JPS6315626Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6315626Y2 JPS6315626Y2 JP1982008274U JP827482U JPS6315626Y2 JP S6315626 Y2 JPS6315626 Y2 JP S6315626Y2 JP 1982008274 U JP1982008274 U JP 1982008274U JP 827482 U JP827482 U JP 827482U JP S6315626 Y2 JPS6315626 Y2 JP S6315626Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating shaft
- inertial mass
- mounting body
- torsional
- damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案はエンジンのクランク軸等の回転軸に生
ずる捩れ振動を減衰するトーシヨナルダンパに係
り、特に回転軸の回転速度が異常に増大し大きく
共振された際に、慣性質量体を取付体に連結する
弾性体に作用する過大な荷重を回避し得、弾性体
の破損ないし劣化を防止でき、ダンパの耐久性、
信頼性を向上し得るようになしたトーシヨナルダ
ンパに関する。
ずる捩れ振動を減衰するトーシヨナルダンパに係
り、特に回転軸の回転速度が異常に増大し大きく
共振された際に、慣性質量体を取付体に連結する
弾性体に作用する過大な荷重を回避し得、弾性体
の破損ないし劣化を防止でき、ダンパの耐久性、
信頼性を向上し得るようになしたトーシヨナルダ
ンパに関する。
一般に、トーシヨナルダンパは、エンジンのク
ランク軸やカム軸あるいは駆動軸等の回転軸に設
けられ、回転軸の回転変動によつて引き起される
回転軸の捩れ振動を減衰させるものであり、従来
この種ダンパとしては、主にゴムダンパと粘性ダ
ンパ（ビスカスラバーダンパ）とが採用されてい
る。
ランク軸やカム軸あるいは駆動軸等の回転軸に設
けられ、回転軸の回転変動によつて引き起される
回転軸の捩れ振動を減衰させるものであり、従来
この種ダンパとしては、主にゴムダンパと粘性ダ
ンパ（ビスカスラバーダンパ）とが採用されてい
る。
従来のゴムダンパは、第１図に示すように、回
転軸１の外周側に取り付けられるハツト状の取付
体２と、取付体２の鍔部２ａに沿つて回転軸と同
心状に設けられる慣性質量体３と、慣性質量体３
と取付体２との間に介設されこれらを連結し、質
量体３を取付体２に一体的に弾性的に支持するゴ
ム等の弾性体４とから構成されている。また、粘
性ダンパは第２図に示すように、回転軸１外周に
取り付けられる円板状の取付体５と、取付体５の
外周縁部側を覆う溝部６ａがその内周面に形成さ
れたリング状の慣性質量体６と、慣性質量体６の
溝部６ａと取付体５側面部との間に設けられこれ
らを連結し且つ取付体５外周縁部外側に質量体６
とともに密閉状の空隙７を区画形成する弾性体８
と、この空隙７内に充填されるシリコンオイル等
の粘性流体ｆとから構成されている。
転軸１の外周側に取り付けられるハツト状の取付
体２と、取付体２の鍔部２ａに沿つて回転軸と同
心状に設けられる慣性質量体３と、慣性質量体３
と取付体２との間に介設されこれらを連結し、質
量体３を取付体２に一体的に弾性的に支持するゴ
ム等の弾性体４とから構成されている。また、粘
性ダンパは第２図に示すように、回転軸１外周に
取り付けられる円板状の取付体５と、取付体５の
外周縁部側を覆う溝部６ａがその内周面に形成さ
れたリング状の慣性質量体６と、慣性質量体６の
溝部６ａと取付体５側面部との間に設けられこれ
らを連結し且つ取付体５外周縁部外側に質量体６
とともに密閉状の空隙７を区画形成する弾性体８
と、この空隙７内に充填されるシリコンオイル等
の粘性流体ｆとから構成されている。
ところで、回転軸１の捩れ振動は、クランク軸
の場合には燃焼ガス圧の変動にもとづくトルク変
動によつて引き起される。具体的には、直列６気
筒エンジンのクランク軸では、エンジンの爆発燃
焼時に増大するガス圧に起因する軸回転の３次、
６次等の強制力によつて、３次の捩れ共振等が発
生する。これら捩れ共振が通常使用回転域にある
ときは、上記トーシヨナルダンパで充分に減衰さ
れる。しかし、最近のトーシヨナルダンパやクラ
