JPH07117007B2 - エンジンの吸気管に設ける整流体の取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はエンジン吸気管に設ける整流体の取付構造に関
する。

［従来の技術］ エンジンの吸気管に空気流量計を設ける場合等には偏流
による誤差の発生を防止する為に、通常、整流体を設け
る。その一例を第４図に示す。図において、エンジン吸
気管５内には空気流入方向（図中矢印）に直交せしめて
整流体１が設けられ、該整流体１は厚肉板体で、板面に
は多数の空気流通孔13が格子状に形成してある。整流体
１は下流側端面11を吸気管５の内壁段付部51に当接せし
めるともに、上記側端面12は吸気管内壁の溝内にはめ込
んだスナップリング２により位置決め固定されている。
なお、エンジン吸気管に整流体を設けたものは例えば特
公昭59−4286号あるいは実開昭57−84418号がある。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、上記取付け構造によると、整流体１の製作誤
差等によってこれとスナップリング２との間に図示の如
く間隙が生じることがあり、この状態でエンジンのバッ
クファイアが生じると爆風により整流体１が移動激突し
てリング状止め具たるスナップリング２が外れ、あるい
は整流体１が破損することがあった。

本発明はかかる問題点を解決するもので、エンジンバッ
クファイアが生じても整流体の破損やリング状止め具の
外れを生じない整流体の取付け構造を提供することを目
的とする。

［問題点を解決する為の手段］ 第１の発明は第１図に示すように、整流体１は下流側端
面11の外周をエンジン吸気管５の内壁段付部51に当接せ
しめ、一方、整流体１の上流側端面12の外周にはリング
状弾性体３を当接せしめて、該弾性体３を介してリング
状止め具２により上記整流体１を吸気管内壁に固定す
る。

第２の発明は第３図に示すように、整流体１は下流側端
面11の外周をエンジン吸気管５の内壁段付部51に当接せ
しめ、一方整流体１の上流側端面12の外周にはリング状
弾性体３を当接せしめるとともに、上記リング状弾性体
３には、該弾性体３の内周面に延びる爪部41を周方向複
数個所に形成したリング状係止体４を重ね、これら弾性
体３及び係止体４を介してリング状止め具２により上記
整流体１を吸気管内壁に固定する。

［作用、効果］ 上記第１の発明によれば、整流体１と止め具２の間に弾
性体３を介在せしめたから整流体１の製作誤差は上記弾
性体３の変形により吸収され、移動間隙を生じることな
く上記整流体１は上記段付部51に当接位置決めされる。
そして、バックファイア時に整流体１が受ける爆圧は上
記弾性体３によって吸収され、整流体１の破損や止め具
２の外れが防止される。

上記第２の発明によれば、上記第１の発明の効果に加え
て、係止体４の爪部41によりバックファイア時のリング
状弾性体３の脱落が確実に防止される。

［実施例］ 第１図には第１の発明の実施例を示し、図において、エ
ンジン吸気管５の内周壁には段付部51が形成され、該段
付部51に下流側端面11を当接せしめて整流体１が配設し
てある。整流体１には多数の空気流通孔13がハニカム状
に形成してある。上記整流体１の上流側端面12外周に
は、第２図に示す如きゴム体よりなるリング状弾性体３
が当接せしめてある。弾性体３は吸気管５内周壁の溝内
にはめ込んだスナップリング２との間に挿置してあり、
その弾性力により整流体１を上記段付部51に押付け固定
している。なお、吸入空気は図示矢印の方向に流れる。

上記構造によれば、整流体１の製作誤差は弾性体３の変
形により吸収され、整流体１は常に段付部51に当接して
位置決めされる。そして、バックファイア時に図の左方
より爆圧が至り整流体１に作用しても、これは上記弾性
体３により効果的に吸収されてスナップリング２に対す
る衝撃が緩和され、スナップリング２の外れが防止され
る。また、爆圧作用時の整流体１の破損も防止される。

ところで、爆圧作用時に上記弾性体３が内方へ変形して
脱落することが皆無とは言えず、第２の発明はこれを防
止するものである。すなわち、第３図において、リング
状弾性体３にはスナップリング２との間にリング状係止
体４が重ねてあり、該係止体４は内周の複数個所をプレ
ス成形により内方へ押出して爪部41としてある。上記爪
部41の先端は弾性体３の内周面に延びている。他の構造
は上記第１の発明と同一である。

かかる構造によれば、第１の発明の効果に加えて、上記
爪部41によりバックファイア時の上記弾性体３の変形脱
落は完全に防止される。なお、係止体を設けるのに代え
てスナップリングに上記爪部を形成しても良い。

また、整流体としては網状構造のものを使用しても良
い。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明の一実施例を示し、第１図は取
付け構造の全体断面図、第２図は弾性体の斜視図、第３
図は本発明の他の実施例を示す取付け構造の全体断面
図、第４図は従来の取付け構造を示す断面図である。 １……整流体 11……下流側端面 12……上流側端面 13……空気流通孔 ２……スナップリング（リング状止め具） ３……リング状弾性体 ４……リング状係止体 41……爪部 ５……エンジン吸気管 51……段付部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 多加喜 亨 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 梶 恭士 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 服部 徳秀 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】多数の空気流通孔を格子状に形成した整流
   体をエンジン吸気管の途中に設け、上記整流体は下流側
   端面の外周を上記エンジン吸気管の内壁段付部に当接せ
   しめ、一方整流体の上流側端面の外周にはリング状弾性
   体を当接せしめて、該弾性体を介してリング状止め具を
   設け、該止め具により上記整流体を吸気管内壁に固定し
   たことを特徴とするエンジン吸気管に設ける整流体の取
   付構造。
2. 【請求項２】上記リング状止め具には周方向複数個所に
   上記リング状弾性体の内周面に延びる爪部を形成した特
   許請求の範囲第１項記載のエンジン吸気管に設ける整流
   体の取付構造。
3. 【請求項３】多数の空気流通孔を格子状に形成した整流
   体をエンジン吸気管の途中に設け、上記整流体は下流側
   端面の外周を上記エンジン吸気管の内壁段付部に当接せ
   しめ、一方整流体の上流側端面の外周にはリング状弾性
   体を当接せしめるとともに、上記リング状弾性体には、
   該弾性体の内周面に延びる爪部を周方向複数個所に形成
   したリング状係止体を重ね、これら弾性体及び係止体を
   介してリング状止め具により上記整流体を吸気管内壁に
   固定したことを特徴とするエンジン吸気管に設ける整流
   体の取付構造。