JPS6312501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドライブコードを介して駆動ユニツト
の駆動力を伸縮多段ポールユニツトに伝達してこ
れを伸縮させる型式の自動伸縮多段ポール装置に
関し、詳しくは車両用コーナポール装置などに適
したものに関する。

上記のような自動伸縮多段ポール装置では、テ
レスコピツク式に伸縮自在に嵌合される伸縮多段
ポールユニツトと、これの先端ポールに一端を連
結した合成樹脂製のドライブコードの他端側に接
続してこれをモータ駆動により繰出し、引込む駆
動ユニツトとが比較的離れた個所に配置される場
合に、両者間に引廻されるドライブコードをガイ
ドパイプ中に挿通支持して上記駆動力を先端ポー
ルに確実に伝達でき、装置内への雨水や異物の侵
入も防止できるようにしている。

ところで、このような自動伸縮多段ポール装置
を車両用コーナポール装置に適用する際には、伸
縮多段ポールユニツトは車両のバンパーサイド部
分などにおいて起立状態に配設され、一方駆動ユ
ニツトは、このような伸縮多段ポールユニツトの
下方に適当な設置スペースが得にくいことから車
体下面のシヤーシ部分などに取付けざるを得ず、
そうするとドライブコードを挿通支持するガイド
パイプは略直角方向に向きを変える屈曲部を備え
た構造となる。しかしこのような屈曲部がある
と、ドライブコードの繰出しの際にはこれが曲率
半径の大きい側に圧接して摺動し、またその引込
みの際には曲率半径の小さい側に圧接して摺動す
るようになり、ドライブコードの摺動抵抗が増大
すると共に、その摺動軌跡も一定の位置に偏る傾
向を生ずる。一方このようなドライブコードが圧
接摺動するガイドパイプは、従来、成形の容易さ
および軽量化の目的で合成樹脂製とされるこか
ら、耐摩耗性が比較的低く、そのためドライブコ
ードの圧接摺動によつて屈曲部内面が摩耗損傷を
起し、これに伴つてドライブコードの切損事故も
生じるなどの不都合があつた。そればかりでな
く、ドライブコードの途中に接続金具や給電金具
などＲ状に屈曲できない部分がある場合には、こ
れらの金具を取付けた状態でドライブコードをガ
イドパイプ中に挿通することができないので、自
動伸縮多段ポール装置の組付にあたつては上記金
具を取付けない状態でドライブコードをガイドパ
イプの屈曲部に挿通し、その後で上記金具を取付
けねばならず、またドライブコードの補修交換な
どに際しても上記金具の取付いた状態でドライブ
コードをガイドパイプから引抜くことができない
など、組付、取外しの作業性が極めて悪いという
欠点があつた。

本考案は上記従来の不都合を解消すべくなされ
たもので、ガイドパイプの屈曲部での耐摩耗性が
向上されると共にドライブコードの摺動抵抗も減
少され、しかもドライブコードに屈曲困難な部分
があつてもガイドパイプに対する挿通、引抜きが
可能でその組付、取外しの作業性に優れた自動伸
縮多段ポール装置を提供することを目的とする。

この目的のために本考案は、前述のような自動
伸縮多段ポール装置において、そのガイドパイプ
の屈曲部は、ドライブコードを挿通するコイルス
プリングと、その周面を両側から包持してコイル
スプリングを所定の屈曲形状に保持する一対の合
成樹脂製半割り部材とを備えた接続継手で構成し
たことを特徴とする。

以下本考案を、図面に示す一実施例に基づいて
説明する。

第１図は本考案の一実施例とし車両用コーナポ
ールに適用された自動伸縮多段ポール装置を示
し、図中符号１は、テレスコピツク式に摺動自在
に嵌合される先端ポール１ａ、２段目ポール１
ｂ、３段目ポール１ｃを備えた伸縮多段ポールユ
ニツトであり、その先端ポール１ａの上端部にラ
ンプ装置２が配置されると共に、３段目ポール１
ｃの下端部にはコイルスプリング３ｃを主体に構
成される支持具３が固定されている。一方車両の
フロントバンパーの角部には、その内部に収納筒
４が起立状態で配置され、この収納筒４は上記バ
ンパーの水平板部５を貫通してその上面側に上端
開口部４ａを臨ませてナツト６により上記水平板
部５に固定されている。そしてこのような収納筒
４の上端開口部４ａを通して前記伸縮多段ポール
ユニツト１が車両の上下方向に伸縮し、その収縮
時に収納筒４内に収納されるようになつている。
また車両の下面におけるシヤーシの適所には駆動
ユニツト７が配設される。この駆動ユニツト７は
モータ駆動により正逆切換回転される図示省略の
ピニオンなどを内蔵するもので、後述するドライ
ブコードの繰出し口７ａを前方の収納筒４側へ向
けている。