ンク軸等の軽量、小型化に伴つて、エンジンの許
容最高回転速度を越えたオーバーラン回転域にお
いても、３次の捩ね共振が発生するようになる
と、このクランク軸（回転軸１）の３次の大きな
捩れ振動によつて、慣性質量体３（または６）が
取付体２（または５）より急激に大きく振動変位
し、弾性体４（または８）は激しい圧縮・引張荷
重を受ける。この強大な圧縮・引張荷重により、
弾性体４は大きく変形し過大な歪が発生し、また
これが繰り返され弾性体４は発熱し、その結果弾
性体４は破損されたり、あるいは劣化したりして
しまう。また、この高速回転域の３次の捩れ共振
を防止することは困難であるばかりでなく、この
防止対策をあまりに押し進めると通常使用回転域
のトーシヨナルダンパの減衰性能の低下を招くこ
ととなる。
の場合には燃焼ガス圧の変動にもとづくトルク変
動によつて引き起される。具体的には、直列６気
筒エンジンのクランク軸では、エンジンの爆発燃
焼時に増大するガス圧に起因する軸回転の３次、
６次等の強制力によつて、３次の捩れ共振等が発
生する。これら捩れ共振が通常使用回転域にある
ときは、上記トーシヨナルダンパで充分に減衰さ
れる。しかし、最近のトーシヨナルダンパやクラ
ンク軸等の軽量、小型化に伴つて、エンジンの許
容最高回転速度を越えたオーバーラン回転域にお
いても、３次の捩ね共振が発生するようになる
と、このクランク軸（回転軸１）の３次の大きな
捩れ振動によつて、慣性質量体３（または６）が
取付体２（または５）より急激に大きく振動変位
し、弾性体４（または８）は激しい圧縮・引張荷
重を受ける。この強大な圧縮・引張荷重により、
弾性体４は大きく変形し過大な歪が発生し、また
これが繰り返され弾性体４は発熱し、その結果弾
性体４は破損されたり、あるいは劣化したりして
しまう。また、この高速回転域の３次の捩れ共振
を防止することは困難であるばかりでなく、この
防止対策をあまりに押し進めると通常使用回転域
のトーシヨナルダンパの減衰性能の低下を招くこ
ととなる。
本考案は以上の従来のトーシヨナルダンパにお
ける問題点を有効に解決すべく創案されたもので
あり、本考案の目的は、通常使用回転域における
減衰性能を維持しつつ、過回転時の回転軸の大き
な捩れ振動による弾性体の破損ないし劣化を防止
することができるトーシヨナルダンパを提供する
ことにある。
ける問題点を有効に解決すべく創案されたもので
あり、本考案の目的は、通常使用回転域における
減衰性能を維持しつつ、過回転時の回転軸の大き
な捩れ振動による弾性体の破損ないし劣化を防止
することができるトーシヨナルダンパを提供する
ことにある。
以下に本考案の好適実施例を添付図面に従つて
詳述する。第３図及び第４図には、第１図に示す
ゴムダンパに本考案を適用した例が、また第５図
及び第６図には、第２図に示す粘性ダンパに本考
案を適用した例がそれぞれ示されている。
詳述する。第３図及び第４図には、第１図に示す
ゴムダンパに本考案を適用した例が、また第５図
及び第６図には、第２図に示す粘性ダンパに本考
案を適用した例がそれぞれ示されている。
第３図乃至第４図において、回転軸１に取り付
けられる取付体２、慣性質量体３、弾性体４は、
第１図に示すゴムダンパとほぼ同様の構成であ
る。本実施例の特長とするところは、環状の慣性
質量体３の外周面３ａに沿つて適宜間隔に外周面
３ａより径方向外方へ突出部９を設けると共に
（図示例では４個）、取付体２の鍔部２ａ外周端か
ら各突出部９の回転方向外側に突出部９より間隔
δ1だけ離間させつつ延出させてストツパー１０を
設けて、慣性質量体３が取付体２に対して大きく
その回転方向に変位することを規制したことにあ
る。
けられる取付体２、慣性質量体３、弾性体４は、
第１図に示すゴムダンパとほぼ同様の構成であ
る。本実施例の特長とするところは、環状の慣性
質量体３の外周面３ａに沿つて適宜間隔に外周面
３ａより径方向外方へ突出部９を設けると共に
（図示例では４個）、取付体２の鍔部２ａ外周端か
ら各突出部９の回転方向外側に突出部９より間隔
δ1だけ離間させつつ延出させてストツパー１０を
設けて、慣性質量体３が取付体２に対して大きく
その回転方向に変位することを規制したことにあ
る。
このため、回転軸１がオーバーラン等によりそ
の回転数が急激に増大し回転軸１が大きな捩れ共
振を起し、この回転軸１の激しい捩れ共振によつ
て慣性質量体３が回転方向に大きく変位されよう
