JPS628678Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタ等の作業車輌における
イナーシヤブレーキの改良に関する。

従来、この種作業車輌におけるイナーシヤブレ
ーキは、クラツチペダルに機械的に連動してブレ
ーキ装置を作動させるようになつているもの等が
あるが、その構造は極めて複雑で、そのため組立
てに時間と手間を要し、しかも価格もかなり高い
ものであつた。

そこで、本考案は、ミツシヨンケース内で噛合
う入力側ギヤとカウンタギヤとをはすば歯車に形
成し、入力ギヤへの動力伝達が断たれた時にのみ
前記カウンタギヤをバネにより適宜の固定部に設
けられた摩擦板に押圧するように構成し、更に駐
車ブレーキ操作部材を前記バネに連結して、該駐
車ブレーキ操作部材の操作によりカウンタギヤに
対するバネの付勢力を増大するように構成し、も
つて、少ない部品数より成り、組立性、経済性に
優れ、かつ駐車ブレーキともなる作業車輌のイナ
ーシヤブレーキを提供することを目的とするもの
である。

以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

農用トラクタ１は、第１図に示すように、前後
の車輪２，２で懸架されている機体３を有してお
り、機体３の前部には動力部５が配設され、機体
３の後方には各種作業機がその作業に応じて交換
可能に取付けられるようになつている。そして、
上記動力部５からはクラツチ（図示せず）及びミ
ツシヨン９（第２図ａ参照）等を介して、上記前
後の車輪２，２及び作業機へ動力が伝達されるよ
うになつており、それら動力の断接あるいはトラ
クタ１の回向操作等は、機体３後部上方の運転席
６近辺に配設された操作レバー、ペダル、ハンド
ル７等によつて行なわれるようになつている。ミ
ツシヨン９は、第２図ａに示すように、前記動力
部５から図示外のクラツチを介して動力を断接さ
れる入力軸１０、該入力軸１０に固設された入力
ギヤ１１、該入力ギヤ１１に噛合うようにカウン
タ軸１２上に配設されたカウンタギヤ１３、同じ
くカウンタ軸１２上に固着されたギヤ１５，１
６，１７，１９、走行伝動軸２０上に摺動自在に
配設され、図示外の変速操作杆によりシフト操作
されて前記ギヤ１５〜１９に選択的に噛合う変速
用ギヤ２１，２２、そして、PTO伝動軸２３上
に摺動自在に配設され、図示外の他の変速操作杆
によりシフト操作されて同じく前記ギヤ１５〜１
９に選択的に噛合う変速用ギヤ２５，２６から構
成され、ミツシヨンケース２７で囲まれており、
本考案に係るイナーシヤブレーキ２９は、前記ミ
ツシヨン９の一部品である入力ギヤ１１とカウン
タギヤ１３等を利用して構成されるようになつて
いる。

本考案に係るイナーシヤブレーキ２９は、前記
入力ギヤ１１、該入力ギヤ１１に噛合うカウンタ
ギヤ１３、そしてミツシヨンケース２７に固設さ
れた摩擦板３０、およびバネ３１とから構成され
ている。前記入力ギヤ１１とカウンタギヤ１３と
はその噛合う歯がはすばに形成されていて、該カ
ウンタギヤ１３は入力ギヤ１１に常時噛合うよう
に、しかもカウンタ軸１２上のスプラインを介し
てカウンタ軸１２上に摺動できるように嵌合され
ており、軸１２上に固設されたＣピン３２によつ
てその伸長を規制されたバネ３１により常時はカ
ウンタギヤ１３の側面は前記の摩擦板３０と押圧
接触するようになつている。

なお、第２図ａ中、符号３５で示すものは軸１
２上を摺動し得るように遊嵌されたスリーブであ
つて、第２図ｂに示すように、操作レバー３６、
回転軸３７、連結ロツド３９、アーム部材４０、
回動軸４１そしてシフトアーム４２から成る操作
系４５の運転席６近傍に設けられた操作レバー３
６を操作することによつて、前記スリーブ３５が
カウンタギヤ１３側に摺動され、バネ３１を更に
圧縮するように働く。

