JPS6312812A - エンジンのオイルポンプ - Google Patents
エンジンのオイルポンプInfo
- Publication number
- JPS6312812A JPS6312812A JP15689786A JP15689786A JPS6312812A JP S6312812 A JPS6312812 A JP S6312812A JP 15689786 A JP15689786 A JP 15689786A JP 15689786 A JP15689786 A JP 15689786A JP S6312812 A JPS6312812 A JP S6312812A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pump
- shaft
- crankcase
- engine
- crank case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、エンジンのオイルポンプに関し、特に小型
車両用エンジンに使用されるオイルポンプの配置に関す
る。
車両用エンジンに使用されるオイルポンプの配置に関す
る。
第３図は従来のオイルポンプの配置位置を示すクランク
ケース１の要部概念断面図で、特に自動二輪車に搭載さ
れる■型エンジンのクランクケースを示している。
ケース１の要部概念断面図で、特に自動二輪車に搭載さ
れる■型エンジンのクランクケースを示している。
このクランクケース１内には、クランク軸２の他に、動
力伝達装置を構成する各種の軸（カウンター軸３、ドラ
イブ軸４、アウトプット軸５、チェンジカム軸６）が配
置されており、オイルポンプ７の駆動軸８も、これらの
各軸と軸心を異にし、しかも平行にクランクケース１内
の後方に配置されている。
力伝達装置を構成する各種の軸（カウンター軸３、ドラ
イブ軸４、アウトプット軸５、チェンジカム軸６）が配
置されており、オイルポンプ７の駆動軸８も、これらの
各軸と軸心を異にし、しかも平行にクランクケース１内
の後方に配置されている。
ところで、上述した従来のオイルポンプ７の取付位置に
よると、動力伝達装置の各軸と軸心を異にし、しかもこ
れらの軸と平行番こ駆動軸８を配置するため、クランク
ケース１内の後方にオイルポンプ７を収容するスペース
を確保せねばならず、このためクランクケース１の長さ
Ｗが長くなり、エンジンが大型化する問題点があった。
よると、動力伝達装置の各軸と軸心を異にし、しかもこ
れらの軸と平行番こ駆動軸８を配置するため、クランク
ケース１内の後方にオイルポンプ７を収容するスペース
を確保せねばならず、このためクランクケース１の長さ
Ｗが長くなり、エンジンが大型化する問題点があった。
また、通常オイルポンプ７の駆動力はカウンタ軸３から
取り出すが、第３図の従来例では、カウンタ軸３とオイ
ルポンプ７のポンプ軸８との軸間距離が長く、このため
、チェーン９、およびスプロケット１０゜１１からなる
動力伝達手段を使用せざるを得ず、したがって部品点数
が多くしかもエンジン重量が増大する問題点もありた。
取り出すが、第３図の従来例では、カウンタ軸３とオイ
ルポンプ７のポンプ軸８との軸間距離が長く、このため
、チェーン９、およびスプロケット１０゜１１からなる
動力伝達手段を使用せざるを得ず、したがって部品点数
が多くしかもエンジン重量が増大する問題点もありた。
この発明は、上述した問題点に鑑み、エンジンの作置化
と小型化とを図ったエンジンのオイルポンプを提供する
。
と小型化とを図ったエンジンのオイルポンプを提供する
。
上述した目的を達成するため、この発明では、オイルポ
ンプの駆動軸を、クランクケース内に配置されたギヤチ
ェンジ軸と同一直線上に配置するようにしている。
ンプの駆動軸を、クランクケース内に配置されたギヤチ
ェンジ軸と同一直線上に配置するようにしている。
以下、本発明に係るオイルポンプの一実施例を詳述する
。
。
第１図は、本発明に係るエンジンのオイルポンプ２０を
示すクランクケース２１の要部概念断面図で、特に自動
二輪車に搭載されるＶ型エンジンのクランクケースを示
し、また第３図と同一部分は同一符号で示されている。
示すクランクケース２１の要部概念断面図で、特に自動
二輪車に搭載されるＶ型エンジンのクランクケースを示
し、また第３図と同一部分は同一符号で示されている。
このクランクケース２１内に配置された動力伝達装置の
各軸（カウンター軸３、ドライブ軸４、アウトプット軸
５、チェンジカム軸６）のうち、チェンジカム軸６の軸
方向には、該チェンジカム軸６に隣接してオイルポンプ
２０が配置されている。このオイルポンプ２０は、第１
図の要部ＡＡ断面拡大図で示す第２図のように、その駆
動軸２２を、チェンジカム軸６と同一直線上となるよう
に配置されている。
各軸（カウンター軸３、ドライブ軸４、アウトプット軸
５、チェンジカム軸６）のうち、チェンジカム軸６の軸
方向には、該チェンジカム軸６に隣接してオイルポンプ
２０が配置されている。このオイルポンプ２０は、第１
図の要部ＡＡ断面拡大図で示す第２図のように、その駆
動軸２２を、チェンジカム軸６と同一直線上となるよう
に配置されている。
また、このオイルポンプ２０のハウジング２３は、−側
面２３ａが図示せぬボルト等の締着手段によってクラン
クケース２１の側面に固着されており、対向する他側面
２３ｂには、チェンジカム軸６の一端６ａを回動自在に
支承する軸受孔２３ｃが形成されている。したがって、
上述したオイルポンプ２０の配置位置によるとチェンジ
カム軸６は、一端が前記オイルポンプ２０のハウジング
２３に支承されているにもかめ）わらず独立して回動自
在であり、また、クランクケース２１の後方に、独立し
てオイルポンプ２０を設けるスペースが不要となるので
、その分クランクケース２１の長さＷ／ （第１図）が
