JPS63131852A - ２サイクルエンジン用シリンダの製造方法 - Google Patents
２サイクルエンジン用シリンダの製造方法Info
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- JPS63131852A JPS63131852A JP27523586A JP27523586A JPS63131852A JP S63131852 A JPS63131852 A JP S63131852A JP 27523586 A JP27523586 A JP 27523586A JP 27523586 A JP27523586 A JP 27523586A JP S63131852 A JPS63131852 A JP S63131852A
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- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims abstract description 39
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はシュニーレ掃気式りランク室圧縮２サイクルガ
ンリンエンジン用シリンダの製造方法に関する。
ンリンエンジン用シリンダの製造方法に関する。
第７〜９図に従来のシュニーレ掃気式２サイクルガソリ
ンエンジンの概略構造を示す。１はシリンダ、２はシリ
ンダライナ、３はクランクケース。
ンエンジンの概略構造を示す。１はシリンダ、２はシリ
ンダライナ、３はクランクケース。
４はピストン、５は点火ブラッグ、６は吸気孔。
７は排気孔、８は掃気孔、９は掃気通路である。
第１０〜１２図はシリンダ１の製造法を示している。以
下第１０〜１１図にて、シリンダ１の製造法について説
明する。１０，１１，１２はそれト型１０，１１，１２
に囲まれた部分、即ちシリンダ１に相当する部分に、１
０，１１．１２のいずれかに設けられた湯口（図示せず
）から溶融金属を注湯する。シリンダ１に相当する部分
に注湯された溶融金属が固まったところで、グイキャス
ト型１０，１１．１２をそれぞれ図中の矢印方向に移動
、即ち抜き取る。グイキャスト型を抜き取った後にシリ
ンダ１が成形される。なお、第１１図は第１０図の直角
方向の縦断面図である。
下第１０〜１１図にて、シリンダ１の製造法について説
明する。１０，１１，１２はそれト型１０，１１，１２
に囲まれた部分、即ちシリンダ１に相当する部分に、１
０，１１．１２のいずれかに設けられた湯口（図示せず
）から溶融金属を注湯する。シリンダ１に相当する部分
に注湯された溶融金属が固まったところで、グイキャス
ト型１０，１１．１２をそれぞれ図中の矢印方向に移動
、即ち抜き取る。グイキャスト型を抜き取った後にシリ
ンダ１が成形される。なお、第１１図は第１０図の直角
方向の縦断面図である。
従来の方法によって成形されたシリンダ１において、掃
気孔８からシリンダ内に流入した混合気（新気）が排気
孔７にそのまま吹き抜けてしまうのを極力防ぐために、
第８図に示すように、掃気通路９は排気孔７の反対方向
に向けて作られている。しかし、掃気通路９はシリンダ
の軸にほぼ平行に作られているため、掃気孔８に近い部
分のみ排気孔７０反対側に向けたのみでは、掃気流の反
排気孔側への方向性を持たせるだけの掃気の助走区間が
不十分である。掃気流の反排気孔への強い方向性をもた
せるように、第１３図の様に、掃気通路１３の内側に壁
１４を設け、掃気の助走区間を持たせることが考えられ
るが、１２のグイキャスト型のように、グイキャスト型
１５を矢印方向。
気孔８からシリンダ内に流入した混合気（新気）が排気
孔７にそのまま吹き抜けてしまうのを極力防ぐために、
第８図に示すように、掃気通路９は排気孔７の反対方向
に向けて作られている。しかし、掃気通路９はシリンダ
の軸にほぼ平行に作られているため、掃気孔８に近い部
分のみ排気孔７０反対側に向けたのみでは、掃気流の反
排気孔側への方向性を持たせるだけの掃気の助走区間が
不十分である。掃気流の反排気孔への強い方向性をもた
せるように、第１３図の様に、掃気通路１３の内側に壁
１４を設け、掃気の助走区間を持たせることが考えられ
るが、１２のグイキャスト型のように、グイキャスト型
１５を矢印方向。
又他方向にも抜くことは不可能であり、従って従来のダ
イキャスト法によって第１３図の様な掃気通路、を成形
することはできない。
イキャスト法によって第１３図の様な掃気通路、を成形
することはできない。
本発明の目的は上記欠点を排除したシリンダの製造方法
を提供することであり、その特徴とするところは、シリ
ンダをダイキャストで一部では下方が上方よりふくらん
だ形に鋳抜いた後、その内側にあらかじめシリンダライ
ナの外側に掃気通路の一部となる突起部を設けたシリン
ダライナを挿入することにより掃気通路を形成させるこ
とである。
を提供することであり、その特徴とするところは、シリ
ンダをダイキャストで一部では下方が上方よりふくらん
だ形に鋳抜いた後、その内側にあらかじめシリンダライ
ナの外側に掃気通路の一部となる突起部を設けたシリン
ダライナを挿入することにより掃気通路を形成させるこ
とである。
上記手段により、ダイキャスト法によりシリンダ側に内
壁をもつ助走路付掃気通路を成形することができ、掃気
の反排気孔側への方向性を強くできるため、排気孔への
掃気の吹き抜けが減少する。
壁をもつ助走路付掃気通路を成形することができ、掃気
の反排気孔側への方向性を強くできるため、排気孔への
掃気の吹き抜けが減少する。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第１図及び第２図にて本発明による１実施例のシリンダ
の成形法について説明する。
の成形法について説明する。
第１図及び第２図において、まずグイキャスト型１７．
１８．１９に囲まれた部分１６に１７゜１８．１９のい
ずれかに設けられた湯口（図示せず）から溶融金属を注
湯する。その金属が固まったところで、グイキャスト型
１７．１８．１９をそれぞれ図中矢印の方向に移動し、
型を抜きとる。
１８．１９に囲まれた部分１６に１７゜１８．１９のい
ずれかに設けられた湯口（図示せず）から溶融金属を注
湯する。その金属が固まったところで、グイキャスト型
