JPS63134362A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPS63134362A JPS63134362A JP27861986A JP27861986A JPS63134362A JP S63134362 A JPS63134362 A JP S63134362A JP 27861986 A JP27861986 A JP 27861986A JP 27861986 A JP27861986 A JP 27861986A JP S63134362 A JPS63134362 A JP S63134362A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- air
- air conditioner
- exhaust
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用空調装置に係り、特に既存車両の空調
化に好適な車両用空調装置に関するものである。
化に好適な車両用空調装置に関するものである。
従来の車両用空調装置は、実開昭５９−１２０６２０号
に記載のように車両の屋根上に搭載される構成となって
いた。このように屋根上に搭載した構成によれば、客室
のスペースを最大限に拡大でき、床下の機器配置につい
ても影響を与えることがない。
に記載のように車両の屋根上に搭載される構成となって
いた。このように屋根上に搭載した構成によれば、客室
のスペースを最大限に拡大でき、床下の機器配置につい
ても影響を与えることがない。
ところで、近年、乗客へのサービスの向上から既存車両
の空調化が図られる傾向にあり、前述の客室内のスペー
スを確保する意味から屋根上に搭載する構成が考えられ
る。
の空調化が図られる傾向にあり、前述の客室内のスペー
スを確保する意味から屋根上に搭載する構成が考えられ
る。
ところが、既存車両の屋根上に空調装置を設置する場合
、屋根部分の空調装置設置箇所を一部切取り、かつ、補
強材を設置する作業を行なわなければならず、また、前
述のように屋根上設置の場合、雨漏れ防止のために空調
装置と車両の屋根部分のシールを十分に行なわなければ
ならず、既存車両においては屋根板の変形によって作業
が困難を極めるといった問題があった。
、屋根部分の空調装置設置箇所を一部切取り、かつ、補
強材を設置する作業を行なわなければならず、また、前
述のように屋根上設置の場合、雨漏れ防止のために空調
装置と車両の屋根部分のシールを十分に行なわなければ
ならず、既存車両においては屋根板の変形によって作業
が困難を極めるといった問題があった。
零発面の目的とするところは、既存車両の空調化に際し
て該既存車両自体の大幅な改造を行なうことなく設置で
きる車両用空調装置を提供することにある。
て該既存車両自体の大幅な改造を行なうことなく設置で
きる車両用空調装置を提供することにある。
上記目的は、空調装置本体を車両内に設置し、該空調装
置を成す室外熱交換器の排風を屋根に設り達成される。
置を成す室外熱交換器の排風を屋根に設り達成される。
前述のような構成によれば、車内に設置した空調装置を
成す室外熱交換器の排風を車両の屋根に設置されている
換気口を介して排出する構成とすることにより、車両の
屋根部を切取ったり、補強材を設置する必要がなく、ま
た、シール材の取付は等の煩雑な作業が不要で、既存車
両に容易に設置でき、空調化が図れる。
成す室外熱交換器の排風を車両の屋根に設置されている
換気口を介して排出する構成とすることにより、車両の
屋根部を切取ったり、補強材を設置する必要がなく、ま
た、シール材の取付は等の煩雑な作業が不要で、既存車
両に容易に設置でき、空調化が図れる。
以下、本発明の一実施例を第１図および第２図によって
説明する。同図において、ｌは車両、２ａ、２ｂは該車
両１の車体長手方向隅部の対角位置に設置された空調装
置本体である。３ｇ、３ｂは前記空調装置本体２ａ、２
ｂから吐出される調和空気（冷風または温風）を客室内
に供給するための空調ダクトで、客室天井部の車体幅方
向両側に設置されている。４ａ、４ｂは前記空調装置２
、ａｌ、２ｂ内に設けられた室外熱交換器すと熱交換−
＋５１ し乏排風を排出するための立上りダクトで、該空調装ｆ
ｆ１ｉ２ａ、２ｂと妻壁を成す戸ｇ！ｕとの間に設置さ
れている。５ａ、５ｂは前記立上りダクト４ａ、４ｂに
接続され、屋根部の排気口器に対応して設置される排気
ダクトである。なお、前記排気口ｎは車両１における既
存の換気用開口部であり、この開口部を用いたものであ
