JPS63138151A - エンジンの吸気管に設ける整流体の取付構造 - Google Patents
エンジンの吸気管に設ける整流体の取付構造Info
- Publication number
- JPS63138151A JPS63138151A JP28621986A JP28621986A JPS63138151A JP S63138151 A JPS63138151 A JP S63138151A JP 28621986 A JP28621986 A JP 28621986A JP 28621986 A JP28621986 A JP 28621986A JP S63138151 A JPS63138151 A JP S63138151A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake pipe
- ring
- elastic body
- straightening unit
- fluid regulator
- Prior art date
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- Details Of Flowmeters (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はエンジン吸気管に設ける整流体の取付構造に関
する。
する。
［従来の技術］
エンジンの吸気管に空気流量計を設ける場合等には偏流
による誤差の発生を防止する為に、通常、整流体を設け
る。その−例を第４図に示す。図において、エンジン吸
気管５内には空気流入方向（図中矢印）に直交せしめて
整流体１が設けられ、該整流体１は厚肉板体で、板面に
は多数の空気流通孔１３が格子状に形成しである。整流
体１は下流側端面１１を吸気管５の内壁段付部５１に当
接せしめるともに、上流側端面１２は吸気管内壁の溝内
にはめ込んだスナップリング２により位置決め固定され
ている。なお、エンジン吸気管に整流体を設けたものは
例えば特公昭５９ ４２８６＠あるいは実開昭５７−８
４４１８８がある。
による誤差の発生を防止する為に、通常、整流体を設け
る。その−例を第４図に示す。図において、エンジン吸
気管５内には空気流入方向（図中矢印）に直交せしめて
整流体１が設けられ、該整流体１は厚肉板体で、板面に
は多数の空気流通孔１３が格子状に形成しである。整流
体１は下流側端面１１を吸気管５の内壁段付部５１に当
接せしめるともに、上流側端面１２は吸気管内壁の溝内
にはめ込んだスナップリング２により位置決め固定され
ている。なお、エンジン吸気管に整流体を設けたものは
例えば特公昭５９ ４２８６＠あるいは実開昭５７−８
４４１８８がある。
［発明が解決しようとする問題点］
ところで、上記取付は構造によると、整流体１の製作誤
差等によってこれとスナップリング２との間に図示の如
く間隙が生じることがあり、この状態でエンジンのバツ
クファイアが生じると爆風により整流体１が移動激突し
てリング状止め具たるスナップリング２が外れ、あるい
は整流体１が破損することがあった。
差等によってこれとスナップリング２との間に図示の如
く間隙が生じることがあり、この状態でエンジンのバツ
クファイアが生じると爆風により整流体１が移動激突し
てリング状止め具たるスナップリング２が外れ、あるい
は整流体１が破損することがあった。
本発明はかかる問題点を解決するもので、エンジンバツ
クファイアが生じても整流体の破損やリング状止め具の
外れを生じない整流体の取付は構造を提供することを目
的とする。
クファイアが生じても整流体の破損やリング状止め具の
外れを生じない整流体の取付は構造を提供することを目
的とする。
［問題点を解決する為の手段］
第１の発明は第１図に示すように、整流体１は下流側端
面１１の外周をエンジン吸気管５の内壁段付部５１に当
接せしめ、一方、整流体１の下流側端面１２の外周には
リング状弾性体３を当接せしめて、該弾性体３を介して
リング状止め具２により上記整流体１を吸気管内壁に固
定する。
面１１の外周をエンジン吸気管５の内壁段付部５１に当
接せしめ、一方、整流体１の下流側端面１２の外周には
リング状弾性体３を当接せしめて、該弾性体３を介して
リング状止め具２により上記整流体１を吸気管内壁に固
定する。
第２の発明は第３図に示すように、整流体１は下流側端
面１１の外周をエンジン吸気管５の内壁段付部５１に当
接せしめ、−５整流体１の上流側端面１２の外周にはリ
ング状弾性体３を当接せしめるとともに、上記リング状
弾性体３には、該弾性体３の内周面に延びる爪部４１を
周方向複数個所に形成したリング状係止体４を川ね、こ
れら弾性体３及び係止体４を介してリング状止め具２に
より上記整流体１を吸気管内壁に固定する。
面１１の外周をエンジン吸気管５の内壁段付部５１に当
接せしめ、−５整流体１の上流側端面１２の外周にはリ
ング状弾性体３を当接せしめるとともに、上記リング状
弾性体３には、該弾性体３の内周面に延びる爪部４１を
周方向複数個所に形成したリング状係止体４を川ね、こ