１７．１８．１９をそれぞれ図中矢印の方向に移動し、
型を抜きとる。
グイキャスト型を抜き取った後に、シリンダ１６が成形
される。第３図は成形されたシリンダ１６のＡ−Ａ矢視
断面図である。第４図の２０はシリンダライナであるが
、外周部に掃気流の助走路の内壁部となる突起部２１が
設けられている。先に成形されたシリンダ１６に第２図
に示すＢ方向からシリンダライナ２０を圧入する。第６
図は圧入された後のシリンダである。上述した製造法に
より掃気流の助走路をもつ掃気通路２２を成形すること
ができる。
される。第３図は成形されたシリンダ１６のＡ−Ａ矢視
断面図である。第４図の２０はシリンダライナであるが
、外周部に掃気流の助走路の内壁部となる突起部２１が
設けられている。先に成形されたシリンダ１６に第２図
に示すＢ方向からシリンダライナ２０を圧入する。第６
図は圧入された後のシリンダである。上述した製造法に
より掃気流の助走路をもつ掃気通路２２を成形すること
ができる。
上述の方法により、ダイキャスト法にて掃気通路の内側
に掃気流の助走路となる内壁をもつ掃気通路を成形する
ことが可能となシ、掃気の反排気孔側への方向性が強く
なるため、掃気の排気孔への吹抜けが低減され、燃費の
低減がはかられる。
に掃気流の助走路となる内壁をもつ掃気通路を成形する
ことが可能となシ、掃気の反排気孔側への方向性が強く
なるため、掃気の排気孔への吹抜けが低減され、燃費の
低減がはかられる。
第１図及び第２図は本発明によるシリンダの成形法の説
明図、第３図はシリンダ断面図、第４図及び第５図は本
発明によるシリンダライナの概略図、第６図は本発明に
よる成形されたシュニーレ掃気式２サイクルエンジンの
シリンダを示す断面図、第７図、第８図及び第９図は従
来のシュニーレ掃気式２サイクルガソリンエンジンの概
略図。 第１０図、第１１図及び第１２図は従来のシリンダ成形
法の説明図、第１３図は助走路付掃気通路をもつシリン
ダの概略図である。 ７・・・排気孔、８・・・掃気孔、１６・・・本発明に
よるシリンダ、１７，１８，１９−・・グイキャスト型
。 ２０・・・本発明によるシリンダライナ、２１・・・突
起部、２２・・・掃気通路。 第１図 第 ２ 図 １６・・・ンリンダ
Ｂ方向 第４図 第５図 ７・−排気孔 ８−・掃気孔 ２１・−突起部 第７図 第８図 第９図 第１０図
明図、第３図はシリンダ断面図、第４図及び第５図は本
発明によるシリンダライナの概略図、第６図は本発明に
よる成形されたシュニーレ掃気式２サイクルエンジンの
シリンダを示す断面図、第７図、第８図及び第９図は従
来のシュニーレ掃気式２サイクルガソリンエンジンの概
略図。 第１０図、第１１図及び第１２図は従来のシリンダ成形
法の説明図、第１３図は助走路付掃気通路をもつシリン
ダの概略図である。 ７・・・排気孔、８・・・掃気孔、１６・・・本発明に
よるシリンダ、１７，１８，１９−・・グイキャスト型
。 ２０・・・本発明によるシリンダライナ、２１・・・突
起部、２２・・・掃気通路。 第１図 第 ２ 図 １６・・・ンリンダ
Ｂ方向 第４図 第５図 ７・−排気孔 ８−・掃気孔 ２１・−突起部 第７図 第８図 第９図 第１０図
Claims (1)
- １、シュニーレ掃気式クランク室圧縮２サイクルエンジ
ンにおいて、シリンダをダイキャストで一部では下方が
上方よりふくらんだ形に鋳抜いた後、その内側にあらか
じめシリンダライナの外側に掃気通路の一部となる突起
部を設けたシリンダライナを挿入することにより掃気通
路を形成させることを特徴とする２サイクルエンジン用
シリンダの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27523586A JPS63131852A (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | ２サイクルエンジン用シリンダの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27523586A JPS63131852A (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | ２サイクルエンジン用シリンダの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63131852A true JPS63131852A (ja) | 1988-06-03 |
Family
ID=17552581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27523586A Pending JPS63131852A (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | ２サイクルエンジン用シリンダの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63131852A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58187557A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-01 | Sanshin Ind Co Ltd | ２サイクルエンジン |
| JPS60159355A (ja) * | 1984-01-23 | 1985-08-20 | シユタイル‐ダイムレル‐プーフ・アクチエンゲゼルシヤフト | ２サイクル内燃機関用鋳造シリンダ |
-
1986
- 1986-11-20 JP JP27523586A patent/JPS63131852A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58187557A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-01 | Sanshin Ind Co Ltd | ２サイクルエンジン |
| JPS60159355A (ja) * | 1984-01-23 | 1985-08-20 | シユタイル‐ダイムレル‐プーフ・アクチエンゲゼルシヤフト | ２サイクル内燃機関用鋳造シリンダ |
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