本実施例は以上のような構成よりなるので、走
行伝動軸２０あるいはPTO伝動軸２３に負荷が
掛り、図示外のクラツチが接続状態になつてい
て、入力軸１０に動力部５から駆動力が伝えられ
ている状態では、入力ギヤ１１と噛合しはすばを
持つカウンタギヤ１３に作用するスラスト方向の
分力により、カウンタギヤ１３はバネ３１の押圧
力に打勝つて第２図ａ中右方に移動し、摩擦板３
０と接触しない状態となつている。そのため、こ
の状態ではカウンタギヤ１３には何らの制動力も
加えられないので、入力軸１０からの駆動力はミ
ツシヨン９を経て車輪２あるいは作業機へと何ら
の動力損失を伴わず伝達される。この状態から図
示外のクラツチを断にすると、カウンタギヤ１３
の歯に前記のようなスラスト分力が加わらなくな
るので、カウンタギヤ１３はバネ３１の押圧力に
より図中左方に移動して摩擦板３０に押付けら
れ、カウンタ軸１２が速やかに制動されるように
なる。

次に本ブレーキ２９を駐車ブレーキとして利用
する場合について説明する。この場合、第２図ｂ
に示すように、操作レバー３６を実線位置から鎖
線位置へと回動操作すると、連結ロツド３９、ア
ーム部材４０を介して回動軸４１が回動され、そ
れによつてシフトアーム４２が回動され、スリー
ブ３５は図中左方に摺動され、バネ３１を介して
カウンタギヤ１３の側面を摩擦板３０に強い力で
押付け、カウンタ軸１２を確実に停止して駐車ブ
レーキとして作用する。なお、この場合、操作レ
バー３６は走行用の変速ギヤ２１又は２２がギヤ
１５〜１９のいずれかに噛合つている時にしか操
作できないようになつていることは勿論であり、
第２図ｂに示すように、操作レバー３６を鎖線の
如く回動すると、連結ロツド３９が回動軸３７を
越えて反対側に位置するため、格別なロツク装置
を用いなくても操作レバー３６がロツク状態にな
ることは言うまでもない。

以上説明したように、本考案によれば、ミツシ
ヨン９の一部品である入力側ギヤ１１とカウンタ
ギヤ１３の歯をはすばに形成して、該はすばに作
用するスラスト方向分力を利用しているため、イ
ナーシヤブレーキ２９としての専用部品は摩擦板
３０とバネ３１との僅かに二点だけで済み、その
ため構造が非常にコンパクトとなり、しかも組立
てが簡単となり、経済性にも優れている。そし
て、はすばによるスラスト力を利用してブレーキ
作用を解除するように構成しているため、動力伝
達時にはカウンタギヤ１３が摩擦板３０から確実
に離れ、それらにより摩擦は何ら関与しないので
動力損失が何ら生じない。更に、駐車ブレーキ操
作部材３６をバネ３１に連結して、該駐車ブレー
キ操作部材の操作によりカウンタギヤに対するバ
ネの付勢力を増大するように構成したので、駐車
ブレーキとして利用できる利点をも有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のイナーシヤブレーキを適用し
得る農用トラクタを示す全体概略側面図、第２図
ａは本考案のイナーシヤブレーキをミツシヨンと
共に示す図で、第２図ｂは本考案のイナーシヤブ
レーキを駐車ブレーキとして使用する場合の操作
レバー装置の一例を示す図である。 １……作業車輌（農用トラクタ）、９……ミツ
シヨン、１１……入力側ギヤ（入力ギヤ）、１３
……カウンタギヤ、２７……ミツシヨンケース、
２９……イナーシヤブレーキ、３０……摩擦板、
３１……バネ、３２……スリーブ、３６……駐車
ブレーキ操作部材（操作レバー）、４５……操作
系。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミツシヨケース内に配設されたミツシヨンの一
   部品である入力側ギヤと該入力側ギヤに噛合しか
   つ軸に摺動のみ自在に支持されたカウンタギヤと
   を備え、エンジンの回転をこれらギヤを介して走
   行部に伝達する作業車輌において、 前記入力側ギヤ及びカウンタギヤをはすば歯車
   にて構成し、かつ該カウンタギヤの一方の側に位
   置する適宜の固定部に摩擦板を設け、またカウン
   タギヤの他方の側に前記摩擦板に向けてカウンタ
   ギヤを付勢するバネを設けて、入力側ギヤからカ
   ウンタギヤへの動力伝達時ははすば歯車に基づく
   スラスト方向分力によりカウンタギヤを摩擦板か
   ら離し、かつ入力側ギヤへの動力が断たれた際に
   前記バネに基づきカウンタギヤを摩擦板に押圧す
   るように構成し、更に駐車ブレーキ操作部材を前
   記バネに連結して、該駐車ブレーキ操作部材の操
   作によりカウンタギヤに対するバネの付勢力を増
   大するように構成した作業車輌のイナーシヤブレ
   ーキ。