JPS6313106Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6313106Y2 JPS6313106Y2 JP6401882U JP6401882U JPS6313106Y2 JP S6313106 Y2 JPS6313106 Y2 JP S6313106Y2 JP 6401882 U JP6401882 U JP 6401882U JP 6401882 U JP6401882 U JP 6401882U JP S6313106 Y2 JPS6313106 Y2 JP S6313106Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- seat
- floor
- fuel tank
- rear floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 17
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は後輪車軸の直上に後部座席を設けた４
輪駆動型の自動車のリヤフロア高さを前輪駆動型
の自動車のリヤフロアの高さと同じ低位置に設定
し得るようにスペアタイヤ及びヒユエルタンクを
配置した自動車に関する。
輪駆動型の自動車のリヤフロア高さを前輪駆動型
の自動車のリヤフロアの高さと同じ低位置に設定
し得るようにスペアタイヤ及びヒユエルタンクを
配置した自動車に関する。
一般の乗用車では後部座席は後輪の位置より若
干外れた前方に配置されるが、１ボツクスカー、
ワゴン車等のバンタイプの自動車では後輪車軸直
上に座席を持つ車が多い。バンタイプの前輪駆動
車（FF車）の場合に後輪付近のレイアウトの１
例を第１図に示す。このFF車では後部車軸には
デフギヤボツクスは設けていないので、リヤフロ
ア１ａを低い位置に設定可能で、ヒユエルタンク
２、スペアタイヤ４をリヤフロア１ａの下に配置
してもそれによつてリヤフロア１ａの高さを上げ
ることなく座席のスペースを十分確保できる。な
お図中５はリヤゲート、６は後部座席、８は後
輪、９はルーフ、１０は乗員をそれぞれ示す。
干外れた前方に配置されるが、１ボツクスカー、
ワゴン車等のバンタイプの自動車では後輪車軸直
上に座席を持つ車が多い。バンタイプの前輪駆動
車（FF車）の場合に後輪付近のレイアウトの１
例を第１図に示す。このFF車では後部車軸には
デフギヤボツクスは設けていないので、リヤフロ
ア１ａを低い位置に設定可能で、ヒユエルタンク
２、スペアタイヤ４をリヤフロア１ａの下に配置
してもそれによつてリヤフロア１ａの高さを上げ
ることなく座席のスペースを十分確保できる。な
お図中５はリヤゲート、６は後部座席、８は後
輪、９はルーフ、１０は乗員をそれぞれ示す。
このFF車をベースに４輪駆動型の自動車
（4WD車）を展開する場合のレイアウトの１例を
第２図に示す。この場合には後部車軸にデフギヤ
ボツクス３を具えるのでリヤフロア１ｂの位置、
即ち後輪８の軸よりの高さＨをFF車の後輪８の
軸よりの高さＨ（第１図参照）より高くなり、高
くなつた分リヤフロア１ｂを上げ、ヒユエルタン
ク２のスペースを確保することになる。そのため
リヤフロア１ｂを上げた分座席用のスペースを狭
くし、子供用座席とするか、荷物用のスペースと
するか、もしくはルーフ９を上げて座席のスペー
スを確保することになり、大きく商品性を損な
う。このため4WD車のリヤフロアの高さをFF車
並みの低位置に設定できれば、4WD車とFF車の
ボデー構造を統一でき生産性の向上が得られ、製
作面及びコスト面からも有利である。なお図中４
はスペアタイヤ、５はリヤゲートを示す。
（4WD車）を展開する場合のレイアウトの１例を
第２図に示す。この場合には後部車軸にデフギヤ
ボツクス３を具えるのでリヤフロア１ｂの位置、
即ち後輪８の軸よりの高さＨをFF車の後輪８の
軸よりの高さＨ（第１図参照）より高くなり、高
くなつた分リヤフロア１ｂを上げ、ヒユエルタン
ク２のスペースを確保することになる。そのため
リヤフロア１ｂを上げた分座席用のスペースを狭
くし、子供用座席とするか、荷物用のスペースと
するか、もしくはルーフ９を上げて座席のスペー
スを確保することになり、大きく商品性を損な
う。このため4WD車のリヤフロアの高さをFF車
並みの低位置に設定できれば、4WD車とFF車の
ボデー構造を統一でき生産性の向上が得られ、製
作面及びコスト面からも有利である。なお図中４
はスペアタイヤ、５はリヤゲートを示す。
本考案は上記に鑑みなされたもので、後輪車軸
の直上に位置して後部座席をリヤフロア上に設置
し、上記後部座席とリヤゲートとの間にスペース
を形成する自動車において、上記後輪車軸の後方
に位置してヒユエルタンクを配設せしめると共
に、上記スペースのリヤフロア上にスペアタイヤ
を立てた状態にて格納するに、上記スペアタイヤ
の上部は上記後部座席のシートバツク上端縁とリ
ヤウインドウ下端縁を結ぶＡ−Ａ線の下方に在る