従来のクランクケース１の長さＷ（第３図）に比べ短く
て（Ｗ’＜Ｗ）済むこととなる。
面２３ａが図示せぬボルト等の締着手段によってクラン
クケース２１の側面に固着されており、対向する他側面
２３ｂには、チェンジカム軸６の一端６ａを回動自在に
支承する軸受孔２３ｃが形成されている。したがって、
上述したオイルポンプ２０の配置位置によるとチェンジ
カム軸６は、一端が前記オイルポンプ２０のハウジング
２３に支承されているにもかめ）わらず独立して回動自
在であり、また、クランクケース２１の後方に、独立し
てオイルポンプ２０を設けるスペースが不要となるので
、その分クランクケース２１の長さＷ／ （第１図）が
従来のクランクケース１の長さＷ（第３図）に比べ短く
て（Ｗ’＜Ｗ）済むこととなる。
一方、第２図で示すようにオイルポンプ２０の駆動軸２
２には、ドリブンギヤ２４が固着されており、このドリ
ブンギヤ２４には、チェンジカム軸６の上方に隣接する
カウンター軸３の一端に固着されたドライブギヤ２５が
歯合している。よって、前記オイルポンプ２０は、カウ
ンター軸３からドライブおよびドリブンギヤ２５，２４
からなる簡単な構成の歯車伝達装置を介し駆動されるこ
ととなる。なお、第２図で符号２６はクランクケース２
１の側方を覆うクランクケースサイドカバーである。
２には、ドリブンギヤ２４が固着されており、このドリ
ブンギヤ２４には、チェンジカム軸６の上方に隣接する
カウンター軸３の一端に固着されたドライブギヤ２５が
歯合している。よって、前記オイルポンプ２０は、カウ
ンター軸３からドライブおよびドリブンギヤ２５，２４
からなる簡単な構成の歯車伝達装置を介し駆動されるこ
ととなる。なお、第２図で符号２６はクランクケース２
１の側方を覆うクランクケースサイドカバーである。
この発明は、オイルポンプの駆動軸をクランクケース内
に配置された動力伝達装置の軸と同一直線上に配置した
ため、クランクケース内にオイルポンプを配置する独立
したスペースが不要で、このためクランクケースの長さ
を短く形成し、エンジンをコンパクトに仕上げることが
出来る。また、オイルポンプの駆動軸をカウンター軸に
隣接するチェンジカム軸と同一直線上に配置したため、
カウンター軸とオイルポンプの駆動軸との軸間距離が短
く取れ、このため簡単な構成の歯車伝達装置を介してオ
イルポンプが駆動されるので、エンジンの部品点数を削
減することも出来る。
に配置された動力伝達装置の軸と同一直線上に配置した
ため、クランクケース内にオイルポンプを配置する独立
したスペースが不要で、このためクランクケースの長さ
を短く形成し、エンジンをコンパクトに仕上げることが
出来る。また、オイルポンプの駆動軸をカウンター軸に
隣接するチェンジカム軸と同一直線上に配置したため、
カウンター軸とオイルポンプの駆動軸との軸間距離が短
く取れ、このため簡単な構成の歯車伝達装置を介してオ
イルポンプが駆動されるので、エンジンの部品点数を削
減することも出来る。
第１図は本発明のオイルポンプを適用したクランクケー
スの要部概念断面図、第２図は第１図の要部ＡＡ断面拡
大図、第３図は、従来のオイルポンプを適用したクラン
クケースの断面図である。 ６・・・ギヤチェンジカム軸、２０・・オイルポンプ、
２１・・・駆動軸。 代理人弁理士 木 村 高 久 、ジ・□゛：
□〜ヲ一
スの要部概念断面図、第２図は第１図の要部ＡＡ断面拡
大図、第３図は、従来のオイルポンプを適用したクラン
クケースの断面図である。 ６・・・ギヤチェンジカム軸、２０・・オイルポンプ、
２１・・・駆動軸。 代理人弁理士 木 村 高 久 、ジ・□゛：
□〜ヲ一
Claims (1)
- オイルポンプの駆動軸をクランクケース内に配設された
ギヤチェンジカム軸と同一直線上に配置したことを特徴
とするエンジンのオイルポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15689786A JPH0733763B2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | エンジンのオイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15689786A JPH0733763B2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | エンジンのオイルポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6312812A true JPS6312812A (ja) | 1988-01-20 |
| JPH0733763B2 JPH0733763B2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=15637782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15689786A Expired - Lifetime JPH0733763B2 (ja) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | エンジンのオイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733763B2 (ja) |
-
1986
- 1986-07-03 JP JP15689786A patent/JPH0733763B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0733763B2 (ja) | 1995-04-12 |
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