としても、取付体２のストツパー１０により規制
され、慣性質量体３の振動変位ないし振幅は間隙
δ1の範囲に制限される。このように、慣性質量体
３の取付体２に対する大きな振動変位が規制され
るので、回転軸１の捩れ共振によつて弾性体４が
強大な圧縮・引張荷重を受けることがなく、弾性
体４に過大な歪や発熱が発生することはなくな
り、弾性体４が破損されたり、劣化したりするこ
とは防止される。
の回転数が急激に増大し回転軸１が大きな捩れ共
振を起し、この回転軸１の激しい捩れ共振によつ
て慣性質量体３が回転方向に大きく変位されよう
としても、取付体２のストツパー１０により規制
され、慣性質量体３の振動変位ないし振幅は間隙
δ1の範囲に制限される。このように、慣性質量体
３の取付体２に対する大きな振動変位が規制され
るので、回転軸１の捩れ共振によつて弾性体４が
強大な圧縮・引張荷重を受けることがなく、弾性
体４に過大な歪や発熱が発生することはなくな
り、弾性体４が破損されたり、劣化したりするこ
とは防止される。
一方、ゴムダンパは通常使用回転域に最適にマ
ツチングされており、この回転域での回転軸１の
捩れ振動は、慣性質量体３の間隙δ1範囲内の振動
により良好に減衰される。間隙δ1の大きさは、大
型車では角度にして、約0.7〜１度、長さにして
約1.5〜2.5mmであり、その製作等も容易である。
また、上述のように過回転域において回転軸１が
捩れ共振した際に、弾性体４が破損等されないよ
うに、ストツパー１０により慣性質量体３の大き
な変位を規制しているので、その分、回転軸１に
捩れ共振による負荷が増すが、、オーバーラン等
の高速回転が引き起こされるのは、まれなことで
あるため材料の疲労強度を示す応力一繰り返し数
の線図からみて、回転軸１の疲労破壊等の心配は
全くない。
ツチングされており、この回転域での回転軸１の
捩れ振動は、慣性質量体３の間隙δ1範囲内の振動
により良好に減衰される。間隙δ1の大きさは、大
型車では角度にして、約0.7〜１度、長さにして
約1.5〜2.5mmであり、その製作等も容易である。
また、上述のように過回転域において回転軸１が
捩れ共振した際に、弾性体４が破損等されないよ
うに、ストツパー１０により慣性質量体３の大き
な変位を規制しているので、その分、回転軸１に
捩れ共振による負荷が増すが、、オーバーラン等
の高速回転が引き起こされるのは、まれなことで
あるため材料の疲労強度を示す応力一繰り返し数
の線図からみて、回転軸１の疲労破壊等の心配は
全くない。
次に、粘性ダンパに本考案を適用した例を第５
図及び第６図に従つて述べる。
図及び第６図に従つて述べる。
図示するように、回転軸１に取り付けられる取
付体５、慣性質量体６、弾性体８は、第２図に示
す従来の粘性ダンパとほぼ同様の構成であるが、
本考案のこの実施例の特長は、取付体５の外周端
面５ａから歯形状に延出してストツパー１１が設
けられると共に、慣性質量体６の溝部６ａにスト
ツパー１１を嵌挿し且つ慣性質量体６の取付体５
に対する回転方向への変位を間隙δ2の範囲内に制
限するための切欠１２が形成され、慣性質量体６
が取付体５から大きく変位することを規制したこ
とにある。この実施例においても、上記実施例と
同様に、オーバーラン回転域での弾性体８の破
損・劣化は防止されると共に、通常使用回転域に
おいて回転軸１の捩れ振動は良好に防振される。
付体５、慣性質量体６、弾性体８は、第２図に示
す従来の粘性ダンパとほぼ同様の構成であるが、
本考案のこの実施例の特長は、取付体５の外周端
面５ａから歯形状に延出してストツパー１１が設
けられると共に、慣性質量体６の溝部６ａにスト
ツパー１１を嵌挿し且つ慣性質量体６の取付体５
に対する回転方向への変位を間隙δ2の範囲内に制
限するための切欠１２が形成され、慣性質量体６
が取付体５から大きく変位することを規制したこ
とにある。この実施例においても、上記実施例と
同様に、オーバーラン回転域での弾性体８の破
損・劣化は防止されると共に、通常使用回転域に
おいて回転軸１の捩れ振動は良好に防振される。
なお、上記実施例においては、ストツパーによ
り取付体に対する慣性質量体のその回転方向への
大きな変位を規制したが、回転方向だけでなく、
回転軸の径方向への相対変位をもストツパーによ
り規制するようにしても勿論よい。
り取付体に対する慣性質量体のその回転方向への
大きな変位を規制したが、回転方向だけでなく、