ように上記リヤフロアのスペアタイヤ格納部床面
と上記Ａ−Ａ線との間隔をスペアタイヤ縦置き可
能な寸度に設定したことを特徴とする自動車を提
供する。
の直上に位置して後部座席をリヤフロア上に設置
し、上記後部座席とリヤゲートとの間にスペース
を形成する自動車において、上記後輪車軸の後方
に位置してヒユエルタンクを配設せしめると共
に、上記スペースのリヤフロア上にスペアタイヤ
を立てた状態にて格納するに、上記スペアタイヤ
の上部は上記後部座席のシートバツク上端縁とリ
ヤウインドウ下端縁を結ぶＡ−Ａ線の下方に在る
ように上記リヤフロアのスペアタイヤ格納部床面
と上記Ａ−Ａ線との間隔をスペアタイヤ縦置き可
能な寸度に設定したことを特徴とする自動車を提
供する。
以下本考案の実施例を第３図ないし第５図につ
いて説明する。
いて説明する。
第３図は本考案の基本型（第１実施例）であつ
て、リヤフロア１の下部に配設するヒユエルタン
ク２は後輪車軸に設けるデフギヤボツクス３の後
方に位置せしめ、リヤフロア１の高さＨを第１図
に示す前輪駆動車（FF車）と同じＨ寸度に設定
する。スペアタイヤ４は後部座席６のシートバツ
ク６′とリヤゲート５との間のスペースを利用し
てシートバツク６′の裏面にクランプ７で取付け
リヤフロア１の上に配置する。その際スペアタイ
ヤ４は後方視界を妨げることのないようシートバ
ツク６′とリヤゲート５に設けるリヤウインドウ
１１の下端縁を結ぶＡ−Ａ線以下に納める。図中
８は後輪、９はルーフを示す。又１０は乗員を示
す。
て、リヤフロア１の下部に配設するヒユエルタン
ク２は後輪車軸に設けるデフギヤボツクス３の後
方に位置せしめ、リヤフロア１の高さＨを第１図
に示す前輪駆動車（FF車）と同じＨ寸度に設定
する。スペアタイヤ４は後部座席６のシートバツ
ク６′とリヤゲート５との間のスペースを利用し
てシートバツク６′の裏面にクランプ７で取付け
リヤフロア１の上に配置する。その際スペアタイ
ヤ４は後方視界を妨げることのないようシートバ
ツク６′とリヤゲート５に設けるリヤウインドウ
１１の下端縁を結ぶＡ−Ａ線以下に納める。図中
８は後輪、９はルーフを示す。又１０は乗員を示
す。
第４図は第２実施例で、第１実施例と基本的に
は同じであるがその相違点は、後方視界を広くす
るため、シートバツク６′とリヤウインドウ１１
の下端縁を結ぶＡ−Ａ線を第１実施例の場合より
低くし、これに伴つてスペアタイヤ４を下方に下
げなければならないため、リヤフロア１にスペア
タイヤ４の一部が嵌合する凹部１′を形成しスペ
アタイヤ４を格納するようにしたことである。デ
フギヤボツクス３後方に配設するヒユエルタンク
２はリヤフロア凹部１′の形状に合せた凹み２′を
設けて成立させる。
は同じであるがその相違点は、後方視界を広くす
るため、シートバツク６′とリヤウインドウ１１
の下端縁を結ぶＡ−Ａ線を第１実施例の場合より
低くし、これに伴つてスペアタイヤ４を下方に下
げなければならないため、リヤフロア１にスペア
タイヤ４の一部が嵌合する凹部１′を形成しスペ
アタイヤ４を格納するようにしたことである。デ
フギヤボツクス３後方に配設するヒユエルタンク
２はリヤフロア凹部１′の形状に合せた凹み２′を
設けて成立させる。
第５図に示す第３実施例はリヤフロア１に形成
するスペアタイヤを嵌合する凹部１″とデフギヤ
ボツクス３との間にヒユエルタンク２を収納しよ
うとするもので、そのためスペアタイヤ４はシー
トバツク６′に対し末広がりとし、下方にいくに
従つて後方に後退し、リヤフロアの凹部１″はこ
れに合せた形状とする。この凹部１″とデフギヤ
ボツクス３との間のスペースにヒユエルタンク２
を配設する。この場合、スペアタイヤはリヤフロ
ア１にクランプ７で締付け固定される。なお、第
４図、第５図において、第３図と同符号は同一個
所を示す。
するスペアタイヤを嵌合する凹部１″とデフギヤ
ボツクス３との間にヒユエルタンク２を収納しよ
うとするもので、そのためスペアタイヤ４はシー
トバツク６′に対し末広がりとし、下方にいくに
従つて後方に後退し、リヤフロアの凹部１″はこ
れに合せた形状とする。この凹部１″とデフギヤ
ボツクス３との間のスペースにヒユエルタンク２
を配設する。この場合、スペアタイヤはリヤフロ
ア１にクランプ７で締付け固定される。なお、第
４図、第５図において、第３図と同符号は同一個
所を示す。
本考案は以上述べたように、後部座席のシート
バツクとリヤゲートとの間のスペースを大巾に利
用し、これにスペアタイヤを配することによりリ
ヤフロア下部空間にデフギヤボツクス配設可能な
余裕をもたせたため、ボデーを４輪駆動車及び
FF車に流用する場合には基本ボデー構造（リヤ
フロア高さ、座席位置）を変えずに共用化でき、
従つて生産性を高めることができるという効果を
奏する。
バツクとリヤゲートとの間のスペースを大巾に利
用し、これにスペアタイヤを配することによりリ
ヤフロア下部空間にデフギヤボツクス配設可能な
余裕をもたせたため、ボデーを４輪駆動車及び
FF車に流用する場合には基本ボデー構造（リヤ
