃへ流入して弁体１２ｂを押下してスプール弁１２を閉
弁すると、同時に、上記第２電磁切換弁１４は閉弁する
ことにより、油タンク８への流出を遮断するようになっ
ている。

なお、第２図に示される電気回路は、本発明の油圧エレ
ベータに組込まれる給電回路Ｉであって、この給電回路
Ｉには、乗かご２のドアロックスイッチＳ２、制御回路
１６、異常下降停止回路１７が設番ブられている。

しかして、上記ドアロックスイッチＳ２は、乗かご２の
ドアが開扉すると、ＯｎＬ、他方、ドアが開扉すると、
ドアロックスイッチＳ２はｏＨする。

次に、上記ドアが閉扉してドアスイッチＳ２がｏｎする
と、リレー１８はｏｎしてこの接点Ａ１をＯ牝、上記制
御回路１６に通電して通常運転するようになっている。

次に、乗かご２が、何等かの原因により下降を開始する
と（例えば、油漏洩のとき）、上記下降検出スイッチＳ
１がＯｎするので、第１、第２電磁切換弁１３．１４を
作動する異常下降停止回路１７のリレー１９が励磁され
、これにより接点ＣがＯｎシ、上記ドアロックスイッチ
Ｓ２はｏｆｆになり、上記リレー１８は励磁されず、他
方、接点Ａ２はｏｎとなるので、上記異常下降停止回路
１７に通電して上記第１、第２電磁切換弁１３゜１４を
制御するようになっている。又、ドアが閉扉していると
き、接点Ａ２がｏｆｆになり、接点Ｃ１がｏｎになって
も、異常下降停止回路１７に通電されないので、通常運
転できるようになっている。

なお、上記給電回路Ｉにおける第１、第２電磁切換弁１
３．１４を励磁する回路に警報器を設けることになり、
乗かご２の異常降下を検出するようにすることは自由で
ある。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、油圧ジヤツキ−１で
昇降する乗かご２どこの油圧ジヤツキ−１を油圧制御す
る流量制御回路を備えた油圧エレベータにおいて、上記
油圧ジヤツキ−１の油圧回路５にスプール弁１２を設け
、このスプール弁１２の背圧側１２ｃと上記油圧回路５
との間に常閉型の第１１磁切換４；　１３を付設し、上
記スプール弁１２の背圧側１２ｃと油タンク８との間に
常開型の第２電磁切換弁１３を付設しであるので、何等
かの原因で乗かご２が下降を開始しても、有効適切に停
止することができるばかりでなく、油漏洩等の異常状態
を検出して安全に乗かご２を停止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の油圧エレベータの線図、第２図は、
本発明に組込まれる電気回路図、第３図は、既に提案さ
れている油圧エレベータの線図である。 １・・・油圧ジヤツキ−１２・・・乗かご、３・・・油
圧ポンプ、５・・・油圧回路、８・・・浦タンク、９・
・・逆止弁、１２・・・スプール弁、１３・・・第１電
磁切換弁、１４・・・第２電磁切換弁。 出願人代理人　　佐　　藤　　−雄 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧ジャッキーで昇降する乗かごとこの油圧ジャッキー
   を油圧制御する流量制御回路を備えた油圧エレベータに
   おいて、上記油圧ジャッキーの油圧回路にスプール弁を
   設け、このスプール弁の背圧側と上記油圧回路との間に
   常閉型の第１電磁切換弁を付設し、上記スプール弁の背
   圧側と圧油タンクとの間に常開型の第２電磁切換弁を付
   設したことを特徴とする油圧エレベータ。