JPS6311509B2 - - Google Patents

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JPS6311509B2
JPS6311509B2 JP54030111A JP3011179A JPS6311509B2 JP S6311509 B2 JPS6311509 B2 JP S6311509B2 JP 54030111 A JP54030111 A JP 54030111A JP 3011179 A JP3011179 A JP 3011179A JP S6311509 B2 JPS6311509 B2 JP S6311509B2
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Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 この発明は、自動車用錠特にその扉錠の制御装
置に関するものであり、好ましくはその同時施錠
または同時解錠に関するものであるが、ただしこ
れのみに限定されるものではない。
従来技術 現在では、自動車の扉に使用される錠は、錠を
施錠および解錠するための装置を備え、前扉の場
合には、その装置は鍵で作動する錠シリンダによ
つて制御されるカムで構成される。錠シリンダは
また他の扉の錠に作用する電磁石に給電するよう
にしたスイツチに組合わされている場合もある。
このタイプの制御装置によつて得られる安全性
は、当然のことながらシリンダ錠の品質に依存し
ているが、いかなる場合でも自動車の外部からシ
リンダ錠の一部に近づけるので、いく分大きい機
具でもつて錠をこじあけることができる。この外
部から近づけることは面倒な機械的問題、特に水
漏れの問題も出てくる。さらに、シリンダ錠の結
合数を増やした場合に、理論的には安全性を増や
すことができるが、非常に厄介なものとなる。
例えば磁石のような他の装置と組合つた機械的
装置を使用した錠装置を使用することも提起され
てきた。これらすべての解決策も、ここに記載さ
れたものと同じ欠点があり、無制限にもつと厄介
なものとなる。さらに、機械的なものに基づいた
すべての解決策において、制御部に接近できるこ
とは重要な問題である。
発明の概要 この発明は、既知の自動車用錠における問題点
を、満足かつ有効な方法で解決しようとするもの
である。
この目的を達成するために、この発明のよれ
ば、自動車の少なくとも１つの錠を施錠および解
錠する部材を制御するための装置において、前記
自動車とは独立している送信部および前記自動車
に装置された受信部を備え、前記送信部は、直流
電源と、メツセージを発振するための発振器であ
つて、前記メツセージはすべてのメツセージに対
して同じである符号化されない第１の部分および
その後に続く符号化された第２の部分を含んだも
のと、前記メツセージを遠隔的に直列伝送する送
信装置とを備え、前記受信部は、電源装置と、前
記メツセージを受信するための受信装置と、唯１
つの符号化メツセージを納めた記憶器と、前記受
信されたメツセージの符号化された前記第２の部
分を前記記憶器内の前記符号化メツセージと比較
して両者が一致した場合に１つの信号を出すよう
にした比較器と、前記信号の増幅器とを備え、前
記メツセージの第１の部分が前記受信部で受信さ
れることにより前記比較器と前記記憶器とが付勢
されるようにしたことを特徴とする自動車用錠の
制御装置が提供される。
このようにこの発明による装置は、使用者が所
有している送信部によつて遠隔制御できるように
なつており、一方受信部は自動車の内部に収納さ
れて、そのどの部分も外部に露出しないようにな
つている。
実施例 この発明は添付図面を参照してなされる以下の
説明から明瞭に理解されるであろう。
この発明の好ましい形態として記載された実施
例においては、メツセージの送信および受信のた
めの装置は遠隔的に信号伝送を行うべく赤外線放
射を使用している。
第１図に提起された装置は、メツセージ用の発
振器１によつて構成される送信部A1を含んでい
る。その発振器１は電池２によつて給電され、か
つ、仲介の増幅器４を経て、メツセージの遠隔伝
送を行う送信装置すなわちエミツタダイオード３
に接続されている。これらすべては１つのケース
内に収容されている。発振器１によつて発振され
るメツセージＭは、すべてのメツセージに対して
同じである符号化されない第１の部分Mu（トリ
ツプ信号）、およびその後に続く符号化された第
２の部分Mc（符号化メツセージ）を含んでおり、
これらは直列伝送される。
自動車には、情報を受信する受信装置すなわち
