JPS6310383Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6310383Y2 JPS6310383Y2 JP1887583U JP1887583U JPS6310383Y2 JP S6310383 Y2 JPS6310383 Y2 JP S6310383Y2 JP 1887583 U JP1887583 U JP 1887583U JP 1887583 U JP1887583 U JP 1887583U JP S6310383 Y2 JPS6310383 Y2 JP S6310383Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- drainage
- cowl
- water
- drainage hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Sink And Installation For Waste Water (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車の車体等を形成するパネルから
雨水等を落下排水させるためのパネルからの排水
構造に関する。
雨水等を落下排水させるためのパネルからの排水
構造に関する。
自動車の車体は鋼板等のパネルから形成され、
このパネルには多数の部位に排水孔が設けられて
いる。例えばカウルを形成するカウルパネルには
複数個の円孔が打抜き形成されて排水孔とされ、
カウル内へ浸入した雨水、融雪水等を車両下部へ
落下させて車外へ排水する構造となつている。
このパネルには多数の部位に排水孔が設けられて
いる。例えばカウルを形成するカウルパネルには
複数個の円孔が打抜き形成されて排水孔とされ、
カウル内へ浸入した雨水、融雪水等を車両下部へ
落下させて車外へ排水する構造となつている。
上記従来の排水構造では、雨水等が排水孔内へ
落ち込む場合には排水可能であるが、少量の水滴
が排水孔周囲のパネル面に付着した場合にはその
表面張力によつて排水孔へ落下せず、排水能力が
低下する。また排水孔が円孔であることから円周
部分の何れからも水が落下可能であるため、落下
部位が一定せず、排水構造の設計を困難としてい
る。更に排水孔がウルパネルの表面を流れる水の
流れに対して平行に開口しているので流水をせき
止める効果がない。
落ち込む場合には排水可能であるが、少量の水滴
が排水孔周囲のパネル面に付着した場合にはその
表面張力によつて排水孔へ落下せず、排水能力が
低下する。また排水孔が円孔であることから円周
部分の何れからも水が落下可能であるため、落下
部位が一定せず、排水構造の設計を困難としてい
る。更に排水孔がウルパネルの表面を流れる水の
流れに対して平行に開口しているので流水をせき
止める効果がない。
本考案は上記の鑑み、排水性能を向上させるこ
とができるパネルからの排水構造を得ることが目
的である。
とができるパネルからの排水構造を得ることが目
的である。
本考案は自動車の車体パネル等のパネルへ穿設
した排水孔の周囲へパネル面に対して傾斜してパ
ネル面よりも陥没するフランジを形成し、このフ
ランジは排水孔の円周方向一部から他部にかけて
次第に陥没する形状として水滴を最も陥没した部
分へ導いてこの部分から落下させるようになつて
いる。
した排水孔の周囲へパネル面に対して傾斜してパ
ネル面よりも陥没するフランジを形成し、このフ
ランジは排水孔の円周方向一部から他部にかけて
次第に陥没する形状として水滴を最も陥没した部
分へ導いてこの部分から落下させるようになつて
いる。
第１図には本考案が自動車のカウルパネルへ適
用された実施例が示されている。この自動車のカ
ウルはカウルアウターパネル１０とカウルインナ
ーパネル１２によつて形成されている。これらの
カウルアウターパネル１０及びカウルインナーパ
ネル１２はそれぞれ略Ｌ字状に形成され両端部が
互いに溶着されており、カウルアウターパネル１
０に形成されるスリツト１４から外気がカウル内
へ導入され、図示しない開口から空気調和装置へ
導かれるようになつている。
用された実施例が示されている。この自動車のカ
ウルはカウルアウターパネル１０とカウルインナ
ーパネル１２によつて形成されている。これらの
カウルアウターパネル１０及びカウルインナーパ
ネル１２はそれぞれ略Ｌ字状に形成され両端部が
互いに溶着されており、カウルアウターパネル１
０に形成されるスリツト１４から外気がカウル内
へ導入され、図示しない開口から空気調和装置へ
導かれるようになつている。
本実施例が適用されたカウルインナーパネル１
２の水平部分には排水孔１６が穿設されている。
この排水孔１６はカウルインナーパネル１２へ軸
芯を垂直として穿設されている。この排水孔１６
は第２図に示されるようにその円周上の一点から
半径方向に切込み１８が形成され、排水孔１６の
円周上に切込み１８を挾さんだ対向部１９，２０
を設けている。また対向部１９から排水孔１６の
円周方向に第２図反時計方向へ約90゜の角度だけ