る。６ａ、６ｂは前記排気口器の上方に設けられた排風
用の排風ファンで、上部をカバー１３にて覆われている
。７は車両ｌの側面に設けられた出入口、８は車端に設
け・ ３１ られた貫通路である。９は前記貫通路８に対応させて開
閉可能に設けちれたドアで、戸袋１１内に収納されるも
のである。１０ａ、１０ｂは前記室内熱交換器正に供給
される外気を取入れるため車両側面 ′に設けられた空
気取入口である。１４は前記室外熱交換器１５が設けら
れている圧縮機、１６は前記空気取入口１０ａ、１０ｂ
から外気を取入れ室内熱交換器巧に送風する室外ファン
である。１７はリターングリル（９）を介して室内ファ
ン１８によって取入れられる車内からの循環空気と熱交
換して調和空気を得る室内熱交換器である。１９は前記
室内ファン１８から吐出される調和空気を前記空調ダク
ト３ａ、３□、Ｉ・ゞζ ’３’、′ｂに供給する連絡ダクト、ガは該空調ダクト
３ａ。
説明する。同図において、ｌは車両、２ａ、２ｂは該車
両１の車体長手方向隅部の対角位置に設置された空調装
置本体である。３ｇ、３ｂは前記空調装置本体２ａ、２
ｂから吐出される調和空気（冷風または温風）を客室内
に供給するための空調ダクトで、客室天井部の車体幅方
向両側に設置されている。４ａ、４ｂは前記空調装置２
、ａｌ、２ｂ内に設けられた室外熱交換器すと熱交換−
＋５１ し乏排風を排出するための立上りダクトで、該空調装ｆ
ｆ１ｉ２ａ、２ｂと妻壁を成す戸ｇ！ｕとの間に設置さ
れている。５ａ、５ｂは前記立上りダクト４ａ、４ｂに
接続され、屋根部の排気口器に対応して設置される排気
ダクトである。なお、前記排気口ｎは車両１における既
存の換気用開口部であり、この開口部を用いたものであ
る。６ａ、６ｂは前記排気口器の上方に設けられた排風
用の排風ファンで、上部をカバー１３にて覆われている
。７は車両ｌの側面に設けられた出入口、８は車端に設
け・ ３１ られた貫通路である。９は前記貫通路８に対応させて開
閉可能に設けちれたドアで、戸袋１１内に収納されるも
のである。１０ａ、１０ｂは前記室内熱交換器正に供給
される外気を取入れるため車両側面 ′に設けられた空
気取入口である。１４は前記室外熱交換器１５が設けら
れている圧縮機、１６は前記空気取入口１０ａ、１０ｂ
から外気を取入れ室内熱交換器巧に送風する室外ファン
である。１７はリターングリル（９）を介して室内ファ
ン１８によって取入れられる車内からの循環空気と熱交
換して調和空気を得る室内熱交換器である。１９は前記
室内ファン１８から吐出される調和空気を前記空調ダク
ト３ａ、３□、Ｉ・ゞζ ’３’、′ｂに供給する連絡ダクト、ガは該空調ダクト
３ａ。
３ｂから調和空気を車内に均一に吐出する吹出グリルで
ある。
ある。
このような構成において、その作用を説明すると、空調
装ａ！２ａ、２ｂの圧縮機１４を吐出された高温、高圧
の冷媒は室外熱交換器１５に入り、ここで空気取入口１
０ａ、１０ｂから取入れた外気と熱交換して冷却される
。そして、前記冷媒は凝縮し液・ ４ ・ 冷媒となって減圧機構（図示省略、一般的には膨張弁あ
るいはキャピラリーチューブ使用）に入る。
装ａ！２ａ、２ｂの圧縮機１４を吐出された高温、高圧
の冷媒は室外熱交換器１５に入り、ここで空気取入口１
０ａ、１０ｂから取入れた外気と熱交換して冷却される
。そして、前記冷媒は凝縮し液・ ４ ・ 冷媒となって減圧機構（図示省略、一般的には膨張弁あ
るいはキャピラリーチューブ使用）に入る。
ここで、気液が混在する２相流体となって室内熱交換器
１７に入り、車内からリターングリル（９）を介して循
環される循環空気と熱交換して蒸発しながら冷房作用を
行ない、ガス冷媒となって圧縮機１４に戻る。前記室内
熱交換器１７における冷房作用によりて、循環空気を調
和空気すなわち冷風にするとともに、該調和空気は室内
ファン１８によって連絡ダクト１９および空調ダクト３
ａ、３ｂを介し、かつ、該空調ダクト３ａ、３ｂの吹出
グリル２１から車内に供給される。
１７に入り、車内からリターングリル（９）を介して循
環される循環空気と熱交換して蒸発しながら冷房作用を
行ない、ガス冷媒となって圧縮機１４に戻る。前記室内
熱交換器１７における冷房作用によりて、循環空気を調
和空気すなわち冷風にするとともに、該調和空気は室内
ファン１８によって連絡ダクト１９および空調ダクト３
ａ、３ｂを介し、かつ、該空調ダクト３ａ、３ｂの吹出
グリル２１から車内に供給される。
一方、室外熱交換器すを冷却した空気は、立上りダクト
４ａ、４ｂおよび排風ダクト５ａ、５ｂ。
４ａ、４ｂおよび排風ダクト５ａ、５ｂ。
排気口ｎを通９て排風ファン６ｇ、６ｂで車外に放出さ