光ダイオード５を備えた受信部B1が取り付けら
れている。光ダイオード５は比較器６の一方の入
力に接続されており、比較器６の他方の入力は発
振器１によつて作られた符号化メツセージと一致
する符号化メツセージを納めた記憶器７に接続さ
れている。受信部B1が前述のトリツプ信号（trip
signal）すなわちメツセージの第１の部分Muを
受信することにより、該受信部B1は、特に比較
器６および記憶器７が付勢される。これにより比
較器６の出力８は、光ダイオード５によつて受信
したメツセージの第２の部分Mcすなわち符号化
メツセージが記憶器７に納められたメツセージと
同一の場合のみ、１つの信号を出す。この信号は
増幅器９によつて増幅され、その出力はトリガ回
路１０に作用を及ぼし、２つの継電器１１および
１２を交互に制御する。継電器１１は施錠を制御
し、一方継電器１２は解錠を制御する。これらの
継電器は、自動車の扉および荷物入れまたはその
いずれかを電気的に施錠するための既知の装置に
信号を供給する。さらに、自動車の盗難防止装置
を働かなくさせる部材および自動車の燃料タンク
給入扉が制御されて、補足的な安全を得るように
することもできる。ここに記載される実施態様で
は、送信部A1の動作は、好ましくは押ボタン
１′によつて、交互に施錠および解錠される。電
池２の充電が非常に弱いときに解錠ができなくな
ることがあるが、このことは運転手が内部から施
錠してしまつたときに危険である。このように解
錠できなくなるという可能性を避けるために、こ
の発明では施錠用の符号化メツセージの発信に必
要な電気的エネルギーが解錠用の符号化メツセー
ジを発信するに必要な電気的エネルギーより大き
くなつている。この方法で、電池２がある放電レ
ベルまで達したとき、このことを、施錠用の継電
器１１を作動させることが不可能であるというこ
とによつて知ることができる。
受信部B1は、正常時には自動車の電池１３に
よつて電力を供給される。この電池の充電が充分
でないならば、制御装置を動作させることは不可
能となる。この発明は、受信部B1を、自動車の
外部の電源端子１４に接続するようにしている。
その端子には非常時用電池を取り付けることがで
き、電池１３の充電が不充分な場合に制御装置を
動作させることなく、受信部B1に電源を供給す
ることができるようになつている。光ダイオード
５は、便宜的にエミツタダイオード３の放射が容
易に達する場所、例えば風よけガラスの後等に設
置される。
第２図に示された別の実施態様では、施錠およ
び解錠機能は単一の押ボタンを連続的に作用する
ようにはしていない。
送信部A2は、メツセージ用の発振器１に加う
るに、トリツプ信号発振用として別に、押ボタン
１６および１６′によつて作動されるトリツプ信
号発振器１５および１５′を備えている。発振器
１５または１５′によつて発振されるトリツプ信
号Muは、発振器１によつて発振される符号化信
号すなわち符号化メツセージMcより先に生じ、
これらの信号は増幅器４によつて増幅されてエミ
ツタダイオード３によつて発信される。
受信部B2は、光ダイオード５からの複合信号
を受ける。この信号はセパレータ１７に与えら
れ、その出力１７′によつてトリツプ信号Muを、
またその出力１７′によつて実際の符号化信号Mc
を伝える。前述したように、この符号化信号Mc
は比較器６で、記憶器７に記憶された信号と比較
され、増幅器９によつて増幅される。これと並列
に、トリツプ信号Muはトリガ回路１８を制御す
る。トリガ回路１８は、受信信号の形態によつ
て、解錠用出力１８′または施錠用出力１８″のい
ずれかを供給し、これらの出力信号はもう１つの
トリガ回路１０を制御し、増幅器９によつて増幅
された信号をトリガ回路１０の出力端子１０′ま
たは１０″から解錠用継電器１２または施錠用継
電器１１のいずれかに送る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明の一実施例による装置を示
すブロツク線図、第２図は、この発明の別の実施
例による装置を示すブロツク線図である。図にお
いて、A1は送信部、１はメツセージ用の発振器、
２は電池（直流電源）、３はエミツタダイオード
（送信装置）、４は増幅器、B1は受信部、５は光
ダイオード（受信装置）、６は比較器、７は記憶
器、９は増幅器、１０はトリガ回路（双安定のデ
バイス）、１１および１２はそれぞれ施錠用およ
び解錠用継電器、１３は電池、１４は電源端子、
A2は送信部、１５および１５′はトリツプ信号発
振器、B2……受信部、１７はセパレータ、１８