フロア高さ、座席位置）を変えずに共用化でき、
従つて生産性を高めることができるという効果を
奏する。
又、スペアタイヤが上記Ａ−Ａ線の下方に在る
ように配設されるため、後方視界を阻害しない効
果を奏する。
ように配設されるため、後方視界を阻害しない効
果を奏する。
第１図は前輪駆動車（FF車）の後輪付近に設
ける従来方式によるスペアタイヤ及びヒユエルタ
ンクの配置の説明図、第２図は第１図のFF車を
ベースに４輪駆動車（4WD車）にスペアタイヤ
とヒユエルタンクをデフギヤボツクス後方に設け
た場合の配置の説明図、第３図ないし第５図は本
考案の実施例を示し、第３図は４輪駆動車
（4WD車）に本考案を適用した基本型である第１
実施例としてのスペアタイヤ及びヒユエルタンク
の配置の説明図、第４図は第１実施例の変形型で
ある第２実施例としてのスペアタイヤ及びヒユエ
ルタンクの配置の説明図、第５図は第１実施例の
他の変形型である第３実施例としてのスペアタイ
ヤ及びヒユエルタンクの配置の説明図である。 １……リヤフロア、１′，１″……凹部、２……
ヒユエルタンク、３……デフギヤボツクス、４…
…スペアタイヤ、５……リヤゲート、６……後部
座席、６′……シートバツク、８……後輪、１１
……リヤウインドウ。
ける従来方式によるスペアタイヤ及びヒユエルタ
ンクの配置の説明図、第２図は第１図のFF車を
ベースに４輪駆動車（4WD車）にスペアタイヤ
とヒユエルタンクをデフギヤボツクス後方に設け
た場合の配置の説明図、第３図ないし第５図は本
考案の実施例を示し、第３図は４輪駆動車
（4WD車）に本考案を適用した基本型である第１
実施例としてのスペアタイヤ及びヒユエルタンク
の配置の説明図、第４図は第１実施例の変形型で
ある第２実施例としてのスペアタイヤ及びヒユエ
ルタンクの配置の説明図、第５図は第１実施例の
他の変形型である第３実施例としてのスペアタイ
ヤ及びヒユエルタンクの配置の説明図である。 １……リヤフロア、１′，１″……凹部、２……
ヒユエルタンク、３……デフギヤボツクス、４…
…スペアタイヤ、５……リヤゲート、６……後部
座席、６′……シートバツク、８……後輪、１１
……リヤウインドウ。
Claims (1)
- 後輪車軸の直上に位置して後部座席をリヤフロ
ア上に設置し、上記後部座席とリヤゲートとの間
にスペースを形成する自動車において、上記後輪
車軸の後方に位置してヒユエルタンクを配設せし
めると共に、上記スペースのリヤフロア上にスペ
アタイヤを立てた状態にて格納するに、上記スペ
アタイヤの上部は上記後部座席のシートバツク上
端縁とリヤウインドウ下端縁を結ぶＡ−Ａ線の下
方に在るように上記リヤフロアのスペアタイヤ格
納部床面と上記Ａ−Ａ線との間隔をスペアタイヤ
縦置き可能な寸度に設定したことを特徴とする自
動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6401882U JPS58164980U (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6401882U JPS58164980U (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164980U JPS58164980U (ja) | 1983-11-02 |
| JPS6313106Y2 true JPS6313106Y2 (ja) | 1988-04-14 |
Family
ID=30074081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6401882U Granted JPS58164980U (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58164980U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006242092A (ja) * | 2005-03-03 | 2006-09-14 | Toyota Motor Corp | 車両用排気浄化装置及びこれを搭載した乗用車 |
| JP5145813B2 (ja) * | 2007-08-02 | 2013-02-20 | 日産自動車株式会社 | 燃料タンク配置構造 |
| JP5467084B2 (ja) * | 2011-08-24 | 2014-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の後部車体構造 |
-
1982
- 1982-04-30 JP JP6401882U patent/JPS58164980U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58164980U (ja) | 1983-11-02 |
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