れる。ここで、カバー化は排風ファン６ａ。
れる。ここで、カバー化は排風ファン６ａ。
６ｂが直接風雨にさらされるのを防止するとともに降雨
時に雨水が排気口ｎを通って車内に没入するのを防止す
る作用を行なう。なお、前記排気口ｎとしては前述のよ
うに車両ｌの屋根部に設置されているガーランド型の換
気口ｎをそのまま使用でき、空調化改造に際して屋根丘
の切取り作業あるいは補強材設層作業が不要となる。
時に雨水が排気口ｎを通って車内に没入するのを防止す
る作用を行なう。なお、前記排気口ｎとしては前述のよ
うに車両ｌの屋根部に設置されているガーランド型の換
気口ｎをそのまま使用でき、空調化改造に際して屋根丘
の切取り作業あるいは補強材設層作業が不要となる。
このような構成によれば、空調化に際し車両ｌに対して
行なわれる改造作業としては、側壁に空気取入口１０ａ
、１０ｂを設けるだけでよ（、屋根１２の切取りおよび
補強材設置等の煩雑な作業を行なう必要がない。また、
空調装置本体２ａ、２ｂは室内に設置されており、屋根
１部からの雨漏り対策については、排気口ｎをカバーで
覆うのみでよく、従来の屋根上設置型空調装置に比べて
非常に簡単である。さらに、立上りダクト４ａ、４ｂ。
行なわれる改造作業としては、側壁に空気取入口１０ａ
、１０ｂを設けるだけでよ（、屋根１２の切取りおよび
補強材設置等の煩雑な作業を行なう必要がない。また、
空調装置本体２ａ、２ｂは室内に設置されており、屋根
１部からの雨漏り対策については、排気口ｎをカバーで
覆うのみでよく、従来の屋根上設置型空調装置に比べて
非常に簡単である。さらに、立上りダクト４ａ、４ｂ。
排風ダクト５ａ、５ｂ、空調ダクト３ａ、３ｂは、後か
ら冷房改造時に増設するのみであるから、作業が容易で
安価にできるものである。
ら冷房改造時に増設するのみであるから、作業が容易で
安価にできるものである。
また、空調装置本体２ａ、２ｂを車両１内の床上に設置
していることから、屋根り部への配線作業が不要となる
。また、該空調装置本体２ａ、２ｂは車端部に設けられ
、配電盤に近い位置であるため、配線作業が非常に簡単
である。また、車端設置によってもっとも乗車密度の低
い部分の空間を有効に利用し、かつ、車内の見栄えを大
幅に損なうこともない。
していることから、屋根り部への配線作業が不要となる
。また、該空調装置本体２ａ、２ｂは車端部に設けられ
、配電盤に近い位置であるため、配線作業が非常に簡単
である。また、車端設置によってもっとも乗車密度の低
い部分の空間を有効に利用し、かつ、車内の見栄えを大
幅に損なうこともない。
次に、第３図によって本発明の他の実施例を説明する。
同図において、前記一実施例と同一符号は同一部材を示
すものである。本実施例において前記一実施例との相違
点は、空調装置本体２ｃ。
すものである。本実施例において前記一実施例との相違
点は、空調装置本体２ｃ。
２ｄを車両１の長手方向の一端に設け、排風ダクト６を
共通化したもので、２本の立上りダクト４ｃ、４ｄから
の排風をまとゆて排風ファン５に導き、ここから外部に
排出する構成とした点である。
共通化したもので、２本の立上りダクト４ｃ、４ｄから
の排風をまとゆて排風ファン５に導き、ここから外部に
排出する構成とした点である。
このような構成によれば、排風）１ン謳が１台ですむた
め、全体としての構成が簡単となり、空、副化改造が、
さらに簡単で容易に行なえる。
め、全体としての構成が簡単となり、空、副化改造が、
さらに簡単で容易に行なえる。
次に、第４図によって本発明の別の実施例を説明する。
本実施例は、前記他の実施例における排気ファン謳を、
排気ファン２６ａ、２６ｂの２台として、排気能力の向
上を図るものである。
排気ファン２６ａ、２６ｂの２台として、排気能力の向
上を図るものである。
このような構成によれば、同一排気能力を得る場合の騒
音低減が図れる。また、空調装置におけ・ ７ ・ る能力向上が図れる。
音低減が図れる。また、空調装置におけ・ ７ ・ る能力向上が図れる。
なお、前記実施例においては、空調装置として冷房装置
の例について説明したが、本発明は該空調装置としてヒ
ートポンプ空調装置としても同様な効果が得られるもの
である。
の例について説明したが、本発明は該空調装置としてヒ
ートポンプ空調装置としても同様な効果が得られるもの
である。
〔考案の効果〕
以上説明したように本発明によれば、既存車両に簡単な
作業で設置でき、該車両の空調化が容易に図れる。
作業で設置でき、該車両の空調化が容易に図れる。
第２図は第１図の車両用空調装置を示す側面図、第３図