はトリガ回路（双安定のデバイス）である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の少なくとも１つの錠を施錠および解
    錠する部材を制御するための装置において、前記
    自動車とは独立している送信部および前記自動車
    に装着された受信部を備え、前記送信部は、直流
    電源と、メツセージを発振するための発振器であ
    つて、前記メツセージはすべてのメツセージに対
    して同じである符号化されない第１の部分および
    その後に続く符号化された第２の部分を含んだも
    のと、前記メツセージを遠隔的に直列伝送する送
    信装置とを備え、前記受信部は、電源装置と、前
    記メツセージを受信するための受信装置と、唯１
    つの符号化メツセージを納めた記憶器と、前記受
    信されたメツセージの符号化された前記第２の部
    分を前記記憶器内の前記符号化メツセージと比較
    して両者が一致した場合に１つの信号を出すよう
    にした比較器と、前記信号の増幅器とを備え、前
    記メツセージの第１の部分が前記受信部で受信さ
    れることにより前記比較器と前記記憶器とが付勢
    されるようにしたことを特徴とする自動車用錠の
    制御装置。 ２ 前記送信装置および前記受信装置は赤外線放
    射を使用した特許請求の範囲第１項記載の自動車
    用錠の制御装置。 ３ 前記送信装置はエミツタダイオードを備え、
    かつ前記受信装置は光ダイオードを備えた特許請
    求の範囲第２項記載の自動車用錠の制御装置。 ４ 前記受信部の前記電源装置は、前記自動車用
    の電池を含む特許請求の範囲第１項ないし第３項
    いずれか記載の自動車用錠の制御装置。 ５ 前記受信部の前記電源装置は、前記自動車の
    外部の電源に接続するための端子を備えた特許請
    求の範囲第４項記載の自動車用錠の制御装置。 ６ 増幅された前記信号が、少なくとも一対の継
    電器を制御する双安定のデバイスに与えられるよ
    うにした特許請求の範囲第１項ないし第５項記載
    の自動車用錠の制御装置。 ７ 施錠用信号を発生するに必要な電気的エネル
    ギーは、解錠用信号を発生するに必要な電気的エ
    ネルギーより大きい特許請求の範囲第６項記載の
    自動車用錠の制御装置。 ８ 前記光ダイオードは、前記自動車の風よけガ
    ラスの後部に設置された特許請求の範囲第３項記
    載の自動車用錠の制御装置。
JP3011179A 1978-03-17 1979-03-16 Controller for automobile lock Granted JPS54131500A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7807726A FR2420008A1 (fr) 1978-03-17 1978-03-17 Dispositif de commande d'une serrure de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS54131500A JPS54131500A (en) 1979-10-12
JPS6311509B2 true JPS6311509B2 (ja) 1988-03-14

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ID=9205919

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JP3011179A Granted JPS54131500A (en) 1978-03-17 1979-03-16 Controller for automobile lock

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Country Link
US (1) US4258352A (ja)
JP (1) JPS54131500A (ja)
AR (1) AR225891A1 (ja)
BR (1) BR7901626A (ja)
DE (1) DE2909134C2 (ja)
ES (1) ES478857A1 (ja)
FR (1) FR2420008A1 (ja)
GB (1) GB2016576B (ja)
IT (1) IT1110783B (ja)
SE (1) SE7902336L (ja)

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