離れた一点２２からは、第２図反時計方向回りに
対向部２０にかけて排水孔１６の軸芯回りに約
270゜の角度に亘つてフランジ２６が形成されてい
る。このフランジ２６は第３図乃至５図に示され
る如くカウルインナーパネル１２のパネル面から
傾斜して下方へ陥没した状態となつており、その
巾寸法は一点２２から対向部２０にかけて次第に
増大している。これによつて対向部２０はフラン
ジ２６の中でも最下点となつており、第６図に示
されるように対向部１９との間に段差を有して水
滴がその表面張力に拘らず車体振動等によつてフ
ランジ２６の傾斜面を伝つて対向部２０まで至る
ようになつている。
２の水平部分には排水孔１６が穿設されている。
この排水孔１６はカウルインナーパネル１２へ軸
芯を垂直として穿設されている。この排水孔１６
は第２図に示されるようにその円周上の一点から
半径方向に切込み１８が形成され、排水孔１６の
円周上に切込み１８を挾さんだ対向部１９，２０
を設けている。また対向部１９から排水孔１６の
円周方向に第２図反時計方向へ約90゜の角度だけ
離れた一点２２からは、第２図反時計方向回りに
対向部２０にかけて排水孔１６の軸芯回りに約
270゜の角度に亘つてフランジ２６が形成されてい
る。このフランジ２６は第３図乃至５図に示され
る如くカウルインナーパネル１２のパネル面から
傾斜して下方へ陥没した状態となつており、その
巾寸法は一点２２から対向部２０にかけて次第に
増大している。これによつて対向部２０はフラン
ジ２６の中でも最下点となつており、第６図に示
されるように対向部１９との間に段差を有して水
滴がその表面張力に拘らず車体振動等によつてフ
ランジ２６の傾斜面を伝つて対向部２０まで至る
ようになつている。
このように構成される本実施例の排水構造で
は、従来の排水構造と同様に大量の水がカウルア
ウターパネル１０のスリツト１４から入り込んだ
場合には、これらの水を排水孔１６から下方へ落
下させて車外へ排水することができる。
は、従来の排水構造と同様に大量の水がカウルア
ウターパネル１０のスリツト１４から入り込んだ
場合には、これらの水を排水孔１６から下方へ落
下させて車外へ排水することができる。
また少量の水が排水孔１６の周囲のパネル面に
付着した場合には、フランジ２６を伝つて次第に
対向部２０へと至る。この対向部２０は最下部で
あるため水滴を落下させ易く、従来のように排水
孔の周囲の辺に働いていた表面張力を点に働かせ
る構造として対向部２０から水滴を落下させる。
これにより、水滴の落下箇所は画一的に決定され
ることになる。
付着した場合には、フランジ２６を伝つて次第に
対向部２０へと至る。この対向部２０は最下部で
あるため水滴を落下させ易く、従来のように排水
孔の周囲の辺に働いていた表面張力を点に働かせ
る構造として対向部２０から水滴を落下させる。
これにより、水滴の落下箇所は画一的に決定され
ることになる。
また第２図矢印Ａ方向に大量の水が流れる場合
を考えると、切込み１８は対向部１９，２０にお
いて段差を設けているので、切込み１８の切込み
長さに相当する水の流れがせき止められることに
なり、広い範囲に亘つて水のせき止め効果を発揮
させることができる。従つてカウルインナーパネ
ル１２上を矢印Ａ方向に水が流れる場合には、第
２図に示されるように切込み１８を配置すること
が好ましい。
を考えると、切込み１８は対向部１９，２０にお
いて段差を設けているので、切込み１８の切込み
長さに相当する水の流れがせき止められることに
なり、広い範囲に亘つて水のせき止め効果を発揮
させることができる。従つてカウルインナーパネ
ル１２上を矢印Ａ方向に水が流れる場合には、第
２図に示されるように切込み１８を配置すること
が好ましい。
このような排水孔１６はカウルインナーパネル
１２へ複数個設けることが好ましく、またカウル
インナーパネル１２に限らずフロアパネル、サン
ルーフのパネル等車体のあらゆるパネルへも適用
可能であり、さらに自動車の車体パネル以外のパ
ネルへも適用可能である。
１２へ複数個設けることが好ましく、またカウル
インナーパネル１２に限らずフロアパネル、サン
ルーフのパネル等車体のあらゆるパネルへも適用
可能であり、さらに自動車の車体パネル以外のパ
ネルへも適用可能である。
以上説明した如く本考案に係るパネルからの排
水構造では、パネルを貫通した排水孔の周囲にパ
ネル面に対して傾斜しパネル面よりも陥没するフ
ランジを形成し、このフランジは排水孔の円周方
向一部から他部にかけて次第に陥没する形状とし
たので、水の表面張力に拘らず少量の水をも確実
且つ画一的に落下させるとともに、せき止め効果
を付与して、パネルからの排水性能を大幅に向上
させることができる効果を有する。
水構造では、パネルを貫通した排水孔の周囲にパ
ネル面に対して傾斜しパネル面よりも陥没するフ
ランジを形成し、このフランジは排水孔の円周方
向一部から他部にかけて次第に陥没する形状とし
たので、水の表面張力に拘らず少量の水をも確実
且つ画一的に落下させるとともに、せき止め効果
を付与して、パネルからの排水性能を大幅に向上