れら弾性体３及び係止体４を介してリング状止め具２に
より上記整流体１を吸気管内壁に固定する。
［作用、効果］
上記第１の発明によれば、整流体１と止め具２の間に弾
性体３を介在せしめたから整流体１の製作誤差は上記弾
性体３の変形により吸収され、移動間隙を生じることな
く上記整流体１は上記段付部５１に当接位置決めされる
。そして、バツクファイア時に整流体１が受ける爆圧は
上記弾性体３によって吸収され、整流体１の破損や止め
具２の外れが防止される。
性体３を介在せしめたから整流体１の製作誤差は上記弾
性体３の変形により吸収され、移動間隙を生じることな
く上記整流体１は上記段付部５１に当接位置決めされる
。そして、バツクファイア時に整流体１が受ける爆圧は
上記弾性体３によって吸収され、整流体１の破損や止め
具２の外れが防止される。
上記第２の発明によれば、上記第１の発明の効、果に加
えて、係止体４の爪部４１によりバツクファイア時のリ
ング状弾性体３の脱落が確実に防止される。
えて、係止体４の爪部４１によりバツクファイア時のリ
ング状弾性体３の脱落が確実に防止される。
［実施例］
第１図には第１の発明の実施例を示し、図において、エ
ンジン吸気管５の内周壁には段付部５１が形成され、該
段付部５１に下流側端面１１を当接ぜしめて整流体１が
配設しておる。整流体１には多数の空気流通孔１３がハ
ニカム状に形成しておる。上記整流体１の上流側端面１
２外周には、第２図に示す如きゴム体よりなるリング状
弾性体３が当接せしめである。弾性体３は吸気管５内周
壁の溝内にはめ込んだスナップリング２との間に挿置し
てあり、その弾性力により整流体１を上記段付部５１に
押付は固定している。なお、吸入空気は図示矢印の方向
に流れる。
ンジン吸気管５の内周壁には段付部５１が形成され、該
段付部５１に下流側端面１１を当接ぜしめて整流体１が
配設しておる。整流体１には多数の空気流通孔１３がハ
ニカム状に形成しておる。上記整流体１の上流側端面１
２外周には、第２図に示す如きゴム体よりなるリング状
弾性体３が当接せしめである。弾性体３は吸気管５内周
壁の溝内にはめ込んだスナップリング２との間に挿置し
てあり、その弾性力により整流体１を上記段付部５１に
押付は固定している。なお、吸入空気は図示矢印の方向
に流れる。
上記構造によれば、整流体１の製作誤差は弾性体３の変
形により吸収され、整流体１は常に段付部５１に当接し
て位置決めされる。そして、バツクファイア時に図の左
方より爆圧が至り整流体１に作用しても、これは上記弾
性体３により効果的に吸収されてスナップリング２に対
する衝撃が緩和され、スナップリング２の外れが防止さ
れる。
形により吸収され、整流体１は常に段付部５１に当接し
て位置決めされる。そして、バツクファイア時に図の左
方より爆圧が至り整流体１に作用しても、これは上記弾
性体３により効果的に吸収されてスナップリング２に対
する衝撃が緩和され、スナップリング２の外れが防止さ
れる。
また、爆圧作用時の整流体１の破損も防止される。
ところで、爆圧作用時に上記弾性体３が内方へ変形して
脱落することが皆無とは言えず、第２の発明はこれを防
止するものである。すなわち、第３図において、リング
状弾性体３にはスナップリング２との間にリング状係止
体４が重ねてあり、該係止体４は内周の複数個所をプレ
ス成形により内方へ押出して爪部４１としである。上記
爪部４１の先端は弾性体３の内周面に延びている。他の
構造は上記第１の発明と同一である。
脱落することが皆無とは言えず、第２の発明はこれを防
止するものである。すなわち、第３図において、リング
状弾性体３にはスナップリング２との間にリング状係止
体４が重ねてあり、該係止体４は内周の複数個所をプレ
ス成形により内方へ押出して爪部４１としである。上記
爪部４１の先端は弾性体３の内周面に延びている。他の
構造は上記第１の発明と同一である。
かかる構造によれば、第１の発明の効果に加えて、上記
爪部４１によりバツクファイア時の上記弾性体３の変形
脱落は完全に防止される。なお、係止体を設けるのに代
えてスナップリングに上記爪部を形成しても良い。
爪部４１によりバツクファイア時の上記弾性体３の変形
脱落は完全に防止される。なお、係止体を設けるのに代
えてスナップリングに上記爪部を形成しても良い。
また、整流体としては網状構造のものを使用しても良い
。
。
第１図、第２図は本発明の一実施例を示し、第１図は取
付は構造の全体断面図、第２図は弾性体の斜視図、第３
図は本発明の他の実施例を示す取付は構造の全体断面図
、第４図は従来の取付は構造を示す断面図である。 １・・・・・・整流体 １１・・・・・・下流側端面 １２・・・・・・上流側端面 １３・・・・・・空気流通孔 ２・・・・・・スナップリング（リング状止め具）３・
・・・・・リング状弾性体 ４・・・・・・リング状係止体 ４１・・・・・・爪部 ５・・・・・・エンジン吸気管 第１７ 第２図
付は構造の全体断面図、第２図は弾性体の斜視図、第３
図は本発明の他の実施例を示す取付は構造の全体断面図
、第４図は従来の取付は構造を示す断面図である。 １・・・・・・整流体 １１・・・・・・下流側端面 １２・・・・・・上流側端面 １３・・・・・・空気流通孔 ２・・・・・・スナップリング（リング状止め具）３・