回転軸の径方向への相対変位をもストツパーによ
り規制するようにしても勿論よい。
〔考案の効果〕
以上の説明より明らかなように、本考案によれ
ば、回転軸の過回転によつて慣性質量体が共振を
起し、慣性質量体が大きく振動変位しようとする
のをストツパーにより規制することができるの
で、弾性体の破損あるいは劣化を防止できトーシ
ヨナルダンパの耐久性、信頼性を向上し得、しか
も構造簡単で容易に作製でき有用性に富む等の優
れた効果を発揮することができる。
ば、回転軸の過回転によつて慣性質量体が共振を
起し、慣性質量体が大きく振動変位しようとする
のをストツパーにより規制することができるの
で、弾性体の破損あるいは劣化を防止できトーシ
ヨナルダンパの耐久性、信頼性を向上し得、しか
も構造簡単で容易に作製でき有用性に富む等の優
れた効果を発揮することができる。
第１図は従来のゴムダンパを示す側断面図、第
２図は従来の粘性ダンパを示す側断面図、第３図
は本考案に係るトーシヨナルダンパの一実施例を
示す部分側断面図、第４図は同正面図、第５図は
本考案の他の実施例を示す部分側断面図、第６図
は第５図のＡ−Ａ線矢視断面図である。 図中、１は回転軸、２，５は取付体、３，６は
慣性質量体、４，８は弾性体、１０，１１はスト
ツパー、９は突出部、１２は切欠、６ａは溝部、
δ1，δ2は間隙、ｆは粘性流体である。
２図は従来の粘性ダンパを示す側断面図、第３図
は本考案に係るトーシヨナルダンパの一実施例を
示す部分側断面図、第４図は同正面図、第５図は
本考案の他の実施例を示す部分側断面図、第６図
は第５図のＡ−Ａ線矢視断面図である。 図中、１は回転軸、２，５は取付体、３，６は
慣性質量体、４，８は弾性体、１０，１１はスト
ツパー、９は突出部、１２は切欠、６ａは溝部、
δ1，δ2は間隙、ｆは粘性流体である。
Claims (1)
- 回転軸に固定して取り付けられる環体状の取付
体と、回転軸の捩れ振動を減衰すべく上記取付体
に弾性体を介して取り付けられ、回転軸のまわり
に自由な状態で回転振動自在に設けられた慣性質
量体と慣性質量体の共振による大きな振動変位を
規制するために上記取付体に設けられたストツパ
ーとを備えたことを特徴とするトーシヨナルダン
パ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP827482U JPS58111456U (ja) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | ト−シヨナルダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP827482U JPS58111456U (ja) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | ト−シヨナルダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58111456U JPS58111456U (ja) | 1983-07-29 |
| JPS6315626Y2 true JPS6315626Y2 (ja) | 1988-05-02 |
Family
ID=30020985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP827482U Granted JPS58111456U (ja) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | ト−シヨナルダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58111456U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5650115U (ja) * | 1979-09-22 | 1981-05-02 |
-
1982
- 1982-01-26 JP JP827482U patent/JPS58111456U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58111456U (ja) | 1983-07-29 |
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