ここで前記伸縮多段ポールユニツト１と駆動ユ
ニツト７とを連繋する可撓性の合成樹脂からなる
ドライブコード８は、本実施例では導電線９を中
心部に挿通した略円形断面の給電ドライブコード
８ａと、導電線がなく、ただその周面の一側に長
手方向に沿つてラツク歯が形成された歯付ドライ
ブコード８ｂからなり、給電ドライブコード８ａ
の一端は先端ポール１ａに固定されてその導電線
９を図示省略した給電金具などを介してランプ装
置２に給電すべく接続されると共に、その他端
は、各段ポール１ａ，１ｂ，１ｃおよび支持具
３、収納筒４内を通つて収納筒４の下端開口部４
ｂから延出し、そこで略直角方向に向きを変えて
屈曲し、駆動ユニツト７の繰出し口７ａに向つて
延びている。他方、歯付ドライブコード８ｂの一
端側は上記繰出し口７ａから駆動ユニツト７内に
挿入されることで図示省略したピニオンに係合さ
れ、その正逆回転で繰出し、引込みされるように
なつており、このような歯付ドライブコード８ｂ
の他端が上記給電ドライブコード８ａの他端に対
し、これらの両者間に跨がつて外装され、かつカ
シメ固定される金属製の接続パイプ１０を介して
接続される。この場合、給電ドライブコード８ａ
の端面からは導電線９が引出されてこれが給電ド
ライブコード８ａの外周面側に折り返され、上記
接続パイプ１０に圧着されている。また給電ドラ
イブコード８ａの端部に外装された略筒状の給電
バネ１１が上記接続パイプ１０内に嵌合して圧着
されている。そしてこのような給電ドライブコー
ド８ａ、歯付ドライブコード８ｂの直線部分は、
合成樹脂製の直管からなるガイドパイプ１２内に
挿通して案内され、このガイドパイプ１２の一端
は駆動ユニツト７の繰出し口７ａにジヨイント金
具７ｂを介して接続される。なお、このガイドパ
イプ１２内には前記給電バネ１１が嵌入して弾性
的に接触する厚肉円筒形の給電金具１３が、伸縮
多段ポールユニツト１の伸張限における上記給電
バネ１１の位置に対応して配置され、この給電金
具１３は、ガイドパイプ１２の周面から嵌入する
止めねじ１４に螺合して位置決めされると共に、
この止めねじ１４が図示省略したリード線および
スイツチを介して車載バツテリの＋側に接続され
ることで給電を受けるようになつている。

しかして前記給電ドライブコード８ａの屈曲部
分を挿通して案内すべく、接続継手１５が設けら
れる。この接続継手１５は、第２図に示すように
エルボ状の屈曲管を長手方向に沿つて半割りに形
成した合成樹脂製の半割り部材１５ａ，１５ｂ
と、これらによつて周面が包持されてエルボ状に
屈曲した形状に保持されるばね鋼製のコイルスプ
リング１６を主体に構成され、半割り部材１５
ａ，１５ｂの合せ端面にはホゾ嵌合するインロー
部１５ｃが形成される。また両半割り部材１５
ａ，１５ｂの両端部付近には、その外周面に半円
状のストツプリングの嵌入溝１５ｄが形成される
と共に、その内周面に半円状の係合突条１５ｅが
形成されている。そして、このような半割り部材
１５ａ，１５ｂが、給電ドライブコード８ａを挿
通したコイルスプリング１６を両側から包持し
て、その一端部の係合突条１５ｅを、第３図に示
すように前記収納筒４の下端部内面にカシメ固定
されたストツパ筒１７の外面の係合溝１７ａに嵌
入し、他端部の係合突条１５ｅをガイドパイプ１
２の他端部外周の係合溝１２ａに嵌入した状態
で、その外周面に形成される嵌入溝１５ｄにスト
ツプリング１８を装着して接続固定される。

以上の構成では、伸縮多段ポールユニツト１に
給電ドライブコード８ａの一端を取付け、またそ
の他端に接続パイプ１０を介して歯付ドライブコ
ード８ｂを接続したものを一まとまりのものとし
て組付および取外しができる。すなわち取外しの
場合には、まずストツプリング１８を外して接続
継手１５の半割り部材１５ａ，１５ｂを取外す。
これによりコイルスプリング１６はほぼ筒状の自
由状態になり、またドライブコード８をその部分
からたぐることができるようになるので、接続パ
イプ１０部分と共に歯付ドライブコード８ｂをガ
イドパイプ１２から引出すと共に、コイルスプリ
ング１６を直線状を保つ接続パイプ１０から外す
のである。このようにすることで以後はドライブ
コード８の引抜き経路に屈曲部分がなくなること
から、伸縮多段ポールユニツト１と共にドライブ
コード８を収納筒４から取外すことができるので
ある。また組付の場合は前述と反対の手順により
ドライブコード８を収納筒４に挿通した後、これ
にコイルスプリング１６を外装してさらにガイド
パイプ１２内を通して駆動ユニツト７の繰出し口
７ａから歯付ドライブコード８ｂを挿入してこれ
に図示しないピニオンを歯合させるのである。そ
してこれらの作業完了後に半割り部材１５ａ，１
５ｂを内部にコイルスプリング１６を包持してガ
イドパイプ１２と収納筒４との間に接続するので
ある。