・・・・・リング状弾性体 ４・・・・・・リング状係止体 ４１・・・・・・爪部 ５・・・・・・エンジン吸気管 第１７ 第２図
Claims (3)
- （１）多数の空気流通孔を格子状に形成した整流体をエ
ンジン吸気管の途中に設け、上記整流体は下流側端面の
外周を上記エンジン吸気管の内壁段付部に当接せしめ、
一方整流体の上流側端面の外周にはリング状弾性体を当
接せしめて、該弾性体を介してリング状止め具を設け、
該止め具により上記整流体を吸気管内壁に固定したこと
を特徴とするエンジン吸気管に設ける整流体の取付構造
。 - （２）上記リング状止め具には周方向複数個所に上記リ
ング状弾性体の内周面に延びる爪部を形成した特許請求
の範囲第１項記載のエンジン吸気管に設ける整流体の取
付構造。 - （３）多数の空気流通孔を格子状に形成した整流体をエ
ンジン吸気管の途中に設け、上記整流体は下流側端面の
外周を上記エンジン吸気管の内壁段付部に当接せしめ、
一方整流体の上流側端面の外周にはリング状弾性体を当
接せしめるとともに、上記リング状弾性体には、該弾性
体の内周面に延びる爪部を周方向複数個所に形成したリ
ング状係止体を重ね、これら弾性体及び係止体を介して
リング状止め具により上記整流体を吸気管内壁に固定し
たことを特徴とするエンジン吸気管に設ける整流体の取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28621986A JPH07117007B2 (ja) | 1986-12-01 | 1986-12-01 | エンジンの吸気管に設ける整流体の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28621986A JPH07117007B2 (ja) | 1986-12-01 | 1986-12-01 | エンジンの吸気管に設ける整流体の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63138151A true JPS63138151A (ja) | 1988-06-10 |
| JPH07117007B2 JPH07117007B2 (ja) | 1995-12-18 |
Family
ID=17701514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28621986A Expired - Lifetime JPH07117007B2 (ja) | 1986-12-01 | 1986-12-01 | エンジンの吸気管に設ける整流体の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07117007B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020037820A (ko) * | 2000-11-15 | 2002-05-23 | 이계안 | 차량용 공기흐름 유도장치 |
| JP2002155817A (ja) * | 2000-11-21 | 2002-05-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気異音低減部材取付構造 |
| JP2007046470A (ja) * | 2005-08-05 | 2007-02-22 | Denso Corp | 吸気装置 |
| JP2007303341A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の樹脂製吸気マニホールド、及び内燃機関 |
-
1986
- 1986-12-01 JP JP28621986A patent/JPH07117007B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020037820A (ko) * | 2000-11-15 | 2002-05-23 | 이계안 | 차량용 공기흐름 유도장치 |
| JP2002155817A (ja) * | 2000-11-21 | 2002-05-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気異音低減部材取付構造 |
| JP2007046470A (ja) * | 2005-08-05 | 2007-02-22 | Denso Corp | 吸気装置 |
| JP2007303341A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の樹脂製吸気マニホールド、及び内燃機関 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07117007B2 (ja) | 1995-12-18 |
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