および第４図は本発明による車両用空調装置の他の実施
例を示す平面図である。
および第４図は本発明による車両用空調装置の他の実施
例を示す平面図である。
１・・・・・・車両、２ａ、２ｂ・・・・・・空調装置
本体、３ａ、ｊ ｂ・・・・・・空調ダクト、４ａ、４
ｂ・・・・・・立上りダクト、５ａ、５ｂ・・・・・・
排風ダクト、６ａ、６ｂ・・・・・・排風ファン、１０
ａ、１０ｂ・・・・・・空気取入口、１４・・・・・・
圧縮機、１５・・・・・・室外熱交換器、１６・・・・
・・室外ファン、１７・・・・・・室内熱交換器、１８
・・・・・・室内ファン代理人 弁理士 小 川 勝
男 ・ ８ ・ ４１図 ２ａ、２ｂ−−一彌ル掛 第２図 ３θ、３ｂ−−−’ｌｉ調７りＦ ４ａ、４ｂ−−−ｎ−ヒフタット β
６ａ、６ｂ １２５ａ、５ｂ ４ａ、４ｂ５ａ、５
ｂ−４’を風りｔブト 、−）？フ＝ｓ＝６
；プラ己；６ａ、６ｂ−−−：１４Ｌ風７ｒン 卿、ｔａｂ−一一む幽項 ｔｚ−−−−ｉａ、 ）１ β−一−−ナバー ２１２２３ａ、３ｂＩ−一一
−ハＳ孜 ° ′ｔＳ −−−−
む層ま餞番 １６−−−−！ｂ）７ｙン
、−へ。
本体、３ａ、ｊ ｂ・・・・・・空調ダクト、４ａ、４
ｂ・・・・・・立上りダクト、５ａ、５ｂ・・・・・・
排風ダクト、６ａ、６ｂ・・・・・・排風ファン、１０
ａ、１０ｂ・・・・・・空気取入口、１４・・・・・・
圧縮機、１５・・・・・・室外熱交換器、１６・・・・
・・室外ファン、１７・・・・・・室内熱交換器、１８
・・・・・・室内ファン代理人 弁理士 小 川 勝
男 ・ ８ ・ ４１図 ２ａ、２ｂ−−一彌ル掛 第２図 ３θ、３ｂ−−−’ｌｉ調７りＦ ４ａ、４ｂ−−−ｎ−ヒフタット β
６ａ、６ｂ １２５ａ、５ｂ ４ａ、４ｂ５ａ、５
ｂ−４’を風りｔブト 、−）？フ＝ｓ＝６
；プラ己；６ａ、６ｂ−−−：１４Ｌ風７ｒン 卿、ｔａｂ−一一む幽項 ｔｚ−−−−ｉａ、 ）１ β−一−−ナバー ２１２２３ａ、３ｂＩ−一一
−ハＳ孜 ° ′ｔＳ −−−−
む層ま餞番 １６−−−−！ｂ）７ｙン
、−へ。
第３図
第４目
ｚｚ−−−−ｍ栽口
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、圧縮機、室外熱交換器、室内熱交換器、室外ファン
および室内ファンから成る車内に設置される空調装置本
体と、車外空気を前記室外熱交換器へ供給する空気取入
部と、該室外熱交換器で熱交換された排風を屋根部に設
けられている車内外貫通口を介して排風する排風手段と
から構成したことを特徴とする車両用空調装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記空調装置本体
を車内床上に設置し、かつ、前記排気手段を車内外貫通
口に対応させて車内側壁および天井内面に設けたダクト
および該ダクトの送風を行なう排気ファンとから構成し
たことを特徴とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27861986A JPS63134362A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27861986A JPS63134362A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134362A true JPS63134362A (ja) | 1988-06-06 |
Family
ID=17599801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27861986A Pending JPS63134362A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63134362A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59186765A (ja) * | 1984-03-30 | 1984-10-23 | 株式会社日立製作所 | 車両用空気調和装置 |
-
1986
- 1986-11-25 JP JP27861986A patent/JPS63134362A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59186765A (ja) * | 1984-03-30 | 1984-10-23 | 株式会社日立製作所 | 車両用空気調和装置 |
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