JPS6314031Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、燃料噴射式エンジンの最大燃料制限
装置に関し、燃料制限量を簡単に高精度に微調整
でき、エンジン出力の設定精度を高められるよう
にすることを目的とする。

従来、最大燃料制限装置は第５図に示すよう
に、燃料噴射ポンプ３０を取付けたポンプ室３１
の一側壁３２に、コントロールラツク３３を操作
するガバナレバー３４の揺動方向と同じ方向Ｚに
進退調節可能にした制限用ボルト３５を取付け、
この制限用ボルト３５の先端部３５ａをガバナレ
バー３４の端面に直接接当させて、ガバナレバー
３４の増量側への揺動を制限して、エンジンの出
力設定を行なうようになつていた。

ところが、こうしたものでは、制限用ボルトの
進退調節寸法がそのままガバナレバーの移動制限
寸法になるため、燃料噴射量を高精度に微調整を
行なうことがむづかしかつた。

本考案は、上記欠点を解消するために提案され
たもので、ガバナレバーの燃料制限具の接当面に
対して燃料制限具を傾斜させて、燃料制限具の進
退調節寸法に対してガバナレバーの移動制限寸法
が小さくなるように設定することにより、燃料制
限量を高精度に微調整できるようにするものであ
る。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は、エンジンの概略構造を示す正面図で
あり、このエンジンＥは、クランクケース１と、
これの上方にシリンダブロツク２を一体形成し、
シリンダブロツク２にはピストン３を上下摺動自
在に収容したシリンダ４を装着してあり、シリン
ダブロツク２の上方にシリンダヘツド５とヘツド
カバー６とが順に載置固定してある。

そして、シリンダブロツク２の左右にはそれぞ
れ燃料噴射ポンプ室７とタペツト室８とが形成さ
れ燃料噴射ポンプ室７には燃料噴射カム軸９が、
タペツト室８には動弁カム軸１０が回転自在に枢
支され、両カム軸９，１０の軸端には燃料カムギ
ヤ１１と動弁カムギヤ１２がそれぞれ固着してあ
り、クランクギヤ１３で1/2減速され回転駆動さ
れる。

燃料カム軸９が回転すると、燃料噴射ポンプ室
７に上方から挿入固着した燃料噴射ポンプ１４の
プランジヤ１５をカム１６が押上げて燃料を噴射
させる。燃料の噴射量は、第２図に示すように、
燃料噴射ポンプのコントロールラツク２１を減量
側の方向ｌに押圧する遠心式のガバナ１７のガバ
ナ力Ｆと、調速レバー１８でラツク２１が燃料増
量方向ｒに引張られるように張設したガバナスプ
リング１９の張力との釣合いでガバナレバー２０
を操作し、燃料噴射ポンプ１４のコントロールラ
ツク２１を動かして調量するようになつている。
ガバナレバー２０は主ガバナレバー２０ａと副ガ
バナレバー２０ｂとからなり、副ガバナレバー２
０ｂはその先端部がコントロールラツク２１に嵌
合しており、主ガバナレバー２０ａの先端部は、
燃料制限具２２が接当して、燃料噴射量の最大燃
料を制限するようになつている。

この燃料制限具２２は、ガバナレバー２０の揺
動方向に対して直交する方向Ｙに進退調節可能に
ポンプ室７の上壁７ａに固着してあり、燃料制限
具２２の先端部２２ａが接当するガバナレバー２
０の当り面２３は、燃料制限具２２の進退方向Ｙ
に対し後述するように、45゜より小さい角度θと
なるような平面を主ガバナレバー２０ａの先端部
上面２０ｃに形成したものである。

このように、燃料制限具２２をガバナレバー２
０の当り面２３に小さい角度θで接当させると第
３図に示すように、燃料制限具２２を螺進して寸
法（進退調節寸法）Ａだけ進出させると、主ガバ
ナレバー２０ａの燃料減量側への揺動量（移動制
限調節寸法）ＢはＢが接当点αからガバナレバー
２０の揺動中心ｏまでの長さに比較して極小であ
ることから直線運動をするとすれば、Ｂ＝Ａ・
tanθとなる。従つてθが0゜より大きく45゜より小
さければ燃料制限具２２の進退調節寸法Ａよりガ
バナレバー２０の移動制限調節寸法Ｂが小さくな
るので高精度に微調整することができる。

また、上記実施例では、燃料制限具２２をガバ
ナレバー２０の揺動方向Ｘ−Ｘに対して直交する
方向Ｙに進退調節するように設けてあるが、第４
図に示すように、燃料制限具２２をポンプ室７の
上壁７ａに直立状に取付け、燃料制限具２２とこ
れが接当する当り面２３とが角度θ′をなすように
当り面２３を主ガバナレバー２０ａに形成しても
よく、この場合、燃料制限具２２の進退調節寸法
Ａとガバナレバー２０の移動制限調節寸法Ｂとの
関係はＢ＝Ａ・sinθ′となることから制限具２２
でガバナレバー２０を微調整できる角度θ′の範囲
は0゜＜θ′＜90゜であればよい。

本考案は、以上述べたように構成され作用する
ので次の効果を奏する。

即ち、燃料噴射量を制限する（制限具の進退調
節方向とこれが接当して）ガバナレバーの増量側
への移動量を制限する当り面とが傾斜して、燃料
制限具の進退調節寸法よりガバナレバーの移動制
限寸法が小さくなるように設定するので燃料制限
量を簡単に高精度に微調整でき、エンジンの出力
の設定精度を高められる。

しかも、その構造は、燃料制限具の進退調節方
向と当り面の向きとを相対的に変えるだけで済
み、簡単に安価に実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、縦形デイーゼルエンジンの概略構造
を示す正面図、第２図は第１図−線断面図、
第３図は作用を説明する要部の概略側面図、第４
図は別実施例を示す第２図相当図、第５図は従来
例を示す要部の側面図である。 １４……燃料噴射ポンプ、１９……ガバナスプ
リング、２０……ガバナレバー、２１……１４の
ラツク、２２……燃料制限具、２３……当り面、
Ａ……進退調節寸法、Ｂ……移動制限調節寸法、
Ｆ…ガバナフオース、ｌ……燃料減量側、ｒ……
燃料増量側。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの燃料噴射ポンプ１４のラツク２１を
   ガバナレバー２０を介して、ガバナスプリング１
   ９で燃料増量側ｒに、ガバナフオースＦで燃料減
   量側ｌに作動させるように構成し、ガバナレバー
   ２０に形成した当り面２３を燃料制限具２２で受
   止めることにより、ガバナレバー２０に形成した
   当り面２３を燃料制限具２２で受止めることによ
   り、ガバナレバー２０の燃料増量側ｒへの移動を
   制限するように構成し、当り面２３に対して傾斜
   する方向に燃料制限具２２を進退調節可能に構成
   して、燃料制限具２２の進退調節寸法Ａに対して
   ガバナレバー２０の移動制限寸法Ｂを小さく設定
   した事を特徴とする燃料噴射式エンジンの最大燃
   料制限装置。