させることができる効果を有する。
第１図は本考案の実施例が適用されたカウルイ
ンナーパネルを備えるカウルを示す車両前後方向
に沿つて切断した断面図、第２図は第１図線矢
視平面図、第３図は第２図を下方から見た側面
図、第４図は第２図−線断面図、第５図は第
２図−線断面図、第６図は第２図−線断
面図である。 １０……カウルアウターパネル、１２……カウ
ルインナーパネル、１６……排水孔、１８……切
込み、１９，２０……対向部、２６……フラン
ジ。
ンナーパネルを備えるカウルを示す車両前後方向
に沿つて切断した断面図、第２図は第１図線矢
視平面図、第３図は第２図を下方から見た側面
図、第４図は第２図−線断面図、第５図は第
２図−線断面図、第６図は第２図−線断
面図である。 １０……カウルアウターパネル、１２……カウ
ルインナーパネル、１６……排水孔、１８……切
込み、１９，２０……対向部、２６……フラン
ジ。
Claims (1)
- パネルを貫通する排水孔を穿設し、この排水孔
の周囲へパネル面に対して傾斜してパネル面より
も陥没するフランジを形成し、このフランジは前
記排水孔の円周方向一部から他部にかけて次第に
陥没する形状としたことを特徴とするパネルから
の排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1887583U JPS59124774U (ja) | 1983-02-10 | 1983-02-10 | パネルからの排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1887583U JPS59124774U (ja) | 1983-02-10 | 1983-02-10 | パネルからの排水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59124774U JPS59124774U (ja) | 1984-08-22 |
| JPS6310383Y2 true JPS6310383Y2 (ja) | 1988-03-28 |
Family
ID=30150044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1887583U Granted JPS59124774U (ja) | 1983-02-10 | 1983-02-10 | パネルからの排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59124774U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003200936A (ja) * | 2001-12-28 | 2003-07-15 | Toyo Roki Mfg Co Ltd | 容器の水抜き穴形状 |
-
1983
- 1983-02-10 JP JP1887583U patent/JPS59124774U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59124774U (ja) | 1984-08-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6114895Y2 (ja) | ||
| US5673520A (en) | Skylight and/or chimney water diversion device | |
| US5873623A (en) | Vehicle door drain slot plug | |
| JPS5824575Y2 (ja) | 自動車の換気装置 | |
| JPS59971Y2 (ja) | ベンチレ−シヨン装置 | |
| JP2012126312A (ja) | 車両用防水構造 | |
| JPH046326Y2 (ja) | ||
| JPH0125699Y2 (ja) | ||
| JPH0246565Y2 (ja) | ||
| JPS6134891Y2 (ja) | ||
| JPH0423746Y2 (ja) | ||
| JPH0517334Y2 (ja) | ||
| JPS6127788Y2 (ja) | ||
| JPH0126502Y2 (ja) | ||
| JPS6332450Y2 (ja) | ||
| JPH0624261Y2 (ja) | 自動車用ウェザストリップの水抜き構造 | |
| JPH0627498Y2 (ja) | カウルトップインナ側端部結合構造 | |
| JPS6215042Y2 (ja) | ||
| JPS6239242Y2 (ja) | ||
| JPH0146333B2 (ja) | ||
| JPS5933730Y2 (ja) | フ−ドの水抜き構造 | |
| JPS6347532Y2 (ja) | ||
| JPS6132803Y2 (ja) | ||
| KR0134452Y1 (ko) | 대시패널의 배수구조 | |
| JPH054467Y2 (ja) |