このように組付けられた自動伸縮多段ポール装
置においては、駆動ユニツト７のピニオンの正転
で歯付ドライブコード８ｂが繰出されて、これに
接続した給電ドライブコード８ａにより先端ポー
ル１ａから順次各段ポール１ｂ，１ｃが伸張す
る。そしてその伸張限において給電バネ１１が給
電金具１３に接触することにより、先端ポール１
ａの上端のランプ装置２は給電可能な状態とな
り、図示省略したスイツチがオンのときに点灯す
る。そして駆動ユニツト７のピニオンを逆転駆動
することにより歯付ドライブコード８ｂが引込ま
れ、これに伴つて伸縮多段ポールユニツト１は収
縮して収納筒４内に収容される。

このような伸縮多段ポールユニツト１の伸縮に
際し、ドライブコード８の給電ドライブコード８
ａは略直角に向きを変えて移動されるが、この屈
曲部分において給電ドライブコード８ａが接触す
るのはコイルスプリング１６のみであり、これは
ばね鋼製で耐摩耗性が高く、しかも全面接触でな
く部分的な接触をするので、接続継手の半割り部
材が摩耗損傷を起さないことは勿論のこと、給電
ドライブコード８ａの摺動抵抗が減少して円滑に
移動するようになり、伸縮多段ポールユニツト１
の伸縮動作がスムーズとなる。

以上説明したとおり本考案によれば、合成樹脂
製のドライブコードが、ガイドパイプの屈曲部に
おいて合成樹脂の半割り部材に接することなくコ
イルスプリングのみに接して摺動するので、その
部分での摩耗損傷が防止できるのは勿論のこと、
コイルスプリングとの部分接触によりドライブコ
ードの摺動抵抗が小さくなつて伸縮多段ポールユ
ニツトを円滑に伸縮させることができる。加えて
上記ガイドパイプの屈曲部が変形性に富むコイル
スプリングと、脱着自在な半割り部材とによる接
続継手で構成されることから、ドライブコードに
屈曲困難な部分があつても容易にドライブコード
をガイドパイプ中に挿通し、また引抜くことがで
き、組付、取外しの作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部断面とし
た全体側面図、第２図は半割り部材の斜視図、第
３図は要部の断面図である。 １……伸縮多段ポールユニツト、１ａ……先端
ポール、１ｂ……２段目ポール、１ｃ……３段目
ポール、２……ランプ装置、３……支持装置、３
ａ……コイルスプリング、４……収納筒、４ａ…
…上端開口部、４ｂ……下端開口部、５……バン
パーの水平板部、６……ナツト、７……駆動ユニ
ツト、７ａ……繰出し口、７ｂ……ジヨイント金
具、８……ドライブコード、８ａ……給電ドライ
ブコード、８ｂ……歯付ドライブコード、９……
導電線、１０……接続パイプ、１１……給電バ
ネ、１２……ガイドパイプ、１２ａ……係合溝、
１３……給電金具、１４……止めねじ、１５……
接続継手、１５ａ，１５ｂ……半割り部材、１５
ｃ……インロー部、１５ｄ……嵌入溝、１５ｅ…
…係合突条、１６……コイルスプリング、１７…
…ストツパ筒、１７ａ……係合溝、１８……スト
ツプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮多段ポールユニツトとこれにドライブコー
   ドを介して接続される駆動ユニツトとが互いに離
   間して配置され、両者間に延びる合成樹脂製のド
   ライブコードが途中に屈曲部を有するガイドパイ
   プ中に挿通支持されて駆動ユニツトの繰出し、引
   込み力を伸縮多段ポールユニツトに伝達するよう
   構成される自動伸縮多段ポール装置において、上
   記ガイドパイプの屈曲部は、ドライブコードを挿
   通するコイルスプリングと、その周面を両側から
   包持してコイルスプリングを屈曲状態に保持する
   一対の合成樹脂製半割り部材とを備えた接続継手
   で構成したことを特徴とする自動伸縮多段ポール
   装置。